ファインシティ王子神谷リバー＆フォレストってどうですか？

公園の川沿いにあるのは展望台？
土手のようにも見えるけど。
こちらのマンションには関係ないのかしら。

>>501
スーパー堤防の一部です。この号の街づくりニュースの一番下に書かれています。
https://www.city.adachi.tokyo.jp/machizukuri/machi/machizukuri/documen...

ここのマンションや今造成してる公園と同じ、三菱電機跡地の整備の一環で作られました。
もしこの先スーパー堤防を延長する話が出てきたらマンションの受水槽の部分が飲み込まれますが、今のところ計画は無いので安心してくださいだそうです。

3月に訪問した時は決算月なのでオプション代30万＋値引き65万(たしか)で計95万の値引きをしてくれるとの事とだったのですが4月になってからどの程度の値引きになっているのか、成約状況が気になります、どなたかご存知でしょうか？

北区赤羽体育館から撮ってきました。
上で話題になってるスーパー堤防の桜は日を浴びて元気に咲いてますね。
それに対してマンションの陰になってる桜は寒そうですね。なんだか申し訳ない・・・

>>503
やっぱり決算時期はそういう話が出るんですね。
それを過ぎたら慌てることもないので値引き額は減ってしまうんでしょうか？

>>504 マンション待ち遠しいさん
午前中はあの位置の桜は仕方ないですね〜、その分午後からはかなり陽が当たりそう。

>>505 匿名さん
そうですね。午後になれば川沿いは隔たるものもなくいっぱい日が当たりますね。
昼下がりごろの状況も見てみたいな。なかなか機会がありませんが。

>>502
ありがとうございます。

ということはこのマンションが存在するかぎり、スーパー堤防は完成しないってことですね。
周囲が全部スーパー堤防になっても、このマンションの部分から水が入ってエリア水没ということもありそうですね、

>>507
三菱電機跡地に都が堤防を整備する機会はあったのですが結局行わずに終わったということです。マンションが建つまでに時間は結構ありましたから都側にその意思がなかったんでしょう。

今はスーパー堤防の代わりに墨田川テラス補強工事が行われています。
新田の辺りは2014年に完成してますね。今は対岸の北区志茂の辺りをやってます。
もうそろそろ最終段階で岩淵水門まで到達すると思います。

色々な広告が最初は2400万～、次に2500万～、今まで2800万～と順序高くなってるのは、棟毎に値段が違うからかな？でもそんな価格ないし、今のモデルルームを2800万の抽選売だと最初の2400万はガサネタだったのかな？
そんなのってあり。
それとも、モデルルームを2400万から順次値段をつけるのかな。
と言うことは、今の事務所が2400万ですね。倍率はどの位になるのかな？　
でも売れ残りがあると時期的には
来年ですね。

>>509
2800台～は南向きって書いてありますよね。
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/574862/res/457/
の写真でリバーコートに一戸だけ緑で隠されてる部屋がありますが、そこが2400台の部屋かなと思ってます。
いわゆる広告価格用のパンダ部屋。

マンションギャラリー解体中～
この場所はエントランスへと続くフォレストアベニューになる場所ですね。

中層階、南西側の方は、秋〜冬は富士山が見えます。
秋からは夕焼けもきれいですし、冬はダイアモンド富士も見れるでしょう。
空からの季節の移り変わりが感じられる住まいだと思います。

公園にベンチや、幼児が乗るボヨンボヨン動く遊具が設置されました。植栽も増えてますね。

>>512 通りすがりさん
リバーサイドのマンションからは
富士山は見えるのでしょうか？

先週の写真

>>514 マンション購入さん
GoogleEarthでシミュレーションした限りでは、４階以上なら西向きの部屋からでも見えそうです。
しかし南向き高層階からの眺望の抜けは清々しいくらい良いですね。


>>515 4月契約済みさん
契約おめでとうございます！今後ともよろしくお願いします。
フォレストゲート側の工事もあともうちょっとですね。

>>514 マンション購入さん
リバーサイドは川側ですよね。
見えると思います。
もしかしたら、ベランダに出ればどの棟からも見えるかもしれません。

夕暮れ時のファインシティ王子神谷
ようやく西側が明るい時間帯に撮れました
（DNP工場の裏の堤防への入り方がわからなくて初めて来ました）

綺麗な写真ですね。

>>519 匿名さん

ありがとうございます。
公式ページのコンセプトのイメージってDNP裏の堤防からの風景だったんですね。ほぼ近い構図で撮れました。
午後３時くらいに行けば南面も明るい絵が取れたと思うんですがちょっと遅くなっちゃいました。

しかし改めて素晴らしい解放感だなと思いました。南側前面の住宅街は準工業ですが容積率200％なので、まず背の高い建物は建てられないです。当面の間はこの解放感が続くと思って大丈夫でしょうね。

隅田川とは思えないほどの汚い堤防なのがはっきり分かりますね。

FC王子神谷の隅田川対岸の北区側は、新神谷橋からＤＮＰ辺りまでは一種の海浜公園状になっており、新神谷橋の足元から誰でも自由に入れるようになっておりますよ。パンプレット等で良く使っている写真は、その公園の突端のＤＮＰ辺りから撮影した写真であると受け取っておりましたが！

公園名が決まりました。
【新田稲荷公園】（しんでんいなりこうえん）
https://www.facebook.com/adachi.city/posts/1451009641617549:0
（facebookなのでアカウント作成を促されますが「後で」を押して受け流してください）

初めまして。

皆さんどれくらいの値引きをしていただきましたか？
一応申込みしたのですが、価格の所はサラっと流され申込み書類になりあまり価格交渉は出来ないのでしょうか？

関西では、昔から値引交渉するのが当たり前の文化がありますが、それは関西域だけ（それを予想して価格を上げてある）で、関東では設定価格取引が通常で、特別な状況が生じていれば別ですが、値引き交渉はしないのが普通ですよ。

>>524 マンション検討中さん
即決を促されても引っ掛かるところがあれば、ちょっと持ち帰って考えさせてください
、と時間を置いた方が良いです。
その間押さえておくことはできるはずですので。

売る側のテンポに乗ってはダメですよ。
契約書を交わしてしまった後では基本的に交渉はできません。

値引きもあるんだ。
でも迷っているうちに、安いのがなくたったしね。
値引きしてもらつた方いるんでしょうかね。

王子神谷から徒歩15分って、玄関出てホームに着くまで25分位かかるよね。
遠くないですか？
皆さんはバスを使うのでしょうか？

契約金額については、オプション工事で値引くとか色を付けることが有っても、売主は出来るだけ守ろうとするはずですよ。そうしないと他の契約者の契約金額とのバランス上、説明がつかないことになるから。フォレストの販売が具体化する頃、１千万円位値上げしてもとの話が有ったようですが、今までのリバー・サウスの契約者とのバランスが説明がつかないのでやめたようですが、強気のはずです。首都圏のマンション販売価格の平均が、１戸あたり５５４１万円の状況下、この物件の購入者は、相当額の得をした買い物ができたと考えて良さそうですよ。

>>530 業界通さん

>>528 マンション検討中さん
本当に値引きしたんですか？
どれくらいですが。20万円台かな(笑)
皆を迷わせる術かな。
そんな嘘みたい話に乗ってると早いものかつでせっかくの安い物件がなくなりますよ。

524です。

うちは仮審査しておいて、
限界を最初からセールスの方に伝えたので、
諸費用を引いてもらいました。
物件価格の交渉はサラッとながされましたね…。

マンションも安いので値引きしてくる人に、
無理して売らなくても…というあからさまな対応かと思います。

外廊下の電気が縦２列だけついてました。
いままでここだけ黒く沈んで夜寂しかったですが明かりがつくと命が吹き込まれた感じがしていいですね。

久々に朝の現場に来たら共用棟だいぶ出来てました。
エントランスホールの天井高は3メートル超ありますね。
今朝は駐輪場のコンクリを打ってました。
竣工まであと２ヶ月！現場の皆さん安全に気を付けて頑張ってください。

おっと、お向かいさんのアパート解体するみたいです
何が建つんでしょうね？

スーパーを期待出来そうですね。
できればこのマンションだけでなくこのエリア全体の価値が上がるんだけど。

＞＞５３６

ここは敷地が狭いし、場所が末端ですので、スーパーは無理ですよ。
しかし、このエリア一帯の人口の集積度が高まってきており、都営住宅の建替えもありますので、いずれはスーパーが出来るとおもいますよ。環七沿いに広い敷地が確保できればベストですが、三菱電機の倉庫跡地も適地の一つになり得ると思われます。

そうですね。場所と狭さから商業は無理ですね。
今どきの仕様の賃貸に建て替えるか、戸建て分譲ってところでしょうか。
なんにしても建て替わって綺麗になるのは良いことですね。

三菱電機プラントさんが入ってた倉庫は次の借り手が見つかって、日建リース工業さんが介護用品を扱う物流センターにするそうです。環七が近いとあって需要ありますねぇ、

529さん

地下鉄なので地上までしばらくきります。
橋までかなりあります。
やっと橋だと思ってもさらにしばらくあります。
今と比較して許容だきるかどうか。
タクシー乗り場がないから夜とかこまりそう。
妥協点ですかね。

>>539 匿名さん

？？なんの事

ウェルシア出来たって騒いでたけど、所詮ドラッグストアなんだよね。
何回か行ったけど、いつもガラガラ。
やっていけるのかな。
皆さん引越したら行ってあげて！

赤羽駅を東西に貫く都道補助86号線計画を御存知でしょうか？
志茂の赤羽体育館の辺りから北清掃工場（元気ぷらざ）横を通って赤羽自然観察公園内を通る計画なんですが、
将来的にはその道と新田一丁目交差点とを結んで、環七の裏道を造るとかなんとかって聞きましたが。

>>542 匿名さん
反対運動が発展して裁判まで起こってるやつね。
赤羽駅抜けたあとも、業務用スーパー抜けてお寺を通り自然観察園までぶち抜く道路計画ですが、志茂と赤羽西の反対がすごいから、わたしが寿命を全うするまでには完成しないかもと思ってます。

その道路の完成を待ってから新田への道路は…ひ孫が結婚する頃に工事着手できればスピーディくらいでしょうか。

>>542 匿名さん
86号線は知ってるけど北本通りから隅田川への計画がそもそも無いし、隅田川の架橋は過去ログ読んでもらえばわかる通り完全に否定されてます。残念ながら。

都市計画道路の計画図はこれを見てください。これ無理でしょと思うような計画まで描かれてますが、86号線がこちらまで来るような線は描かれてません。
http://www2.wagamachi-guide.com/tokyo_tokeizu/agreement.asp?dtp=2&...

都道補助第８６号線は、「木密地域不燃化１０年プロジェクト」の「特定整備路線」として、川越街道「板橋区東新町一丁目交差点」から北区志茂一丁目に至る延長５．９Kmの都市計画道路です。既存道路の拡幅、既存住宅地横断により、幅員２０ｍの道路を整備するものです。平成２７年２月に、赤羽西の１，１５０ｍ区間と志茂の６２０ｍ区間、赤羽南の３００ｍ区間の事業着手が告示されております。
都市防災が叫ばれている状況から、特に既存住宅地横断個所は困難が伴うと思いますが、都市防災の観点からの後押しもあり、強力に遂行されていくものと思われます。当物件に近い、志茂地区の計画がどうなっているかというと、北清掃工場の北側の道路を、赤羽方面から北本通りまでの間、既存７ｍ幅員を２０ｍ幅員に拡幅するという内容です。裁判に関しては、志茂一丁目住民ら１１１名から、東京地裁に訴状が提出されているとの事。
更なる予測では、そこまで道路が出来るなら、その道路を住宅地を３００ｍ程横断まっすぐ延長し、隅田川に橋をつくると、新田一丁目のバス停のある当敷地前道路に繋がるという事です。そうすれば、新田一丁目交差点に通じ、環七のバイパス道路が出来上がるではないか？あってもおかしくない話だと思われます。

>>545 情報纏めさん
200年くらいかかればできるかも。
86号線そのものも、赤羽西地区も反対連合が結成されたばかりで50年でできるかどうか。
もう強制執行できる時代ではないので、地権者が納得して立ち退きするまで粘るしかありません。

エイトライナーはできたらいいなあ

＞５４７

この話しは、何回か出てきましたが、実現性はどうか？との部類だと思われます。
平成２８年４月の交通政策審議会からの「東京圏における今後の都市交通のあり方について」の（答申）にのっている１００近い案件の一つとして提案されておりますが、下記解説説明文を読んでみればわかるようにハードルは可成り高いと思われます。

＜１８＞区部周辺部環状公共交通の新設（葛西臨海公園～赤羽～田園調布）
【意義】・環状７・８号線沿線地域間相互の環状方向のアクセス利便性の
　　　　　向上を期待。
【課題】・事業性に課題があるため、関係地方公共団体において、
　　　　　事業計画について十分な検討が行われることを期待。
　　　　・また、高額な事業費が課題となると考えられることから、
　　　　　需要等も見極めつつ中量軌道等の導入や整備効果の高い区間の
　　　　　優先整備など整備方策について、検討が行われることを期待。

>>547 4月契約済みさん
86号線が完成に100年かかるとしたら、エイトライナーとメトロセブンは工事決定までに300年間くらいかかりそうですね。

都心駅を通らない路線を一から作るなんて採算取れないこと、メトロはしませんよ。
関係ある自治体の税金で作るのもお金がかかり過ぎ、無理ありすぎ。

調べた限り新しい橋の架橋を前提とした都市計画が行われてないのでよっぽどのことがない限りないです。
区部環状交通は兆単位の建設費がかかるので、外環やリニアが完成してからじゃないと予算が捻出できないでしょうし、実際できたとしても高かったり乗り換えが面倒だったりで利用頻度低いんだろうなあと予想してます。
JRや東京メトロなら良いですけど、三セクだと使い勝手悪いですよね。