グランドシティタワー月島ってどうよ？

>>4905 名無しさん

というか現段階で決定もしておらず、環境影響評価も何もかもが行われていない影も形も無い鉄道新線がたった12年後に走り出すはずがないことは誰でもわかる。地表から浅い深度で地下鉄を建設すれば、地上の地主の許可も必要になる。仮に今年決定したとしても実際は2040年代も厳しいと思う。

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品川駅前で地下鉄南北線の品川駅の建設工事が始まりましたが、工事完了は令和17年＝2035年となっています。2023年に決定して2025年着工でたった1.6ｋｍ分、１区間分だけで2035年です。臨海地下鉄など2050年でも無理でしょう。

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あと何戸残ってるのだろう

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月島民にとっては臨海地下鉄って正直どうでも良くない？有楽町線の方が便利じゃん

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それな。豊住線はちょっと乗るかもだが。
有明晴海の住民は臨海地下鉄が待ち遠しいだろうが月島勝どきにはさほどインパクト無い。
開業が15年以上先はあまりに遠すぎるわ。

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月島再開発すすむかな

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検討者です。
駅直結PTKの中古のほうがGCTより安いのですが、PTKよりGCTを買う理由って何がありますでしょうか？
月島駅を使える、周辺の買い物外食環境の利便性、眺望あたりでしょうか？

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PTKは間取りがオールリビングインばかりで住みづらいよ

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>>4917 マンション検討中さん
GCT3LDKの購入者です。おっしゃる通りです。
少し掘り下げると
・共用部と外観全振りで時間の大部分を過ごす専有部の仕様が低いのが気に入らなかった
・周辺環境に魅力を感じなかった(勝どき駅「改札」から遠い)
・眺望の囲まれ感が気に入らなかった
ですね
個人的には共用部を推す風潮は短期転売目線の業者のステマっぽくて苦手でした…実需なら長く住める家が良いですしオールリビングインはきついです

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>>4917 マンション検討中さん

有楽町線も使えるのが決定的な優位点です。
さらに月島の歴史と新旧入り交じった熟成した街の魅力です。
さらに隅田川が庭の一部になること。
北と西の眺望が永久保証。
等です。
竣工後に評価の上がる物件です。

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>>4919 口コミ知りたいさん
ご購入おめでとうございます！たしかに内見時は共用施設の豪華さに釣られそうになるのですが、普段の暮らしやすさを考えたほうがいいですね。じっくり考えてみます！

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>>4920 eマンションさん
有楽町線使えるのは便利ですよね。竣工が楽しみです！テナントの情報も気になります！

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勝どき駅は激混みですものね。

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月島も2本のタワマン完成したら乗降客数は増えるだろうね。
勝どきは今後もタワマン増え過ぎてますます混んでいくのは大変だ。

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>>4919 口コミ知りたいさん
え、こちらも間取りクソでやめましたが、、

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まあ確かに間取りの観点でPTKには勝てはしないですよね笑
GCT池袋ならともかく。
ここの優位性はタワマン×リバービュー×交通利便性（2路線）と思われるので、そこが刺さるか否かですかね。
ただ、今出てるリバービューの部屋だと高い上にナロースパンなので、、、買いづらさはあるかなと思います。

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マンションの間取りってそれほど気にしますか？後でどうにでもなるっしょ。

マンションは立地と方角と階数だけ抑えたら他は資産価値にはさほど影響しません。
最近は角部屋リビングガラス張りは温暖化のせいで暑くて以前ほど突出した人気は無いそうです。
70～90平米で3LDKがベストチョイスと思います。

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20年来の勝どき住民ですがGCTに移ります。勝どきはタワマンが多すぎてウンザリです。落ち着かない。
ここは至近にタワマンが無くて孤高の存在が魅力です。
都心で静かに暮らすことにおいて最適解です。経験から学べました。
有楽町線も魅力です。

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>>4928 通りがかりさん
リビングインの間取りをどのように変更できるのか教えてくだださい！

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入居予定日がいつのまにか2027年3月下旬になっていますね。
売り上げ絶好調、ということでしょうか。
地権者の内覧会案内予定日のアナウンスがあったとの情報がXにありましたね。

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グランドシティタワー月島がいちばん！

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>>4936 口コミ知りたいさん
冷やかしでパークタワー勝どきの中古見てるけど外から見えすぎて俺の家族は住めないと思う。
勝どきのタワマン多すぎる。
GCT月島は最強かもです。

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港南でマンション買って欲しい関係の方なんでしょう。
映えてる港南の写真は素晴らしいですが実際に行った時の現地のギャップには戸惑います。

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月島第一小学校ってどうですか。校舎の改築に伴い2029年度から晴海に仮校舎で移転するみたいで、遠くなってしまうなぁ、と。

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長文長いからやめれ

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>>4934 マンション検討中さん

横からですがリビングインの方が好みです。

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マジでなんで池袋と同じ間取り・仕様にしなかったんだろうな。
それだけで確実に評判高まっただろ。

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ザ・パームス月島ルナガーデンの土地をこの再開発に含めることが出来なかったのが痛い…
再開発の時間軸考えたら絶対話はしてたはずなのに。
住友か再開発組合かは知らんが何とかできてたら、正方形の土地全体を再開発できて、間取りも綺麗にする土地空間のゆとりが生まれただろうに…

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>>4928 通りがかりさん

水回りって段差スラブになっていて移動できないから、フルリフォームしても部屋の間取りのレイアウト変更ってかなり制約がある。最上位ブランド名乗るならスケルトンインフィルにして、水回りも含めて変更可能にするとかワンランク上があってもいいのに。

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他がどれだけ残念でも目のつく共用部は豪華に仕上げて来た住友で、このエントランスの手の抜き方は本当に残念。
総戸数855戸のシティタワー大阪本町でも三層吹き抜けで仕上げてるにも関わらず、、、
この規模の中で一番共用部の手を抜いてる気がする。

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2LDKはセントラルガーデン月島の2次とほぼ同じ価格じゃない？

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>>4960 口コミ知りたいさん

私もそう思いました。

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エントランスや共有施設などの共用部をこれでOK出した企画チームは猛省すべき。これだけ価格の高い中央区湾岸タワマンを買う人のペルソナ分析したら、この内容にならないはず。
企画のダメさが折角の希少な土地の魅力を損なった事例。

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>>4962 eマンションさん

すみふに何期待してるの？安くあげて金儲けることしか頭にないデベだから、そんな頭使う面倒なことやらないよ。企画力に期待するなら、三井にしときな。

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インテリア相談会行ってきました。
キッチンと同じ天板で食器棚の見積もりをお願いしたら
思ったより安くて、幅90cmで40万程度でした。
他の業者さんに頼めばもっと安くなるんですかね？
参考程度でいいので皆さんはどういう基準で業者さんを選んでいるかお聞きしたいです！

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>>4957 口コミ知りたいさん

専有部もひと昔前のタワマンと比べると開口が狭い部屋が多く残念です。

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こんな卑劣なサゲ投稿を発見

竣工前なんだから、灯りがついているのは内装工事中のところだけなのに、ゴーストタウン扱い。

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>>4967 マンション掲示板さん

イタい投稿w

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>>4968 eマンションさん
私は住友シスコンではミリ単位でぴったり収まる幅がオーダー出来ないと聞いて何じゃそりゃ？と思い別業者にオーダーして90万です。かなり贅沢使用になっちゃいましたがまあ良いかと。

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夜電気ついてることあるけど、かっこよすぎる

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入居が進んだあとの参考画像です
もちろんAIです

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>>4977 匿名AIさん
自分のところはちゃんと光っています！

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>>4962 eマンションさん
私はつきしまFARMがすごく楽しみです。
畑で野菜育てて交流を深めたい。
企画のダメさ、など悲しくなること言わないで下さい(涙)

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隅田川に面し防災船着場が設置されるようですが、一般公開（屋形船や水上バス）など水上交通の基地としても活用されれば便利そうですね。

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>>4980 通りがかりさん

もう9月まで半年くらいなんですね。
まだまだずっと先って思っていましたが、意外とすぐですね。楽しみになってきました。
まだ全然内覧会のお知らせきませんが、9月引渡しだと、内覧会いつくらいなんでしょうか？

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入居説明会の案内が来て、いよいよという感じですね！
テナント情報はやくオープンにしてほしいです！

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私も入居説明会の案内が来ました。
内覧会の日程がわかるかもです。

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>>4986 口コミ知りたいさん
入居説明会の案内まだ来ていません。
郵送ですか？メールですか？
ちなみに9月引渡し予定です。

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>>4987 名無しさん
郵送でした

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>>4988 マンション掲示板さん
ありがとうございます。
楽しみにしています。

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担当情報によると、5-6月に地権者内覧会、7月に購入者内覧会ということでした！

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>>4990 匿名さん
そうなんですね。
ありがとうございます。
楽しみです。

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こちら契約者向けのオープンチャットはないんですかね？
お隣のCGTはあるみたいでちょっと気になりました。

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>>4992 eマンションさん

私も見ました。
どなたか作ったような感じですね。
あったらいいですね。

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こちらのエレベーターはどちらのメーカーが採用されているでしょうか？

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Xに写真も上がってますが
プラザガーデンちゃんとカッコ良いし規模感も感じる。個人的にはガラス張りのエレベーターの青みが、マンション本体と統一されてて凄く良い。

全体を見てもGCT月島は今日のような青空を背景にすると、立ち上がるガラスの青みがそのまま空に溶け込むようで本当に美しい。

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>>4995 匿名さん
そうなんですね！
ますます楽しみです。

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>>4995 匿名さん

なんとかGCT月島を下げようとする投稿がありますが、じゃあ貴方の理想のカッコいいマンションの具体例を挙げてみろって言うことですね。
私も現地で見てきましたが想像以上の素晴らしい出来映えです。
これは月島全体の価値が上がりますね。

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ここってまだ価格上がる？

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買いたい時に欲しいマンションを買うのが正解。それがすべて。

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>>4997 匿名さん
このエリアだとパークタワー勝どきでしょ

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実物思ってたよりかっこいいぞ
あとはエントランス質素なのは分かってるが、厳かな雰囲気が出てほしい

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月島や勝どきは、駅近の利便性と再開発による整った街並みを背景に、湾岸エリアの中でも人気の高い住宅地として知られています。運河沿いの遊歩道や公園、商業施設がバランスよく配置され、生活の快適さや子育て環境も一定以上確保されているため、単なるブランドだけでなく実需に支えられている点が評価されています。それに対して、港南を中心とする品川駅の海側エリアも、実は共通点が多い地域です。運河沿いの遊歩道や公園が整備され、計画的に整えられた街区の中に住宅とオフィスがバランスよく配置されており、都市的な利便性と水辺の開放感が両立した環境が形成されています。

それに加えて品川エリアには、月島・勝どきにはない強みもあります。まず、新幹線を含む巨大ターミナル駅に近いという圧倒的な交通利便性です。東海道新幹線やJR山手線などが利用でき、都内移動だけでなく全国へのアクセスが非常にスムーズです。また羽田空港へのアクセスも良好で、出張や旅行が多い人にとっては大きなメリットになります。さらに将来性という点でも、品川周辺では大規模な都市開発が続いています。特に高輪ゲートウェイシティを中心とした再開発は、国際ビジネス拠点としての機能強化を目指す大きなプロジェクトで、街の利便性や都市機能は今後さらに高まると期待されています。

つまり、月島や勝どきが「住宅地として成熟した湾岸の人気エリア」だとすれば、品川駅海側は「交通ハブと都市開発の成長力を併せ持つ湾岸エリア」と言えるでしょう。水辺環境や都市的な利便性という共通点を持ちながら、品川側には交通・国際性・将来性という別の強みが加わっている点が大きな特徴です。　　　

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実際、大手不動産7社（メジャー7）の共同企画による「住んでみたい街調査2025（https://www.major7.net/pdf/trendlabo/research/037.pdf位である恵比寿に次いで品川が2位、オープンハウスの「共働き子育て世帯が住みたい街（https://openhouse-group.co.jp/news/release/pdf/20250416_2.pdf
）」では堂々の1位。ランキングって広告的な側面もあるけれど、それでも“票が集まる理由”が明確に存在するエリアでないと上位には入りません。やっぱり交通利便性って生活満足度を大きく左右する要素だし、そこに街の快適性や環境の良さが加わると、一気にエリア価値が強くなるんですよね。「住めばわかる最強の組み合わせ」というか。湾岸エリアにフォーカスして見たときも、港区の海側は公園・緑地・運河沿いの散歩道などがしっかり整備されていて、ファミリーでも単身でも暮らしやすい仕上がりになっています。対して、江東区の湾岸は規模は大きいものの、生活動線や鉄道の弱さがどうしてもネック。わざわざ“遠回りの生活動線”を選ぶメリットはなく、利便性と住環境のバランスを考えるなら、同じ湾岸でも港区側に軍配が上がるのは明らかです。正直、これからの東京でどこが伸びるかを考えるなら、港区湾岸は“選ばれる必然性”を持ったエリア。街の変化を見ていると、その勢いはまだ始まりにすぎないとさえ思えます。品川・港区湾岸は「今が完成形」ではなく、これから数段階アップデートされていく途中段階にあります。リニア開業を軸に、駅周辺の再開発、広域歩行者動線の整備、国際ビジネス拠点としての機能強化が重なり、街のポテンシャルが現実の価値へと転換されていくフェーズに入っています。すでに高評価を得ているエリアが、さらに上を目指す構図だからこそ、「伸びる場所を先取りしたい層」が港区湾岸に集まっている、という見方もできるでしょう。

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昨今の港区湾岸（品川、高輪ゲートウェイ、田町）の開発ラッシュを見るにつけ、港区は、品川港南から高輪ゲートウェイシティにかけての一帯を中核拠点とする明確な未来戦略を描いている側面がある、という見方には十分な説得力があります。このエリアは単なる湾岸住宅地ではなく、東京全体の国際競争力を支えるビジネスと居住が高度に融合した戦略拠点として位置づけられてきました。実際、品川駅周辺には大企業の本社やグローバル企業の日本拠点が集積し、国際会議やビジネス交流の舞台としての機能が年々強化されています。リニア中央新幹線の始発駅計画も含め、国家レベルのインフラ投資が集中している点は、この地域が「将来の東京の顔、日本の玄関口」として期待されていることの表れでしょう。

一方で、このエリアがビジネスセンターであると同時に「人が快適に住める街」として整備されてきた点も見逃せません。港南や芝浦では、場当たり的な開発ではなく、長期的な都市計画に基づき、無電柱化、道路網の再編や歩車分離、バリアフリー動線の確保が段階的に進められてきました。高層建築が立ち並ぶ一方で、足元にはゆとりある歩行空間や広場が確保され、日常的に安心して歩ける街並みが形成されています。特に運河沿いの遊歩道や緑地は、単なる景観向上にとどまらず、散歩やランニング、子どもの遊び場として生活に自然に溶け込んでいます。水辺特有の開放感と視界の抜けは、都心では希少で、季節や時間帯によって表情を変えるのも魅力です。高層ビル群に囲まれながらも空が広く、海風が街を通り抜ける環境は、実際に現地を歩くことでこそ実感できる、このエリアならではの大きな価値だと言えるでしょう。

また、港南や芝浦は交通利便性の面でも極めて現実的な居住地です。山手線ターミナルである品川駅を生活圏に持ち、山手線・京浜東北線・東海道線・横須賀線・新幹線といった多層的な交通ネットワークを日常使いできる点は、都内でも屈指の強みと言えます。通勤・通学はもちろん、出張や旅行においても移動ストレスが少なく、時間を有効に使える生活動線が確立されています。さらに、このエリアではオフィス街と住宅エリアが比較的明確にゾーニングされているため、平日の昼間はビジネスの活気に満ち、夜間や週末は落ち着いた居住環境へと表情が切り替わります。職住近接でありながら生活感に過度に飲み込まれないこのバランスは、都心居住において非常に重要な要素です。駅前の喧騒から一歩離れると、水辺や公園、広い歩道が広がり、オンとオフを自然に切り替えられる環境が整っています。

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