パークタワー渋谷笹塚ってどうですか？

>>4583 匿名さん

ファレアではありません。ここはマンマニさんは買いません。

この投稿者のレス、およびブラウザのプライベートモードで投稿されたレスを、今後自動的に非表示します。（本スレッドのみ）
非表示される最大件数は20レスで、それを超える古いレスは表示されます。
本機能は、各利用者さまが「個人的に不快」と思うレスを「直近分だけ」見えないようにして、有用な投稿にフォーカスできるよう導入いたしました。 詳しい説明はお知らせスレをご覧ください。

>>4589 eマンションさん
ファレアです

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>>4685 検討板ユーザーさん
空いてない

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合流式地域と分流式地域、渋谷笹塚は合流式。

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品川のリセールがすごいね。

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今期の東は10%値上げしたけど、眺望CGはバルコニーの端から広角で見た画像でダイワタワー(赤色)の存在感強く壁ドンか？と思えても、一応真正面はまだ一切被りなく眺望抜けてはいるんだよな(青線)。

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三井が本物件のウリにしていた永久眺望都心ビューの東側、特に新宿側も抜けてくる高層階の値付けミスって倍率すごかったしまぁ仕方ない

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現在時刻朝6時。朝3-4時頃のレスバの割に名物粘着ネガくん(5055、5057、5058、5061、5063、5065、5066)の投稿に付いた参考になる！は全部揃って4。参考になる自演までしてどうしてもここをいつまでもネガしたい別の理由があるのか心配になります。

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共用部しょぼいのに三田ガーデンヒルズよりランコス高くて草

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誰が中古で買うんだよ。出口ないよ笑笑

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パコ渋がこんな状況でリセールつかないのに、下位互換のPT笹塚なんて悲惨だな(?・?_?・?;?)

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>>5460 匿名さん

建築資材費が爆上げしている。第二期二次は更なる値上げ確実。定借ではなんとかここが買えるが仮に所有権であったならもう手が届かない。いつまでも躊躇してないでMRにGOしてエントリーするしかない。もう都心六区には新築マンションは買えない時代に突入。

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都心のマンションは上がり続けてるのに、最強な外観デザイン&BARやジム付の共用部にもかかわらず上がらない渋谷のタワマン。

それが定借のパコ渋。

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今見たら、MRの空きあります。

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>>5542 匿名さん
新築マンション価格はインフレ進行で下がらない。
もう定借だから撤退とか言ってられないよね。

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んーやっぱ安いよな。渋谷区だしな、、、んー悩む。定借って難しいなー。

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>>5612 マンション掲示板さん
これですね。それも2室ともリビングインで北向き。
申込ありになっていますね。本当メルクマールは強い。

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実際の港南の周辺環境を見ると、港南のすぐ南隣には天王洲アイルが広がり、運河を軸とした水辺景観、オフィス・住宅・文化施設が融合したエリアが形成されています。港南自身も2000年代以降の大規模再開発によって、無秩序に施設が集積した街ではなく、住宅、業務、商業、教育、緑地が計画的に配置された都市へと再構築されてきました。車両動線と歩行者空間が明確に分離され、幅のある歩道や公開空地、公園、運河沿いの遊歩道が連続する構造は、都心部ではむしろ希少です。

「常に臭気が漂っている」「空気が重い」といった表現も、現地の実態とは大きく乖離しています。運河沿いでは日常的に散歩やジョギングを楽しむ人の姿が見られ、テラス席を備えた飲食店や整備された親水空間が連続しています。仮に湾岸部特有のインフラ施設が周辺に存在するとしても、それが恒常的な悪臭として生活環境全体に影響を及ぼしているという客観的データや体感的な裏付けはありません。少なくとも、日常生活の中で支配的な要素になっているとは言えないでしょう。

さらに客観的な指標として、港南、とくに港南四丁目は町丁別の緑被率において湾岸エリアの中でも上位に位置しています。これはイメージや主観ではなく、行政資料として数値で確認できる事実です。大規模マンション敷地内の緑化、学校や公園のまとまった緑地、公開空地、運河沿いの帯状緑地が重なり合うことで、実際に街を歩いたときの緑量と開放感が確保されています。「臭くて不潔」というレッテルとは、統計的にも空間構造的にも正反対の評価が成立しているのが現実です。
港南は、都心にありながら空が広く、風が通り、水と緑を日常的に感じられる生活環境を成立させてきたエリアです。誤った地理認識やイメージ先行の言説ではなく、実際の都市構造やデータ、現地の体感に基づいて評価することで、より建設的で前向きな議論が可能になると言えるでしょう。

なお、「港南の隣が八潮一丁目である」という認識自体が地理的に誤っています。港区港南に隣接しているのは芝浦、北品川、東品川であり、八潮は港湾施設や広い水域を隔てた先に位置しています。日常的な生活圏として直接連続しているわけではなく、「隣」という言葉を用いること自体が現地の都市構造を正確に把握していないことを示しています。この点を誤ったまま周辺環境や住環境を論じても、議論の前提が崩れてしまいます。

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>>5627 匿名さん

ここは情報交換を目的とした掲示板ですから、感情的に荒らすのではなく、前向きな議論をしたいですよね。実際、大手不動産7社（メジャー7）の共同企画による「住んでみたい街調査2025（https://www.major7.net/pdf/trendlabo/research/037.pdf）」では品川が堂々の2位、オープンハウスの「共働き子育て世帯が住みたい街（https://openhouse-group.co.jp/news/release/pdf/20250416_2.pdf）」でも1位。ランキングって広告的な側面もあるけれど、それでも“票が集まる理由”が明確に存在するエリアでないと上位には入りません。やっぱり交通利便性って生活満足度を大きく左右する要素だし、そこに街の快適性や環境の良さが加わると、一気にエリア価値が強くなるんですよね。「住めばわかる最強の組み合わせ」というか。湾岸エリアにフォーカスして見たときも、港区の海側は公園・緑地・運河沿いの散歩道などがしっかり整備されていて、ファミリーでも単身でも暮らしやすい仕上がりになっています。対して、江東区の湾岸は規模は大きいものの、生活動線や鉄道の弱さがどうしてもネック。わざわざ“遠回りの生活動線”を選ぶメリットはなく、利便性と住環境のバランスを考えるなら、同じ湾岸でも港区側に軍配が上がるのは明らかです。正直、これからの東京でどこが伸びるかを考えるなら、港区湾岸は“選ばれる必然性”を持ったエリア。街の変化を見ていると、その勢いはまだ始まりにすぎないとさえ思えます。品川・港区湾岸は「今が完成形」ではなく、これから数段階アップデートされていく途中段階にあります。リニア開業を軸に、駅周辺の再開発、広域歩行者動線の整備、国際ビジネス拠点としての機能強化が重なり、街のポテンシャルが現実の価値へと転換されていくフェーズに入っています。すでに高評価を得ているエリアが、さらに上を目指す構図だからこそ、「伸びる場所を先取りしたい層」が港区湾岸に集まっている、という見方もできるでしょう。

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