Brillia（ブリリア） Tower 池袋（旧称：東京豊島区再開発プロジェクト）　パート３

池袋駅のスミフ期待してます

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ここも池袋駅のスミフも高くて買えないだろうから、要町駅前のスミフに期待します。

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なんだかんだいっても山手線内側で数少ない地下鉄駅直結ってとうところにはケチつけられないでしょう？
ライバル営業さん。

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>>116
晴海か勝どき

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だから徒歩六分だってば。

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某不動産コメンテーターはここは資産価値としては東池袋駅五分のマンションとしての評価が妥当とか

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東池袋じゃ有楽町線しか使い道ないから、まぁそんなもんでしょ
池袋じゃないし

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東池袋が池袋じゃない？
あんたどこの人だｗ

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>128
副都心線駅構想を知らんのか？

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東池袋直結がそこまでの価値があるならアウルがゴクレであろうとあの価格であろうと
売れ行きもっといいよ

エアライズぐらいの値段だったら売れるという事だ

市場はそこまでの価値を東池袋駅周辺に見出してない

ただしこれからの池袋の構想をみてると期待もてるけどね。クヤクションは期待できる立地にかわりはない

気になるのは東や南側の眺望が再開発によって消えるかもしれないということ

ここはいまのところ周りがそこまでビルに囲まれて内から眺望はいいんだから

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あと副都心線は一応５万人以上ってメトロは言ってるよね。まあ５万行かなくても実行する可能性あるけど
今が確か３万ちょいだっけ？　仮にクヤクションと防災公園などができても届かないだろうね

早くできるかもしれないしできないかもしれない。不確定事項

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131>じゃあ豊洲いけ

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東横線乗り入れで副都心線の利用者は10万増えるらしいけど東池袋作ったらどれくらい使うなのかなあ

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東横線沿いのいわゆるお洒落スポットが埼玉人に浸食されるだけだろうね

神奈川人の一般人がくるのは新宿３丁目まで。神奈川のオタクや婦女子は池袋まで

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相鉄線が東横線に乗り入れる工事が始まつている（すなわち副都心線に乗り入れ）。開通は6年後（H31年)の予定。

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横浜方面からサンシャインに来る人で東池袋駅は乗客がかなり増えると思います。

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買いたいけれど、竣工が遅い。それまで待てない事情があるのでパスです。
でも間取りとかは見たい気もする。

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東池袋に副都心線の駅が新設されるのであれば買いたいです。

でも1日5万人はハードル高いですね。この沿線、池袋～渋谷間の
各停の駅は1日2万人台がせいぜいという中で。
そう考えれば有楽町線のみで既に1日3万人以上の東池袋駅は
十分のように思えるのですが。

西武線、東武線の沿線にお住まいの方がサンシャインを目指す
場合でも、雨の日などは池袋駅から歩くよりはむしろ地下道で
直結しているこちらのほうが便利になる可能性もあると思います。

実際のところ、新駅の可能性についてはどうなのでしょうか。
はっきりしないため悩ましいところです。

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>気になるのは東や南側の眺望が再開発によって消えるかもしれないということ

高層階買うのは不可能だなぁ

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東池袋５万人はきついよ

サンシャイン方面行こうとする場合、池袋駅から歩いていく人が多いから

それにＬＲＴなんかできたら有楽町線で東池袋行く必要もない

ＬＲＴはかなり可能性高いんじゃないかな。区長やる気満々だし

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ただ５万人いかなくても無理やり通す可能性だってあるからそれはわからない

クヤクションやアウルやエアライズの方々は通してほしいでしょうね笑

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副都心線東池袋駅は豊島区がその気になればすぐにできると思う。だいたい新駅は需要（乗降客数）もあるが決め手は政治力。政治力と云うかカネの力。豊島区が区のカネ（税金）をメトロに差し出せばすぐ決まると思う。既に副都心線建設時に駅のスペースは確保され部分的にできているのだから1年も経たないでできるのでは。今後、区や区議会の動きに注目。

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有楽町線だけで五万人は絶対無理だが、副都心線新駅を作れば東池袋駅で五万人は超えると思う。

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> 144

たしかに！　というか有楽町線の東池袋駅よりも乗客数は多くなると思います。

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LRTとか、新駅とか現時点で夢物語だしなぁ・・・
それより、再開発Ｂ地区とＣ地区あるらしいが、眺望ふさがれないためには
30階以上か？・・・高そうだが

今後、グリーン大通り前も交通量増えるし、高速道路もあるから防音もしっかりしてないといけない
新駅とかLRT以前に眺望とか建物の防音とかそっちのが心配

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メトロが言ってるのは有楽町線だけで５万人だから

豊島区って財政厳しいんだぜ。今回の定期借地権のやつだって当初予定より期間延長で顰蹙買ってるし

間違ってたら言ってくれ

正直東池袋に副都心線通すメリットあまりないんだよ。この辺のマンションの人たちは通してほしいだろうけどね

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LRTは諦めてバスにしただろ

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すみませんその話は本当ですか。魅力なくなりますわな

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アウルの横始発の要町に行く2，3人しか乗客のいないバスだな。

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あんな短距離を歩いた方が早そうなのにわざわざ待って、金はらって乗る奴居ないから事業的に無理。役人の考えそうなこった。しかも目的地にサンシャインしかない。あり得んわ。
第一LRTにする必要性全くないよな。北欧の事例なんか見りゃ、いかにアホらしいかわかるよ。

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>143
作るのは東京メトロという民間会社な。
豊島区は数年前から本気だが今だに作られてない。

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>152
東京メトロの株主は政府と東京都で100%。
民間会社？なにそれ、たべたらうまいの？

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ＬＲＴ構想は東口の交通量減らすためだろ

東池袋のほうにでかい駐車場つくってそこで池袋駅周辺一周のＬＲＴで池袋周辺で買い物してもらうんだってさ

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西武のチョコレート試食会のチョコレートおいしかった。
辻口さんがきてた。

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>153
誰でも知ってることをドヤ顔で言われても。
まだ純正な民間企業ではないとしても、完全民営化への移行段階で、近年の経営への介入もない状態を民間企業と言って差し支えないですし、報道でも民間扱いですね。
日本郵政の株主は政府100％ですけど、国営企業とは言いません。

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>154
あんなターミナル駅からの短距離路線、交通量かわんねえよ。
ライドアンドパーク知らねえのかお前。
役人なみの頭脳だな。

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>157
破綻君をいじめるなって。

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副都心線

東横線ともつながると、(中略) 東京メトロは、副都心線の１日あたりの利用者が来年３月に
１０万人増の約４４万人になると見込む。

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どーでもいいからはよ新駅作ってくれや。

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クシャクションとルミナリーとアウル中古、それとスミフタワーとのメリデリ比較表をだれか作ってくれないか。

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副都心線東池袋駅は東池袋駅のwukiを見ると2014年度末の区役所移転時に竣工予定と書いてある。
以下その記載。これを信じるか否かはあなた次第。この駅の着工が決まった時に完売していたら、購入者にプレミアムが付く。

グリーン大通り沿いには、「東京地下鉄副都心線の東池袋新駅の実現を」という新駅建設を願う垂れ幕が下がっている（東池袋駅のすぐ西側を通っているため）。ちなみに、同路線が通る区域は再開発地帯となっており、豊島区役所が移転し2014年度末に竣工が予定されている。その際、駅と区役所が地下通路で繋がることも予定されている。

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多分できるだろうね。新駅。

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メトロに区の税金投入することになるから豊島区は発表しづらいだろうけど区役所移転に伴う交通利便性の向上という大義名分をもって新駅実行しそうな予感。

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ネガは認めたくないだろうけど、新駅はできるよ。

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早く副都心線東池袋駅を利用したいなぁ。

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南と東の再開発決まったら眺望無くなって微妙だけどな

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駅直結を最重視しているから眺望は二の次。

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池袋からの眺望はつまらないからどうでもいいです。
眺望重視なら湾岸マンションを買います。

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