| 物件概要 |
| 所在地 |
東京都江東区有明二丁目107番5他（地番） |
| 交通 |
東京臨海高速鉄道りんかい線 「国際展示場」駅 徒歩4分 ～8分
ゆりかもめ 「有明」駅 徒歩3分 ～6分
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| 間取り |
1LDK～3LDK |
| 専有面積 |
43.20m2～79.88m2 |
| 価格 |
9,200万円～1億9,400万円 |
| 管理費（月額） |
16,660円～29,730円 |
| 修繕積立金（月額） |
11,800円～21,810円 |
| そのほかの費用 |
●バルコニー面積 : 11.71平米～23.37平米
●取引条件有効期限 : 2026年2月27日 |
| 種別 |
新築マンション |
| 総戸数 |
1,539戸 |
| 販売戸数 |
8戸 |
| そのほかの情報 |
構造、建物階数：地上32階 地下1階建（塔屋2階建）（ウエストタワー）
敷地の権利形態：所有権の共有
完成時期：2019年07月竣工済み
入居可能時期：2027年04月下旬予定 |
| 会社情報 |
| 売主・販売代理 |
[売主]住友不動産株式会社
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| 施工会社 |
前田建設工業株式会社 |
| 管理会社 |
住友不動産建物サービス株式会社 |
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| 分譲時 価格一覧表（新築）
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» サンプル
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分譲時の価格表に記載された価格であり、実際の成約価格ではありません。
分譲価格の件数が極めて少ない場合がございます。
一部の物件で、向きやバルコニー面積などの情報に欠損がございます。
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| ￥1,100（税込） |
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※購入後、72時間（3日）の間、何度でもダウンロードが可能です。
シティタワーズ東京ベイ口コミ掲示板・評判
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168151
eマンションさん
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非表示される最大件数は20レスで、それを超える古いレスは表示されます。
本機能は、各利用者さまが「個人的に不快」と思うレスを「直近分だけ」見えないようにして、有用な投稿にフォーカスできるよう導入いたしました。
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168152
匿名さん
>>168151 eマンションさん
モノレール軌道の真下ならうるさいね。でもモノレール軌道沿いのマンションでも高層階のベランダでシティタワーズ東京ベイのような轟音はしない。
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168153
口コミ知りたいさん
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168174
名無しさん
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168176
検討板ユーザーさん
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168180
通りがかりさん
久々に伸びてると思ったらまた港南とか武蔵小杉とか、興味ないっつーの
港南や川崎wが凄いのは分かったから、黙ってて貰えるかな
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168181
名無しさん
世間では武蔵小杉が陰のオーラすごいって盛り上がってますねw
他のエリアのマンションチャンネルにネガ投稿しにくるような捻くれた人が多いからなんだろうな
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168182
評判気になるさん
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168184
匿名さん
羽田線越えた僻地港南に住む？ｗ
あそこは
バスに乗らないと．たどり着けない場所でしょ
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168185
マンコミュファンさん
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168187
匿名さん
騒音と排気ガスの中で子育てはダメだろ
そもそもタワマンの高層階は子育てに向かない
発育上良くないよ
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168188
周辺住民さん
かれこれ６年以上同じようなやり取りが繰り返されてる
さっさと完売して閉鎖された方がいいよここは
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168189
住民
>>168188 周辺住民さん
便所の落書きは全く気にならないので、長期販売で値上げし続けてくれた方がありがたいですね。
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168190
検討板ユーザーさん
将来に備えて管理費、修繕費を早くあげた方が良い。そうすればスミフもさっさと売るんじゃないかな。
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168191
評判気になるさん
こないだ近く通りがかったらまだイーストに横断幕あるんだね
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168194
口コミ知りたいさん
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168196
通りがかりさん
>>168194 口コミ知りたいさん
今後も値段引き上げてくれるんだったら誰も嫌じゃないやろ
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168197
匿名さん
>>168194 口コミ知りたいさん
有明は、公園や緑地、商業施設が充実していて街全体に賑わいがあり、生活環境も非常に整っています。さらに臨海地下鉄の開通によって交通利便性も向上し、通勤・通学や買い物の利便性が大きく高まるため、資産価値や将来性も期待できます。一方、港南は、下水場や清掃工場、食肉市場、バキュームカーの受け入れ施設など忌避施設が密集しており、街全体に下水や家畜由来の悪臭が漂い、騒音も多く、生活環境や衛生面が著しく損なわれています。こうした背景を考えると、街の清潔さや快適性、利便性、将来性のすべての面で有明が港南より優れているのは明白で、将来性の高さという点では自明の差があると言えるでしょう。
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168198
マンション比較中さん
港南に実際に行ったことがある人ならわかると思いますが、港南や天王洲アイルに実際に数えきれないほど足を運んでいると、このエリア特有の心地よさがはっきりと実感できます。まず何より印象的なのが、海からの風が街全体をすっと吹き抜ける開放感です。高層ビルが立ち並ぶ都心でありながら、重たい空気が滞留する感じがなく、湿気や排気ガスに包まれがちな内陸部とは明らかに空気の質が違う。『風の道』が作る運河と海に囲まれた立地ならではの通風性が、日常の中で自然に「爽やかさ」として体感できるのです。
それでいて、立地はれっきとした都心。品川駅周辺にはソニーや大林組といった日本を代表する大企業の本社・拠点が集積し、街全体に知的で洗練された雰囲気があります。さらに今後はトヨタやKDDIといった巨大企業の本社機能が品川に移転することが決まっており、ビジネス拠点としての存在感は一段と高まっていくでしょう。企業が集まるということは、インフラ整備や街づくりへの投資が継続的に行われるということでもあり、住環境の質が中長期的に維持・向上されやすいという点で大きな安心材料になります。
それどころか、港南や天王洲アイルは公園や緑地が非常に豊富で、都心とは思えないほど緑被率が高いエリアです。運河沿いは美しく整備され、散歩やランニング、休日のリラックスに最適な水辺空間が日常の中に自然に溶け込んでいます。再開発によって計画的に整備された街区には、無秩序さがなく、歩いていても視界が抜け、心理的なストレスを感じにくい。タワーマンションの建設も単なる高密度化ではなく、公開空地や緑化とセットで進められているため、むしろ空気環境や景観の質は高まっていると感じます。
こうした要素が重なり合い、港南・天王洲アイルはまさに「良質な住環境のフルコンボ」と呼びたくなる完成度に達しています。その結果として、各種の人気居住地ランキングでも、恵比寿と並んでトップクラスの評価を受けているのはごく自然な流れでしょう。極端に聞こえるかもしれませんが、日常的にあの爽やかな風と水辺の景観に包まれて暮らす感覚は、単なる都心生活というより、むしろ“アーバンリゾート”に住んでいると言った方がしっくりくる。利便性、開放感、将来性、そのすべてが高次元でバランスしている点こそが、港南・天王洲アイルの本質的な魅力なのだと思います。
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168199
マンション比較中さん
なお、有明の一部住民が、現時点では事業決定すらされていない「都心部・臨海地下鉄構想」を根拠に、まるで近い将来に確実に開通するかのような熱量で「これで資産価値が上がる」と語る姿は、冷静に俯瞰するとやはり違和感が否めず、失笑を禁じ得ない部分があります。そこに見え隠れするのは、将来への合理的な期待というよりも、現在の交通利便性の弱さに対する不安や焦りを、将来構想という“物語”で補正しようとする心理です。
不動産の価値を形成する本質は、あくまで「今すでに享受できる利便性」や「実行が確定し、現実に進行している開発」にあります。計画段階、まして構想レベルの話は、行政方針や財政状況、社会情勢の変化によって容易に修正・延期・凍結され得るものであり、資産価値の裏付けとしては極めて不安定です。
その点、品川における地下鉄南北線の品川駅延伸やリニア中央新幹線の乗り入れは、国家事業として正式に決定され、すでに工事が進み、企業集積や都市機能の更新といった具体的な成果が街に現れ始めています。これは単なる期待ではなく、確定した事実と実績の積み重ねです。構想を語る段階と、実行によって都市構造が変わり始めている段階とでは、信頼性も確度も根本的に異なります。
将来像を語ること自体は否定されるものではありませんが、それを現在の資産価値評価に短絡的に結びつける姿勢には慎重さが求められます。不動産は夢ではなく現実の積算であり、冷静な市場ほど「確定しているもの」と「まだ何も決まっていないもの」を明確に切り分けて評価するものなのです。
構想段階の交通インフラは、政治判断や財政、都市計画の優先順位によって中止・縮小・延期が十分あり得るもので、そこに資産価値の将来を全面的に委ねるのは、投資として極めてリスクが高い姿勢です。そもそも、交通インフラが未整備のまま街だけが先に膨張したエリアほど、「いつか良くなるはず」という希望的観測に依存しやすい傾向があります。しかし市場が評価するのは“夢”ではなく“現実”で、価格を形作るのも今の暮らしやすさ・今のアクセス・今の需要です。何十年先の不確実な構想に期待して資産価値が自動的に上がるほど、不動産市場は甘くありません。だからこそ、こうした楽観的な発言が外から見ると滑稽に映るのは、むしろ自然な感覚だと言えるでしょう。
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