パークタワー品川天王洲

ほんとそれ、港南は“住んでみると分かる系の良さ”がめちゃくちゃ強いんですよね。まず品川徒歩圏という圧倒的な利便性がありつつ、水辺と緑がセットで日常にあるっていうギャップが最高。朝の運河沿いなんて空気が澄んでて気持ちいいし、昼は子ども連れや散歩の人で和やか、夜はライトアップで一気に雰囲気が良くなる。あれを日常として享受できるのは本当に贅沢。

それに街の治安がめちゃ良いのも住んで実感するポイント。静かで落ち着いてて、夜に歩いても不安がほとんどないし、タワマン周辺は管理が行き届いていて清潔感も段違い。あと港南はアクセス・利便・環境のバランスが良いだけじゃなくて、生活が「とにかく快適」。マンション内や徒歩数分にスーパー、保育園・公園も充実、天王洲アイルまでの散歩コースも最高。
港区の中でも“暮らしやすさ”という尺度で言えば、トップクラスだと思いますよ。結局、港南は外から見て語るより住んだ方が早いタイプのエリアですね。実際に住むと「最高」の意味がしっかり分かる感じ。　

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>>13840 匿名さん
別に「港南だから品揃えが乏しい」というつもりはないが、徒歩圏内にマルエツしか選択肢はないことが残念すぎるね。

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>>13850 匿名さん

マンションが建つこと以外、どんな再開発が行われるのか、もう少し具体的に説明できますか？商業施設ができるとか。

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>需要が幅広いエリアゆえにベーシック品の回転率が高いというだけなんです。しかも２年前にリニューアルされてからは総菜や生鮮の品質も明らかに改善されてきていて、和洋中の惣菜、鮮魚、精肉はかなりしっかりしている。実際にWCTなどタワマン住民の利用が多いこともあって、売れ筋は高価格帯の商品に定期的に入れ替えられているし、ワインやチーズ、冷凍食品は都心店らしいラインナップが揃ってますよ。

これもマルエツに限らず、都心のスーパーであればどこでも同じことをしています。

でもあなたのいる場所の徒歩圏内はマルエツしかなく、マルエツの変化しか楽しめませんが、複数のスーパーが徒歩圏内のマンションと比べて非常に残念としか言いようがありません。

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>TTのマルエツが“単身富裕層向けの高級寄りライン構成”なのに対して、港南のマルエツは“ファミリーと単身の両方に対応する総合型”。方向性が違うだけで、優劣というより役割が

その通りだが、複数のスーパーが徒歩圏内のマンションは“単身富裕層向けの高級寄りライン構成”及び“ファミリーと単身の両方に対応する総合型”。その方向性が違うラインナップの両方楽しめますが、

残念ながらあなたの徒歩圏内では片方しか楽しめません。

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>>13851 匿名さん
非常に残念ながらあなたの写真にある場所はいずれも品川徒歩圏ではなく、天王洲アイル徒歩圏内です。である以上圧倒的な利便性がありません。

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>>13853 匿名さん

天王洲アイルが約30年前の再開発で誕生した街なので、再開発が無いかと言われてもそもそも再開発された街だとしか言いようがない。

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天王洲が建物の老朽化は進んでいますし、下水場や食肉市場などが近くにあって、住環境の快適さという点では難があるのなら現状ですぐに住み心地の良さを求めるなら、運河沿いがきれいに整備され、緑地や生活利便施設が充実している港南や品川駅海側などを選ぶ方が現実的です。将来性は十分ある一方で、今すぐ快適な生活を優先するなら、環境が整った港南四丁目エリアを狙うのが賢明だと思います。　

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天王洲アイルはもともと倉庫や物流拠点の集まる地区で、1985年に再開発のための「総合開発協議会」が立ち上げられ、1990年代から倉庫街 → オフィス・商業・居住エリアへの大規模な再開発が進みました。代表的なオフィス・商業ビル群や居住ビルはこの再開発期以降に建てられたもので、エリアの“倉庫街”から“ウォーターフロントの複合市街地”への転換が行われています。

つまり、天王洲アイルの“街としての再開発世代”は比較的新しく（1990年代～2000年代）、その当時に建てられた建物が多いエリア ? というのが基本ですね。ただし、1990年代前後で開発された建物群は、すでに築30～35年を迎えるものもあり、これをもって「老朽化の可能性あり」と言う人がいるのも理解できます。また、倉庫→オフィス／住宅への用途転換をした建物には、構造・メンテナンスの課題が出やすいケースもあるようで、過去から継続される「建物の維持管理と再整備」の必要性が、地域として認識されています　

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天王洲アイル駅は東京モノレールの羽田空港線に位置する駅で、開業は1992年6月19日です。その後、地下を通るりんかい線の駅も2001年3月31日に開業し、両路線を結ぶ乗換駅としての機能を持っています。

この鉄道インフラの整備が、かつて倉庫街だった天王洲の街をウォーターフロントの複合市街地へと変える大きな要因となりました。もともと天王洲は物流や倉庫の集積地として機能していましたが、1985年に地権者らが天王洲総合開発協議会を発足させ、本格的な再開発構想が動き始めました。

この協議会のもとで倉庫街にオフィスビルや商業施設、住宅を混在させる複合用途の都市としての再開発が進められました。モノレール駅の開設によって街の利便性が格段に向上し、オフィスビル「シーフォートスクエア」などが次々と竣工し、街並みは大きく変化しました。

さらに2000年代にはりんかい線の乗り入れによって都心や副都心へのアクセスも改善され、居住者や通勤者にとっての利便性も飛躍的に高まりました。その結果、物流都市としてのイメージは薄れ、水辺を活かしたオフィス、住宅、商業施設、アートや文化空間が混在する新しい街として生まれ変わりました。

天王洲アイル駅の開業は街の用途と構造を根本から変える転換点となり、モノレールやりんかい線を利用したアクセスの良さ、水辺の景観、オフィスや商業施設、住宅のバランス、さらに倉庫街の歴史を活かした文化的要素など、さまざまな魅力を兼ね備える東京でもユニークな街を形成する要素となっています。

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>>13857 匿名さん

再開発されたのは知っていて、老朽化により寂れてきているのが気になっています。今後の将来性を知りたいのです。再再開発と言えばいいのかな。お台場なんかも心配ですよね。

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>>13862 匿名さん

築30年で高層オフィスビルが建て替えになるケースはほぼなく、老朽化というには早すぎる。建て替えの話が出るのはあと20年から30年後でしょう。

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>>13862 匿名さん

今後の将来性は品川圏として品川開発の恩恵を多大に受けるでしょう。

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>>13864 匿名さん

天王洲の開発はアルファベットでどれですか？

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>>13857 匿名さん
なのに人気ランキングではずっと圏外なんですね！

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港南4より天王洲アイルのほうが住みたいです。

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港南が子育てに良い環境というランキングでもあるのかね？そんなの見たことも聞いたこともない。港南4の小島くんは子育てしたこともないのに、勝手に言っているだけだろう。

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っていうかランキング笑なんて集計方法によっていくらでも操作できるから自分に有利なランキング拾ってきたら大体の人口あるエリアは上位のものが作れる

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>>13871 マンション掲示板さん
そうだと思います。上記の投稿はそのランキング大好きなアホに言っているんですよ。

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港南エリアは子育て世帯に大人気ですね。港南に子育て世帯の流入が続いている理由は、まず何より生活導線の良さと安心感のバランスが圧倒的に優れているところにあります。

港南は大規模マンションが集まっていて、街全体が計画的に整備されているから、歩道も広いし車通りと生活動線がしっかり分離されていて、小さな子どもを連れて歩く時でもストレスが少ないんですよ。さらに、保育園・幼稚園・小学校がコンパクトにまとまっていて、徒歩圏に公園や遊歩道、水辺空間まで揃っているので、日常の子育て環境がとにかく充実しているんです。

そしてもう一つ大きいのが人口構成の若さ。国勢調査のデータでも、港南は年少人口比率が高く、高齢者比率が低い、つまり“子育て世代が多く住む街”ということが数字で示されています。これはコミュニティの質にも直結していて、同年代の家族が多いからこそ子ども同士・親同士のつながりが自然に生まれやすいんですよね。

加えて、品川駅まで徒歩で行けるという圧倒的な交通利便性。共働き世帯にとっては通勤時間を短縮できるメリットが非常に大きく、その時間を育児や家庭に回せるという実利が人気をさらに後押ししています。

総合すると、安全性・利便性・コミュニティ・教育環境・将来性の全てが揃っているからこそ、港南には今も子育て世帯の流入が途切れず続いているというわけですね。　

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