港区港南四丁目計画（旧報知新聞本社跡地）

>>5580 評判気になるさん

港南4丁目のここの前の路線価は、晴海より安いんだね。

>>5586 マンション検討中さん

先日完売した月島の定期借地権マンションは、坪439～488万だったかな。

>>5584 検討板ユーザーさん

天王洲アイルから見たWCT、カーテンが日焼けして色褪せてるし、ダイレクトウィンドウ内には洗濯物がベッタリ干してあるし、古くてほんと興ざめ。

第一ホテルが撤退したのもうなづける。

>>5588 匿名さん

天王洲アイルからカーテンの色あせが見える？望遠鏡でも使ったんかね？天王洲アイルからWCT見てカーテンの日焼けとか見えるはずが無いから作り話確定。それと第一ホテルの撤退も何にも関係ない。いくら頭が悪くてもサルじゃないんだから、作り話するにしてももうちょっと上手に作り話しろな。

>>5589 名無しさん

いえいえ、普通にシーフォートスクエア前の水辺広場からめっちゃ見えますよ。

第一ホテルの跡地利用ね、外資の超高級ホテルグループが視察に来たら、隣のタワマンの室内洗濯物干しと日焼けたカーテン見て、アウトだからね。

>>5591 匿名さん
立地的に外資は無理だけど星野リゾートクラスなら期待できそう。ただ完全閉店から1年半経つ廃墟ホテルなので水回りとか全て1からしないといけない。

>>5601 匿名さん

閉館第一ホテルって、4～22階が分譲マンションで、23～30階がホテルだったんでしょ。

建替えるといっても、居住者どうするんだ？
築33年で取り壊しの協議に入れるのか？

https://www.athome.co.jp/smt/bldg-library/tokyo/shinagawa/5610/

>>5602 匿名さん
ホテルが再開しないとエリアが寂れたままになりますね。

>>5602 匿名さん

この中古安くね?　確か駅直結なんだよね。やはり築30年で微妙なエリアだとこんなもんかな。

羽田空港アクセス線の東山手ルートと臨海ルートが開業したらモノレールがオワコンになるな。そうなったら天王洲アイルはますます寂れた街になってしまう。

天王洲アイルでりんかい線とモノレールを乗り換える客がいなくなれば、ますます天王洲アイルの利用者は減り快速停車復活は可能性が低くなります。

>>5607 匿名さん

アクセス線が完成すれば、本数は激減するでしょう。

ただ沿線住民や勤務者の需要が高い。
モノレールの老朽化も問題になって来るので、モノレールの軌道を生かして、無人BRTの走行に切り替わる可能性もあるのではと思っています。
BRTはバスなので車体が軽い。老朽化したレールや橋脚を改修して問題なく走行出来るのではと思います。

>>5607 匿名さん
アクセス線が完成すると天王洲アイルは素通りされるエリアになってしまいます

品川区が品川区内にJR羽田空港アクセス線の新駅の可能性検討をしています。

https://gikai.city.shinagawa.tokyo.jp/wp-content/themes/shinagawakugik...

>>5610 匿名さん
そうなるといよいよモノレールは廃線になりそうですね。

>>5610 匿名さん

品川区の要望ですね。それも2年も前の。
西山手ルート、大崎に停車するのに大井町に停車する必要あるの？？？？
品川シーサイドはモノレールがあるじゃん。

>>5610 匿名さん

羽田アクセス線は快速電車中心に運用だからそんなとこに途中駅は作らない。言ってみれば関西にある関空快速の東京版で空港快速の専用路線のイメージ。運行本数も3ルートあるからそれぞれのルートに向けて毎時3本づつくらいしか発車しない。

ここ、現地は完全に整地作業も終わってるようですけど、なかなか発表がありませんね。もしかしてリビオタワー品川同様に販売時期を遅らせる算段でしょうか。天王洲アイルの内山コンクリ跡地の三井も発表が無いし、みんな販売時期を高輪ゲートウェイシティオープンに合わせてきてる？