ブランズシティ品川ルネ キャナル

都心は東京マラソンで賑わってるけど、この辺りは閑散としてるな。

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本機能は、各利用者さまが「個人的に不快」と思うレスを「直近分だけ」見えないようにして、有用な投稿にフォーカスできるよう導入いたしました。 詳しい説明はお知らせスレをご覧ください。

久しぶりにWCTを内見して驚きました。
A棟吹き抜けロビーのソファがニトリ仕様に変わっていて・・。
あの赤いソファのデザインがシンボリックだっただけに、経年劣化とはこのことだと実感しました。
それにしても誰が決めたのでしょう？理事会？
ちょっとセンス悪すぎませんか？

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>>20026 職人さん
築古となると価格が上がりませんね。

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>>20028 匿名さん
詳しいですね。

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同じ資料はもういいでしょう。

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>>20034 匿名さん

>>20029が同じデタラメを何回も書くので同じ反論がされる無限ループ

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>>20035 匿名さん
暇ですね

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>>20028 匿名さん
WCTのロビーのソファーがニトリなんですね（笑）

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>>20037 匿名さん

ニトリじゃないよ。

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>>20037 匿名さん
やはりWCTは安物ですね。

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>>20035 匿名さん
>反論がされる無限ループ

反論ではなく削除依頼というのがルールのはずだが。

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ニトリではないかもしれませんが、いかにも生活感のあるソファに変わっていたので驚きました。住民の方々はどのように感じておられるのでしょうか？それとも総会で決議されたソファの入れ替えなのでしょうか？だとするとあまりにもセンス無さすぎですよね。

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まとめると新築は最高です。

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今販売している物件ではパコトキオが最強

三田特隊のパコトキオにしとき？

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>>20047 検討板ユーザーさん
それを全然比較対象でないエリアのルネキャナルスレでいうあたり覚えたての単語使いたいだけ感がｗ

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彼は削除された資料を再掲したね。

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彼は都合よく加工した資料を貼るから嫌われるし質が悪い

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単層ガラスは正直ガチで嫌　築20年から新築に引っ越したけど冬とか床暖だけで余裕ですごせるもんな　夏も帰った時サウナみたいになってないし
内廊下+断熱性はまじで重要視した方がいいよ　

住宅ローン控除も省エネ基準満たせるから格段に増える

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部屋の快適性は20年間で大きく進化しています。省エネもです。

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築20年の中古は10年経つと築30年になって転売しにくくなるから興味ないです。

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新築は最高ですよ

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↑管理が良い、理事会が機能している、
なのにソファがいきなりあれですか？

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>>20069 匿名さん

管理レベルを見るのにはいろんなポイントがあると思いますが、数百万円かけて更新したワールドシティタワーズのソファにピンポイントでずいぶんとご執心なんですね。どういう理由ですか？

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>>20069 匿名さん

正直言って、以前の赤いソファはちょっと色的に品が無いし傷んでいたので黒いのに更新されて良かったと思います。

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あれが数百万円ですか。それならニトリの方が良かったではないか。

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色的に品が無いものを20年も放置したんですか。大した管理体制ですな。

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WCTの平均年収は、港南平均以下だと公開されてましたね

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>>20081

これですね。

https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/158075/res/346/

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ここの購入者の平均年収は1830万円ですよ。港南エリアでは平均以上です。

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隣の古いタワマンの平均年収は1127万円なので大きな差があります。

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なるほど年収はエリア内でも大きな格差がありますね。新築は築20年よりも高齢化率は低いです。

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>>20084 匿名さん

間違いなくデータがおかしいね。年収1000万ぽっちで買えるマンションじゃない。

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あのソファに数百万円もかけたんですか？どうやって決めたのでしょう。住民からクレーム出なかったんですか？

ご執心と言われますが、本当にびっくりしました。ソファだけ変に浮いているようで。
目立つ場所でシンボリックなものだったので、管理状態や経年劣化の度合いをはかる指標の一つだと思いますよ。

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恒例の住みたいまちランキング、東京では品川が5位で前年からランクアップしています。

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>>20089 匿名さん

ソファは20年も使い続けてところどころ傷んでいました。また分譲時の赤いソファは色が派手で不評でしたので、今回落ち着いた黒になって好評です。

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正直、立地は素晴らしいですよね。港南エリアの中でも港南小学校周辺は、子育てファミリーの視点で見ると非常に完成度の高い住環境が整っていると感じます。まず大きいのは、小学生にとって通学距離が短く、安全性と日常の負担軽減の両面でメリットが大きい点です。低学年のうちは特に「学校が近い」という条件が、親にとっても子どもにとっても大きな安心材料になります。交通事故発生頻度が極めて低いのも安心材料です。

また港南緑水公園をはじめ、日常的に使える公園が点在しており、放課後や休日に子どもを気軽に遊べる環境があります。緑と水辺が身近にあるため、都市生活の中でも自然を感じやすいです。加えて、港南エリアで唯一と言っていい大型スーパーであるマルエツが徒歩１分にあり、日々の買い物が完結する点も生活利便性を大きく高めています。子育て世帯にとって「遠回りせずに生活が回る」というのは、想像以上に重要な要素です。

さらに東側に目を向けると、目の前にはレストラン船が行き交う京浜運河がどーんと広がり、タワーマンションとしての開放感と水辺の心地よさを同時に味わえるのも大きな魅力です。空が広く見えるため、都心とは思えないほどの開放感があります。運河沿いを吹き抜ける風や、水面に反射する光は、日常の中でふとした心地よさを与えてくれます。交通利便性の面でも、このエリアは意外なほど柔軟です。モノレールやりんかい線が使える天王洲アイル駅は実用性が高く、羽田空港や臨海部へのアクセスも良好です。こうした条件を総合的に考えると、港南エリアの中でも特にバランスの取れた立地だと感じるのは自然なことだと思います。利便性、快適性、子育て環境、開放感、そして落ち着いた街の雰囲気。そのいずれかに偏るのではなく、全体として高い水準でまとまっている点こそが、このエリアの真価でしょう。港南の中でも「暮らす場所」としての完成度が最も高い一角だと評価される理由は、まさにここにあるのだと思います。
　

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>>20085 匿名さん

「築20年超＝高齢者ばかりになる」という前提自体が誤りです。現実の都心の中古タワーマンション市場では、立地や管理状態が良い物件ほど若い共働き世帯や子育て世帯の流入がむしろ活発で、住民構成は常に入れ替わっています。中古で購入してリノベーションする層も年々増えており、「古い＝高齢者専用化」という構図は統計的にも裏付けがありません。実際築20年のマンションが中心の港南四丁目などでも、高齢者・単身者が少なく若い子育て世代が多いことが統計資料で確認できます。たとえば、実際に築20年のマンションで構成される港南四丁目では、高齢者比率が低く、年少人口比率が高いことが統計的に確認されています。

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>>20087 匿名さん

ワールドシティタワーズで家族4人で住める部屋買おうとしたら1億5000万円前後から2億円が相場なので、予算に余裕がない人はこちらにするでしょうね。

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>>20097 匿名さん
ソファの件はたしかに住民から不評で総会でもクレームが出たと議事録に記載されています。理事会で勝手に決めないでほしいとの要望は多数ありました。私も残念に思います。

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>>20087 匿名さん

だからあんたみたいな安い時期に買った人がずっと住んでんだよ
心当たりあるだろうから分かってて言ってんだろアホかw

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>>20087 匿名さん
あなたは住まいのサーフォンデータを散々引用してきたじゃありませんか。都合の良いデータだけを引用し、都合の悪いデータを切り捨てるのはダブスタと言います。

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>>20105 評判気になるさん

このマンション買った人は20年前の2006年頃に7000万とか8000万のマンション買えた人たち。その人たちが20年前と収入が変わってないって思ってます？

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>>20096 匿名さん
ここの品川は高輪側のことを指しています。

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>>20107 匿名さん
日本人も平均年収は20年で10%上がっていません。
その人たちが20年前と収入が変わってないとまでは言いませんが、ほぼ変わっていないとしか言いようがありません。

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>>20106 eマンションさん

住まいサーフィンの「マンション別の推定年収」ってのは、分譲時のマンション価格から推定する以外に無いんですよね。そうじゃなきゃ調べようが無い。住民の現在の推定年収を示しているものではないと思われます。

一方で学区別年収は数年ごとに更新されています。ですので港南エリアの平均年収が1632万円なのに、その4分の1を占めるWCTが1127万円などという整合しないデータになっていると思われます。

もしWCTが1127万円が事実なら、全体が1632万円なのでWCT以外の住民の年収は都営居住者を含めて平均で2000万以上ということになってしまう。さすがにそれはあり得ない。

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>>20109 匿名さん

高輪は広いのです。駅別調査なので、高輪の人気を示すのは高輪台駅、泉岳寺駅、白金高輪駅、高輪ゲートウェイ駅などになります。品川駅は港南エリアを示しています。

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高輪ゲートウェイは得点が増えた駅1位です。素晴らしいですね。

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>>20107 匿名さん

確かにそうですね。
還暦すぎて年金生活だったりですね。

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>>20111 匿名さん

港南住民約２万人の平均年収が1632万円で、うちWCT居住者５千人が平均年収1127万円という数字が正しいとすると、WCT以外の人の平均年収は都営住宅居住者を含めて年収1800万ということになってしまうが、さすがにそれはあり得ない。

また住まいサーフィンでWCT以外の港南マンションもすべて年収1000万円くらいの表示になっているので明らかに時点が異なるデータであると言える。学区別年収は最近最新版に更新されているので、こちらが正しいと言えるだろう。

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>>20111 匿名さん
それはあなたの推測なんですよね。

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>>20112 匿名さん
品川駅は港南側を指していませんよ。もしも指しているのなら、天王洲アイル駅もランキング入りのはずだけど圏外ですね。

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住まいサーフィンで調べたら品川Vタワーでさえ推計年収1548万円で、学区別年収港南小学校1632万円を超えている港南マンションは一つもありません。つまりマンション別データと最新版の港南全体が整合せずマンション別データが古すぎて使い物にならないデータであると言えます。

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>>20117 匿名さん

天王洲アイル駅は品川区なので東品川の駅です。

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>>20113 匿名さん
やはり渋谷恵比寿圏は品川圏を圧倒していますね。恵比寿駅の周辺駅はほぼ全てランキング入りですから、素晴らしいですね。

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>>20119 匿名さん
ですから天王洲アイル駅はランキング圏外です

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>>20118 匿名さん
その人たちは安い時期に買えてラッキーですね！

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WCTの駐車場の出口から出てくるのはベンツやポルシェ、BMW、アウディは当たり前にゴロゴロ出てくるし、なかにはベントレーやフェラーリとかランボルギーニ、果てはぱっと見、マニアじゃないと車名がわからないようなスーパーカーも出てくる。平均年収1600万どころではないと思う。

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都営住宅の年金暮らし含めたら余裕で1000万下回るでしょ

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WCTを実需で分譲で買った人は広い部屋でも7000万から8000万くらいで買って、安かったからローンもとっくに返済して、20年住んで部屋の価値が2倍以上になって言うことないだろうな。　

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２倍以上になってもマンコミュで暇を潰しながら死ぬのを待ってる高齢者。

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>>20126 匿名さん
20年前都内で家を買った人はほぼないどこも２倍じゃないですかね。むしろWCTは低い方であるんだから。

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>>20118 匿名さん

そのデータを信じないならいつもあんたが得意げに貼ってる港南全体の年収もダブスタで全くあてにならんことになるな笑
自ら墓穴を掘るアホ

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>>20118 匿名さん

ルネキャナルが入ってんのに古すぎるわけないだろ
いい加減現実を認めろよラッキーでタワマン住めた低収入おじさんだって

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>>20130 検討板ユーザーさん

マンション別の年収データってやつ、10年以上前から数字が変わって無いですから使い物になりませんよ。

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>>20131 匿名さん

本当にそうだよね。港南の平均年収を自慢するのはいいが、そのデータだと全マンションが地域の平均年収を下回っているとなるからマンション別の年収データは使えないデータだとわかるね。

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住まいサーフィンによると港南エリアの住民の平均年収は1632万円となっています。これは2年前の2024年に更新して公表されたデータです。

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一方、各マンションの推定平均年収はかなり昔のデータ作成時の物件価格から推定しているもので、表示されて以降、データは更新されていません。したがって2024年の地域年収1632万円を上まわっているマンションが一つも無いというデータになっていますが、これはデータが古いせいに他なりません。年収1000万円を切っていると表示されているマンションが多数あり、明らかにマンションの取引相場からしても実態と乖離が大きすぎて現在の各マンション住民の推定年収としては使えないデータということになります。

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>>20135 検討板ユーザーさん

わかっていると思いますが、マンコミ全体でことごとく削除依頼していきますので、よろしくお願いします。

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富裕層が選ぶエリアと言えば、いまどきの富裕層が住まい選びの指標として重視するのは、もちろん利便性や住環境ですが、「住まいサーフィン」の『年収の高いエリア（学区）ランキング』に見るように、年収の高い学区が多い地域は実需としての支持も強い傾向にあります（住まいサーフィン調べ）。23区のベスト10を見ると、港区が中心となってランクインしており、港区内各地域が平均世帯年収の高さで突出していることがうかがえます。特に湾岸エリアでは、港南が唯一23区のベスト10に入っている点も注目に値します。これは、湾岸の他エリアに比べて港南が生活利便性、交通アクセス、教育環境など総合的なバランスが良いことの現れです。こうしたランキングは、単なる人気指標ではなく、富裕層の「実際に住みたい」「住み続けたい」という選択が反映されたデータとして読み取ることができます。湾岸で富裕層が選ぶ地域が港区中心であるというのは、環境と利便性を両立するポテンシャルの高さを物語っています。

【23区地域平均年収ベスト10】
第1位 港区高陵中学校　　　　2135万円
第2位 港区御成門中学校　　　2128万円
第3位 港区六本木中学校　　　2089万円
第4位 港区高松中学校　　　　1858万円
第5位 港区赤坂中学校　　　　1747万円
第6位 港区青山中学校　　　　1709万円
第7位 港区三田中学校　　　　1663万円
第8位 港区白金の丘学園　　　1652万円
第9位 港区港南中学校　　　　1613万円
第10位 渋谷区原宿外苑中学校 1533万円

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統計データでも確認できますが、品川港南のように分譲タワーマンションや高級賃貸が集積するエリアでは、居住者の属性そのものが街の質を底上げしています。比較的若く、安定した高収入を得る専門職やビジネスパーソンが多く暮らすことで、生活マナーや公共空間への意識が自然と高まり、街全体に洗練された雰囲気が形成されます。日常的に利用されるスーパーやカフェ、公園には子育てファミリーが集い、過度に騒がしくもなく、かといって閑散ともしない、落ち着きと活気が同時に感じられる独特の空気感が生まれています。こうした居住者構成は、生活利便性にも好循環をもたらします。一定以上の購買力がある人口が集中することで、質の高い店舗やサービスが定着しやすく、結果として街の清潔感や秩序が維持されやすくなります。港南が「住みやすい街」として評価を積み重ねてきた背景には、この循環構造が大きく作用しています。さらに品川は、歴史的に見ても国内外を結ぶ交通とビジネスの結節点として発展してきたエリアです。外資系企業の日本拠点や大企業本社が集積することで、国籍や文化、ライフスタイルの異なる人々が自然に混在し、閉鎖的になりがちな住宅地とは異なる開放性が育まれています。この多様性は街に柔軟さと刺激を与え、子育て世帯だけでなく、単身者やDINKsにとっても長く暮らしやすい環境を形づくっているのです。

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ちなみに湾岸エリアで比較した場合港南地域の住民の平均年収は有明地域の1.6倍もあります。同じ湾岸エリアと一口に言っても地域によって住民の属性はピンキリであることが良くわかりますね。

今の富裕層の感覚だと、やはり住環境の悪い有明よりも、港南のように再開発が進み、街がきれいで公園や商業施設も整ったエリアを選ぶのが自然ですよね。港南が魅力的で選ばれやすいのは自明でしょう。

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住環境を冷静に比較すると、港南のほうが有明や東雲より総合的に暮らしやすいと感じる人が多いのは自然なことだと思います。最大の理由は、交通結節点としての圧倒的な強さです。港南は品川駅を徒歩圏に抱え、新幹線を含むJR各線に加え、京急線も利用できる国内有数のターミナル立地です。通勤利便性はもちろん、出張や旅行の機動力も高く、日常と非日常の両面で時間的メリットが大きい。一方、有明や東雲はりんかい線やゆりかもめが中心で、都心主要部へは乗り換え前提になる場面も多く、交通の厚みという点では差が出ます。

次に生活インフラの成熟度です。港南はオフィス集積が進んできた歴史があり、スーパー、クリニック、保育施設、飲食店などが安定的に揃っています。街区設計も比較的ゆとりがあり、運河沿いの遊歩道や緑地も整備され、都市機能と居住機能のバランスが取れている。特に京浜運河に面するタワーマンション群、たとえばワールドシティタワーズ周辺は、水辺の開放感と整った管理体制が評価されてきました。単に新しいだけでなく、一定の時間を経てコミュニティが形成されている点も安心材料です。

さらに将来性という観点でも、港南は恩恵を受けやすい立地です。隣接する高輪側では高輪ゲートウェイ駅を核とした再開発が進み、広域的な都市機能の更新が続いています。品川エリア全体が国際ビジネス拠点として位置づけられていることを考えると、街の価値が長期的に底上げされる可能性が高い。対して有明や東雲は住宅供給が集中しやすいエリアでもあり、需給バランスや価格変動の影響を受けやすい側面があります。　　

実際、大手不動産7社（メジャー7）の共同企画による「住んでみたい街調査2025（https://www.major7.net/pdf/trendlabo/research/037.pdf位である恵比寿に次いで品川が2位、オープンハウスの「共働き子育て世帯が住みたい街（https://openhouse-group.co.jp/news/release/pdf/20250416_2.pdf
）」では堂々の1位。日々の暮らしを支える交通利便性、生活施設の充実度、エリア全体の成熟度、そして将来の発展性まで含めて総合的に見ると、港南が一歩抜きん出ていると評価する人が多いのは理解できます。感覚論ではなく、都市機能の集積と時間がつくる厚みが、暮らしやすさの差として表れていると言えるでしょう。　

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>>20135 検討板ユーザーさん

なお、なお、言うまでもありませんが港南エリアが「臭くて不潔」「下水と家畜が混じったような強烈な臭気が漂っている」といった何回も削除されている荒らし投稿は、言うまでもなくいずれも根も葉もない虚偽内容です。バキュームカーの基地など存在しないのですから、知られるはずがありません。これらは、特定の掲示板などで繰り返されてきた、根拠のない印象操作や誇張、あるいは個人的な感情に基づく虚偽の書き込みに過ぎません。現在の港南は、港区および東京都によって長期的かつ計画的に整備が進められてきたエリアであり、用途地域や都市計画に基づいた土地利用が徹底されています。住宅地の至近に忌避施設が無秩序に集積しているという事実はなく、生活圏と都市インフラは明確に分離・整理されています。

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>>20129 マンション掲示板さん

単にデータの作成時点が違うだけの話です。

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>>20128 マンション検討中さん

WCTは低い方なのなら、過去に何度もこんな記事が出てるのはなぜですか？

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＞ルネキャナルが入ってんのに古すぎるわけないだろ

そのマンションの分譲時点の価格でデータ作ってるので
新築マンションは最新データだけど、築20年のマンションは
20年前のデータということですな。　

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>>20132 匿名さん
のであればあなたの出す学区の年収も数字が変わって無いですから使い物になりませんよ。

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>>20134 匿名さん
今年は2026年ですね。ずいぶんお古いデータですね。

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いうまでもないが、20年前のデータというのはあなたの推測に過ぎないですね

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>>20133 匿名さん
めちゃくちゃな文章ですね。なんでもバカの一つ覚えみたいにオウム返しすればいいってもんじゃない。

あなたにはそういうセンスが見受けれないですね。

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通りすがりですがワタシ世帯年収1000帯ですけどマンションの含み益が1億弱あるので大体のマンションは余裕で買えますよ。マンションの今の価格から年収を想定するのは実態とあっておらず、大体は含み益を活用して購入しているものと思います。

なのでWCTが1000というのは割と実態にあっているのでは。築古ほど昔からの住人もおりますし。

WCTはいいマンションだとは思いますがね。高年収マンションとはあまり思いませんw

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>>20150 評判気になるさん

買った時から年収があがってればむしろお金もらって引っ越しできますしね

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WCTなんて昔は4ー5千万でも買えたんですよ。なにしろ土地はごみみたいなもんだから(元生コンクリート工場だから当然と言えば当然だが)

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>>20150 評判気になるさん

含み益でマンション買う人って珍しい。

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ここは港南エリアの平均年収以上の方が住まれます

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>>20153 匿名さん
いえ、今時逆にそうじゃない人の方が珍しいと思いますよ。

内見いっても仲介さんが都心エリアの8割は2次取得以降と言ってました。含み益をあてに融資額を伸ばしている訳です。ちなみに笹塚のMRでも担当の方がそういってましたね。ほとんどが含み益持ちの2次取得だと。

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>>20150 評判気になるさん
我々より20歳年上の高齢者の話ですね。

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>>20157 匿名さん
金額帯によるでしょうね。1億以上の物件はそのように感じます。

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>>20158 匿名さん
すみません、まだ30代なのでそこまでではないでしょうw

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>>20156 匿名さん
ここの購入者の平均年収の1830万円は妥当なとこでしょうね。

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>>20115 周辺住民さん
港南中学は芝浦エリアも含まれるので平均年収は1613万円なんでしょうね。ちなみに港南エリアでもリビオタワーは2000万円を超えています。

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品川駅の平均世帯年収　671万円

　https://lifullhomes-index.jp/info/money-data/household/tokyo-pref/0022...

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WCTって年収が低かったんですね。

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逆にお隣は港南エリアの平均年収以下の方が住まれます

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正直、住環境を重視するなら有明や東雲の方が圧倒的に快適ですよね。港南は運河に下水が放流されていることもあって臭いがきついですし、古くからの汚物処理施設や食肉市場も残っていて、常に独特の匂いや衛生リスクが付きまといます。さらに首都高や海岸通り、場合によっては飛行機の騒音も加わるので、日常生活の快適さや子育て環境を考えるとかなり不利です。それに対して有明や東雲は再開発が進み、公園や商業施設も充実していて街全体が清潔で安心感がありますから、あえて港南を選ぶ理由はほとんどないと言えるでしょう。

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>>20145 匿名さん
>新築マンションは最新データだけど、築20年のマンションは20年前のデータということですな。　

仮に20年前のデータだとしても、ここ20年間、日本人の平均年収は10%程度しか上昇していません。したがってWCT民の年収はやはり港南の平均以下ということになりますね。

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>>20118 匿名さん
>品川Vタワーでさえ推計年収1548万円

20年後は10%の上昇したと仮定すれば品川vタワーの平均年収は1702万円ですので、学区別年収港南小学校1632万円を超えている港南マンションとなりますね。

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>>20146 マンション検討中さん

住まいサーフィンの学区年収は更新されたのが2年前と最近なので使えるでしょう。一方でマンション別年収はマンション別年収推計が始まったかなり昔に分析して以降、アップデート更新されていませんから現状を知るデータとしては使い物になりませんね。そもそも、このデータ見ただけでありえないとわかる。

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港南は都営住宅が密集しているため、湾岸エリアの中でも特に低所得層の割合が高く、住民の属性としては経済的に余裕のない世帯が目立つエリアです。その影響で街全体の雰囲気も落ち着かず、治安や住環境に関しても他の湾岸エリアと比べるとやや劣る印象があります。さらに、中国人や東南アジア系の外国人も多く居住しており、子どもたちの日本語習熟度が十分でない場合もあるため、教育環境や地域コミュニティの面でも課題があるのが実情です。こうした要素を考えると、港南は資産性や住環境の観点で選択肢としては慎重にならざるを得ないエリアと言えるでしょう。

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>>20173 名無しさん

WCTのような高級マンションに住む人は平均以上に年収アップしているでしょう！

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>>20175 マンション掲示板さん

全マンションで10％増やしても全然数字が合わないので、もっと増えているでしょう。

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>>20177 匿名さん

富裕層が選ぶエリアと言えば、いまどきの富裕層が住まい選びの指標として重視するのは、もちろん利便性や住環境ですが、「住まいサーフィン」の『年収の高いエリア（学区）ランキング』に見るように、年収の高い学区が多い地域は実需としての支持も強い傾向にあります（住まいサーフィン調べ）。23区のベスト10を見ると、港区が中心となってランクインしており、港区内各地域が平均世帯年収の高さで突出していることがうかがえます。特に湾岸エリアでは、港南が唯一23区のベスト10に入っている点も注目に値します。これは、湾岸の他エリアに比べて港南が生活利便性、交通アクセス、教育環境など総合的なバランスが良いことの現れです。こうしたランキングは、単なる人気指標ではなく、富裕層の「実際に住みたい」「住み続けたい」という選択が反映されたデータとして読み取ることができます。湾岸で富裕層が選ぶ地域が港区中心であるというのは、環境と利便性を両立するポテンシャルの高さを物語っています。

【23区地域平均年収ベスト10】
第1位 港区高陵中学校　　　　2135万円
第2位 港区御成門中学校　　　2128万円
第3位 港区六本木中学校　　　2089万円
第4位 港区高松中学校　　　　1858万円
第5位 港区赤坂中学校　　　　1747万円
第6位 港区青山中学校　　　　1709万円
第7位 港区三田中学校　　　　1663万円
第8位 港区白金の丘学園　　　1652万円
第9位 港区港南中学校　　　　1613万円
第10位 渋谷区原宿外苑中学校 1533万円

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>>20167
>>20168
>>20169
>>20170
>>20171
>>20172
>>20174
>>20176

乙です

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>>20177 匿名さん

今時の富裕層は、単なる見栄やアドレスの響きといった表層的な価値よりも、日々の生活の質や長期的な満足度を重視して住まいを選ぶ傾向が強くなっています。その結果として、住環境と利便性のバランスに優れた赤羽や港南といったエリアを選択するケースが着実に増えていると言えます。特に港南は、高級分譲タワーマンションの集積度が高く、物件そのもののグレードだけでなく、管理体制や居住者の意識水準も比較的高いことが特徴です。こうした環境は、自然とマナーの良さや秩序ある暮らしにつながり、治安面での安心感を生み出しています。また、港南・品川エリアは国家戦略級とも言える大規模再開発が複数同時に進行しており、街そのものが継続的にアップデートされている点も大きな魅力です。トヨタやKDDIといった日本を代表する企業が本社機能を品川に移転したことは、単なる話題性にとどまらず、雇用や人の流れ、街の成熟度に直接的な影響を与えています。その結果、若いビジネスパーソンや共働き世帯が多く流入し、年齢構成としても高齢者比率が相対的に低く、活気と洗練さを兼ね備えた都市空間が形成されています。

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日常の風景を見ても、スーパーや公園では子どもを連れた若い夫婦の姿が目立ち、品川が国際交流拠点であることから外国人ファミリーも自然に溶け込んでいます。多様性を受け入れる土壌がありながら、全体として落ち着きと品のある雰囲気が保たれている点は、港南ならではの強みでしょう。都市的な利便性と、安心して暮らせる生活環境が両立しているからこそ、「上質な日常」を求める層から安定した支持を集めています。一方で赤羽も、現代的な価値観に合致した魅力を持つエリアです。複数路線が利用できる高い交通利便性に加え、駅前再開発によって街並みが整理され、飲食店や商業施設の質と量が着実に向上しています。生活に必要な機能がコンパクトにまとまりつつ、少し足を伸ばせば自然も感じられる環境は、特に子育て世帯から高く評価されています。過度に背伸びをせず、実直に暮らしやすさを追求した街としての完成度は、赤羽の大きな強みです。

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居住者の国籍が多様であることは、日本人の住民からもポジティブに受け止められており、「グローバルで洗練された街」というイメージが定着しています。行政も都市開発の中で歩行者空間の整備や水辺の利活用を進めており、その結果として、地域全体が誰にとっても居心地の良い住環境へと成熟しつつあります。大規模再開発の恩恵として教育・医療・商業などの都市機能もバランス良く整い、外国籍の住民が安心して暮らせるだけでなく、日本人にとっても国際的な刺激を日常的に受けられる貴重なエリアになっています。品川の海側は、単なるビジネス街でもベッドタウンでもなく、多様性と都市利便性が融合した、都内でも独自の存在感を持つ居住エリアと言えるでしょう。

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>>20177 匿名さん

削除依頼しました

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>>20176
>>20177
>>20178
>>20179
>>20180

結論として言えばやはりvタワーは港南では別格です。ルネ等の新住民層の年収は高い。
そしてWCTは年収でも平気以下でした。

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>>20169 ご近所さん

ネットニュースになってた分譲の3倍になってるっていうのはマジなんですね。

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>>20186 eマンションさん

WCTの住民は港南の25％を占めていて、マンション価格は上から二番目なので平均以下ってのは考えにくい。

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なお住まいのサーフィンによれば
学区年収は

「平均世帯年収」は、全世帯から単身者や夫婦のみと推定される世帯を除外して算出した。

とのこと。いうまでもないが、単身者や夫婦のみと推定して除外していることから、全住民の年収を反映したデータではありません。

なぜなら単身者や夫婦のみもまた住民ですので。

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>>20190 匿名さん
港区全体のイメージは良いかもしれませんが、港南に限って言えば状況はかなり違います。あのエリアは下水場や食肉市場などの忌避施設が集まっていて、運河には未処理下水が放流されることもあり、常に強い悪臭が漂っています。行政区としては港区ですが、実際の住環境はかなり劣悪で、日常生活の快適さや衛生面を重視するならとても適しているとは言えません。むしろ、湾岸で暮らすなら同じ湾岸でも江東区の有明や東雲の方が、街の清潔さや施設の充実度、交通利便性なども含めて総合的に優れていて、家族や子育て世帯にとっても安心感がありますよ。港区が港南を“生贄”にして内陸部の住環境を守っているという表現は少し過激かもしれませんが、あの臭いの強さや住環境の悪さを考えれば、ある意味では納得せざるを得ない現実です。

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品川駅の海側、とりわけ港南エリアは、都心にありながら治安面での安心感が高い地域として評価されることが多い場所です。その背景には、単に「港区だから安全」という表層的な理由ではなく、街の成り立ちや住民構成、都市計画の質といった複合的な要因が存在しています。まず地歴の観点から見ると、港南は古くからの密集住宅地ではなく、倉庫や工場などの用途で使われてきた埋立地を、時代に合わせて計画的に再開発してきたエリアです。細い路地が入り組み、用途が混在する旧来型の市街地とは異なり、街路は広く、見通しも良い。歩行者動線と車両動線が整理され、公園や運河沿いの遊歩道など、開放的な公共空間が多く確保されています。こうした物理的な街の構造そのものが、犯罪の起こりにくさに寄与しているのは明らかです。

次に住民構成の特徴として、港南には高級分譲タワーマンションや質の高い賃貸住宅が集積しており、結果としてファミリー層や共働き世帯、高所得のビジネスパーソンが多く居住しています。こうした層は生活リズムが安定しており、地域のルールやマナーに対する意識も比較的高い傾向があります。ゴミ出しや共用部の使い方といった日常の小さな秩序が保たれていることは、防犯意識の高さとも直結し、街全体の落ち着いた雰囲気を形成しています。さらに、タワーマンションが多い港南では、建物自体の防犯性能が高い点も見逃せません。オートロックや防犯カメラ、有人管理、コンシェルジュサービスなどが標準的に導入され、外部からの無断侵入を防ぐ仕組みが重層的に整えられています。これは個々の住戸の安全性だけでなく、街区単位での治安の安定にもつながっています。人の出入りが管理されているエリアが連続することで、無秩序な滞留やトラブルが生じにくい環境が生まれているのです。

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また、港南では子育て世帯の増加に伴い、地域ぐるみでの見守りや防犯への意識も徐々に高まっています。保育園や学校、公園を中心に顔の見える関係が築かれやすく、自治体やマンション管理組合が連携した防災・防犯の取り組みも進んでいます。「誰が住んでいるか分からない街」ではなく、「だいたいの顔ぶれが把握できる街」へと成熟しつつある点は、治安面で非常に大きな強みです。港南を「港区だから選ぶ」という動機で訪れる人も少なくありませんが、実際に街を歩き、暮らしを想像してみると、過度な喧騒や不安感とは無縁の、整然として清潔感のある住環境に驚かされるはずです。都心への圧倒的なアクセス性と、水辺の開放感、そして高い治安水準がバランスよく共存している点こそが、港南エリアの本質的な魅力だと言えるでしょう。

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港南（品川）に住みたいという声は高まり続けているのは当然ですね。実際に、不動産デベロッパー大手7社の共同企画、メジャー7の「住んでみたい街2025（https://www.major7.net/pdf/trendlabo/research/037.pdf）」で品川は２位、オープンハウスの「共働き子育て世帯が住みたい街（https://openhouse-group.co.jp/news/release/pdf/20250416_2.pdf）」ではついに１位を獲得するなど、複数のランキングで上位に入り続けていることは象徴的です。港南（品川）の人気がここ数年で一気に高まっているのは、単なる一時的なトレンドではなく、街としての完成度と将来性が評価されはじめた結果だと言えます。まず、品川駅が持つ都内屈指の交通利便性は揺るぎない強みで、山手線・新幹線・京急・上野東京ラインといった国内外の移動がシームレスにつながる環境は、他の街と比較しても圧倒的です。この利便性に、近年の再開発ラッシュという“伸びしろ”が加わっているのが現在の港南の位置づけを決定づけています。山手線・横須賀線・京急・上野東京ラインに加え、新幹線まで同じターミナルで使えるという環境は、都内でもほとんど代替がありません。これだけで生活の質が段違いに向上するうえ、日々の移動コストを大きく削減してくれる点が、特に忙しい共働き世帯からの支持につながっています。

しかも、品川は「完成された便利さ」に加えて、現在進行形の伸びしろを持っている稀有なエリアです。高輪ゲートウェイ駅周辺では再開発が長期スパンで進行し、歩行者ネットワークやオフィス・商業・文化施設が連続的に整備されていく計画が進んでいます。また、港南側の運河沿いでも新しい都市基盤整備が進み、緑地・広場・歩行者デッキが拡充され、綺麗で洗練されたイメージが先行して街としての快適性が年々向上しているのも大きな追い風です。加えて、品川駅前にはKDDIやトヨタなどの大企業が本社機能を移してきており、この企業集積が街の価値を下支えし続けています。雇用創出やオフィス需要の安定に加え、周辺の住宅地への波及効果も大きく、港南だけでなく芝浦・高輪といった周辺エリアのブランド価値まで底上げされている点は見逃せません。こうした「完成度の高さ × 将来の成長余地 × ビジネス集積」という三拍子が揃っている街は都内でも限られており、港南（品川）がランキング上位を独占し始めたのは必然と言える流れです。この勢いは一時的なブームではなく、今後10年規模で続く都市開発の恩恵とともに、さらに強まっていく可能性が高いでしょう。

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なお、言うまでもありませんが港南エリアが「臭くて不潔」「強烈な臭気が漂っている」といった何回も削除されている荒らし投稿は、言うまでもなくいずれも根も葉もない虚偽内容です。これらは、特定の掲示板などで繰り返されてきた、根拠のない印象操作や誇張、あるいは個人的な感情に基づく虚偽の書き込みに過ぎません。現在の港南は、港区および東京都によって長期的かつ計画的に整備が進められてきたエリアであり、用途地域や都市計画に基づいた土地利用が徹底されています。住宅地の至近に忌避施設が無秩序に集積しているという事実はなく、生活圏と都市インフラは明確に分離・整理されています。

また、運河沿いを含む港南一帯では、護岸整備や水質改善、緑地化が継続的に行われ、遊歩道や公園として日常的に利用されています。休日・平日を問わず、子ども連れの家族やジョギングをする人、犬の散歩を楽しむ住民の姿が見られる光景は、このエリアが「慢性的で強烈な悪臭に覆われた場所」ではないことを雄弁に物語っています。仮に本当に下水や家畜が混じった耐え難い臭気が常時漂っているのであれば、これほど多くの居住者が定着し、オフィスや商業施設が集積する都市空間が成立するはずがありません。港南は、都心近接性と水辺環境を併せ持つ、成熟した都市型住宅地として評価されるべきエリアなのです。
　

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リビオタワー品川はランクインしています。

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世帯1000程度のWCTで富裕層は笑っちゃうけど上層階の一部のペントハウスには富裕層いるだろうね。3パーセントくらいはまじでいるんちゃう。セカンドかもしらんけど。

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>>20189 評判気になるさん
築20年ともなれば年金生活の独居老人もいる訳で平均を下げていますね。

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>>20197 口コミ知りたいさん

WCTは価格帯からして世帯1000程度ではないでしょうね。2000は超えてないと買えない。それでもギリか。実際はいま買ってる人はもっと上でしょうね。

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こちらの3LDKは1億3000万円台なので、WCTの3LDKの方が高いんだよね。

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>>20199 匿名さん
それは今から買う人の話で現住民の平均年収とは関係ないな。

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>>20200 匿名さん
おまけにWCTは古いから修繕積立金もバカ高いな。

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>>20198 匿名さん

年金生活の独居老人も中には居るでしょうが、港南四丁目は特に子供の数が多くて高齢者が少ないので少数派でしょう。

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>>20202 匿名さん

近年、修繕費や管理費が上がっている最大の理由は、タワマン固有の老朽化というより、資材価格・人件費・エネルギーコストといった社会全体の物価高騰です。これは新築・築浅マンションであっても例外ではなく、むしろ最近の新築の方が当初から高額な修繕積立金を設定されているケースすら珍しくありません。修繕費が「かさんでいる」ように見えるマンションは、単に現実のコストに合わせて適正な見直しを行っているだけであり、それは健全な管理運営がなされている証拠でもあります。WCTが修繕積立金を見直したことは、マンションとして極めて健全な運営姿勢を示しています。将来の大規模修繕に備え、早期に適切な水準へ調整できる管理組合は信頼性が高く、物件価値の維持にも直結します。短期的な負担増より長期的な安全性と資産性を優先した判断として、むしろ高く評価されるべき取り組みです。

むしろ、逆に危険なのはインフレの進行にもかかわらず10年から20年前の試算に基づいて算出された積立金を見直していないケースです。長年にわたって修繕積立金を据え置いたまま、物価上昇や建物の経年変化を直視せず、楽観的な前提で放置しているマンションは、いざ大規模修繕の段階になってから一気に巨額の一時金徴収に追い込まれたり、資金不足で必要な工事を先送りして急速に劣化が進んだりするリスクの方がはるかに高い。修繕費が上がること自体をネガティブに捉えるのではなく、「きちんと現実に合わせて見直しをしているかどうか」が重要であり、むしろ計画的に負担を調整しているマンションほど、将来的な安全性や資産価値の安定性は高いと見るべきです。さらに言えば、適切な修繕計画を維持している管理組合は、長期的なシミュレーションや専門家の助言を踏まえて判断していることが多く、外部評価や金融機関からの信頼性も高まります。こうした堅実な運営姿勢こそが、住民の暮らしとマンション価値を守る最大の要素になります。

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>>20201 匿名さん

WCTは年に50戸は売買されているので、20年で1000戸は売買されています。すでに住民の半分近くは中古購入組ですよ。

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>>20203 匿名さん
その表で見たら65歳以上も2割いますね。

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>>20205 匿名さん
半数が入れ替わるなんて異常な数値ですね。引越ししたい理由は何ですか？

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>>20206 匿名さん

東京都全体ではもっと多いですよ。港南は若い人が多いエリアです。

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>>20207 匿名さん

超値上がりしているので売って利確させたい人も多いのでしょう。

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>>20204 匿名さん
老朽化すると修繕箇所が増えるのは当たり前の話です。加えて資材価格・人件費・エネルギーコストといった社会全体の物価高騰もあるから修繕積立金がバカ高いのです。

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>>20209 匿名さん
投資で儲けた人は多いでしょうね。

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>>20209 匿名さん
実需の人には辛い話ですね。富裕層が投資で利益確定しています。ズルいです。

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>>20210 匿名さん

20年程度では老朽化とは言えないでしょう。計画的な設備更新で予見の範囲内です。そもそも2000年代以降に建てられた大規模タワーは、耐震・制震構造、杭基礎、設備仕様ともに当時の最新基準で設計されており、構造体そのものの耐用年数ははるかに長期を想定しています。鉄筋コンクリート造の法定耐用年数は47年ですが、実際の物理的寿命はそれ以上で、適切な維持管理が前提です。

築20年というのは、人間でいえばまだ壮年期に入る前段階のようなものです。外壁シーリング、防水、給排水ポンプ、エレベーター制御部品などは計画的に更新していく前提で長期修繕計画が組まれています。これは突発的な「劣化」ではなく、あらかじめ織り込まれたライフサイクルコストの範囲内です。

特に大規模タワーの場合、修繕積立金の総額規模が大きく、スケールメリットを活かした一括更新が可能です。管理組合が機能していれば、設備更新は“想定内のイベント”であり、価値毀損要因ではありません。むしろ適切に更新されている物件は、管理水準の高さを示す指標になります。

もちろん、管理不全であれば話は別ですが、それは築年数の問題ではなく運営の問題です。計画的な修繕と資金管理がなされていれば、築20年は決して「老朽」とは言えず、むしろ建物の評価が安定してくる段階とも言えるでしょう。

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>>20213 匿名さん
なので新築が良いですね。

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>>20212 匿名さん

ワールドシティタワーズのように、分譲当時に実需で購入してそのまま住み続けている方にとっては、結果的に資産価値が大きく伸びたことは心理的な安心材料になっているでしょう。

仮に分譲価格から数倍水準まで市場価格が上昇しているとすれば、含み益という意味では非常に大きな資産形成ができている状態です。住宅ローンを利用していた場合は、レバレッジ効果も働くため、自己資金に対するリターンはさらに大きくなります。これは都心の優良立地・大規模物件ならではの現象です。

もっとも、実需で住んでいる方にとっては「売却して利益確定する」わけではない限り、日々の暮らしが急に変わるわけではありません。ただ、自宅が堅調な資産であるという事実は、精神的な余裕につながりますし、住み替えや相続、資産組み換えの選択肢が広がるという意味では大きなメリットです。

水辺立地や品川エリアの発展期待といった複数の要素が重なった結果、長期保有者が報われる形になっているのであれば、それは立地選択の先見性とエリアポテンシャルの表れとも言えるでしょう。

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>>20203 匿名さん
港南四丁目が高齢者に人気がない理由は何ですか？

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>>20214 匿名さん

ルネキャナルの方がワールドシティタワーズより安いので予算の問題がある人はルネキャナルの方が良いというだけですね。

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>>20216 匿名さん

高齢者に人気がないというよりも、若い世代の流入が継続している結果として、相対的に高齢者の割合が低く見えている、というのが実態に近いでしょう。特に港南のように、交通利便性が高く、大規模マンション供給が続いてきたエリアでは、購入層の中心が30～40代の共働き世帯になる傾向があります。徒歩圏に品川駅を抱える立地は、現役世代にとって通勤効率の面で非常に合理的です。そのため、転入者の年齢構成が若めに偏りやすいのです。

一方で、高齢者にとっても、バリアフリー設計のタワーマンションや、医療機関・商業施設が近接する生活環境は利便性が高く、決して敬遠される条件ではありません。ただ、新規供給や売買の中心が子育て・現役世代であるため、人口動態として若年層の比率が押し上げられている構図です。結果として街全体の年齢構成が若々しく見えるのであって、特定の世代に支持されていないという話ではない、というのが冷静な見方と言えるでしょう。

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>>20216 匿名さん

品川駅や羽田空港へのアクセスが非常に良いという点は、現役世代だけでなくアクティブシニアにとっても大きな魅力になります。品川駅は新幹線を含むJR各線と京急線が利用でき、国内主要都市へダイレクトに移動できますし、京急線を使えば羽田空港へもスムーズです。旅行や帰省、趣味の遠征、さらには海外渡航まで、移動のストレスが少ない立地は、行動範囲を広げたいシニア層にとって大きな価値があります。

また、港南のような再開発エリアは歩道が広く段差も少ない設計が多く、タワーマンションはエレベーター完備でバリアフリー性も高い。医療機関や商業施設も徒歩圏に揃っているため、車に依存しない生活が可能です。時間と経済的余裕を持つアクティブシニアにとって、「いつでも動ける」「どこへでも行ける」という機動力は重要な要素です。移動の自由度、生活利便性、そして都市の刺激。この三つが揃う立地は、年齢に関係なく魅力的ですが、特に活動的なシニア世代にとっては“最高の拠点”と言っても過言ではないでしょう。

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>>20219 匿名さん
その割に高齢者は住みにくいのか皆さん引っ越されるんですね。

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>>20218 匿名さん
街に高齢者がいたら浮いてしまうということですか？

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都内は、いわゆるブランドエリアと呼ばれる場所であっても、実際には築年数や賃料帯の幅が広く、安価な賃貸から高級分譲までが混在しているケースが少なくありません。そのため居住者層も多様で、それ自体は都市として自然な姿だと言えます。ただ、その中でも品川駅の海側、特に港南エリアは少し性格が異なります。港南一帯は、ここ20年ほどの間に計画的な再開発が集中的に行われたエリアで、街づくりの出発点が「新しい都市住宅地」であったことが大きな特徴です。古い木造住宅や雑多な小規模賃貸がほとんどなく、高級分譲マンションや高品質な賃貸住宅を中心に街が形成されてきました。その結果、居住者の属性も比較的揃いやすく、企業経営者、専門職、外資系企業勤務者など、社会的・経済的に安定した層が多く居住しています。

こうした背景から、生活マナーやコミュニティの雰囲気が落ち着いていると感じられやすいのは事実でしょう。共用部の管理意識が高い、公共空間の使い方が丁寧、騒音トラブルが少ないといった点は、建物のグレードだけでなく、居住者層の傾向とも無関係ではありません。いわゆる「民度が高い」と表現されることがあるのも、こうした日常の体感から来ているものだと思われます。もちろん、これは他のエリアを否定する話ではありません。ただ、品川駅の海側は、開発の歴史や住宅ストックの性質上、居住環境と居住者層が比較的均質に保たれてきた稀有な都心エリアであり、その点が住みやすさや評価の高さにつながっている、だから子育て世代の大量流入も続いているという整理が最も冷静で現実的な見方ではないでしょうか。

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昨今の港区湾岸（品川、高輪ゲートウェイ、田町）の開発ラッシュを見るにつけ、港区は、品川港南から高輪ゲートウェイシティにかけての一帯を中核拠点とする明確な未来戦略を描いている側面がある、という見方には十分な説得力があります。このエリアは単なる湾岸住宅地ではなく、東京全体の国際競争力を支えるビジネスと居住が高度に融合した戦略拠点として位置づけられてきました。実際、品川駅周辺には大企業の本社やグローバル企業の日本拠点が集積し、国際会議やビジネス交流の舞台としての機能が年々強化されています。リニア中央新幹線の始発駅計画も含め、国家レベルのインフラ投資が集中している点は、この地域が「将来の東京の顔、日本の玄関口」として期待されていることの表れでしょう。

一方で、このエリアがビジネスセンターであると同時に「人が快適に住める街」として整備されてきた点も見逃せません。港南や芝浦では、場当たり的な開発ではなく、長期的な都市計画に基づき、無電柱化、道路網の再編や歩車分離、バリアフリー動線の確保が段階的に進められてきました。高層建築が立ち並ぶ一方で、足元にはゆとりある歩行空間や広場が確保され、日常的に安心して歩ける街並みが形成されています。特に運河沿いの遊歩道や緑地は、単なる景観向上にとどまらず、散歩やランニング、子どもの遊び場として生活に自然に溶け込んでいます。水辺特有の開放感と視界の抜けは、都心では希少で、季節や時間帯によって表情を変えるのも魅力です。高層ビル群に囲まれながらも空が広く、海風が街を通り抜ける環境は、実際に現地を歩くことでこそ実感できる、このエリアならではの大きな価値だと言えるでしょう。

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>>20222 匿名さん
そのかわりに港南には都営住宅が2000戸以上あります。

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>>20223 匿名さん
なのでリタイアした高齢者は住みにくいんでしょうね。

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