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| 物件概要 |
| 所在地 |
東京都江東区有明二丁目1番210,211,219,235,238,239他（地番） |
| 交通 |
東京臨海高速鉄道りんかい線 「国際展示場」駅 徒歩4分
ゆりかもめ 「有明」駅 徒歩3分
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| 間取り |
1LDK～3LDK |
| 専有面積 |
43.10m2～80.99m2 |
| 価格 |
4,590万円～9,790万円 |
| 種別 |
新築マンション |
| 総戸数 |
1,539戸 |
| 販売戸数 |
117戸 |
| そのほかの情報 |
構造、建物階数：地上32階 地下1階 搭屋2階建（ウエストタワー）
敷地の権利形態：所有権の共有
完成時期：2019年10月中旬予定
入居可能時期：2020年04月下旬予定 |
| 会社情報 |
| [売主]住友不動産株式会社 |
東京都新宿区西新宿2-4-1新宿NSビル19階
国土交通大臣（15）第38号、（一社）不動産協会会員、（公社）首都圏不動産公正取引協議会加盟 |
シティタワーズ東京ベイ口コミ掲示板・評判
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53903
匿名さん
ターミナル駅になるのはプラス。
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53904
匿名さん
今日び地下鉄の新線ができれば、地価も街の評価も上がるに決まってますよ。
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53905
匿名さん
築地は国際会議場だけではないのは確実、ただ世界景気は下り坂なので凍結はあり得る。
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53906
匿名さん
>>53902
ないよりはあったほうが断然良いでしょ、三住線は江東区の悲願だしね。
ただ現実問題として縦線はメトロ７構想に任せて、
地下鉄新線は都にお任せして、りんかい線のＪＲ化を強く訴えるべきだと思う。
千葉幕張を巻き込めば後背地の問題も解決するし沿線力もアップ、
埼京線ぐらいの破壊力はあると思う、空港線が新設されればビッグボーナス。
借金や線路幅統合のコストが指摘されるけど新設に比べればマシだろうし、
青海有明東雲新木場と未開の地を抱える江東区にもメリット大。
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53907
有明王子(申し込み済)
環状2号線沿いの開発プランに地下鉄の駅前空間が記載されているようですー
湾岸地下鉄の動きと分析される方もいらっしゃるようですー
https://twitter.com/harum_ism/status/1088093062276861952?s=21
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53908
職人さん
ここのマンションはBRT、湾岸地下鉄、JR羽田アクセス線、ゆりかもめが交わる湾岸地域の交通の要衝地になる国際展示場駅が一番近いと言うところが強い。有明南側にはマンションないし、有明北地区で最南端にあり商業施設隣接。ここは将来的にも立地最強だよ
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53909
通りがかりさん
>>53902
江東区の悲願というより、区長の悲願だよね。
湾岸エリアは湾岸地下鉄の方が悲願でしょ。錦糸町方面とか行かないし。
問題はメトロがそんなマイナー路線をやるのか、メトロには山の手線を交差しない路線なんてないわけで。
おっしゃる通り、りんかい線のJR化と羽田新線の方が重要。
羽田空港を世界のハブにして、都心へのインフラを強化すべきで、
豊住線なんて今後の日本にとってほんとどうでもいい話。
木を見て森を見ずというか、
地元票を稼ぐために、地元のマイナーインフラを強化するのは止めてもらいたい。
コンパクトシティ化は必須で、不便なら引っ越せばいい。
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53910
匿名さん
羽田を世界のハブというが空域の問題もある。
国内線の本数もかなりあるから、国際線を劇的に増やすのは不可能。
バンコクみたいな世界の十字路になるのは不可能なんだよ。
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53911
匿名さん
>>53907 有明王子(申し込み済)さん
ただの構想レベルのポンチ絵から妄想を膨らませるのが好きだよな、有明民は。
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53912
有明王子(申し込み済)
>>53911 匿名さん
夢を語れない人間に叶う夢はありませんー
っていう言葉もありますー
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所在地：
東京都江東区有明二丁目1番210,211,219,235,238,239他（地番）
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交通：
東京臨海高速鉄道りんかい線 「国際展示場」駅 徒歩4分
- 価格：4,590万円～9,790万円
- 間取：1LDK～3LDK
- 専有面積：43.10m2～80.99m2
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販売戸数/総戸数：
117戸 /
1,539戸
