ザ・レジデンス千歳船橋ってどうですか？part6

急行はね。
各駅はどうかな。上北沢はたしかに何もないが。
八幡山はサルバトーレや31があるし（そういうレベルということでもちろん他にも店はある）。
世田谷代田や下高井戸を比較すると、各駅では京王＞小田急って気がするけどね。
なにより各駅の小田急は電車のアクセスが悪すぎる。
小田急の各停＝来ない、というイメージが極めて強い。
東急（東横、田都）や京王の各駅停車に比べるとね。

京王線って、首都高四号線と甲州街道が並行して走っていて、
環境的に住む気にはならないんですよね。
もうオウム真理教の影響はないでしょうが、グローリオ蘆花公園が苦戦しているのも
環境の影響があるのかと思います。

各駅停車駅でも、チトフナ、梅ヶ丘、豪徳寺、祖師谷大蔵の方がのんびりしていて住みやすそうです。
下北、経堂、成城学園と明大前、下高井戸、桜上水、千歳烏山を比較しても総合力で小田急ですね。

急行比較なら小田急だね。
あと京王は住むなら南側（甲州街道をさけるため）。
船橋は各駅停車駅で環八。地価的には京王の各駅停車駅に劣る。
あくまで地価ね。好みはそれぞれですから。

安いんだから、それでよし

小田急が複々線化したら便利さは京王の比ではない。

京王沿線と比較して、地価や沿線住民の収入で小田急沿線で勝てるのは成城だけで、あとはほぼ一緒。
だからどっちに住むかは個人の好み次第。便利か便利じゃないかも人それぞれ感じ方が違うよ。

小田急沿線には、成城以外にも高級住宅地はあるが、京王は皆無

小田急の急行は確かに良いが。
そのイメージを利用して各駅停車物件を売りつけようとするデベに騙されないようにね。
小田急、京王、好みはそれぞれで良いと思うけど。
各駅停車の利便性（１時間あたりの電車の数）でいえば確実に、京王＞小田急。
小田急各駅停車駅の不便さは、利用してみればよくわかりますよ。

そうねぇ。乗ったはいいがなかなか新宿にたどり着けないです。
どうしても急ぐ場合は途中で乗り換え。
乗り換えないと着かない感じがしてくる。

小田急以前に、ザ・レジデンス千歳船橋　がありえない。

>>361
複々線化したら変わるよ。

>>363
手頃なお値段でいいじゃない。

>>363
既に200戸以上売れているのに、何故有り得ないのか。

（売れちゃって）悲しい人やねん

レジデンスはともかく、京王はあり得ん。
引っ込んでろ。

どちらからも新宿へは行けるとして、大手町、日比谷、霞が関の相互乗り入れのアクセスの良さで選んでる人が多いんじゃない？
都営新宿線の駅ってあんまりパッとしないです。

京王線の世田谷区内で駅周辺がにぎやかなのは千歳烏山くらいですよ。

京王とかあり得ないから千歳船橋探す訳なんだから、この議論は無意味。
必死に書いてるのはグローリオ住人？

田都から見れば、小田急も京王も五十歩百歩。

田都、東横の検討者がここを見るのは意味不明。
具体的にどこと比較してんのか、ぜひ聞きたいね。

割高すぎて現実逃避してるんじゃない？

「グラン」側は、環八の音の影響はどの程度なのでしょうか？

小田急各駅停車駅は京王以下です。

１．新宿までの所要時間
２．１時間あたりの電車の本数
３．地価

小田急急行停車駅をたてに、現実から目を背けたい方は、どうぞご自由に。

甲州街道沿いは最悪だからね

甲州街道は北側だけ。
駅の南側は問題ない。
小田急が良いのは急行停車駅だけ。
レトリックに騙されないように気をつけて。

小田急各駅停車駅、京王各駅停車駅、の間で、次の３点を自分自身で確認してみて下さい。
１．新宿までの所要時間
２．１時間あたりの電車の本数
３．地価

急行停車駅なら小田急です。
私は別に京王支持者ではないので。事実を述べているだけです。

築浅の人気中古も検討している立場から感想を。

カラスヤマ、セイジョウの店舗に勤務経験がある営業さんで、
現在、サンチャやヨウガ、ニコタマの田都沿線を担当する仲介会社の人たちは
一般論として、田都>小田急>京王と判で押したような返答をします
東急でも、東横>田都>大井町……
もちろん、各論、個別物件で資産性や評価は違うかもしれませんが
少なくとも、大手町や都心に向かうには、田都か代々木上原経由で小田急がいいかと検討中です

複々線化したら、きっと増便されると思う。

要は新宿勤務で電車通勤をこれからずーっとしなきゃいけない人は京王各駅がいいってことですね。
京王各駅の地価が高い？
笑わせますね。
そもそも地価なんてひとくちに語れないもの。
寝言は寝てるときに言ってほしいですね。

各駅停車駅比較では、

新宿までの所要時間
１時間あたりの電車の本数

どちらも
京王＞小田急
です。

これは、事実、です。私は京王支持者ではありません。

急行停車駅なら、小田急が良いのはその通りですが。
残念ながら、ここ千歳船橋は、各駅停車駅です。
レトリックには気をつけて下さい。

まだ、やりますか？

だから、複々線化したら状況が変わるよ。

京王沿線の区北西部ってなんか暗黒なイメージ。
某カルト宗教団体の残党の拠点があったり、
巨大な精神病院があったり、
震災時に不安なガスタンクがドーンと鎮座してたり、
世間を騒がせた未解決事件の舞台の近くだったり。
たしか高圧線も結構通っていたような。

その点、チトフナの問題点は環八とマンションの供給過剰くらいか。

>385

地価の話はどうした？

言われるまま調 べてみました。
・新宿までの所要時間（乗ってから着くま で）（比較対象：八幡山）
①朝8時頃発 京王：22分 小田急：22分
②昼12時頃発 京王：15分（快速）、18分（各停） 小田急：15分（経堂で急行乗換えたとき） 、19分（区間準急）、20分（各停）
・本数（比較対象：上北沢（各停の駅））
①朝8時台 京王：11本（5.5分に1本） 小田急：9本（6.7分に1本）
②昼間 京王：6本（10分に1本） 小田急：8本（7.5分に1本）但し区間準急が その内2本 比較を八幡山にした場合、快速が3本加わる 。
・地価（坪単価）
八幡山：170万円、上北沢：158万円
千歳船橋：204万円

電車の便すらそんな差はないよね？

電車が1、2本多いとか新宿まで2，3分早いとか、それだけで場所を決めようとは思わないよね、普通。
自分は烏山に4年住んで、いまは船橋に1年住んでるけど、個人的には住まう環境として船橋のほうがいいよね。
そんなに大差はないけど。
なかには京王のほうが良いっていう人もいるだろうけど、それはそれでいいと思うし。
だからこんな掲示板で「京王各駅＞小田急各駅、ただし小田急急行は京王より上」なんて主張する人って、何が目的なんだろ？
レジデンスのモデルルームに行って相手にされなかったとかかな。

であれば、レジデンスの営業が悪いよね。
今は見込みなくても、いつか買えるようになるかも知れないんだから、未来のお客様ってことでそれなりの対応をしないと。
だからこの掲示板で変な主張を展開しちゃんだよ。

いよいよ新築の賞味期限切れが近いから営業が荒むのもいたしかたなし。

小田急は高架になってかなり良くなって、京王との差を広げつつある。そういう印象しかないが。

一年で出る人はどうしてかな？

京王もヒドいが小田急も相当ヒドいぞ。特に小田急の各停。
京王＞小田急には賛成できないが。
小田急の各停は相当ヤバい。389さんのいうように、京王の各停といい勝負というレベルだから。
その分安いから、わかってて買うならいいけどね。

小田急は急行のイメージで売ろうとしてる。各駅停車の実態はかなりキツイ。
小田急通勤で使っている人たち自身が、小田急は各駅来ないから、と言ってます。知っている人には常識です。

5118万で中古出ましたね、二階だが眺めはどうなのかしら？

>>396
小田急の各駅は酷いのは確かだが、複々線化で良くなるでしょう。少なくとも梅ヶ丘で長く待たされることは無くなる。

ここ中古で売れんのか？

経堂駅徒歩圏内に転居したいのですが、
小田急線って、そんなに不便なのでしょうか？
京王沿線は比較したこともないので…