ブランズタワー芝浦ってどうですか？

地下鉄乗るのにJRの線路越えないといけないとか
内陸民としては検討対象にならないです。
かったるい。

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>>1101 マンション検討中さん
地下鉄なんてダッサイものをいつまでも乗る悲しい内陸民

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>>1102 読者さん

久々に活きのいい捨て台詞。

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>>1100 匿名さん
>>1102 読者さん
茶化し過ぎ、いじり過ぎ。森卓さんは稀代の美男子、色男ってか

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結局のところ青田買いだし、１、２年の短期間の資産性を問いても不毛。
リニア開通の２０２７年に需要がどうなっているかを想像すると、経済特区、高輪ゲートウェイ周辺のオフィス爆増、リニア品川駅駅近、浜松町等同じ芝浦の再開発などなど、どう考えても、芝浦周辺のタワマン需要は減る要素が全く無い。
港区の不動産が下がる時は、日本中の不動産が下がる時。
損得とか関係なく、利便性を求めるリッチ層が購入して入居開始迄には完売すると読みますね。

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沖式新築時価㎡単価? 130万円
儲かる確率? 89%

沖さんの評価低すぎないか

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>>1106 匿名さん
想定家賃が低い、駅から遠いとそうならざるを得ない計算方法のようです。
詳しい方、何方か補足を

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沖氏は港区が大嫌い

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>>1108 匿名さん

港区に住んでますよ。
それにロジックとデータで算出してるから、感情は無関係。

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>>1106 匿名さん

坪単価430万が適正価格。
北や東低層の坪単価390万買えば解決。

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西麻布パークハウスは沖さん儲かる？

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沖氏の家は麻布台のグランスイートですが、港区が好きなのではなく、向かいの虎ノ門麻布台再開発で儲かるから買ったのですよ。

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山手線運休のせいか田町駅のタクシー待ちの列が長い。

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高輪ゲートウェイ駅の内部が公開されたね
マジカッコいい

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令和の駅だね、まさに。

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安く買うためにいろいろ批判しても結局売れるので値下げはない印象。都内はどこも同じですが

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入居開始が２２年１月からだけど、その頃には不動産の相場は２極化が進んで、郊外下落の一方で高輪ゲートウェイ、品川駅周辺は上がり続けて港区平均相場になるでしょう。
芝浦地域相場が下がる要素はあまり考えにくい。
誰かが言ってたけど、山手線の内とか外とかの判断よりもリニアアクセスが良いかどうかの相場になるかと。

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もし5年後に芝浦が坪600になってるならその頃高輪三田は坪700、白金白金台は坪800、３Ａ六本木虎ノ門は坪900になってるだろうから、ここの中古マンション価格が港区平均価格になっているとは思えない。

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>>1118 匿名さん
だから５年後も500という事ですね

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芝浦が坪500万になったらバブル終了の合図だね。
そもそもなんだよリニアへのアクセスって。
そんな名古屋にしょっちゅう行く奴がいるのか？
延伸も未定だし、料金も飛行機より高いんじゃないかっていう噂もある。
10年後には芝浦のタワマン増えてるだろうしな。余地はたくさんあるし。
値段が高くなるのに必要な希少価値がない。

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今日三田のお店に自転車で行くついてでに、カテリーナ三田を見てきた
築10年でも綺麗だった
正面玄関側は、狭くて薄暗いね
田町は土地ないな

開放的な芝浦もありかなと思った
芝浦はいまだに行ったことないけど
三田駅が遠いぐらいで、利便性そんなに変わらないでしょ

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三田側の駅近は賃貸も多いから、分譲で買うなら芝浦側にするしかないんじゃないかな?

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>>1120 マンション検討中さん
名古屋や大阪に在来線でのんびり行くビジネスマンいる？
リニアが開通したら、時間をお金持ちで買いたい金持ちはリニア、会社役員もリニア、一般リーマンは新幹線という使い分けになるんじゃないかな。
そうなると、高輪ゲートウェイ周辺が一番人気、高輪が二番人気となるけど供給少ない、ブランズタワーは眺望は良くないけど、リニア品川駅に自動運転タクシー（想像）でサクッと行けるから便利な２０２７年。築５年。

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>>1123 マンション掲示板さん
毎日名古屋に行くビジネスマンいる？
毎日内陸に用はあっても、毎日名古屋に用はない。テレコムの発展と労働人口減少で出張は減る一方。山手線の外でその上地下鉄が遠い立地の価値は今後も低いまま。港区名義を圧倒的安さで相乗りしたい層にしか受けないのに、500では苦戦必至。

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>>1117
なんでリニアやら高輪の再開発がでてくるの？w ここは芝浦であり、エリア徒歩圏内にmsbのB棟、東工大敷地再開発、芝浦1丁目再開発、札の辻再開発があるからさ、徒歩圏内とは言い難い高輪の再開発とかに無理矢理関連付ける必要もないんだよね。

高輪ゲートウェイの地価に与える恩恵は徒歩圏内の高輪三田エリアと高輪ゲートウェイ徒歩10分圏内の湾岸側のマンションに限定されるよ。しかも2022でリニアって開業までまだまだなのに上昇要因になるわけないじゃん。発想が徒歩圏内に再開発計画がなくて、高輪ゲートウェイにすがるバス便マンションなんだよね。違和感しか感じない。

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>>1124 匿名さん
地下鉄にこだわるようだけど、
地下鉄使うような層はここ買えないって。笑

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>>1123
2027って名古屋までしかいけないよね？名古屋までしかいないビジネスマンって誰？大阪までつながるまでは観光や体験乗車くらいにしか使えないよね。異常なリニア頼み発想は地域スレでやってください。ここはブランズ芝浦のスレであり、偏った港南発想は他でやってください。

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田町第二ビルの地下鉄入り口までGoogleで徒歩8分なんだけど、地下鉄まで遠いって無理ネガ過ぎませんかね。

じゃあ、他に坪500程度で芝浦より、交通利便性、駅前のセットパック、エリアの再開発計画を上回る場所を教えてほしいわ。

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>>1125 匿名さん
もちろん田町駅は山手線利用では便利だし、駅前は再開発で良くなったから、田町駅８分が最大の売り。
だけど、田町駅はHUBにはならない駅。
従来のHUBである東京駅や品川駅の利便性が高輪ゲートウェイにシフトして、新たなHUBとして、田町駅や浜松町駅も巻き込んで新たな経済拠点になるのです。
そうなると、田町駅周辺マンションはビジネスユースや外資の拠点としてのニーズが増して、５００が高いとかそんな庶民的な相場じゃなくなるよ。

港区の人口の１割は外国人だけど、ブランズタワー芝浦は２割とかに上がっていくよ。きっと。
管理組合のハンドリングは大変だろうけど。

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>>1128
港区内だと日の出のローレルタワー、パークコート南麻布、パークハウス西麻布外苑西通り、常盤松ハウス、港区以外だと日本橋エリア、四ツ谷駅周辺、文京区ですかね。

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>>1126 匿名さん
げすの勘ぐりとはよく言ったもの。
価格自体は安いじゃん。駅から遠い芝浦だからね。昔から価格だけが取り柄。
内陸行くのが車でも電車でも不便でビジネスマンには不向き。山手線の外で地下鉄が遠いから。リニア毎日乗るビジネスマンはいない。品川、高輪ゲートも遠い。田町も近くない。照英の足じゃなきゃ毎日は無理。

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>>1129 匿名さん
芝浦で欧州や中東系を見かけることは少ない。内陸に外国人は多い。大使館や外資系企業は内陸。芝浦には港区の統計の平均は当てはまらない。外国人比率も所得も

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>>1128 匿名さん
三田線ホームまで10分。階段、坂もある。無理ネガではない。日常の通勤に不便なのは事実。じゃあ以下はネット使えるなら自分で探そう。

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>>1130
どれも芝浦より交通利便性、駅前のセットパック、エリア内の再開発計画とも劣ってますよね。パークコート南麻布はいいと思いましたが、既にほぼ完売状態で比較にならんよ。少なくてもブランズ芝浦と販売時期が同じじゃないと比較対象としてあんまり意味ないし、せめて比較対象もタマワンにしてくれないと話に収拾がつかないです。

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>>1133 匿名さん
田町品川エリア周辺で坂があるのって三田側とか高輪側だよね？芝浦側の坂ってどこのこと？

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イトーピア浜離宮を忘れないで
比較対象がないけど、坪500万円切ってくると思う
建て替えだから、分譲数は少ないだろうけど

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>>1133
地下鉄なんてみんな入り口とホームまで距離あるの当たり前じゃん。ホームまで10分って十分便利だし、都心駅の三田だよ。ケチの付け方が幼稚すぎます。

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てかタワマンの対象物件だしましょう。将来的な資産性やそもそも求めているものが板マンとタワマンでは別です。

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>>1138 匿名さん
人の話をちゃんと聞きましょう。ローレルタワーもイトーピア浜離宮建て替えもタワーです。

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>>1139
イートピア浜離宮ってほぼ地権者で販売戸数すくないやつでしたっけ？坪500じゃすまないのでは？

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今ここを買える人は資産的には成功すると思うよ。
リニア開業の２７年にちょうど５年間保有で税的にも有利な状態だから売却すれば、売却益はそんなには出ないだろうけど、買値以上で売れる可能性が高い。
そうなると、同じ地域のエアタワーやブルームタワーの賃貸マンションと同レベルに暮らす５年間の賃借料2000万円とか3000万円とかが家庭内経済効果となり他の資産形成に活かせる。
たとえ売却時に下がったとしても、賃貸暮らしよりは資産効率が良い。
港区の分譲マンションを買うということは、そういうことだから、初めて港区に移住する検討者は、このスレで騒がれる５００は高いという意見に騙されない方が良いよ。
最初は低層階や１ＬＤＫに人気が集中して、他はじんわりだろうけど、入居開始までには完売すると思うよ。
儲けたい輩が、いくらここで騒いでも強気な値付けはあまり下げてこないでしょうね。

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ローレルタワーは羽田線超えてるのと、首都高沿、海岸通沿、周りに何もなさ過ぎるのが難点だけど、ベイビューは湾岸最高峰になるんじゃないかな。ちょっと好き嫌いが強くでやすい物件だね。ただここもほとんど売れてしまってるよね。

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>>1141
プラウド芝浦はより高値で出てくるようなのでなんだかんだでそれなりに売れるのでは。でも最近の物件は竣工前完売は難しいから、竣工時に8割売れてれば上出来かと。

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リニア効果で芝浦のタワマンが上がるなら品川駅周辺は爆上げだな。
名古屋行きのリニア如きで。笑わせてくれるな。

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リニアなんて芝浦買う人は全く興味ないし、そんなもので価値が上がるなんて誰も思ってない。

芝浦買う人は、立地的に交通利便性が素晴らしいところ、駅前の素晴らしいセットパック、エリア内の再開発は住宅地としては日本でも1,2の規模であり、街の発展と更なる利便性向上が約束されてる、タワマン好き、ベイビュー好き、という要素だよね主には。

リニアの話をやたらしたがり、リニア中心の思考しかしないのは港南の人でしょ。マジ興味ないから他でやってくれ、芝浦は関係ない。

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地下鉄にこだわる人がひとりいるけど、地下鉄駅のすぐ近くに住んで毎日階段の上り下りに憂鬱な通勤をする地域より、あらゆる交通手段を選べてどこの駅にも楽に行ける芝浦の交通利便性は最強だぞ。
山手線、地下鉄２、ゆりかもめ、レインボーバス、ちいばす
交通機関にこんな恵まれている地域、他にあるか？

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>>1143 匿名さん
ですな。この値付けで竣工時８割ならいい感じかな。
プラウドタワー芝浦は田町駅と新駅の中間で、ブランズタワー芝浦より交通利便性は劣るけど、より高値で出てくるという情報源教えて欲しいな。
もしプラウドタワー芝浦がここより上げてくれば、芝浦はもうサラリーマンは買えなくなるよ。

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芝浦の坪500が高いか安いかですが、現状のイメージを抜いた実生活の評価で言ったら、恵比寿は無理としても、目黒よりよっぽどいいと思いますね。湾岸が水害に弱いというイメージも払拭されましたし。
イメージが追いついてくれば、坪500台後半になっても驚かない。一般サラリーマンが買える街ではなくなるよ。

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このスレでちょいちょい出てる、セットパックってなんの事?

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>>1128 匿名さん

〉田町第二ビルの地下鉄入り口
TTMプロジェクトに関連してとっくの昔に閉鎖されてますよ。完成したらまたつながるかもしれないけど。どのみち、三田線にはかなり不便だしね。

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坪500万って賃貸に出すならいくらで貸すのよ。
40平米1LDKで月30万か？無理だろ。
利回り度外視にして転売目的で買おうにも、これ以上相場が上がる気がしない。

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>>1145 匿名さん
リニア、品川、高輪の話の持ち出し、便乗したのは芝浦推しの方。
>>1105 匿名さん

交通利便性は良くない。駅からから遠すぎる。内陸の中核都心へのアクセスは特に悪い。

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>>1146 匿名さん
そう思うのは、芝浦側から三田線ホームまでの巌しい道のりが特殊だから。他はエレベーターやエスカレーターがあるし、ごく稀の階段のみの入口の場合は、改札、ホームまで全然深くない。JRだってホームまで階段登るでしょう。

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交通利便性は、小石川、飯田橋あたりの方が便利だと思うよ

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小石川や飯田橋に新築分譲中のマンションありましたっけ？坪500万円くらいで買えるのでしょうか？
ここが不便、高いと言うなら、今検討できる物件で比較対象を挙げて欲しいですね。

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内陸中核都心？なにそれ。造語?
そもそも東京駅から品川駅までのエリアこそが今後の日本の中核なんだぞい。分かっとらんな。

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不便だと入っていないよ
最強って言うからだよ

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沖さんは周辺中古単価を重視する。芝浦でいえばアイランドGT＆CTがベンチマークになっている。GFT販売の時もそれらの当時の成約単価との比較でGFT@340でも高いと言っていた。あくまでも現状の比較という意味で参考にはなるが、将来の相場の上下は反映できていない。

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沖さんは竣工時の予測だったはず

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>>1154
本気で小石川や飯田橋のが交通利便性がいいと思う人はそちらを検討すればいいのでは。そのエリアと芝浦検討してる人はかなり価値観が違うから比較する必要もない。

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出た謎の港区プライド
私は、港区民ですよ

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駅から少し遠いのは確かにマイナスですね。駅近だと坪平均600は超えていたと思うので、毎日の通勤で少し歩けると前向きに捉えています

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>>1156 匿名さん
二重橋、大手町、日比谷、霞が関、虎ノ門、六本木、赤坂。大企業の本社や省庁は大体ここら辺。海外も都心は地下鉄。地上に線路ない。
参考になるの数が面白い。内容ないのに！

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モデルルーム行ってきました。
ワイドスパンが多いことと、天井高が２６０／２８０ｃmとタワマンとしては高いのが魅力的。
模様替えはいくらでも出来るけど、天井高だけは変えられないから高い方が良い。
但し、２８０ｃmは３０階以上のプレミアム住戸だから最低でも坪５７８以上。
それ以外でもワイドスパン＆天井高２６０ｃmは良い印象。

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>>1163 匿名さん

省庁はそりゃ霞が関近辺だけど、企業本社は地下鉄だけの駅よりもJRもある駅の方がよっぽど多いよ。

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周辺の中古も研究中だけど、リビングの天井高２６０ｃｍ以上のタワマンってありますか？

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>>1164 マンション検討中さん
個人的に下り天井が多いという印象を受けたので、決して全体的に天井が高いと思えません。
それからオプションが多いので、良い仕様を追求するなら、追加料金が必要となります。

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>>1163 匿名さん
馬鹿じゃないの？昼間の人口がだいじでしょ。アホだなー。

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>>1166 マンション検討中さん

少し古いし、芝浦じゃ無くなっちゃうけど、カテリーナ三田も2600（下がり天井あり）ですね。

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>>1163 匿名さん
二重橋、大手町、日比谷、虎ノ門はJRと三田線の駅徒歩圏ですよ。

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>>1166 マンション検討中さん
グローバルフロントタワー
芝浦アイランド

別に珍しくないだろ

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ググったら、
グローバルフロントタワー　２６０
グローブタワー ２６０／２８０
ケープタワー　２５５
キャピタルマークタワー　２５０
２８０ｃmは、芝浦のタワーでは、こことグローブタワーだけ。

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ほんで？
天井が10センチ上がると坪100万上がるのか？

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>>1173 マンション検討中さん
プレミアム住戸は坪600や700やで、もはや別世界で関係ないけど。

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>>1174 口コミ知りたいさん
その金額払うなら、三田小山を待ってみるけどね。
よっぽどここに地縁がないと、その金額はなかなか出せない

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>>1162 通りがかりさん
駅近で坪600万超が相場なら、駅徒歩8分で坪500万はお得感がありますね。

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>>1163 匿名さん
それらの駅には誰かさん一押しの小石川や飯田橋から当然便利に行けるんですよね？

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>>1177 匿名さん
誰かさんは知らんけど、聞く前にメトロの路線図をネットか駅で手に入れで自分で調べろ。芝浦民は意地っ張りでどこか抜けてるね。タモさんのださいたまを思い出すよ
地下鉄の乗り換えは、田町、三田のような冒険レベルの大変さは極めて珍しいので普通と思わないで。都心へのアクセスが芝浦より便利でさほど高くないところもきっと見つかるよ。参考になるを押してるのは地元後援会の仕業？桜を見る会？

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>>1170 匿名さん
三田線三田駅まで、JR駅から目的地まで、どちらもとてつもなく歩くよ。毎日を想像してよ。
参考になるはどこなのか、そこが知りたい。押してる人も地図や路線図を知らないはずもなかろう。

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>>1178 匿名さん
ご意見拝見いたしました。
そうですね。田町駅から浅草線三田駅は距離が近いですが、国道下を抜ける階段の上り下りがありますし、三田線三田駅に至っては浅草線ホーム経由で行っても数分の距離があり、お年寄りには大変かと思います。
現役時代の通勤によほど苦労されたのだと推察致しますが、その一歩々々が貴殿の足腰を鍛えたのですから誇りに思って下さい。
地下鉄駅に近いお住まいが便利であることはもう十分にわかりました。ありがとうございました。
お部屋に引きこもっていらっしゃると筋肉が衰えますので、秋空の下、ブランズタワーモデルルームにお出かけになってはいかがでしょうか？

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普通、大規模再開発タワマンのプレミア階は、天井高3メートル越えだけどね

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>>1178 匿名さん
地下鉄の乗り換えは肯定していて、ダイレクトアクセスじゃなくても問題視しないんですか。
大変参考になりました。
ダブルスタン…、いえ何でもありません。汗
きっと参考になるも沢山押されると思います。

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>>1178 匿名さん
そもそもここから田町駅と三田駅へ行くルートが違う。芝浦民はそれぞれ改札に一番近いルートで行くだけなので乗り換えは関係ない。

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>>1183 匿名さん
そうですね！
このマンションからだとガード下経由で行けば、浅草線より三田線三田駅前が近いですね！

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その雑魚場のトンネルも将来デッキに替わるから更に便利で快適になるよ。

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調子乗りすぎなんだわ東急。
管理費も高いし。
消費者を馬鹿にしてる

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うーん、みんなコメントが長いな。。どうでも良いから。ここを買いたいか買いたくないかなどちらかだけ。買いたくないなら批判する以前に違うところ行って

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参考になるの数をやたら意識して不便だ、高いだとネガってるのは一人だけでしょう。ずっと張り付いてますね。

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>>1185
雑魚場ガード廃止は羽田アクセス線工事のため？

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>>1186 マンション検討中さん
だったら
買わなければいいです。
それとも買えない？

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とりあえず
冷やかしで今週末
MR行ってくるわ。

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モデルルーム行ったら報告してくださいね

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>>1166 マンション検討中さん

芝浦も品川もパークタワーは2700です

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芝浦埠頭の倉庫街再開発されないですかね。眺望が遮られない程度に。。

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>>1188 匿名さん
張り付いているのは芝浦中古タワマンの方々。自分は500で買う気はさらさらないのに、周辺の値上がりを期待して、人には買わせようとしている。

>>1182 匿名さん
事実や見方より自分都合な解釈と変なお芝居？を見せるのが先？地元の支持も集めてるね。
メトロの路線図見たの。千代田、丸ノ内、日比谷、その他地下鉄の止まる駅。乗換えなしもあるじゃない。仮ににあっても近いと言うだけ。当然雨風雪はない。
ところが芝浦タワマンはちと違う。遠い。
大手町、霞が関、日比谷、赤坂、虎ノ門、六本木全部面倒くさいい。マンションやJR駅から合計何分歩くよ。利便性最強？。内陸通勤や品川リニア目当てなら違う。芝浦住民は他を知らなさすぎる。

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長いね。

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>>1195 匿名さん

そりゃ全部の主要駅に乗り換え無しで行けるところなんて無いでしょ。
それに、大手町や日比谷に行くのに、地下鉄なんて面倒くさいものに乗るの?東京駅や有楽町でいいじゃない。

私は芝浦が最高なんて思わないけど、その偏った地下鉄偏重主義もどうかと思う。地下鉄しかない駅に住んでるの?

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タクシー乗れよ！ って値段のマンションなんですけどね？貧乏人の私からしたら 笑

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>>1195 匿名さん
こちらはブランズタワー芝浦の購入を検討しているコミュニティでございます。
貴殿の終の住処である地下鉄駅に近いマンションは素晴らしい利便性です。
正直申しまして貴方さまの粘着的な書き込みが、将来を支える若者たちの住居検討の妨げになっております。
今までありがとうございました。
どうか老後をお元気でお過ごし下さいませ。

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>>1195 匿名さん
誰かコイツのレスの｢参考になる！｣をクリックしてやれよ。寂しがり屋なんだから(笑)

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