パークシティー浜田山（３）

ＤＥ棟モデルルーム全貌。
ご覧のように前回と比較してかなり安っぽい作り。
それもそのはず。
前回の反省を受け今回は４億以内で押さえた。
ださいが、いたしかたない。
賢明な判断といえる。
シアタールームをはじめほとんどの施設が前回の使い回し。
天井の照明器具などはも前回の使い回し。
打ち合わせブースのデスクやイスも全て使い回し。
ユニットバス及び衛生機器設備は前回同じくTOTO。
ただし前回とインテリアテイストはがらっと変えた。
モダンな＆カジュアル路線。
女性ハウスデザイナーを起用。

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午前中にこのように浜田山駅前写真を撮ってきた。

商店街の写真なんだけど、こんな街が高級といえるのか？

写真から滲み出ているように普通の雑多な街の感じがするけど。

いかんせん、街がきたない！薄汚れた印象があったけど。

一般的に杉並区内に高級住宅地があるとはあまり認識されていないのでは？

世田谷在住だけど、杉並区に対してそのような認識はない。

殊に杉並区は「病気」が発生して以降、特にイメージが落ちた感があるしね。

井の頭線はダイヤが悪いからね。

各駅しか停まらない永福町以降の駅は、明大前乗り換えで新宿を使う人にとって、不便でストレスが溜まるよ。


そもそも井の頭線みたいに短い路線に急行なんか必要あるの？

１０分おきに急行走らすより、そのぶん電車の発車本数が多い方がメリットが大きいはず。

それよりも、井の頭線に対する不満は、毎日、通勤に利用している人なら必ず持ってるということがこのスレでよ〜くわかった。

しかし最大の不満は、ひどい混雑とわけのわからないダイヤだけど、ここであまり語られていない乗換えの不便さもかなりひどい。

吉祥寺も比較的長い階段があって、便利とはとてもいえないけど、渋谷はもっとひどい。

井の頭線の改札から、山手線へ乗り換えようとすると、延々と長い通路を歩かされた上、品川・東京方面へ行こうとすると、山手線の改札に入った後に、更に階段を上り下りして反対側のホームまで行かなければならない。

銀座線も半蔵門線もとおいし。

ホント、井の頭線は通勤には不便な線だよ。

どう考えてもマンション選びには最寄り駅の路線の利便性は非常に重要なので、このスレで路線談義することは有益なことだと思うけど、どうしてもマイナス要素は一切、認めたくないという人も住み着いてるみたいだね。

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メイン中央の道路の工事状況。
鉄骨は4階まで上がった。

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Ｂ棟の中庭からの見上げ写真。
５階ＲＣ打設中。

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