ザ・パークハウス　晴海タワーズ　ティアロレジデンス Part1

809じゃないけど、俺もティアロ2期は来年の春以降って営業から聞いたよ。価格表で灰色になってる所ね。

一方、価格表で灰色になってない部屋は、要望書が入れば順次販売していくらしい。よう分からんけど、おそらくクロノみたいに第1期＊＊次って伸ばしてって、来年度に第2期で仕切り直すんじゃないかな。

言い分としては、3月のクロノ引き渡しまではクロノに専念するんだってさ。

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正直それなら来年3月までティアロの売り出しを自粛すればよかったのにと思う。でもあんまり待つと三井の詳細が発表されてクロノと三井にお見合いするティアロはますます苦しくなるのかもしれないけど。

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消費税消費税って言う顧客が少数いたんだって。その人たちへの販売。さすがに3年後の物件はまだ売りたくないよな。

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>>822
同感
時代は流れてるし、デベ側の言い分もあるんだろうけど、
クロノの販売初期からして全く一貫性というか計画性が感じられないというか、
行き当たりバッタリって印象が否めない・・・

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地所の経営企画室を上回る経営判断を持つあなたは

ちゃんと勉強して慶応行って、地所に入れれば良かったのにね。きっと役員になれたよ。

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１期２次で販売戸数３戸！！　大人気ですね～　

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さすがに消費税気にする程度の人のためにわざわざ販売を開始したっていうのは営業の苦しし過ぎる言い訳だね。どんな物件でも1期の売り出しってなるべく大々的に宣伝してたくさん売りたいものなのに。

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クロノが700に到達したし、まぁいいんじゃないの？

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クロノって要望書ベースで販売してないから実際の契約数はもっとずっと低いはず。今回も11戸って出てるけど「先着順」って書いてあるでしょ。野村とか三井ではありえない売り方してるから騙されちゃう人もいるけど。

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単に抽選にさせないためじゃないの？
登録日に飛び入りで申し込んで要望出してた方が落選するのを避けるために。
そうじゃなかったら延々と先着住戸が増え続けるき気が。

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それやると法令にひっかかるよ。だから他の物件はやってないのだけど。地所レジのコンプライアンスに問題があるってことなのかな。

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クロノのスレでも供給数と契約数を区別できてない人がいるような。

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そんなの区別できてどうするのよ？マンション評論家にでもなるのか？

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>831とたぶん同じ推測をしてました。
1週間のうちに要望書が入った物件を「第4期○次」ってカタチで先着順でリリースして、できるだけ確実に売り捌いてく。要望書出してもドタキャンする人がいるから、残った物件は期分けしてない先着順住戸のほうでストックしておく。

こんな感じじゃないの？じゃなきゃ、毎回売り出す戸数が異なる理由が分からない。

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あ、やっぱり831の人とは違うか
「売りたい人のために他の人をガードする」んじゃなくて
「売れる可能性のある物件から売る」てだけだな

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どうでもいいよ。

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先着順って普通は
以前売り出したが売れなかった部屋、の再販売の事じゃないの？
それなら、832さんの言う問題もない。

売れ残りの先着は以前から先着販売として別枠で出てるよ。今は25戸。
4期28次が先着って話しでしょ。

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三菱とは違うデべの物件で先着順と言われて朝一で行ったら、
他の客から申込書を預かってた営業が、既に申込書を出してた。
なんてケースがあった。

さっき気づいたんだが、ずいぶん前にbrt、lrtの説明会を銀座でやったらしい。
配布資料を見るとティアロ近くを通るルート図と、通らない図が出てくるが、いったいどっちになるのだろうか？
環状2号を南下して新豊洲へ行ってしまうルートは勘弁して欲しい。

http://www.city.chuo.lg.jp/kurasi/kentiku/kmyunithibasu/ginzasetsumeik...

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そうなんですよね。
トリトン側に来ないで南下されたら、メリットにならない。

>>842
取り急ぎ現実的なBRTは銀座～トリトンで彼らの中では決定してるんじゃないかな。んで先送りしてるLRTは銀座＋新橋～お台場（で考えていきたいな～）ということじゃないかと。
ららぽーとの写真も出てくることだし、環2〜トリトンはLRTの支線とした上で豊洲まで延長するのかもね。

個人的には新橋と繋がる構想がしれっと出てきたことに驚き。前回の検討だかで、「江東区・港区と調整」ってなってたけど、港区については台場と新橋を想定していたのかね。

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お台場ルートなんか、中央区住民、特にLRTを必要とする晴海住民のメリットが少なすぎる。
中央区の税金で作る案とは思えないのだが。

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江東区からもお金を出してもらう案だと思うが、江東区はLRTを断念した歴史を持つし、今は有楽町線延伸に夢中だからなぁ。
お台場ルートは都が計画すべき案だよ。でも、それであるなら、ゆりかもめを延伸すればいいようにも思える。

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議事録見ると反対している連中が結構いるね。
どんな奴なんだろ。

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まずは他の区との協議が必要なく中央区だけでスピーディーに進められるトリトンルートをbrtで開通させ、後から台場ルートということなんですかね。で、トリトンルートは支線みたいな位置づけになると。
のらえもん氏ブログでは台場ルートが本命ではないかと予想しているが、台場ルート完成後にまさかトリトンルートは廃止されるなんてことは、、、考えたくないです。

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もともと、LRTは地元の足目的で提案されたのだから、
観光資源目的にするのはスリカエ。

おまいら何を読んでるんだよ。銀座説明会以後の最新の公共交通会議の資料読んでみろよ。終点は晴海1・2丁目だよ。

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銀座が起点の時点で観光資源目的だろうに

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↑　銀座から勝どき5丁目や晴海に観光？ありえなくね？やっぱり生活路線だろ。

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>>854
アフォかｗ

銀座を訪れる客を台場に引き込みたいという港区の企画ならわかるが、その逆はないだろ。

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そうですね、
今更、銀座がお台場の客を引き込みたいなんて、あり得ないです。
原点に戻すと
増大する勝ちどきや晴海の中央区の人口に対する区の努力の見せ場。
それ以上でも以下でも無い。

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引き込みたいのではなくて導線をつけたいだけでしょう。晴海の住民とか全然無視されてる訳です。

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導線をつけたいって、そんな能天気な動機だけで路線はできない。
中央区にしても、どれだけ机上の空論とまでは言わないけど、空論に近い案の文書化に金を払ってる事か。

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どうでもいいけど、海外の事例が充実してるね。
これだけのために何度か海外出張してるのかな。

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>>857
無視は酷いｗ
仮に台場行きでも勝どきにも晴海にも一応というか当然停留所はできる訳だしね
トリトン前徒歩1分が既定路線と思ってたここのポジさんにはショック大きいだろうけどさｗ

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最新の公文書で晴海トリトン前終点となってるし、別に問題ないよ。

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有明住民なのに、中央区の計画に秋波をさかんに送る人もいますしね。

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大山鳴動して…

バスのBRTだけ出来て終わる可能性もあるわけだが。

良いじゃないの。
資産価値が上がる話ですから。（笑）

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BRTでいいと思うよ。写真見るとカッコいいじゃん。

日本のヨーロッパ。

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清掃工場側だけを通るなら、
ここの資産価値には関係ないと思われ。
住友タワーの資産価値は上るだろうけど。

それは当然かと。

あえて、リスクを取り、また、文化も何もないここに住むのは、値上がり期待（資産価値の維持でも良いが）以外にあるの？

人生は長いようで短い。今旬な街に住むのが一番だけど、ここは、将来旬になるかもしれない街。

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あえて、リスクを取り、また、文化も何もないここに住むのは、金が余ってることと職場に近いからだよ。

投資目的で住む場所決める奴ばかりじゃないんだよ。

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人それぞれ。

だが、
月島駅直結みたいにリスクが少なそうな方を選ぶ人が多い。