パークコート麻布十番東京 ザ タワー ノース／ザ タワー サウス

>>8387 匿名さん
そのミタコちゃんがWCTの連投してる人ですよね。明らかですけど。

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なるほど。港南は65歳以上の単身者は住みにくいから麻布十番を検討されてる人が多いんですね。

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>>8409 匿名さん
で、君は麻布十番の１０万のワンルームから引っ越せたの？それかもしかして、再開発で強制退去になった人？

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見れば見るほど港南はやばい場所なんだね。

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この部件の立地は、ほぼあらゆる面でWCTの立地よりも大きく優っているよね。当たり前だけど。

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>>8421 検討板ユーザーさん
港南はずっと新築供給がないから%で言うと高く見えるだけで実際は芝浦浜松町勝どきなどの方が圧倒的に上です
実際に値上がり金額で言うと港南はかなり下になる

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なお、スムログによれば港南のWCTの値上がりは低い方である。
https://www.sumu-log.com/archives/62852/

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なお、
>習い事施設・医療機関が増えている点も魅力です。

残念ながら、これも虚偽投稿である。なぜならターミナル駅では品川駅だけが大手学習塾はありません。
天王洲アイル駅周辺はもはや論外というレヴェルである。

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>>8421 検討板ユーザーさん
＜2025年9月エリア別成約単価（前月比）＞
豊洲：653万円（+4.0%)
東雲：496万円（+2.4%) 3ヶ月連続上昇中
有明：597万円（+3.3%) 7ヶ月連続上昇中
晴海：684万円（-0.2%)
勝どき月島：864万円（+0.4%)

有明エリアの価格上昇が止まりません。
先月のコラムでも、有明エリアが動いていて伸びそうという内容を書きましたが、まさにその通りになりました。
やはりシティタワーズ東京ベイのデベ分譲のお部屋が値上げ&引渡し日延長になった影響は大きかったです。
データをみても、東京ベイの売れ行きが凄まじかったです。
それに呼応するように、近隣中古マンションの成約価格も上昇しております。

豊洲エリアの価格上昇も軽視できません。
価格上昇を牽引したのはエリアナンバーワンの「ブランズタワー豊洲」でした。
なんと平均成約単価で坪900万円近くまできており、豊洲の上値を押し上げております。
https://fj-realty.co.jp/news/1991

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>>8430 マンション掲示板さん

三井不動産が会員向けに発行している「東京ベイエリアオーナーズクラブ」の会報誌をつぶさに見ていくと、湾岸地域でもっともリセールが良いのが港南、最も悪いのが有明です。港南がリセール（中古マンション価格上昇率）がトップな理由、並びに有明が値上がりしているものの値上がり率では低めな理由は下記に集約されます。

■ 港南がリセールトップである主な理由

港南が湾岸で最もリセールが強いと評価されるのは、まず品川駅という全国的にも希少なターミナルを徒歩で利用できる点が大きく影響しています。山手線と新幹線、羽田空港へ直通する京急、さらにりんかい線まで揃うアクセス網は、湾岸の中で代替がなく、住み替え需要を常に維持する強固な基盤となっています。また、港区アドレスでありながら、大企業本社や外資系企業の集積が進んだビジネスセンターに隣接しているため、高所得層のファミリーが継続的に流入する構造が出来上がっています。こうした職住近接の利便性は中古市場でも極めて強く働き、築年数が経過しても需要が途切れにくいのが特徴です。さらに天王洲アイルから港南にかけての運河沿いは、水辺公園や緑地が計画的に整備され、歩行者動線の連続化まで進んでいるため、街としての完成度が高く、眺望や環境面からの評価も中古価格に反映されています。期待値ではなく、現時点での住環境の完成度が十分に高いことが、港南のリセールを押し上げる直接的な理由になっているのです。

■ 有明の値上がり率が相対的に低い主な理由

一方、有明は新築マンションの大量供給が続いた地域で、湾岸でも特に大規模タワーマンションが一度にまとまって供給されましたが、マンションの供給に生活関連のインフラ整備が追い付いておらず、生活利便性においてどうしても不便さが残っています。その結果、マンション購入希望者層が有明を敬遠して利便性の高い都心部に目を向けがちなので相場の上昇率はどうしても抑制されやすく、これがリセール指数の伸びを鈍らせる主因になっています。交通面でもゆりかもめ主体のアクセスは日常の通勤利便性で港南に比べると数段劣り、“住む場所としての快適性”を重視する層には敬遠されがちなため、マーケットの厚みではやはり差が生じます。商業施設は増えたものの、街全体の生活導線は依然として未成熟で、環状二号線の完成後も徒歩圏が限定される“島型”構造は残っています。街としての魅力は高まっているものの、こうした構造的な弱点が、中古マンション価格の上昇率にブレーキをかけているというわけです。その結果として2019年に完成済みのシティタワーズ東京ベイはいまだに先着順販売を行っていて完売に至っていないという事実が象徴的です。

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>>8427 名無しさん

WCTやコスポリがが坪500？ブランズ芝浦やプラウド芝浦がが坪750？いつの資料か知らんけどかなり古い数字で参考にならん。それに坪あたり200万くらい足した数字ならわかる。

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>>8389 匿名さん

＞エリアNo. 1 が三田ガーデンヒルズなのは異論はないけど、
＞No.2ってどこになるだろう。


個人的にはナンバーワンは、三田ガーヒルではなく、パークマンション三田綱町ザ・フォレスト、ナンバー2は
パークコート三田綱町。ヴィンテージ物件ナンバーワンは三田綱町パークマンション。綱町に比べると三田は一段格落ちのイメージ。

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>>8433 名無しさん

港南のどの辺を「きれい」だと言っているのかと言えばこの辺ですね。

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>>8433 名無しさん

港南のどの辺を「きれい」だと言っているのかと言えばこの辺ですね。

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>>8433 名無しさん

港南のどの辺を「きれい」だと言っているのかと言えばこの辺ですね。

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>>8433 名無しさん

港南のどの辺が「きれいではない」と言われるのか疑問に感じます。実際に現地を歩いてみると分かりますが、運河沿いは綺麗に整備され、遊歩道や公開空地も多く、都心とは思えないほど開放的で清潔感のある景観が広がっています。日常生活の中で恒常的に不快さを感じるような環境どころか、むしろ海風によって空気が循環しやすく、都心内陸部よりも体感的に爽やかだと感じる人も多いエリアです。また、港南は大規模タワーマンションの計画的な開発が進み、敷地内外の緑化や清掃管理が徹底されている点も特徴的です。歩道は広く、電線地中化も進んでいるため街並みはすっきりしており、無秩序な雑多さとは無縁です。ファミリー層の流入も多く、保育園や公園、医療施設がバランスよく配置されていることで、生活環境としての完成度は非常に高い水準にあります。

一方の有明は、交通利便性に弱点があります。鉄道はゆりかもめとりんかい線のみで、山手線や東京メトロ主要路線への直結性が弱く、いったん都心と逆方向に向かって新木場や天王洲アイルなどで乗り換えないと都心に向かうことが出来ません。さらに通勤ラッシュ時の混雑や乗り換えの不便さが目立ちます。加えて、国際展示場駅から距離のあるマンションも多く、雨風の強い日は徒歩移動が負担になります。

次に、生活利便施設の少なさです。大型商業施設有明ガーデンはあるものの、日常使いのスーパー、個人商店、飲食店の選択肢はほとんどないに等しく、複数の大型マンション開発だけが先行して増えた居住者に対して「街としての成熟度・生活インフラの整備」は追いついていないのが実情です。夜間は特に人通りが減り、無機質な印象になりやすい傾向があります。埋立地特有の環境リスクも挙げられます。地盤は改良されていますが、軟弱地盤エリアであることに変わりはなく、地震時の液状化リスクは湾岸でも最も高くなっています。また、強風と海風の影響も大きな特徴です。湾岸特有の風の強さにより、冬は体感温度が下がりやすく、洗濯物が干しにくい、砂埃が舞いやすいといった生活上のストレスが発生します。

交通量と騒音の問題もあります。国道357号線や首都高湾岸線が近く、排気ガス、騒音、振動の影響を受けやすいエリアがあります。さらに、街の歴史や文化の薄さも好みが分かれる点です。再開発で整備された街のため、下町のような人情味や、自然発生的な商店街、地域コミュニティは無いに等しく、人工的で無機質と感じる人も少なくありません。最後に、資産価値の変動リスクです。有明エリアタワーマンションの大量供給によって中古市場の価格競争が起きやすい傾向があります。市況次第で価格が大きく動く点は、他の湾岸人気住宅地よりリスクが高めです。総じて有明は、交通・日常利便・災害リスク・街の成熟度といった点に明確な弱点を抱えています。その結果として2019年に完成済みのシティタワーズ東京ベイはいまだに先着順販売を行っていて完売に至っていないという事実が象徴的です。こうした構造的な弱点が、中古マンション価格の上昇率にもブレーキをかけているというわけです。総合的に見れば、港南は都心近接性、管理の行き届いた街並み、水辺の景観という要素が高い次元でまとまったエリアであり、「きれいではない」と切り捨てるのは実態を正確に捉えているとは言い難い、というのが率直な評価です。

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三田綱町パークマンションはそろそろ建て替えかな？

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>>8439 匿名さん

正直、品川って国家戦略特区・高輪ゲートウェイ再開発・品川駅前整備・リニア中央新幹線の始発駅整備といった、東京都と国が最優先でテコ入れしてきたエリアの中心で、港区の中でも最も公的投資が集中してきた地域の一つであり、「切り捨て」ではなく「戦略拠点」として扱われてきたんですよ。最近、第一京浜を久々に走ったときに感じたあの“景色の激変感”って、本当にインパクトありますよね。品川駅周辺も、高輪ゲートウェイ周辺も、数年前とは別物みたいにスケール感が増していて、「あ、ここは東京の重心が移りつつあるエリアなんだな」と誰でも直感で理解できるレベルになってきています。品川が中心軸となって港区全体の動きが再編されていく感じがあり、街の空気も、歩く人の層も、明らかに“勢いのある都市”そのものです。同じ港区といっても、内陸側の白金・麻布・赤坂あたりは地下鉄中心で、生活圏も完結型の“都市の内側”という雰囲気なんですよね。それに対して品川・田町・高輪の湾岸側は、首都圏全体の動脈上にあってアクセスの強さが桁違い。JR・新幹線・京急・モノレール、さらに羽田・成田への接続まで考えると、東京で「真に移動コストが低いエリア」ってもうここしかないんじゃないか、というくらい。これに国内最大級の再開発ラッシュが重なれば、注目度が一気に高まるのは当然といえば当然です。それを見れば港南が「人の住めない環境」とか「生贄」「防波堤」とか「江東区の方が遥かに住みやすい」とかトチ狂った江東区民が何言っちゃってるの？としか言いようがありません。

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>>8439 匿名さん

実際、大手不動産7社（メジャー7）の共同企画による「住んでみたい街調査」では品川が堂々の2位、オープンハウスの「共働き子育て世帯が住みたい街」でも1位。ランキングって広告的な側面もあるけれど、それでも“票が集まる理由”が明確に存在するエリアでないと上位には入りません。やっぱり交通利便性って生活満足度を大きく左右する要素だし、そこに街の快適性や環境の良さが加わると、一気にエリア価値が強くなるんですよね。「住めばわかる最強の組み合わせ」というか。湾岸エリアにフォーカスして見たときも、港区の海側は公園・緑地・運河沿いの散歩道などがしっかり整備されていて、ファミリーでも単身でも暮らしやすい仕上がりになっています。対して、江東区の湾岸は規模は大きいものの、生活動線や鉄道の弱さがどうしてもネック。わざわざ“遠回りの生活動線”を選ぶメリットはなく、利便性と住環境のバランスを考えるなら、同じ湾岸でも港区側に軍配が上がるのは明らかです。正直、これからの東京でどこが伸びるかを考えるなら、港区湾岸は“選ばれる必然性”を持ったエリア。街の変化を見ていると、その勢いはまだ始まりにすぎないとさえ思えます。品川・港区湾岸は「今が完成形」ではなく、これから数段階アップデートされていく途中段階にあります。リニア開業を軸に、駅周辺の再開発、広域歩行者動線の整備、国際ビジネス拠点としての機能強化が重なり、街のポテンシャルが現実の価値へと転換されていくフェーズに入っています。すでに高評価を得ているエリアが、さらに上を目指す構図だからこそ、「伸びる場所を先取りしたい層」が港区湾岸に集まっている、という見方もできるでしょう。

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>>8439 匿名さん

子育て世代や資産性を意識する層からは敬遠されていません。選ばれております。

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>>8439 匿名さん

江東区の豊洲・有明・東雲あたりの方が圧倒的に評価が高い？？？有明は新築マンションの大量供給が続いた地域で、湾岸でも特に大規模タワーマンションが一度にまとまって供給されましたが、マンションの供給に生活関連のインフラ整備が追い付いておらず、生活利便性においてどうしても不便さが残っています。その結果、マンション購入希望者層が有明を敬遠して利便性の高い都心部に目を向けがちなので相場の上昇率はどうしても抑制されやすく、これがリセール指数の伸びを鈍らせる主因になっています。交通面でもゆりかもめ主体のアクセスは日常の通勤利便性で港南に比べると数段劣り、“住む場所としての快適性”を重視する層には敬遠されがちなため、マーケットの厚みではやはり差が生じます。商業施設は増えたものの、街全体の生活導線は依然として未成熟で、環状二号線の完成後も徒歩圏が限定される“島型”構造は残っています。街としての魅力は高まっているものの、こうした構造的な弱点が、中古マンション価格の上昇率にブレーキをかけているというわけです。その結果として2019年に完成済みのシティタワーズ東京ベイはいまだに先着順販売を行っていて完売に至っていないという事実が象徴的です。

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>>8432 職人さん
参考になりますよ。その後WCTは平均坪単価でパークシティ豊洲に抜かれたわけですから、値上がりの傾向が大いに参考になるデータです。

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>>8445 匿名さん

最新データだと坪単価、グロスともに抜かれて無いっすね。

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シティタワー同士の比較だとより分かりやすい。WCTの方が築古なのに高い。

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>>8446 職人さん
あえてWCTの安い部屋を抜いてて笑えますね。

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>>8447 職人さん
それもそのうちになら抜かれそうっすね。今のうちに抜かれた言い訳を考えた方がいいんじゃないですか。

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ちなみに最新の売り出し価格では、パークシティ豊洲はWCTを坪100万円以上も引き離していますね。

来年にも、WCTはグロスでもパークシティ豊洲に抜かれますよ。

あなたの言い訳が楽しみですな

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最近公開されている統計資料を丁寧に読み解いていくと、港区湾岸の芝浦港南エリアでは新規分譲マンションの供給がほぼ止まっている状況にもかかわらず、子育て世帯の転入が緩やかに、しかし着実に増え続けていることが分かります。一般的に、ファミリー層の流入は新築マンションの供給と強く連動しがちですが、港南の場合はそうした“外部からの供給増”に依存せず、既存住宅ストックの入れ替わりだけで人口構成が維持、あるいは微増している点が非常に特徴的です。これは都心のタワーマンション集積エリアとしては珍しく、エリア自体が「住み続けたい場所」「次の世代にも選ばれる場所」になっていることを示唆しています。

この背景には複数の要因が重なっていますが、単に品川駅徒歩圏という立地条件の良さだけでは説明しきれません。実際には、生活動線の分かりやすさや街全体の見通しの良さ、運河沿いの開放的な景観、公園や歩行者空間の多さといった、日常生活の中でストレスを感じにくい環境が積み重なり、結果として「子育てしやすい街」という評価につながっています。都心でありながら、過度に雑多にならず、平日の昼間でも落ち着いた空気が保たれている点も、子育て世帯には大きな安心材料です。

とくに大きい要素として挙げられるのが、「学区の評価」と「子育て環境のバランスの良さ」です。港南小学校を中心とした学区は、校舎や設備の充実度に加え、教育活動の質や教員体制、保護者との連携の面でも評価が高く、港区内でも満足度の高い学区として知られています。また、通学路が比較的シンプルで交通量の多い幹線道路を避けやすいこと、地域全体で見守りの目が行き届きやすいことも、子育て世帯が安心して住み替えを検討できる理由の一つです。

こうした要素が重なり合うことで、港南エリアは「新築が出ないから人が減る」のではなく、「ストックが循環しながら、似た価値観の子育て世帯に選ばれ続ける」エリアになっています。この点こそが、港南の住環境としての総合力の高さを象徴しており、数字の上でも実感の上でも、その強さが静かに表れていると言えるでしょう。

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港南（品川）に住みたいという声は高まり続けていますね。実際に、不動産デベロッパー大手7社の共同企画、メジャー7の「住んでみたい街」で品川は２位、オープンハウスの「共働き子育て世帯が住みたい街」ではついに１位を獲得するなど、複数のランキングで上位に入り続けていることは象徴的です。港南（品川）の人気がここ数年で一気に高まっているのは、単なる一時的なトレンドではなく、街としての完成度と将来性が評価されはじめた結果だと言えます。まず、品川駅が持つ都内屈指の交通利便性は揺るぎない強みで、山手線・新幹線・京急・上野東京ラインといった国内外の移動がシームレスにつながる環境は、他の街と比較しても圧倒的です。この利便性に、近年の再開発ラッシュという“伸びしろ”が加わっているのが現在の港南の位置づけを決定づけています。山手線・横須賀線・京急・上野東京ラインに加え、新幹線まで同じターミナルで使えるという環境は、都内でもほとんど代替がありません。これだけで生活の質が段違いに向上するうえ、日々の移動コストを大きく削減してくれる点が、特に忙しい共働き世帯からの支持につながっています。

しかも、品川は「完成された便利さ」に加えて、現在進行形の伸びしろを持っている稀有なエリアです。高輪ゲートウェイ駅周辺では再開発が長期スパンで進行し、歩行者ネットワークやオフィス・商業・文化施設が連続的に整備されていく計画が進んでいます。また、港南側の運河沿いでも新しい都市基盤整備が進み、緑地・広場・歩行者デッキが拡充され、綺麗で洗練されたイメージが先行して街としての快適性が年々向上しているのも大きな追い風です。加えて、品川駅前にはKDDIやトヨタなどの大企業が本社機能を移してきており、この企業集積が街の価値を下支えし続けています。雇用創出やオフィス需要の安定に加え、周辺の住宅地への波及効果も大きく、港南だけでなく芝浦・高輪といった周辺エリアのブランド価値まで底上げされている点は見逃せません。こうした「完成度の高さ × 将来の成長余地 × ビジネス集積」という三拍子が揃っている街は都内でも限られており、港南（品川）がランキング上位を独占し始めたのは必然と言える流れです。この勢いは一時的なブームではなく、今後10年規模で続く都市開発の恩恵とともに、さらに強まっていく可能性が高いでしょう。

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屠殺場エリアのネタは本当にいらん

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意味不明だよね。このエリアはほぼ全ての面で港南を上回っているのにね。

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>港南（品川）がランキング上位を独占し始めたのは必然と言える流れで

品川がいつランキング独占したんだろうね。むしろ独占しているのは恵比寿エリアですがね。恵比寿の周辺4駅(目黒、中目黒、渋谷、広尾)は全てランキング入りなのに、品川駅では高輪GW駅のみがランキング入りで、ご自慢の天王洲アイルは余裕の圏外。この状態でどういう妄想で「独占」という言葉が出るんだろうね。

いつも通り虚偽投稿ですか？

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港南は興味ないから、港南の話はやめてください。うるさい

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>>8456 匿名さん

荒らしにレスして話引っ張るのはいい加減にしろボケ。いつまでも品川ネタで埋め尽くされるのはお前のせいだろ。

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>>8458 検討板ユーザーさん
どっちも港南の自作自演だろう

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そんなに品川が良い場所ならネット掲示板なんかに張り付いてないで自分の時間楽しみなよ
どう見ても日常が不満だらけでここで憂さ晴らししてるようにしか見えないけど

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超低金利で大手銀行が森などデベロッパーに多額の貸し付けをしているのが今の住宅不動産バブルの原因です。 新築は売れるように見せかけて、実際は新古車のように売られている。 自社で買取して新古車で売っているのさ。 港区案件なんてそんなんばっかり。 トヨタが自動車を作る。トヨペットが新車を買い取り新古車として売る。 その流れ。中古車はダンピングも出来るが、新築マンションは不動産デベが銀行の借入でやっているから値段も下げれず塩漬けされる。 すべての元凶は都市銀行と日銀。 また、森ビルは都市銀行が潰せないほど貸し付けているから簡単に潰せない。この構図。

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>>8460 さん
彼が住んでいるのは品川ではなく、天王洲アイルなんですよね。だから、いい場所に住んでいないから荒らしているんです。

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>>8462 通りがかりさん

リビ品現地行ってみたけどただ駅から遠いだけの僻地だった。
天王洲アイルの近くの方が駅も近いし景色も綺麗で好印象。

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>>8463 マンション比較中さん

港南は住みたいと思わないけど、天王洲アイル良いよな。地味だけど都心のリゾート感ある天王洲アイル。ビッグターミナル品川駅から徒歩圏内なのが意外と知られていない。

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>>8464 検討板ユーザーさん
天王洲アイルは浜松町からモノレール。
快速は停車しない。

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>>8465 名無しさん

１駅だけだから快速停車しなくてもいいでしょ。

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>>8466 マンション比較中さん
快速停車するメリットは大きいよ。

本数が倍になる
空港への速達サービス

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そもそも天王洲アイルは人気がない。こことの検討では港南と含めても俎上すら上がらないんじゃないでしょうか。高輪でようやく検討の俎上に上がれるんだけどね。

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>>8463 マンション比較中さん
リビ品現地行ってみたけど、品川再開発の圏内で将来性があるなあと思った。

天王洲アイルの近くの方が駅も近いし景色は微妙で、周辺は何にもなく、なんで急行が止まらないのと人気がない理由がよくわかった。

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「リゾート」というが彼の口癖だが、嫌悪施設に囲まれた環境にリゾートも何にもないでしょうに。あと天王洲アイルと品川駅は。徒歩圏内ではない。駅から駅までだと20から25分位でしょう。歩くと少し遠いですね。
それと品川港南口は、駅前を抜けてしまうと店とか何もなくて 景色も全く色気がないので、歩いてて飽きます。
デートで品川に迷いこんできたカップルが、想像以上に何も無い駅前で途方に暮れている光景によく出会います。

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>>8470 口コミ知りたいさん

品川区と港区なら港区のほうが良い。天王洲アイルは風景が綺麗だけど、品川駅徒歩は厳しい。

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>>8471 マンション検討中さん

天王洲アイル×リゾートでⅩを検索するとたくさんヒットするくらい
天王洲アイルにリゾート感を感じてる人は多数。あなたは知らんけど。

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>>8471 マンション検討中さん

リゾートも何にもないでしょうにと言ってもね。

https://x.com/search?q=%E5%A4%A9%E7%8E%8B%E6%B4%B2%E3%82%A2%E3%82%A4%E...

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＞デートで品川に迷いこんできたカップルが、想像以上に何も無い駅前で途方に暮れている光景によく出会います。

「よく出会います」？？？　あんたってそんなに品川駅港南口に行ってカップル観察してるの？キモい変態おじさんですか？「途方に暮れている」って見ただけでどうしてわかるんですか？すぐバレる嘘はあなたの頭の悪さを晒すだけなので、やめたほうが良いよ。

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>>8456 匿名さん

恵比寿は1位と4位、品川は1位と2位。いくら悔しいからって近くをの駅を勝手に足して恵比寿の方が勝ってるとか発狂するのはみっともないなあ。

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爽やかで清潔感があり、さらに高級感と地歴の良さまで兼ね備えているとなると、やはり品川駅の海側エリアが真っ先に思い浮かびます。このエリアは、単に「港区だから」「湾岸だから」という表層的な理由ではなく、都市としての設計思想や積み重ねられてきた実績によって、住環境として極めて高い評価を確立してきました。実際に現地を訪れると、その印象は数字や評判以上に実感として伝わってきます。まず特筆すべきなのは、街全体が非常に整然としており、運河沿いを中心に開放感と美しさが両立している点です。水辺空間は単なる景観要素ではなく、遊歩道や緑地と一体的に整備され、日常の散歩やランニング、子どもとの外遊びといった生活の質を底上げする役割を果たしています。都心にありながら視界が抜け、空気がよどみにくい環境は、実際に歩いてみてこそ分かる大きな価値です。

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実際、大手不動産7社（メジャー7）の共同企画による「住んでみたい街調査」では品川が堂々の2位、オープンハウスの「共働き子育て世帯が住みたい街」でも1位。ランキングって広告的な側面もあるけれど、それでも“票が集まる理由”が明確に存在するエリアでないと上位には入りません。やっぱり交通利便性って生活満足度を大きく左右する要素だし、そこに街の快適性や環境の良さが加わると、一気にエリア価値が強くなるんですよね。「住めばわかる最強の組み合わせ」というか。湾岸エリアにフォーカスして見たときも、港区の海側は公園・緑地・運河沿いの散歩道などがしっかり整備されていて、ファミリーでも単身でも暮らしやすい仕上がりになっています。対して、江東区の湾岸は規模は大きいものの、生活動線や鉄道の弱さがどうしてもネック。わざわざ“遠回りの生活動線”を選ぶメリットはなく、利便性と住環境のバランスを考えるなら、同じ湾岸でも港区側に軍配が上がるのは明らかです。正直、これからの東京でどこが伸びるかを考えるなら、港区湾岸は“選ばれる必然性”を持ったエリア。街の変化を見ていると、その勢いはまだ始まりにすぎないとさえ思えます。品川・港区湾岸は「今が完成形」ではなく、これから数段階アップデートされていく途中段階にあります。リニア開業を軸に、駅周辺の再開発、広域歩行者動線の整備、国際ビジネス拠点としての機能強化が重なり、街のポテンシャルが現実の価値へと転換されていくフェーズに入っています。すでに高評価を得ているエリアが、さらに上を目指す構図だからこそ、「伸びる場所を先取りしたい層」が港区湾岸に集まっている、という見方もできるでしょう。

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加えて、港南エリアが治安の良さで安定した評価を受けているのは、地域の成り立ちと住民構成が密接に関係しています。まず、このエリアはもともと港区の中でも後発で計画的に整備された地域であり、古い木造密集地や老朽アパートが連なるような区域が存在しません。品川が大企業の本社や外資系企業の日本拠点が集まるビジネスセンターとして発展してきた経緯があり、雑多な繁華街や風俗系の店舗が入り込まない用途地域で構成されています。そのため、夜間にトラブルが起きやすい街の構造そのものが存在しません。さらに、居住者の中心は分譲タワーマンションや高級賃貸に暮らすファミリー層で、独身者や高齢単身世帯の増加も見られず、日常の生活リズムが落ち着いていて、街の雰囲気が荒れにくいという特徴があります。住民の多くが安定した職業や所得を持ち、地域のコミュニティも落ち着いた雰囲気が維持されやすい。街区全体が計画的に整備された新しい住宅地であることも相まって、港南は「安心して暮らせる都心住宅地」としての地位を確立しているのです。住宅の中心は分譲タワーマンションと高級賃貸で、建物が新しく、防犯カメラやオートロックなどのセキュリティが標準化されていることが治安の底上げに直結しています。実際に統計上の平均年収も高く、居住者の生活水準が高いことは地域の秩序維持に影響を与える要素のひとつです。単身者が密集しやすい雑多な繁華街的構造や、老朽化した住宅が生みやすい治安リスクの要因がほぼ見られず、計画的に整備された都心住宅地としての安定性が、港南の治安の良さを支えていると言えるのです。

さらに、港南エリアは公共空間の管理が徹底していることも強みです。運河沿いの遊歩道や公園は維持管理が行き届き、夜でも照明が明るく、安心して歩ける雰囲気が保たれています。こうした環境と人口構成が組み合わさって、街全体に落ち着いた空気がありつつも、活気と秩序が共存するエリアになっているわけです。都心で利便性を最大限確保しつつ、治安面も妥協したくないという人にとって、港南はかなりバランスの良い選択肢だと思います。湾岸の中でも特に品川港南は「住んで安心できる都市型住宅地」として完成度が高く、意識的にこのエリアを選ぶ人が多いのも自然なことだと感じますね。

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街並みに目を向けると、港南はタワーマンションを中心とした大規模な街区一体開発が進み、完全無電柱化された広い歩道、ゆとりのある公開空地、運河沿いの遊歩道など、計画性の高い都市空間が形成されています。とくに運河沿いは視界が開け、都心とは思えないほど空が広く、朝夕には水面に光が反射して非常に美しい景観が広がります。ジョギングや散歩、子どもの外遊びなど、日常の中に自然とリフレッシュできる時間が組み込まれる環境が整っています。生活利便性の面でも完成度は高く、駅周辺には大型スーパー、コンビニ、ドラッグストア、医療機関、飲食店が過不足なく揃い、日常生活が半径数百メートルで完結します。さらに、保育園や小学校、公園も港南四丁目なら徒歩数分圏内にまとまって配置されており、子育て世帯にとっても動線が非常に合理的です。実際に港南は港区内でもファミリー層の定着率が高いエリアのひとつで、街全体に穏やかな生活感と安全性が保たれています。

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三田エリア検討してる人に屠殺場エリアは関心ないので
あげるのやめて下さい

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>>8467 匿名さん

港南の清潔感や空気感が評価されるのは、道路が広くてきちんと車歩分離され、公共空間の再整備、管理が行き届いていることや、建物群と緑や水辺がバランスよく配置されていること、港区内でも無電柱化が100％完了していることに起因しています。街区全体が計画的な都市設計によって整っているため、歩いていても視界が開け、明るく洗練された印象があり、日常使いの利便性と快適さが両立しています。こうした環境は単身者やファミリー層の生活にもフィットしますし、通勤・通学だけでなく散策やレジャーとしての用途にも対応します。

生活利便性の面では、港南は品川駅という巨大ターミナルの恩恵を受けられることも大きな魅力です。駅直結・徒歩圏内にある各種商業施設や飲食店はもちろん、周囲に点在する文化・レジャー施設との組み合わせによって、日常生活の充実度が非常に高いエリアとなっています。オフィス街としての機能だけでなく、暮らしの中で楽しめる要素も多く、住むこと自体が豊かな体験になるという評価も聞かれます。

なお、デートスポットとしての評価も高いのは、港南とその周辺に品川シーズンテラスの広場や飲食施設、天王洲アイルのウォーターフロント、アクアパーク品川といった多様なスポットがあるためでしょう。駅近くの利便性と水辺エリアのゆとりある空間が合わさることで、散策・デートのしやすさがある点は生活者にとっても魅力的です。こうしたスポットは、単なる居住地としての機能を超えて、休日の過ごし方を豊かにする環境になっています。このように港南は、住む場所としての環境・緑地やオープンスペースの豊富さ・街全体の清潔さと完成度が評価されるだけでなく、商業・文化・レジャーの要素ともバランスよく共存している街です。この点が港南の大きな魅力であり、都心部の住居地域として長く支持される理由になっています。

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>>8481 匿名さん

やめてください？他の人が、品川の話でもちきりなのでレスしてるだけですが？今まで品川の話だらけだったのに何でいまさら言うの？

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>>8481 匿名さん

屠殺場エリアってどこですか？ここのこと？

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>>8471 マンション検討中さん

品川港南口は、駅前を抜けてしまうと店とか何もない。それが価値だってわかりますか？

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>>8467 匿名さん

品川エリアの運河は芝浦水再生センターの処理技術の高度化のおかげで、常にきれいな再生水が供給されているため、水質が良好で、さらに運河沿いの遊歩道や緑地、公園の整備が着実に進められてきた品川エリアは、「水辺の価値」がそのまま不動産価値に反映されている代表的な地域だと言えます。Youtube動画でも再生水放流口に魚に群れていて、それを捕食する野鳥も集まっている様子が分かります。都心にあり奈川こういう自然に触れられるのは素晴らしいですね。

港南では東京都や区が運河沿いの環境整備に力を入れ、水辺空間が単に「海に近いだけ」の景観ではなく、実際に散歩やランニング、子どもの遊び場として日常的に使える空間として利用されている点が高く評価されています。港南緑水公園や高浜運河沿いの緑地空間は、家族連れや日常生活を重視する住民にとっては単なる景色以上の価値があり、運動やリラックスの場として日常的に活用できる水辺空間が整備されていることが港南の大きな特色です。こうした都市型の水辺空間は環境面でも住みやすさを高め、都心の生活にゆとりを添えています。

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>>8467 匿名さん

港南とその周辺エリアの不動産価値が比較的高い水準で推移している点も、こういった素晴らしい環境を評価した実需層からの支持の表れといえます。株式会社マーキュリーが公表している中古マンション駅別相場上昇率ランキングでは、品川駅は上位にランクインしており、リセールバリューが高く評価されていることが確認できます。これは駅周辺のタワーマンションを中心に中古相場が大きく上昇していることが背景にあり、港南エリアを含む品川地域は資産性や投資価値の面でも安定した人気を維持しやすいマーケットであることが示されています。結局、不動産の価値を支えるのは日々の暮らしやすさと信頼感であって、住環境が安定している場所ほど相場が崩れにくい、という基本に立ち返れば答えは明らかだと思います。こうした環境整備と不動産市場の評価は、港南が単に通勤・生活の利便性だけでなく、暮らしの質と長期的な価値を同時に満たすエリアとして選ばれている理由でもあります。清潔感のある街並みや歩行者動線の整備、商業施設の充実といった街全体の完成度の高さに加え、自然との調和と日常生活で活用できる公共空間の存在が、港南を「住む街」としてだけでなく「生活を楽しむ街」として評価される所以なのです。

また、大手不動産デベロッパー7社の共同企画、Major７マンショントレンド調査「住んでみたいまち２０２５」が9/30に発表されましたが、不動の１位恵比寿に次いで、品川（港南）が史上最高の２位にランクインしていますね。ちなみに高輪ゲートウェイ駅も13位にランクインしています。品川で相次ぐ再開発や高輪ゲートウェイシティの開業で品川人気が爆発していますね。過去の人気ランキング上位常連だった吉祥寺や自由が丘や横浜を品川が超えていて潮目が大きく変わりそうです。でも冷静に考えれば、都市開発で豊富な公園やオープンスペースが整備されて良好な住環境、多くの路線が乗り入れる天下の品川駅を徒歩で利用できる交通利便性の高さ、巨大な再開発がいくつも同時進行で進む進化し続ける品川が住んでみたいまちランキングで恵比寿と並ぶのは当然と言えば当然ですね。これは投機的な一時的高騰ではなく、実際に「住みたい」「住み続けたい」と感じる層が厚く存在していることの裏付けでもあります。

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また激しく番号が飛んでるな。

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>>8473 口コミ知りたいさん
多数？ではTwitterしていない人の方が多数なんじゃないですか？

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>>8475 検討板ユーザーさん
仕事で通過しただけですね。それ以上でもそれ以下でもないでしょう。無許可で子供写真を撮影し、匿名掲示板に無断に掲載するやつの方に変態と言われる筋合いはないね。

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>>8476 マンション掲示板さん
アレ？あれれ？品川駅と高輪ゲートウェイ駅を足して、最初に品川が一位と言い出してきたご自身のことを言っているんですか爆笑

それはそうと、足しても足しなくとも品川駅がランキングを「独占」なんてしていないが？独占の根拠は妄想だったということで良いのか？

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「仕事で通過しただけ」だけど「光景によく出会います」
↑
苦しい言い訳だねえ。ほぼ作り話。それとも品川で働いてるのかね？

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あとね。恵比寿が一位というのは、メジャーセブンという住友不動産株式会社、株式会社大京、東急不動産株式会社、東京建物株式会社、野村不動産株式会社、三井不動産レジデンシャル株式会社、三菱地所レジデンス株式会社の7社が共同で調査をした結果です。

たかが一社(しかも業界でも下の方)だけの調査で一位と狂喜乱舞し何度もコピペを連投し発狂するのは、本当にみっともないなあ。

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>>8491 eマンションさん

高輪ゲートウェイ再開発＝品川駅北周辺地区再開発。品川駅と高輪ゲートウェイ駅は一体開発だからね。恵比寿と中目黒勝手に足しちゃうアホとは違いますな。

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>>8492 マンコミュファンさん
どう思うかはそっちの勝手だが、こちらは嘘をついていないしつく必要もないですね。

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>>8494 通りがかりさん
>恵比寿と中目黒勝手に足しちゃうアホとは違いますな

東急に言ってくれよ笑
同じく恵比寿駅と中目黒駅は一体開発だからね
こっちが勝手に足しているわけでもない。
渋谷のまちづくりを「点」から「面」へと広げ、発展させてきた「広域渋谷圏構想（Greater SHIBUYA 1.0）」をさらに進化・深化させ、新たに「Greater SHIBUYA2.0」を策定しました。職・住・遊の3要素を融合させ、「デジタル」「サステナブル」の取り組みの強化によって、渋谷型都市ライフの実現をめざします。
https://www.tokyu-land.co.jp/urban/area/shibuya.html

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>>8493 マンション掲示板さん

メジャーセブンという住友不動産株式会社、株式会社大京、東急不動産株式会社、東京建物株式会社、野村不動産株式会社、三井不動産レジデンシャル株式会社、三菱地所レジデンス株式会社の7社が共同で調査をした結果で2位というのは素晴らしいね！

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>>8496 評判気になるさん

それは圏域を示す概念を言ってるだけであって一体開発ではないなあ。
それが一体開発なら、浜松町と大井町も一体開発になるがそれでよろしいか？

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>>8494 通りがかりさん
麻布十番からみたら品川駅と高輪ゲートウェイは全くの別物。まあどちらも庭だけど。

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>>8497 通りがかりさん
って2位だけど、そこのどこにも品川がランキングを「独占」していませんよね。どこに独占の根拠があるんですか？

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>>8498 マンション検討中さん
再開発ですよ。渋谷だって再開発の最中ですよ。

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こいつは馬鹿か？圏域を示す概念を示してから、再開発を行うのであって、再開発をしないのなら圏域のクソも何もない。

言葉遊びしかしないアホですね

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>>8496 評判気になるさん

街づくりにおける 「一体開発」 は、都市計画・市街地開発の文脈でよく使われる言葉で、一定のエリア全体をまとめて連続的に的に整備・開発することを指します。その観点で言えば建設中の「品川駅北口改札」を出たらそこが「高輪ゲートウェイシティ」になる品川と高輪ゲートウェイは間違いなく一体開発ですが、恵比寿と中目黒の再開発は連続、連携していないので一帯開発とは言いづらいでしょう。

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>>8503 マンション検討中さん
言いづらいというの、あんたの感想だけであってそれ以上でもそれ以下でもないでしょう。そしてあなたの天王洲アイルはどちらの意味でも再開発の圏外です。

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品川駅北口改札を出たところが高輪ゲートウェイシティの第6街区。一帯開発とはこういうことを言う。だから品川の人気ランキングと高輪ゲートウェイシティの人気ランキングを実質「品川」の人気度として合算することが何らおかしくないが、恵比寿の人気度を判定するのに渋谷や中目黒を合算するのはアホ。

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>>8505 名無しさん
おかしいよ。隣駅を足していいのなら、分ける必要もない。

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>>8504 評判気になるさん

あなたの天王洲アイル？天王洲アイルは品川港南の住環境を高める素晴らしい景観エリアだが、私の持ち物ではないが？

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品川とは違い、渋谷周辺は人気の町だらけだからこその一体開発。あなたの概念が正しいのなら恵比寿駅は周辺4駅も含めて全て足しても良いってことになるけど？
https://www.tokyu.co.jp/company/biz_topics/urban_development/

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>>8507 マンション検討中さん
誰もあなたの持ち物とは言っていない。そして品川もあなたの持ち物でもない。
あなたの最寄りは品川ではなく、天王洲アイルと言っているんですよ。

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>>8508 名無しさん

ならないな、渋谷と恵比寿と中目黒は実質バラバラ。品川と高輪ゲートウェイは一体で合算で恵比寿を抜いて1位！(*^▽^*)

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実際に近年、品川の人気はますます高まっていますね。大手不動産デベロッパー7社の共同企画、Major７マンショントレンド調査「住んでみたいまち２０２５」が9/30に発表されましたが、不動の１位恵比寿に次いで、品川（港南）が史上最高の２位にランクインしていますね。ちなみに高輪ゲートウェイ駅も13位にランクインしています。品川で相次ぐ再開発や高輪ゲートウェイシティの開業で品川人気が爆発していますね。過去の人気ランキング上位常連だった吉祥寺や自由が丘や横浜を品川が超えていて潮目が大きく変わりそうです。でも冷静に考えれば、都市開発で豊富な公園やオープンスペースが整備されて良好な住環境、多くの路線が乗り入れる天下の品川駅を徒歩で利用できる交通利便性の高さ、巨大な再開発がいくつも同時進行で進む進化し続ける品川が住んでみたいまちランキングで恵比寿と並ぶのは当然と言えば当然ですね。

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そもそも品川駅と高輪GW駅が一体のなら、アンケートでは両者を分ける必要はないでしょう？バカでもわかる話である。再開発が一緒なら足しても良いというのは、あなたの勝手の概念です。メジャーセブンのランキングはそういう主旨のランキングではありません。

そして足していいのなら、恵比寿駅は周辺4駅と足すことになるから、どう見ても品川駅が一位とかランキングを独占する要素はない。

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>>8510 評判気になるさん
なりますよ？それなら恵比寿駅は周辺4駅と足してしまい、品川駅との差がさらに大きくなりますね！(*^▽^*)

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>>8512 匿名さん
品川の再開発は、単なるオフィスビルやタワーマンションの建設ではなく、「都市機能」「生活環境」「防災」「景観」のすべてを底上げする総合的な街づくりとして進んできました。その象徴的な事例が芝浦水再生センターの再整備です。品川シーズンテラスの建設に合わせて同センターの処理設備は大規模に改修され、従来地上にあった施設の多くが地下化・密閉化されました。これによって処理過程に伴う臭気や騒音は外部に漏れない構造となり、周辺住環境への影響は完全に解消されています。再開発後は芝浦水再生センター上部の広大な緑地、芝浦中央公園では企業イベントやウェディングセレモニーが行われたり、デートスポットとして雑誌に紹介されるほどの清潔で開放的な空間が生まれました。屋外での結婚式さえ開催可能で、地下の処理場の真上とは思えない環境というのがすべてを説明していると思います。さらに、環境改善の核となったのが地下に整備された大容量の貯留施設です。これは降雨時に合流式下水道から流入する汚濁負荷の高い水を一時的に蓄え、時間をかけて適切に処理するためのもので、周辺水域の水質を維持するための重要な役割を果たしています。

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こうした設備の稼働によって、港南・芝浦周辺の運河は徐々に透明度と循環性が向上し、散策路や水辺テラスからもその変化を実感できる環境へと変わりつつあります。いまでは、品川の運河は湾岸でも群を抜いた清浄さになっていて鮎を含む多くの魚種の生息が確認されており、魚類を捕食する水鳥も集まって、都心とは思えない自然環境を形成しています。Youtube動画を見ても水中（水底）まで透けて見えているのは相当に水質が良い証拠ですね。近くの水辺では、水の中を泳ぎ回る魚を観察することが出来ます。港南や天王洲アイルはとっても水質が良いですね。

運河沿いには遊歩道や緑地帯が連続して整備されていて、ただの「水辺」ではなく、日常的に散歩やランニングを楽しめる“生活の場”として機能している点が、他の湾岸エリアとは大きく異なるところです。加えて、海に近い立地ゆえに風通しが良く、都心とは思えないほど爽やかな空気が流れています。特に港南・天王洲周辺はビル風ではなく海風が抜けるため、湿気やこもった空気が少なく、街全体がどこか清潔で明るい印象を与えます。こうした「気持ち良さ」を実際に体験すると、このエリアに人気が集まる理由は非常に分かりやすいと思います。また、水質改善は景観だけでなく、風の通りや街全体の清涼感にも寄与しており、水辺に近い港南の持ち味を最大限に引き出す要素となっています。このように港南の再開発は「見た目のアップデート」ではなく、基盤インフラの総入れ替えによって街の実力を底上げするものでした。住環境の改善、景観価値の向上、そして長期的な防災力の強化が同時に実現され、現在の人気上昇につながっているのです。

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そして、この良質な住環境は資産価値にも直結しています。品川駅の海側エリアはもともと国際ビジネス拠点としての開発が進んできたことに加えて、近年は住宅ニーズも急増しており、分譲マンション価格はこの10年で約3倍にまで上昇したと言われます。さらに公示地価も東京都内の住宅地の中でトップの上昇率を記録しており、エリアとしての評価が極めて強固であることが分かります。単なるバブル的な値動きではなく、住環境の良さ・交通利便性・国際性・治安・再開発の継続といった複数要素が相乗的に働いて需要が安定しているため、価格が長期的に上向き続けているわけです。自然が豊かで、水辺がきれいで、街並みも整い、都心アクセスも抜群という場所は希少性が高く、供給も限られるため、資産価値が落ちにくい典型的なエリアです。品川の運河沿いが選ばれ続けているのは、まさにこの「居住ニーズが安定している街の強さ」がはっきりと現れている好例だと言えます。

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>アンケートでは両者を分ける必要はないでしょう？

駅別の調査なので、本アンケートにおいては田町駅と三田駅も別の駅、浜松町駅と大門駅も別の駅となっていて票を入れることが出来ます。それと、実質的に同じエリアかどうかは別の話というのはバカでもわかる話である。

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>>8512 匿名さん

品川の運河は湾岸でも一番綺麗で、鮎の生息まで確認されている清浄さなんだからもう諦めな。

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>>8518 匿名さん
>実質的に同じエリアかどうかは別の話というのはバカでもわかる話である。

だからこそ、品川駅と高輪ゲートウェイ駅を足す足さない趣旨のアンケート調査ではないっとずっと言っているんだろう？今更実質的に同じエリアかどうかは別の話というのはバカでもわかる話がわかったんですかボケ

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>>8517 マンコミュファンさん
の割には港区のマンションですらない江東区のタワマンに平均坪単価で抜かれた時点であんたの言い分に説得力は全くないね。

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>>8520 匿名さん

まず、「腐っても港区」「臭くても港区」などという表現は、販売業務におけるコンプライアンスや職業倫理の観点から完全にアウトです。不動産営業は重要事項説明義務や説明責任を負っており、物件や地域のイメージを意図的に貶めるような言動は、会社としても個人としても許されません。実際にそんな発言をすれば即クレーム、最悪の場合は免許問題にまで発展します。現場を少しでも知っていれば、営業がそんな漫画みたいな暴言を吐く現実が存在しないことは明白です。

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>>8520 匿名さん

次に、「下水場や食肉市場の悪臭が港南一帯に漂っている」という点も事実誤認です。芝浦水再生センターはすでに地下化・密閉化が完了し、上部は品川シーズンテラスとして公園化されています。食肉市場も厳格な衛生・脱臭管理が行われており、常時悪臭が周辺に充満するような環境ではありません。もし本当にそのレベルの悪臭が日常的に発生しているなら、超一流大企業の本社や高級ホテル、分譲タワーマンションが林立するエリアとして成立するはずがありません。

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>>8522 通りがかりさん

抜かれて無いね。

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>>8522 通りがかりさん

シティタワー同士の比較ならより分かりやすいでしょう。しかも豊洲の方が駅近築浅という豊洲に有利な比較でもワールドシティタワーズの方が高いですね。レインズデータより確かなものはないのに、どっかの古い雑誌の切り抜きかなんか持ってきてデタラメ繰り返すのはアホだからですか？

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>>8525 口コミ知りたいさん
安い物件抜けていますよ？

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うんだからレインズでも平均坪単価ではパークシティ豊洲の方が上ですよね？安い部屋の切り抜きなんかしないと勝ってないからと言ってデタラメ繰り返すのはアホだからですか？

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品川が湾岸の中でもリセールが弱いと言われがちなのは、結局のところ「湾岸で一番臭い」というイメージと実態が足を引っ張っているからですよね。立地や交通利便性だけ見れば悪くないはずなのに、悪臭や環境面のマイナスが常に付きまとって需要を削っている。だから建物だけ再開発してタワマンを建てても、本質的な評価はなかなか上がらない。もし本気で品川を立て直すつもりなら、街並みだけでなく、下水関連施設やその他の悪臭源も含めて一体で再開発しないと意味がないですし、そこに手を付けない限り、湾岸内での立ち位置が改善することは難しいと思います。

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港南のワールドシティタワーズクラスの人気物件になると、正直なところ営業トークも「これからますます値上がりして買えなくなりますよ」「プールなどの豪華設備の超大規模マンションが今後港区内で新築されることは無いので希少です」「港南緑水公園と敷地が直結していて素晴らしい環境です」「東京湾に面しているので眺望が素晴らしすぎます」「マンション内で24時間スーパーが営業しているのですごく便利です」「品川駅にシャトルバスがあるので雨の日でも傘いらずです」などなど、ポジティブな話がいくらでも出てくるのが実情ですよね。立地や周辺環境で強く推せるから、交通利便性の高さや住環境面の素晴らしさは言うまでもなく公然の前提。現地を知っている人ほど「そこは当然言うまでもないでしょ」となるわけで、ブランド名でも納得できる人には、かなり魅力的な物件だと思います。

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念のために言いますが
WCTはモノレール天王洲アイル駅徒歩4分の駅近物件です。そもそもWCTは品川駅の徒歩圏内ではないんだから、無理やり駅遠物件と主張されてもね。

って駅遠、単路線のほぼ同じ築年数の豊洲物件にも平均坪単価で抜かれたということは、あなたの主張は説得力はありません。

ついでに言えばシティタワー豊洲の現在の売り出し価格を見れば、そのうちに抜かれますよ。だってWCTも伸び代がないんですから。

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>>8528 名無しさん

うんだからレインズでも平均坪単価ではパークシティ豊洲の方が下ですよね？高い部屋の切り抜きなんかしないと勝ってないからと言ってデタラメ繰り返すのはアホだからですか？

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>>8532 検討板ユーザーさん
リセール重視で考えるなら、将来的に臨海地下鉄が通る有明や豊洲の方が伸び代があるのは明らかだと思いますよ。交通利便性の底上げに加えて、街全体が計画的に整備されていて住環境の評価も高いから、実需も投資も取り込みやすい。一方で港南は、臭気や雑多な周辺環境といった構造的な弱点を抱えたままで、住環境の面ではどう頑張っても勝ち目がない。結果として相対的な魅力は時間とともに薄れていき、他エリアが評価を伸ばすほど見劣りしていく。冷静に将来を見据えれば、どこに資金が流れるかは分かりやすいですよね。

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>>8532 検討板ユーザーさん
>高い部屋の切り抜き

そんなことは言っていませんが？
切り抜きなんかする必要はありません。全ての月を合わせて平均坪単価を出してと言っているんです。

なんでもオウム返しすればいいってもんじゃない。だからお前はバカである。

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念のために言いますが
WCTはモノレール天王洲アイル駅徒歩4分の駅近物件で、品川駅も実質徒歩12分でシャトルバスもあるって素晴らしいですね
そもそもWCTは品川駅の徒歩圏内なんだから、無理やり駅遠物件と主張されてもね。

って駅遠、単路線のほぼ同じ築年数の豊洲物件にも平均坪単価で抜かれていないということは、あなたの主張は説得力はありません。

ついでに言えばワールドシティタワーズの現在の売り出し価格を見れば、永遠に抜かれませんよ。だって品川は伸び代がありまくりなんですから。

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>>8534 検討板ユーザーさん

そんなことは言っていませんが？
切り抜きなんかする必要はありません。全ての月を合わせて平均坪単価を出してと言っているんです。

なんでもオウム返しすればいいってもんじゃない。だからお前はバカである。

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>>8534の訂正

×全ての月
◯全件取引

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正直、品川って国家戦略特区・高輪ゲートウェイ再開発・品川駅前整備・リニア中央新幹線の始発駅整備といった、東京都と国が最優先でテコ入れしてきたエリアの中心で、港区の中でも最も公的投資が集中してきた地域の一つであり、「切り捨て」ではなく「戦略拠点」として扱われてきたんですよ。最近、第一京浜を久々に走ったときに感じたあの“景色の激変感”って、本当にインパクトありますよね。品川駅周辺も、高輪ゲートウェイ周辺も、数年前とは別物みたいにスケール感が増していて、「あ、ここは東京の重心が移りつつあるエリアなんだな」と誰でも直感で理解できるレベルになってきています。品川が中心軸となって港区全体の動きが再編されていく感じがあり、街の空気も、歩く人の層も、明らかに“勢いのある都市”そのものです。同じ港区といっても、内陸側の白金・麻布・赤坂あたりは地下鉄中心で、生活圏も完結型の“都市の内側”という雰囲気なんですよね。それに対して品川・田町・高輪の湾岸側は、首都圏全体の動脈上にあってアクセスの強さが桁違い。JR・新幹線・京急・モノレール、さらに羽田・成田への接続まで考えると、東京で「真に移動コストが低いエリア」ってもうここしかないんじゃないか、というくらい。これに国内最大級の再開発ラッシュが重なれば、注目度が一気に高まるのは当然といえば当然です。

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実際、大手不動産7社（メジャー7）の共同企画による「住んでみたい街調査」では品川が堂々の2位、オープンハウスの「共働き子育て世帯が住みたい街」でも1位。ランキングって広告的な側面もあるけれど、それでも“票が集まる理由”が明確に存在するエリアでないと上位には入りません。やっぱり交通利便性って生活満足度を大きく左右する要素だし、そこに街の快適性や環境の良さが加わると、一気にエリア価値が強くなるんですよね。「住めばわかる最強の組み合わせ」というか。湾岸エリアにフォーカスして見たときも、港区の海側は公園・緑地・運河沿いの散歩道などがしっかり整備されていて、ファミリーでも単身でも暮らしやすい仕上がりになっています。対して、江東区の湾岸は規模は大きいものの、生活動線や鉄道の弱さがどうしてもネック。わざわざ“遠回りの生活動線”を選ぶメリットはなく、利便性と住環境のバランスを考えるなら、同じ湾岸でも港区側に軍配が上がるのは明らかです。正直、これからの東京でどこが伸びるかを考えるなら、港区湾岸は“選ばれる必然性”を持ったエリア。街の変化を見ていると、その勢いはまだ始まりにすぎないとさえ思えます。品川・港区湾岸は「今が完成形」ではなく、これから数段階アップデートされていく途中段階にあります。リニア開業を軸に、駅周辺の再開発、広域歩行者動線の整備、国際ビジネス拠点としての機能強化が重なり、街のポテンシャルが現実の価値へと転換されていくフェーズに入っています。すでに高評価を得ているエリアが、さらに上を目指す構図だからこそ、「伸びる場所を先取りしたい層」が港区湾岸に集まっている、という見方もできるでしょう。

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>>8535 通りがかりさん
平均坪単価で抜かれた以上、虚偽投稿じゃないですか。

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>品川駅も実質徒歩12分で

公式ですら徒歩15分が主流なのに、お前の主観で徒歩12分と言われてもね

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>>8540 マンコミュファンさん

きちんと条件をそろえた比較で平均坪単価で抜かれていない以上、虚偽投稿じゃないですか。

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>>8541 匿名さん

実際に歩いて12分とYoutube動画で証明されているのに、お前の主観で徒歩15分と言われてもね

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>>8542 匿名さ
>きちんと条件をそろえた比較で平均

一般的な不動産サイトはそんなことはしていません。全取引を集計してから平均坪単価を出しています。平均坪単価とはそういうものです。あんたのマイルールで虚偽投稿と言われてもね。

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>>8531 評判気になるさん

ところで、この「マンションマーケット」のサイトデータを引用して「港区平均以下」を連呼して、「すぐにまた港区平均以下になるから言い訳考えとけ」と豪語していたことに対する言い訳はまだですかあ？

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>>8543 検討板ユーザーさん
それはあなたの主観ですよね。あとあなたがマルエツ前のホームレスならその通りかもしれませんが。徒歩15分こちらの主観ではないね。そもそもその動画のスタートの位置しているマルエツがそう言っています。

https://www.maruetsu.co.jp/store/9321/

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>>8545 マンション掲示板さん
今の論点は平均坪単価の話です。それは別の話ですよね？論点逸らしのアホ

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WCTが本当に素晴らしいマンションならなんでサイトによっては、ずっと港区の平均以下なんですか？笑
https://t23m-navi.jp/indexes/d/105431

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>>8548 匿名さん

WCTが本当に素晴らしいマンションだから、サイトによっては港区の平均をめちゃくちゃ抜いてきてますね！！笑

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フフフ^ ^

お茶目なパコトキオ^ ^

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羽田線越えた
僻地港南に住む

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>>8549 匿名さん
WCTは本当に素晴らしいマンションなら

どこのサイトの調査でも

港区の平均を超えるものだと

思いませんか？笑

港区の平均を超えているとされるのは、そのサイトだけで、あとはほぼ全て港区の平均以下です。

WCTって、所詮その程度なんだね。
ここと比べるまでもない。港区の最下層が住むエリアなんですね、その中でも天王洲アイルエリアとは接するWCTの立地は論外です。

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>>8550 マンコミュファンさん

もっと頑張れよ。
Xで検索したら一件もヒットしないし、パコ十東京は出てくるけど、トキオ？笑。
このままじゃ、だーれもパコトキオなんて認知してくれないよ！

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今後はパコ十東京で行きましょう

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＞港南が三田に対してどこで優位に立てるのか、せめて具体的な根拠を示してほしい、というだけの話ですよ。


① 水辺の景観と開放感のある街並み

港南（芝浦・港南エリア）は東京湾や運河沿いの埋立地に広がるウォーターフロント空間が最大の特徴です。運河沿いの遊歩道や水辺公園があり、湾側の風景やレインボーブリッジの眺望など、都会でありながら開放感のある暮らしが実現できます。日常的に水辺の風景が身近にあることで、散歩やジョギング、ペットとの時間などの生活体験が豊かになるのも魅力です。こうした水辺環境は都心部でも限られており、港南の居住環境の独自性となっています。

一方で三田周辺は山の手の丘陵や高台が特徴の静かな住宅地ですが、水辺に連なる開放的な景観という点では港南に及びません。都市の喧噪を離れた落ち着いた環境は評価できますが、日常の景観としての水辺や広い空間という利点は港南の方が勝るといえるでしょう。


② 再開発による生活利便性の向上

港南は近年の大規模再開発が進展するエリアで、品川駅・高輪ゲートウェイ駅を中心に商業・生活利便施設が集積しています。高層タワーマンションや商業施設、スーパーマーケット、クリニック、保育所などが再開発ビル内や周辺に整備され、徒歩圏で日常的な用事を済ませられる利便性が高い環境が形成されています。また、再開発エリアでは道路・歩道整備や緑地空間の確保が進み、歩きやすさと快適さが両立した都市生活が可能です。


三田は歴史ある高級住宅街として成熟した環境ですが、既存の商業施設はエリア全体で比較的小規模にとどまる傾向があり、日常の生活利便性を再開発主導で大きく拡張するような動きは港南ほど活発ではありません。また三田は地形的に起伏があるため、平坦な港南に比べて移動がやや不便と感じることもあります。


③ 都市アクセスの優位性と交通結節点性

港南はJR品川駅・田町駅・高輪ゲートウェイ駅など主要駅に囲まれた交通結節点に立地しています。特に品川駅は東海道新幹線・山手線・京浜東北線・横須賀線・京急線など多数の路線が集まるターミナルであり、都内外への移動利便性は非常に高く、通勤・通学・週末のお出かけまで幅広い行動半径が確保されています。また新幹線利用時には東京駅に出向く必要がないメリットもあります。


一方、三田エリアは鉄道駅が近隣に複数ありますが（田町・三田・赤羽橋など）港南のような巨大な交通結節点としての機能は無く、品川を中心とした広域アクセスの利便性で港南に一歩譲ります。もちろん三田周辺も一般的な都市生活には十分なアクセスですが、駅の選択肢・路線数・主要ターミナルへの直通性では港南が優位です。


④ 緑地・公園・レクリエーション空間の充実

港南エリアは再開発と並行して公園や緑地も整備が進んでいます。港南緑水公園や芝浦中央公園のように、広い芝生や水辺沿いの遊歩道などが点在し、ジョギングやピクニック、子どもの遊び場として利用できる場が多いのが特徴です。こうした緑地空間は、都心ながら自然を身近に感じられる暮らしを可能にします。


三田地域にも芝公園や増上寺周辺の緑地がありますが、開放的な広場タイプの公園は港南の方が多く、子ども連れやペットとの暮らしの場としての自由度が高いと感じられる場面が多いです。また港南の運河沿いの遊歩道という都市と自然空間の融合は、三田では得難い特色です。


⑤ 比較的若い居住人口とコミュニティ形成の活発さ

港南は再開発と沿線拡充に伴って住民の転入・定住が活発なエリアになりつつあります。港区の世論調査でも芝浦港南地区は居住者割合が高く、子育て世代や若い世代の定住傾向が見られるという結果が出ています。またマンション居住の割合が多く、共用施設内での交流や地域イベントなどのコミュニティ形成が比較的活発です。

一方、三田は伝統的に成熟した高級住宅地としての性格が強く、住民の年齢構成は比較的落ち着いた層が中心となる傾向があります。そのため落ち着いた生活環境は魅力ですが、新しい住民の交流や地域の動的なコミュニティ形成は港南の方が活発と捉えられる側面もあります。これは生活のステージや求めるライフスタイルで評価が分かれますが、住宅供給が多い港南は比較的多様な居住者層を受け入れやすい環境といえるかもしれません。

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>一方、三田エリアは鉄道駅が近隣に複数ありますが（田町・三田・赤羽橋など）港南のような巨大な交通結節点としての機能は無く

将来的には、三田から品川まで地下鉄で5分程度で行けるんだから、これはWCTがシャトルバスで品川駅へ行くのとほぼ変わらない。もはや港南の優位性はない。

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>水辺の景観と開放感のある街並み

これは好みの問題でしょう。少なくともこのエリアに住む人は嫌悪施設が集められた閉鎖された水辺には興味がない。

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>④ 緑地・公園・レクリエーション空間の充実

これも好みの問題だが、少なくとも港南には芝公園に匹敵するような公園はない。子ども連れやペットとの暮らしの場としての自由度が高いと感じられるのは芝公園の方であろう。

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>>8558 eマンションさん

非表示にすればよいのにそうせずに、何か言い返さないと気が済まないんだね。ようするに、あんたもレスバトルしたい掲示板荒らし。

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品川は品川で素晴らしいと思うよ。再開発もすごいし、南北線が品川までつながるのも品川が重要拠点なればこそ。品川の発展は三田にとってもポジティブで、このスレで品川を必死にディスる必要はない。

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最近は自擁護の自作自演でも流行っているのかね？笑

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>>8560 匿名さん
そうであればそれを彼にも言いなさい。できないのなら、あんたも荒らしそのものです。

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パコトキオ >>> 有明 >>> 越えられない壁
>>>>>>>
>>>>>
>>> コーナン笑

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下水屠殺エリアさんさすがにしつこいよ

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屠殺エリアの離島には関係ないから。
いい加減にしなよ
嘲笑いがいに何もない

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>>8556 口コミ知りたいさん

３行にまとめないと誰も読まないよ
ちなみになんて書いたの?

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おじいちゃんAI使わないと文章作る事すらできないのかな

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運河と言えば湾岸エリアの中でも、品川周辺の運河環境が際立って評価されている理由は、やはり水質の良さと街区整備の完成度にあります。京浜運河は都心に近いにもかかわらず水の透明度が比較的高く、魚が群れ、カワウやサギのような水鳥も多く見られ、都市と自然が同居する独特の景観が形成されています。いまでは、品川の運河は湾岸でも群を抜いた清浄さになっていて鮎まで生息している清浄さであり、魚類を捕食する水鳥も集まって、都心とは思えない自然環境を形成しています。
Youtube動画を見ても水中（水底）まで透けて見えているのは相当に水質が良い証拠ですね。近くの水辺では、水の中を泳ぎ回る魚を観察することが出来ます。港南や天王洲アイルはとっても水質が良いですね。

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>>8564 匿名さん

富裕層が選ぶ地域と言えば、湾岸エリアの中では、近年とくに品川（港南）へ富裕層の転入が増えていますね。住まいサーフィンの『年収の高いエリア（学区）ランキング』に、年収が高い学区一覧が出ていますね。23区ベスト10は港区のオンパレードでさもありなんという感じですが、湾岸では港南が唯一都内ベスト10にランクインしています。
https://www.sumai-surfin.com/lab/gakku-child/nensyu/13/?cityid=13100

【23区地域平均年収ベスト10】
第1位 港区高陵中学校　　　　2135万円
第2位 港区御成門中学校　　　2128万円
第3位 港区六本木中学校　　　2089万円
第4位 港区高松中学校　　　　1858万円
第5位 港区赤坂中学校　　　　1747万円
第6位 港区青山中学校　　　　1709万円
第7位 港区三田中学校　　　　1663万円
第8位 港区白金の丘学園　　　1652万円
第9位 港区港南中学校　　　　1613万円
第10位 渋谷区原宿外苑中学校 1533万円

港南に富裕層の流入が続いているのは、街としての完成度と将来性が同時に評価されているからだと思います。まず、港南には分譲・賃貸ともに高価格帯のマンションが多く、実際に居住しているのは社会的地位の高い層が中心です。企業の管理職クラスや外資系勤務のプロフェッショナル層、共働きの高収入ファミリーなど、生活水準の高い住民が集まることで、街全体の雰囲気も非常に落ち着いて上質なものになっています。

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>>8564 匿名さん

また、港南は環境整備が徹底されており、公園や緑地、運河沿いの親水空間のクオリティは都内でも随一です。港南緑水公園や運河沿いの遊歩道は日常の憩いの場として定着しており、海風が抜ける気持ち良い環境は、“都心でありながら自然を感じられる街”という評価につながっています。こうした環境の良さは、子育て世帯の転入増加にも直結していて、実際に港南四丁目などは特に人気が高く、学区の評価も良いためファミリーが安定して流入しています。

もちろん、交通利便性は説明不要の最強レベルです。品川駅が徒歩圏にあるというだけで生活のストレスが大幅に減り、都心主要エリアはもちろん、新幹線や羽田空港へのアクセスも圧倒的に優れています。加えて、品川駅周辺は国家戦略レベルの再開発が進行中で、街の将来価値がさらに高まることが確実視されています。こうした「今も快適で、将来も伸びる」環境が揃っている街は、東京都内でもそう多くありません。住環境の良さ、社会的に成熟した住民層、交通利便性、そして将来性。この四つが揃う品川・港南は、居住地としてだけでなく“資産性を重視する人”にとっても選ぶ理由が非常に多いエリアだと言えるでしょう。

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>>8564 匿名さん

一方で、今どきの富裕層が、あえて住環境面で課題の残る有明を積極的に選ぶ理由は見当たりません。港南は街全体が計画的に整備され、歩道・公園・運河沿いの緑地・商業施設が連続性のある都市デザインでまとめられており、街歩きの快適さや清潔感、夜間の安心感まで含めて完成度が段違いです。実際の居住者層も安定しており、富裕層からファミリー層まで落ち着いたコミュニティが形成されているため、生活の質がブレにくいという強みがあります。実際に、学区別の平均年収を見ても港南は1600万円超とされ、湾岸エリアの中でも頭ひとつ抜けた水準になっています。有明とは約1.6倍もの差があり、富裕層がどの街を選んでいるかは数字が雄弁に物語っています。アクセス性の高さ、国際性のある職場環境への近さ、治安や街並みの安定度、生活利便施設の充実度など、富裕層が重視する「失敗しない条件」を複数満たしているのが港南です。総合的に見れば、利便性・環境・住民層の質のすべてが高いレベルで整った港南を富裕層が選ぶのは極めて自然な流れであり、今後もこの傾向が変わることはほとんどないと言えるでしょう。わざわざ住環境にこだわる富裕層が積極的に選ぶかと言われたら普通に厳しい。結局、アドレスの看板より“日常の快適さ”のほうが大事だから、下水臭が気になる場所はそれだけで選択肢から外れる、ってだけの話。

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>>8565 匿名さん

正直、品川って国家戦略特区・高輪ゲートウェイ再開発・品川駅前整備・リニア中央新幹線の始発駅整備といった、東京都と国が最優先でテコ入れしてきたエリアの中心で、港区の中でも最も公的投資が集中してきた地域の一つであり、「切り捨て」ではなく「戦略拠点」として扱われてきたんですよ。最近、第一京浜を久々に走ったときに感じたあの“景色の激変感”って、本当にインパクトありますよね。品川駅周辺も、高輪ゲートウェイ周辺も、数年前とは別物みたいにスケール感が増していて、「あ、ここは東京の重心が移りつつあるエリアなんだな」と誰でも直感で理解できるレベルになってきています。品川が中心軸となって港区全体の動きが再編されていく感じがあり、街の空気も、歩く人の層も、明らかに“勢いのある都市”そのものです。同じ港区といっても、内陸側の白金・麻布・赤坂あたりは地下鉄中心で、生活圏も完結型の“都市の内側”という雰囲気なんですよね。それに対して品川・田町・高輪の湾岸側は、首都圏全体の動脈上にあってアクセスの強さが桁違い。JR・新幹線・京急・モノレール、さらに羽田・成田への接続まで考えると、東京で「真に移動コストが低いエリア」ってもうここしかないんじゃないか、というくらい。これに国内最大級の再開発ラッシュが重なれば、注目度が一気に高まるのは当然といえば当然です。それを見れば港南が「人の住めない環境」とか「生贄」「防波堤」とか「江東区の方が遥かに住みやすい」とかトチ狂った江東区民が何言っちゃってるの？としか言いようがありません。

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>>8565 匿名さん

実際、大手不動産7社（メジャー7）の共同企画による「住んでみたい街調査」では品川が堂々の2位、オープンハウスの「共働き子育て世帯が住みたい街」でも1位。ランキングって広告的な側面もあるけれど、それでも“票が集まる理由”が明確に存在するエリアでないと上位には入りません。やっぱり交通利便性って生活満足度を大きく左右する要素だし、そこに街の快適性や環境の良さが加わると、一気にエリア価値が強くなるんですよね。「住めばわかる最強の組み合わせ」というか。湾岸エリアにフォーカスして見たときも、港区の海側は公園・緑地・運河沿いの散歩道などがしっかり整備されていて、ファミリーでも単身でも暮らしやすい仕上がりになっています。対して、江東区の湾岸は規模は大きいものの、生活動線や鉄道の弱さがどうしてもネック。わざわざ“遠回りの生活動線”を選ぶメリットはなく、利便性と住環境のバランスを考えるなら、同じ湾岸でも港区側に軍配が上がるのは明らかです。正直、これからの東京でどこが伸びるかを考えるなら、港区湾岸は“選ばれる必然性”を持ったエリア。街の変化を見ていると、その勢いはまだ始まりにすぎないとさえ思えます。品川・港区湾岸は「今が完成形」ではなく、これから数段階アップデートされていく途中段階にあります。リニア開業を軸に、駅周辺の再開発、広域歩行者動線の整備、国際ビジネス拠点としての機能強化が重なり、街のポテンシャルが現実の価値へと転換されていくフェーズに入っています。すでに高評価を得ているエリアが、さらに上を目指す構図だからこそ、「伸びる場所を先取りしたい層」が港区湾岸に集まっている、という見方もできるでしょう。

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>>8570 匿名さん

湾岸でリセール重視で考えるなら、三井不動産が会員向けに発行している「東京ベイエリアオーナーズクラブ」の会報誌をつぶさに見ていくと、湾岸地域でもっともリセールが良いのが港南、最も悪いのが有明です。港南がリセール（中古マンション価格上昇率）がトップな理由、並びに有明が値上がりしているものの値上がり率では低めな理由は下記に集約されます。

■ 港南がリセールトップである主な理由

港南が湾岸で最もリセールが強いと評価されるのは、まず品川駅という全国的にも希少なターミナルを徒歩で利用できる点が大きく影響しています。山手線と新幹線、羽田空港へ直通する京急、さらにりんかい線まで揃うアクセス網は、湾岸の中で代替がなく、住み替え需要を常に維持する強固な基盤となっています。また、港区アドレスでありながら、大企業本社や外資系企業の集積が進んだビジネスセンターに隣接しているため、高所得層のファミリーが継続的に流入する構造が出来上がっています。こうした職住近接の利便性は中古市場でも極めて強く働き、築年数が経過しても需要が途切れにくいのが特徴です。さらに天王洲アイルから港南にかけての運河沿いは、水辺公園や緑地が計画的に整備され、歩行者動線の連続化まで進んでいるため、街としての完成度が高く、眺望や環境面からの評価も中古価格に反映されています。期待値ではなく、現時点での住環境の完成度が十分に高いことが、港南のリセールを押し上げる直接的な理由になっているのです。

■ 有明の値上がり率が相対的に低い主な理由

一方、有明は新築マンションの大量供給が続いた地域で、湾岸でも特に大規模タワーマンションが一度にまとまって供給されましたが、マンションの供給に生活関連のインフラ整備が追い付いておらず、生活利便性においてどうしても不便さが残っています。その結果、マンション購入希望者層が有明を敬遠して利便性の高い都心部に目を向けがちなので相場の上昇率はどうしても抑制されやすく、これがリセール指数の伸びを鈍らせる主因になっています。交通面でもゆりかもめ主体のアクセスは日常の通勤利便性で港南に比べると数段劣り、“住む場所としての快適性”を重視する層には敬遠されがちなため、マーケットの厚みではやはり差が生じます。商業施設は増えたものの、街全体の生活導線は依然として未成熟で、環状二号線の完成後も徒歩圏が限定される“島型”構造は残っています。街としての魅力は高まっているものの、こうした構造的な弱点が、中古マンション価格の上昇率にブレーキをかけているというわけです。その結果として2019年に完成済みのシティタワーズ東京ベイはいまだに先着順販売を行っていて完売に至っていないという事実が象徴的です。

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>>8570 匿名さん

なお、不動産会社マーキュリーが公表した全国の中古マンション「駅別リセール価格上昇率ランキング」では、品川駅をはじめとする品川周辺の駅（北品川、田町など）が軒並み上位に入っており、その強さが改めて浮き彫りになっています。首都圏のランキングではなく全国のランキングでトップクラスということは、このエリアの資産仮の高さを如実に示しています。再開発の進展、ビジネス集積、交通利便性の高さ、周辺環境の改善など複数の要因が相乗し、購入時より売却時の価格が上がりやすいエリアとして市場に認識されているのが特徴です。やはり「港区」アドレスに加え、「山手線徒歩圏」という条件はリセールの安定性と上昇余地を考えるうえで非常に強力で、長期的な資産価値を重視する層からの評価が突出しています。

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パークコート麻布十番東京 ザ タワー ノース/ザ タワー サウスの話題がほぼないですね。

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>>8580 マンション検討中さん

続報がないこともあるのでしょうが、ここの話題で盛り上がるのが嫌なんでしょうね。見なきゃいいのに。

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港南ニキ、また出没してて草

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>>8582 買い替え検討中さん

有明がいる限り無限ループ

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無限ループになっています。
有明役と港南役全部お一人でされてるんでしょうね。

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こんなやつが隣に住むとか地獄だなWCTの人たち可哀想

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>>8584 匿名さん

街並みが整理されていて再開発も進む有明？有明で品川に勝てるどんな再開発が進んでいるのかね？教えて欲しいもんだわ。

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>>8584 匿名さん

街並みが整理されていて再開発も進む品川に魅力を感じるのは正直分かりますけど、港区の品川からわざわざ条件の劣る江東区のクソ有明エリアへ移る合理性はなくて、結局この手の話題って一方向にしか流れないのが現実だと思いますよ。

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>>8584 匿名さん

「有明住民が港区に魅力を感じる」という感覚にはすごく共感できます。港南は再開発で街並みが整っていて、商業施設やオフィス、住宅がバランスよくそろっているし、巨大交通結節点という絶対的な強みがあります。通勤や休日の行動範囲を考えても、利便性の高さや選択肢の多さは港南ならではですよね。それに対して有明は、臨海部の埋立地という立地自体がイメージとして「不便」「交通が弱い」のが事実です。実際、有明はゆりかもめやりんかい線しかなく、港区の複数路線や主要都市への直通アクセスと比べると利便性で劣る部分があるのは否めません。こうした感覚は多くの人が共有しているところだと思います。

住環境の評価でも、港区は都内トップクラスの人気エリアとして長年住みたい街ランキングや資産価値ランキングで高評価を受けています。港区は23区でも不動産価格が高く、住みやすさや将来性という点でブランド力がありますよね。一方で江東区は港区のステータスやインフラ密度には差がある。同じ江東区内でも湾岸部は交通便や日常利便の評価が低い。だから、「港区からわざわざ条件が劣るエリアへ移る合理性はない」という意見にも根拠がある。港南はすでに街として成熟していて、日常生活の質や将来価値の安心感が高い。有明が港区のような交通利便性とブランド力、成熟した街のポテンシャルを一足飛びに上回るのは永遠に無理だろうというのが多くの人の実感だと思います。

結局、こういう話題が片方向にしか流れないのは、人々が直感的に感じる差が大きいからなんじゃないでしょうか。港南からわざわざ条件の劣るエリアへ移る合理性はなくて、港南のような一等地と比較してしまうと結果として話題の中心が港南への評価や憧れに偏るのは自然な流れだと思います。こうした感覚のズレを否定するより、リアルな居住者感覚として受け止める方が冷静な議論です。

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こんなやつが隣に住むとか地獄だなシティタワーズ東京ベイの人たち可哀想

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>>8589 名無しさん

有明が海に浮かぶ隔離されたような人工島だっていうの知らない人多いよね。

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>>8588 名無しさん
港南といってもエリアは広くWCTは天王洲アイルが最寄りだから勝ち目が無いですね。

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