Brillia（ブリリア） Tower 池袋（旧称：東京豊島区再開発プロジェクト）　パート３

何故池袋開発は失敗したのか？

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平成26 年４月１日から平成29 年末までに認定住宅（長期優良住宅・低炭素住宅）を取得した場合の
最大控除額を500 万円に、それ以外の住宅を取得した場合には400万円にそれぞれ拡充する。

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お！　また豊洲君、湧き出てきたか！

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>勝手に控除額を増額するな！

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眺望いうやつはいなかもの。これがちな。

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眺望はマジで１週間もあれば飽きる。
たまに見るから感動するのさ。

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たしかに眺望はすぐに飽きた。
今更夜景を見ようと思わないから夜はカーテン閉めっぱなし。

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139です。東池袋駅の情報ありがとうございます。

はっきり駅建設が決まっていればデベロッパーがそれを売りに
しないはずがないでしょうし、価格もそれを含んだものになる
でしょうね。
現状は未定ながら将来性はあるということで、前向きに検討して
みたいと思います。

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飛ぶようにマンションが売れるエリアではないけれど南池袋の静かな環境は個人的に好きだな。

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このマンションの利便性はすごいけど静かな環境なんてこれからなくなるにきまってるだろ

今は静かだけどな

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スミフタワー建築予定の場所を見てきた。
今は駐車場になってるところ。
明治通りから一本奥に入ったところだった。
これといって周辺環境に魅力は感じなかったけど駅近にしては広大な敷地だった。
これはかなりでかいマンションが建つな。

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１９１
お前無くなるとか勝手に決め付けてんなよ

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区役所がくるんだから、ここは静かな場所じゃなくなるだろ。
１９１が正解。

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＞192
でも、マンション規模はアウルより小さいんだよ。
平置きかタワーパーキングや、別の建物も建てられる余地が残りそう。

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一本奥に入ったところだから容積率が低いのでは？

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アウルより小さいのが建つのか。
あの広い敷地で何を作ってくるのかは楽しみだな。

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＞188
新宿三丁目－新宿－西新宿の間隔も同じ感じで、ついでに地下道でつながってる。
池袋－東池袋もそうなればいい。

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エチカがあるから要町もつなぐといいね。

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池袋駅と東池袋駅が地下でつながるのは相当先だと思う。
その前に区役所が池袋駅と地下でつながり直結する可能性があるのではないかと思っている。
そのルートは池袋駅西武口から有楽町線の上を150mほど現在地下道があるが、これをそのままあと300m余り伸ばせば区役所に届く。
現在ある地下道は幅が8mもある広いものだが通行する人はほとんどいない。なぜならこの方面へ行く人が少ないのと出入口が不便だから。先端の39番口は雑居ビル内の階段が狭くらせん状のため上り下りする人がすれ違うとぶつかりそう。途中の40番口はパチンコ屋の店内が出入口。この地下道は何のためのものか。現在のままであれば全く無意味で実に無駄なものを作ったと考える。ホームレスの住み家にもならない。
そこでこれは区役所への地下道で未完成であると思ったのだが、誰か情報をお持ちの方はいないでしょうか。
あと300m余りは南池袋公園、本立寺、区道の下となる。本立寺がOKすれば区が地下を掘るための土地権利上の問題はない。
池袋駅はいろんな点で区の中心であり、区役所が池袋駅と地下で直結すれば区民であればこれほど便利なことはない。
なお、今南池袋公園は2014年度末まで閉鎖中で地下に東電の変電所や駐輪場の工事などをしているが、調べたところではここに区役所への地下道を作ることにはどうもなってないようです。
また、地下道が通るとすれば区役所には北東方向につながることになるが、現在の計画ではここは地下に車が出入するためのスロープになっている。

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>区役所が池袋駅と地下でつながり直結する可能性があるのではないかと思っている。

何の計画も無いのに妄想しても仕方ないと思うが
財政難なのに誰が金出すんだよ

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南池袋公園の地下に東京電力の地下変電所があるならそこは通れないだろう。
現在のところ池袋駅と東池袋駅が地下道で直結する計画はないよ。
妄想はご勝手にとしか言いようがない。

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東電は確かに有楽町線のラインにあるが、東電施設は地下５Fで相当深くにあるんじゃなかった？
副都心線はグリーン大通り直下。駅を作ると大通り～JR駅の半分の距離がホームになるから、つなげちまえ。

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雨の日楽だし南及び東池袋の地下道充実大歓迎。

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池袋駅から寺までの現在の地下道は、有楽町線と地面の間にあるんだよね。
東電が更に下にあるなら、寺さえOKなら地下道もありうるのかな。
でもグリーン大通りの下にエチカっていうのが、メトロも商売になるよね。

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>201
>財政難なのに誰が金出すんだよ
新宿の地下道は東京都第三建設事務所が作ってるんだよ。
池袋の管轄は、東京第四建設事務所。環状５－１の地下を掘るのも担当してる。

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あんな辺鄙なところに地下道作るくらいならグリーン大通りに作るだろうに。
ま、どっちもできないけど笑

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>>207

あんた、造幣局横の歩道拡張工事をLRTを作るための工事してると書いてた前歴があるよな。

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クヤクションもできるるわけない、と言ってましたね。
造幣局移転も無理、と言ってましたね。

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>208>209弱い者いじめやめろよ~

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いじめかっこ悪い。

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「クヤクションできるわけがない」とか言ってたとか、みんないつからスレにきてたの？
エアライズとかアウルのスレ出身の人達がたくさんいるのかな？

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ネガは、できないできないと、なんでも否定的

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ありえないネガもうざいが全くない構想挙げて、このマンションの価値を高めようとしてるやつもうざい

営業と思われてもしょうがないぞ。

副都心線はありえるがな

あとでかい道路ができて役所が入るのに今の静けさを保てるはずがなかろう

区役所は夕方で業務終わるからまだマシだがな

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ネガもうざいが営業と間違われてもおかしくないような今のところありえない構想をさも現実になるかのようにかくのもやめようね☆

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失礼　削除されたと思って二度同じようなことかいてしまった

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東電の地下変電所は実際に公園閉めてから完成までに5年かかる。
今現在計画の無い地下道は仮に実現するにしても10年,20年先だろう。
ご近所の茶飲み話には良いかもしれないが、あまりこのマンションとは関係ないだろう。

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ここは将来も資産価値が維持されそうですな。
老後に住むってことで、当面は賃貸に出してもいいかもしれない。

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営業さんが資料請求者に電話営業始めたみたいだね。
かかってこなかった人は購入が難しいと判断された人なのかしら？

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そういうことだ

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約１０年前のエアライズ検討スレを見てみた。
今と同じように副都心線東池袋駅くるぞ！基礎工事終わってるからすぐできるぞ！みたいなやりとりを見つけてしまった。
やれやれ、その１０年後の今も同じこと言ってる。
新駅は気長に実現を待つことにするか。

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東池袋新駅期待はエアライズ住人からアウル住人へと引き継がれ、クヤクション検討者が受け継ぎ、造幣局検討者へと時代は流れる。
そして20年後、副都心線東池袋駅はできず、丸の内線新駅構想のように、そういえば昔そんな話があったよねと・・・

いっそのこと、区役所、サンシャイン、エア、アウル、クヤクション住人でお金だし合って要望したらどうだ。
金さえあればすぐにでもできるんじゃねえ？
1500世帯あるんだし1世帯20万円でどうだ？

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２０万なら喜んで出すぞ。
マンション販売価格に含めてくれ。

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おいおい、まじで言ってるのか。桁が全然違うだろ。
地方の単線じゃあるまいし、その10倍掛かるでしょうに。
それに新駅は設置費用面もそうだが、駅のランニングコストや池袋渋谷間の乗車時間を増やすことになるのでJRとの競争上も、
相応の利便性向上、利用客数増がないと出来ないってことだよ。
ただ駅設置費用工面したって無理。
センスないね～、専業主婦かな？

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1世帯一億円くらいだろ、たいしたことねえよ

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副都心線利用したけりゃ、ルミナリータワーをどうぞ。
まだ20戸ぐらい残ってたはずた。

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副都心線どうしても使いたい人は、クヤクションから南東に徒歩7分前後で、雑司が谷駅があるので、どうぞご利用下さい。

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クヤクションから西に7分前後にも副都心線池袋駅があるぞ(笑)
副都心線直結もできればいいな、ぐらいの軽い感じでいいんじゃない？

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有楽町線利用時以外は健康のためにも池袋駅まで歩けばいいさ。
グリーン大通りで直線だしね。

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モデルルーム４月中旬オープン予定だってよ～

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