シティテラス下丸子ってどうですか？

売主：株式会社長谷工コーポレーション
施工会社：株式会社長谷工コーポレーション
設計：株式会社長谷工コーポレーション 一級建築事務所
管理会社：未定

管理会社もどうせ長谷工の息のかかったところとなるのであろう
こういうタイプのマンションは、昔は「お買い得価格」ででたんだがねえ

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下丸子の駅周り知ってるとここで億近い金出すっていうのに感情が追いつかない
相場は置いといて感情が拒否する

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>>148 匿名さん
でももっと都心近くに行くと、1.3 1.5 2億は当たり前ですからねぇ。

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感情的に受け入れられないのは分かるけど、でもそうやっていると置いてきぼりを食らうよね。

アメリカやヨーロッパ諸国に行けば一発で頭がアップグレードされるかもね。キッチンカーのお弁当が25ドル、3750円～とかですからね。

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>>150 検討板ユーザーさん
最低賃金が２５００円の地域と日本が同じだと思ってるのか…

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>>151 マンション比較中さん

違う違う。デフレ脳からインフレ脳にアップグレードして！と言いたかったのですよ。アメリカだってランチボックは20年前5ドルだった。

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>>152 マンコミュファンさん
アップグレードじゃなくてアップデートだと思いますよ。

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>>152
脳ではなく、給料がインフレになって２，３倍になってもらわんとね

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>>152 マンコミュファンさん
手取りが２倍にならないと消費も２倍にしようがないでしょ
手取り1.3倍で消費額2倍じゃ破綻するよ

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>>155 匿名さん
それはその人次第ですよね。
別に月々のローン支払いが直接2倍になるとも限らないし。

またインフレモードであれば不動産という現物資産の価値はデフレ時とは根本的に変わりますしね。

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池上線の東急の新築マンションと比べるとお手頃に見える不思議

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>>149 評判気になるさん
都心部の価格は国際価格。この国際価格に下丸子の価格はそれほど影響されない。いわゆるマンション価格の二極化というやつ。
これはバンコクの外国人が多く住む新市街とローカルのタイ人が住む旧市街の比較で考えればよく分かる。
そこではレストランやスーパーの値段なんかも全然ちがう。それは住んでいる人の収入が全然違うから。
旧市街の下丸子で給料の上がらないローカル日本人に売ろうというなら価格を抑えないと売れないと思うよ。
弱者の犠牲の上に立つ成長をめざす高市政権でローカル日本人はますます苦しくなるから。
そして国際価格の給料をもらっている日本人も下丸子は買わないから。

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>159
勘違いデベが多くて困るよねえ
安いところ（それでも昔に比べれば高いけど）はそれなりに売れ行きが良いのに

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買うかなぁ・・・下丸子ですよね・・・？
前から言われていることですけど、新空港（蒲蒲）線が開通すればむしろ不便になるのが東急多摩川線の駅ですし・・・下丸子も例外じゃない
多摩川線はたった７駅を「３両の列車が始点駅～終点駅まで約10分」で５分間隔で往復しまくる路線。新路線の蒲田駅は今地上の多摩川線は地下化して乗り換え不便になるし、蒲田始発電車も減り、５分間隔で乗れた電車も今まで通りには行かなくなる。
便利になると期待するのは多摩川線じゃなくて京急側
多摩川線て投資にしても、住むにしても、リスク有る場所だと思う

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下丸子なんて金持ってるエリートリーマンが住みたい街ではまったくないけどね
いまは山手線近辺はサラリーマンじゃ門前払いだから下丸子あたりに住むか賃貸暮らしするしか選択肢がない

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実家が下丸子なんだけど。
別に贔屓するわけじゃないが、相当のんびりしていて暮らしやすい所。単純にその人に合うかでしょうね。
物価も安い。多摩川の自然いっぱい。
都内ながらまだ比較的お手頃では。

久しぶりに実家帰ったら至近距離にこのマンション完成してたわ。

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>>164 マンション検討中さん
ほぼ完成ですね。セットバックがなくオリンピック側から見るとヌオーとそそり立つ要塞みたいなファサード。建蔽率、高さ制限ギリギリに建てる長谷工らしい余裕のない外観です。南船橋サザンとかの。
これにリバープレイスと同じ通り抜けできない閉じた敷地が加わると完全に周辺のコミュニティを拒絶するつくり。
オブジェを配した散策路を近隣の人に提供するパークハウスは太っ腹でしたね。
昭和は遠くになりにけり。

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>>165 購入経験者さん
セットバックも十分に確保されていて圧迫感がなく、外構や共用部まで含めた物件全体のクオリティは正直かなり高いですよね。周辺も騒音源や嫌悪施設が少なく住環境は良好ですし、この条件なら将来的な評価も落ちにくい。実需にも投資にも耐えるバランスの取れた物件で、リセールも期待できますよ。

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>>164 マンション検討中さん
1億で買うところじゃないですね
6000万がいいとこ

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