ブランズシティ品川ルネ キャナル

WCT、ついに2月に坪1000万の成約事例が出たのか！！スゲー(*´Д｀)

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>>20471 匿名さん

有明や豊洲も近年急速に発展してきた湾岸の人気エリアですが、街の歴史やコミュニティの蓄積という点ではまだ発展途上の部分もあります。再開発によって住宅が一気に増えたため、マンション単位の交流はあっても、地域全体としてのイベントやコミュニティ活動はこれから成熟していく段階と言われることもあります。

それに対して港南は、品川駅周辺の再開発が2000年代から進んできた経緯もあり、湾岸エリアの中では比較的早い時期から住宅コミュニティが形成されてきました。大規模マンションが多いこともあり、住民主体のイベントや交流活動が継続的に行われているケースも見られます。例えば港南緑水公園周辺では、地域の集まりや季節のイベントなどが行われることもあり、住民同士のつながりを感じやすい環境が作られてきました。

また、品川駅周辺という立地の影響で、企業や学校、地域団体など多様な主体が関わる活動も生まれやすく、街としてのコミュニティの幅が広いのも特徴です。もちろん有明や豊洲も今後さらに人口が増え、街が成熟していくにつれて地域活動は活発になっていくと考えられますが、現時点では港南の方がコミュニティの蓄積という面で一歩先を行っているという見方もあるでしょう。

つまり、湾岸エリアの中でも港南は「都市機能に近い住宅地」であると同時に、「長年の居住コミュニティが形成されてきた街」という側面を持っている点が特徴と言えるのかもしれません。

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>>20471 匿名さん

ワールドシティタワーズのような大規模だと地域コミュニティ活動も活発で良いですね。

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>>20475 匿名さん

偏差値より人間性？
偏差値60未満の大学出身者の人間性をみてから言えよ w

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リセールを重視するなら、不動産会社マーキュリーが公表した全国の中古マンション「駅別リセール価格上昇率ランキング（https://mcury.jp/pressroom/2380/）」を見ると、品川駅を筆頭に、北品川や田町といった品川周辺の駅が軒並み上位に名を連ねており、このエリアの強さが客観的なデータとして明確に示されています。注目すべきなのは、これが首都圏内だけの比較ではなく、全国を対象としたランキングでトップクラスの評価を得ている点です。つまり品川エリアのリセール評価は、局地的な人気や一時的なブームではなく、日本全体の不動産市場の中でトップを走っているくらい広く認識されている実力だと言えます。

この結果は決して偶然ではありません。品川エリアでは長年にわたり再開発が段階的に進められ、オフィス、商業施設、住宅、そして緑地や公共空間がバランスよく配置されてきました。単なるビジネス街でもなければ、住宅地に偏った街でもなく、働く・暮らす・憩うという都市機能が高い次元で共存しています。山手線や新幹線、羽田空港へのアクセスを含む交通利便性の高さは言うまでもなく、近年は街並みの更新や歩行者空間の整備によって、環境面での評価も着実に向上しています。こうした複数の要素が相乗効果を生み、「購入後に価値が下がりにくい街」「むしろ時間とともに評価が高まる街」として市場に認識されていることが、リセール価格の上昇という形で表れているのです。特に「港区アドレス」と「山手線徒歩圏」という条件は、景気変動の影響を受けにくい強力な下支え要因となっています。

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港区港南には近年、子育て世代の流入が続いています。その背景には、都心でありながら生活環境と利便性のバランスが非常に高いという、このエリアならではの特長があります。まず大きいのは交通利便性です。港南は徒歩圏に品川駅という日本有数のターミナル駅を抱えており、山手線・京浜東北線・東海道線・横須賀線など複数のJR路線が利用できます。さらに新幹線も停車し、国内各地への移動が容易であるうえ、京急線を利用すれば羽田空港へも短時間でアクセスできます。共働き世帯にとって通勤の選択肢が多いことは非常に重要であり、移動時間の短縮はそのまま家族と過ごす時間の確保にもつながります。

次に、街全体が計画的に整備された住環境である点も魅力です。港南は再開発によって歩道や街路、公開空地が広く整備されており、運河沿いには散歩道や緑地が設けられています。都市部でありながら水辺や緑を身近に感じられるため、子どもと散歩をしたり遊んだりできる空間が多いことは子育て世帯にとって大きな安心材料になります。街並みも新しく整然としているため、日常生活の中で清潔感や開放感を感じやすい環境が整っています。さらに、マンションコミュニティの存在も子育て世帯を引き寄せる要因です。港南には大規模マンションが多く、同年代の子どもを持つ家庭が自然と集まりやすい環境があります。キッズスペースやラウンジなどの共用施設を備えた物件も多く、住民同士の交流が生まれやすいことも特徴です。子育て世帯が一定数以上いるコミュニティは情報交換もしやすく、安心して子育てできる雰囲気が形成されやすいと言われています。

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>>20484 口コミ知りたいさん

リセールを重視するなら、偏差値の低い人間たちの趣味に合わせなけりゃならないところが辛いところ

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>>20446 匿名さん

有明の一部住民が、現時点では事業決定すらされていない「都心部・臨海地下鉄構想」を根拠に、まるで来年開通するかのような熱量で「これで資産価値が上がる」と語る姿には失笑を禁じ得ない部分があります。そこに見え隠れするのは、将来への期待というよりも、現在の交通利便性の弱さに対する不安や焦りを、将来構想という“物語”で塗り固めようとする心理です。

不動産の価値を形成する本質は、あくまで「今すでに享受できる利便性」や「実行が確定し、現実に進行している開発」にあります。計画段階、まして構想レベルの話は、行政方針や財政状況、社会情勢の変化によって容易に修正・延期・凍結され得るものであり、資産価値の裏付けとしては極めて不安定です。

その点、品川における地下鉄南北線の品川駅延伸やリニア中央新幹線の乗り入れは事業として正式に決定され、すでに工事が進んで企業集積や都市機能の更新といった具体的な成果が現れ始めています。これは単なる期待ではなく、確定した事実と実績の積み重ねです。構想を語る段階と、実行によって都市構造が変わり始めている段階とでは、信頼性も確度も根本的に異なります。

遠い夢を語ることは否定しませんが、不動産は夢ではなく現実の積算であり、冷静な市場ほど「確定しているもの」と「まだ何も決まっていないもの」を明確に切り分けて評価するものなのです。有明のように交通インフラが未整備のまま街だけが先に膨張したエリアほど、、「いつか良くなるはず」という希望的観測に依存しやすい傾向があります。しかし市場が評価するのは“夢”ではなく“現実”で、価格を形作るのも今の暮らしやすさ・今のアクセス・今の需要です。何十年先の不確実な構想に期待して資産価値が自動的に上がるほど、不動産市場は甘くありません。だからこそ、こうした楽観的な発言が外から見ると滑稽に映るのは、むしろ自然な感覚だと言えるでしょう。

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品川は現在でもJR山手線、京浜東北線、東海道線、横須賀線、京急線など多数の路線が乗り入れ、都心・郊外・空港アクセスまで非常に高い利便性を誇る大ターミナル駅です。これだけのネットワークがありながら、地下鉄の南北線延伸も臨海地下鉄より先に決まってしまい、十分便利な地域にさらに投資することと、現在も不便さを抱える有明住民が臨海部の地下鉄構想などを長年待ち望む姿は哀れに感じますね。

その差異は、便利さのベースラインの違いと言えるでしょう。品川住民はすでに高い利便性の恩恵を受けているため、追加的な南北線延伸はどっちでもいいと感じる。一方、不便な有明の人々にとっては、将来の地下鉄延伸は悲願でもあり、日常生活の不便さを和らげる願望。この温度差を見るに、やはり住むところは交通便利な場所にすべきだと思いますね。

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>>20471 匿名さん

ワールドシティタワーズのような大規模マンションは、住民数が多い分だけコミュニティ活動が活発になりやすいというメリットがあります。数千人規模の住民が暮らしているため、管理組合や自治的な活動の母数が大きく、イベントやサークル、子ども向けの交流なども成立しやすいんですよね。

また、大規模レジデンスは共用施設が充実していることが多く、ラウンジや集会スペース、敷地内広場などがコミュニティの拠点になりやすいのも特徴です。こうした場所があることで、住民同士の自然な交流が生まれやすく、子育て世帯同士のつながりや情報交換も活発になります。

さらに、同じ街区に長く住む世帯が増えると、地域イベントや防災活動、学校との連携など、マンション外の地域コミュニティとも関係が広がっていきます。特に港南のように大規模マンションが集まるエリアでは、住民同士のネットワークが街全体のコミュニティ形成にも影響を与えることがあります。人数の多さがむしろ「街のようなコミュニティ」を作る強みになることも多いですね。そういう意味では、大規模レジデンスならではの魅力と言えると思います。

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>>20468 匿名さん

架空の人物の話書いて何が楽しいの？

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病気だね精神の

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>>20473 匿名さん

んなわけあるかい！

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正直なところ、ワールドシティタワーズを評価する人たちは、むしろ社会的にも生活面でもある程度安定した立場にいるケースが多いのではないでしょうか。仕事や家庭、趣味などを含めて日常生活が充実しているからこそ、住環境についても冷静に価値を見極めて選んでいる人が多いように思います。

実際、港南のようなエリアに住む人の多くは、品川駅周辺のビジネス環境を活用する会社員や専門職など、都市型のライフスタイルを送る層です。交通利便性や水辺の開放感、計画的に整備された街区などを総合的に評価して住まいを選んでいる人が多く、単なる感情的な擁護というより、実際の住み心地や生活の利便性に基づいた評価と言えるでしょう。

また、大規模レジデンスの住民は管理組合活動やコミュニティ活動にも積極的に関わることが多く、マンションの価値や住環境を長期的に維持しようという意識も強い傾向があります。そうした姿勢は、むしろ社会的な責任感や生活基盤の安定を背景にしたものと言えるのではないでしょうか。

つまり、WCTを評価する人たちは現実から逃げているというより、自分たちの生活環境を客観的に見て、その利便性や魅力を前向きに語っているだけとも考えられます。都市生活の価値観は人それぞれですが、実際に住んでいる人たちが満足しているからこそ、長年にわたって評価が続いている面もあるのだと思います。

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>>20493 匿名さん

アホなの？数学苦手だった？？

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ワールドシティタワーズが、野村不動産の「マンションデータPlus」の港区人気マンションランキングで、築20年近く経っても上位に入り続けているのはかなり象徴的な現象ですよね。普通この手のランキングは、その年の新築や築浅の話題物件がどんどん入れ替わるのが当たり前です。ところがその中で、ワールドシティタワーズだけが長年にわたって安定してランクインし続けている。これはつまり、一時的な“新築プレミアム”ではなく、街の中で実際に住まいとして評価され続けている証拠と言っていいと思います。

理由はいくつかあって、まず第一にロケーションの希少性。港南の中でも東京湾に直接面した立地で、視界を遮るものが少なく、海・空・運河を一体で感じられる開放的な眺望を持つマンションは都内でもかなり限られています。こういう条件は後から再現しようとしても、もう土地がないので基本的に不可能です。

第二にスケールメリット。共用施設の充実度や敷地内の緑地、運河沿いの遊歩道などは、近年のコスト高の中では同じ規模で再現するのが難しくなっています。むしろ最近の新築の方が、敷地や共用施設が縮小される傾向があるくらいです。

第三に管理状態の良さ。大規模マンションは管理がしっかりしていないと一気に劣化しますが、ワールドシティタワーズは専門家からも管理水準が高いと言われることが多く、共用部の清潔さや設備維持の状態が長年評価されています。

つまり、「築年数＝価値の低下」という単純な話ではなくて、立地・規模・設計・管理の総合力が高いマンションは時間が経っても評価が落ちにくいという典型例なんですよね。むしろ最近は建築コストの上昇で仕様を削った新築も増えているので、「新築だから良い」とは必ずしも言えないという現実を、このランキング結果がある意味象徴しているとも言えると思います。　

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>>20491 匿名さん

なんであなたは神奈川や千葉埼玉のスレで暴れてるの？

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また、大規模レジデンスは共用施設が充実していることが多く、ラウンジや集会スペース、敷地内広場などがコミュニティの拠点になりやすいのも特徴です。こうした場所があることで、住民同士の自然な交流が生まれやすく、子育て世帯同士のつながりや情報交換も活発になります。

さらに、同じ街区に長く住む世帯が増えると、地域イベントや防災活動、学校との連携など、マンション外の地域コミュニティとも関係が広がっていきます。特に港南のように大規模マンションが集まるエリアでは、住民同士のネットワークが街全体のコミュニティ形成にも影響を与えることがあります。人数の多さがむしろ「街のようなコミュニティ」を作る強みになることも多いですね。そういう意味では、大規模レジデンスならではの魅力と言えると思います。

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こういうの、若い人にウケませんね。
盗撮された上、ネットに勝手にアップされるのとかも最悪。
これだから、団地は・・・・・

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芝生でフットサルしてはしゃぐ若いバカがたくさん住むところですから。。。
>>20457 参照

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