プラウドタワー東雲キャナルコートってどうですか？ part10

明後日は登録説明会です。
私は南西高層階で要望書出していますが、レス読むと北西や南東を希望している方が多い気がします。
営業さんから特に電話ないということは、今のとこ倍率1倍なのかな・・・

登録説明会に行かれる方はいますか？

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辰巳駅が最寄りかと思ったら、豊洲駅も同じ11分なんですね。
豊洲駅の方が、入口からホームまでの距離が近いし、エレベーター、エスカレーターの位置や数が多いので断然便利です。
これは比べるまでもなく、メインは豊洲駅ですね。

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豊洲使えるなら辰已より豊洲の方が便利だな

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確かに豊洲駅も使えて便利ですが、辰巳駅は信号もなく車の通行のない道を使っていけるのが、子供連れなどには良いらしいですよ。

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辰已はなんか薄暗くて苦手だ。キャナルの方通っていけば多少なりとも違うのかもしれないけど
まあだったら普通に豊洲使うけどな

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辰巳駅までは目の前の橋渡るのと、Ｗコン辺りの橋渡るのではどちらが近いですかね？
朝は辰巳から乗って帰りは豊洲で降りようと思ってます。

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朝は有楽町線都心向きも座れると小耳に挟んだのですが、豊洲から乗っても座れるんでしょうか。
この前、会社からプラウドタワーに帰るトライをしたのですが、有楽町線の車両モニターはこの物件以外にもマンション情報がいっぱいでした。
写真はその時に、北西サイドから撮影したものです。

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有楽町線の延長もあるし豊洲が使える方が色々と幅は広がりそうですね。

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>>1さん
私も説明会行きますよ

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“延伸構想”なら異議ないですか？
虚偽に該当するのか、素人には分かりませんが。

>7
豊洲から座るには時間帯によります。
近年の人口増加で、8時過ぎに座れることは少なくなってきたように思います。

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http://www.nikkei.com/news/local/article/g=96958A9C889DE1E3E1E5E1E4EAE...

有楽町線のこの事業って今現在どうなってるの？延伸するのかね

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どこ情報でしょうか？

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両駅とも11分だが、敷地までの徒歩時間の表示だから、エントランスまでは豊洲からだと2分余計にかかる。
今は工事中なので余計にそうだけど、なんとなく、豊洲駅構内の動線も悪くて、ホームから外までの心理的な距離が遠い。
とはいうものの、現実的には、気候がいいときの朝は辰巳へ、帰りは豊洲から、になりそう。

辰巳駅へは、団地回りと桜橋回りでは、実際に歩いてみても何十歩も違わない。近い将来団地側は工事が始まるので、気分は運河沿いの方が全然良いかな。

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辰已は団地の建て替えで今後10年以上は工事で悩まされるしな
大型車両も多いだろうしあんま行きたくないよな

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15年間掛かるそうですよ。辰巳団地の建替えは。
建物解体と建築。

モデルルーム予約しようかと思ったら、結構埋まってるんですね。
この前、豊洲ららぽーと行ったんですけど、プラウドのモデルルームが見れて
駐車場ぎっしりでした・・・。やっぱ人気あるんですかね。。

ついでに、
東雲キャナルコート行ってきました・・・。
特に夜オシャレですね。びっくりしました。。はじめただったんでｗ

防災、震災対策がしっかりされているマンションだな～っていうのが
正直な印象です。あとはタワーマンションをよしとするか嫁と検討しなきゃです（汗）

モデルルーム混んでるんで、検索して探してみました。
やっぱり設備豊富ですね。。マンション単体で考えたら、「あり」かな～って
思ってます。嫁はエリア派、私は建物派？で意見割れてますが・・ｗ

http://mansion-db.com/modelroom_report/6908/
http://suumo.jp/mansion/__JJ_JJ010FJ100_arz1030z2bsz1010z2ncz110003863...

駅遠物件だと売る時大変そうですね。
東雲一帯の中古マンションが多く売れ残ってるのも心配。
豊洲ならすぐに買い手がつくでしょうけど

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豊洲なら、物件がすぐに売れているかのように聞こえますよ。

このマンションは、東京都LCP住宅登録の認定がされるのでしょうか。
あるのとないのとでは、資産価値が大きく変わると聞きました。

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高層ビルの注文のほとんどが免震
朝日新聞の朝刊記事より

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コストダウンなので仕方ありません。

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免震ならレックスか晴海タワー。

比較して好きなものをどうぞ。

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>23
素人目では認定されないと思います。

具体的には第3章ニ項。
燃料が安定継続して供給可能で…

いかがですか？
こんな基本方針をクリアするマンションなんて作れるのか疑問ですが。

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>30さん
そうなんですよね。クオリティーセミナーでも、予定している燃料備蓄を少し上回ると法律上、燃料タンク扱いになるとかで、危険物取扱主任者を常駐させなければならなくなり、コストが見合わないということでした。
結局、その基準達成するためにはコストかかるので、資産価値維持とバランス取れるか謎です。
達成したマンションがわずかしかなければ、判断基準として一般化せず大勢に影響ないかもしれませんね。

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辰巳駅から乗れば、最悪でも豊洲で座れる。
豊洲からは座れない事も多い。
バスを使わず、悪天候でなければ、朝は辰巳駅がおすすめ。
今は想像しづらいが、真夏の猛暑時期も、ずっと水辺の歩行者専用路なので、アスファルトの上とは雲泥の差。

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定期券を辰巳駅から買わなきゃいけないね。
会社にも最寄駅は辰巳と申請して。

夏は桜橋は涼しくて快適だよ。
通勤は激混み＆排ガスにまみれる豊洲駅より辰巳駅がおすすめ。

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今なら辰巳からなら､座れる確率高いよ。今後マション増えて人口増になると変わるかな？

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マンションが増えるのと、
辰巳団地建替えでの人口増ですね。

>9さん
お！いらっしゃいますね。登録説明会に来てる人は、将来のご近所さん確率が高いですよね。

まだ、ご検討中の方で何か営業さんとかに聞いてきてほしいことがある人は書き込みお願いします！

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もう一個の、は販売開始が近い晴海三菱じゃないの？

販売予定戸の数が知りたいな。

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辰巳の人口がいくら増えようと、新木場始発の有楽町線のキャパは全然余裕だよ。京葉線からの流れはあるが、都心部での激混みに対応できる輸送容量だから。定員1400人の電車が1時間に20本。界隈の人口が5000人増えてうち3分の1の1500人が1時間に集中しても、定員の5%増にしか過ぎないもの。

でも一度座るのになれちゃうと、数分立つのも億劫になりそうだね。

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要望書〆切はいつですか？？

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もう抽選始まったの？

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