ブランズシティ品川ルネ キャナル

港南の中でも海岸通りや首都高に近い港南四丁目エリアは、特に小さな子どもがいる家庭にとっては、安全性と生活動線の分かりやすさが大きな魅力になります。まず特徴的なのは、再開発に伴って整備された広幅員の歩道と、信号の完全車歩分離です。幹線道路沿いであっても歩行者空間が明確に確保され、横断時も車と歩行者が交錯しない設計になっているため、ベビーカーを押しての移動や子どもの手を引いての通行でも安心感があります。交通量自体は一定数ありますが、動線が整理されていることで交通事故のリスクが抑えられている点は、住宅密集地とはまた違う安全性と言えるでしょう。

また、運河沿いや街区内には緑地や港南緑水公園のような大きな公園があり、開放感のある水辺空間もあります。日常的に外遊びができる環境が身近にあり、都心にいながら空を広く感じられるのは大きな価値です。加えて、地域の公立小学校である港区立港南小学校までの通学距離が短いことも安心材料です。低学年のうちは特に「近い」というだけで保護者の心理的負担は大きく軽減されます。さらに、生活利便施設が徒歩圏にまとまっている点も見逃せません。日常の買い物に使いやすいプラリバ港南や、乳幼児親子が利用できるあっぴぃ港南四丁目のような行政の子育て支援施設が近くにあることで、孤立しにくい環境が整っています。天候に左右されず遊べる屋内スペースの存在は、共働き世帯にとっても心強いものです。

都心立地ゆえの利便性と、計画的に整備された街区ならではの安全性。この二つが両立している点こそ、港南四丁目エリアの子育て環境の強みだと思います。派手さはなくても、日々の暮らしの安心を積み重ねられる環境があることが、子育て世帯に支持されている理由ではないでしょうか。

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実際に警視庁が公表している交通事故発生マップを確認すると、港南エリアは都心部としては交通事故発生件数が少ないエリアであることが読み取れます。湾岸エリアという先入観から「交通量が多く危険なのでは」と思われがちですが、実態としては本物件周辺での重大事故はほとんど発生していません。

その背景には、再開発に伴う計画的な道路設計があります。広幅員の歩道整備や車歩分離式信号の導入、見通しの良い交差点設計などにより、歩行者と車両の動線が整理されています。結果として、生活道路での接触事故や出会い頭事故のリスクが抑えられていると考えられます。また、オフィスやタワーマンションが中心の街区構成のため、夜間に酔客が集中する繁華街型エリアとは性質が異なります。交通の流れが比較的規則的で、無秩序な路上駐車や違法停車が少ない点も、安全性に寄与している要素でしょう。客観的なデータを見る限り、港南は子育て世帯や高齢者にとって、データで裏付けられた安全性が確認できることは、住環境を評価するうえで重要な判断材料になると言えるでしょう。

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港南三丁目～四丁目の治安の良さは、単に通りの雰囲気や街並みの清潔感だけでなく、警視庁が公表している犯罪前兆事案のデータからも裏付けられます。女性や子どもへの不審者の声掛けや付きまといといった犯罪前兆事案は、地域の安全性を測る上で非常に有効な指標ですが、都内の多くのエリアではこうした事案が一定数報告されています。ところが港南三丁目～四丁目に限ると、警視庁の事件事故発生マップを確認しても、こうした犯罪前兆事案がほとんど発生していないことがわかります。

この事実は、子育て世帯にとって大きな安心材料になります。広幅員歩道や信号の車歩分離、再開発によって整備された街区構造も相まって、子どもが安心して通学できる環境が確保されていることがわかります。また、街の治安の良さは単発的な警察対応だけでなく、地域住民のコミュニティ活動や、居住者層の安定性にも支えられています。オフィス・住宅・商業がバランスよく配置された港南の街区は、昼夜の人流が規則的で、不審者が目立ちにくい環境になっているのも特徴です。

こうした客観的なデータに裏付けられた安全性は、子育て世帯が物件選びで重視するポイントと直結しています。港南三丁目～四丁目は、交通事故の少なさに加え、犯罪前兆事案の少なさでも都内でも希少な存在であり、生活の安心感という面で非常に高い評価を受けるエリアだと言えるでしょう。
https://www.keishicho.metro.tokyo.lg.jp/jiken_jiko/hassei/map_annai.ht...

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>>19799 匿名さん

内側住んでるから駐車監視員居るよ。警察署もあるし。港南は警察署無いのに駐車監視員廻る程酷いエリアなんですね。

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平和な場所なのに盗撮キチガイ老人1人のせいで台無しですね

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>>19804 名無しさん

警察署の有無と駐車監視員の有無は関係ございません。違法駐車の多寡と管理員の巡回の有無も関係ありません。

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内側は警察署から駐車監視員が出てくるの見るけど。港南はどこから派遣されてるの?

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港南四丁目で路駐するほどの用事は無い

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>>19800 匿名さん
いやいやこの辺住んでるけど車はくっそおおいだろ...

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港南エリアの中でも、海岸通りや首都高に近い南東側の一帯は、実際に歩いてみると印象が良いですよね。港南緑水公園や天王洲アイルに隣接する運河沿いの親水空間は、都会の真ん中とは思えないほど静かで、風の抜けが良く、水辺特有の開放感もあって、住環境として非常に質が高いと感じます。特に朝夕の散歩や子どもの外遊びには最適で、緑と水辺が自然に生活に入り込んでくるところが、大規模な再開発エリアとはまた違った魅力につながっているのだと思います。

実際に統計データを見ても、港南エリアの居住人口は年々ファミリー層が増えていて、なかでも子育てカップルが特に集中しているのが港南四丁目の港南小学校周辺です。このエリアは交通利便性の高さに加えて、生活圏が落ち着いていて、騒音も少なく、空気感が非常にクリーンなのが特徴です。港南小学校を中心に教育環境が整備されていることもあり、子育て期の家庭が自然と集まりやすい“安心できる住宅地”として確立されている印象があります。

公園の多さもファミリー層にとっては大きなポイントで、港南緑水公園をはじめ、全天候型で遊べるスペースや安全に走り回れる広場が身近に揃っているため、わざわざ遠くへ出かけなくても子どもをのびのび遊ばせられます。また、通勤・通学面でも品川駅が生活圏内にある便利さは圧倒的で、共働き世帯にとっては時間的な余裕を生み出してくれる要素にもなっています。こうした条件を総合して見ると、WCTのような大規模マンションは管理体制も共用施設も整っていて、特にファミリーには非常に適した立地だと感じます。水辺の開放感と静けさ、教育環境、生活利便性のバランスが取れた港南南東部は、湾岸エリアの中でも“落ち着いて暮らせる場所”として確かな存在感がありますね。

オープンハウスグループが発表した『共働き子育て世帯が住みたい首都圏の住みたい駅ランキング2025（https://openhouse-group.co.jp/news/release/pdf/20250416_2.pdf）』で品川が首位となり、2位以下にも目黒、五反田、大崎、恵比寿といったJR山手線南部の主要駅が並んだことは、近年の住宅選好の変化を象徴しています。特に品川は、交通結節点としての圧倒的な利便性に加え、街全体の成熟度と将来性を同時に備えている点が高く評価されていると言えるでしょう。

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港南四丁目周辺が子育て世帯に大人気の理由は多岐にわたります。まず大きいのは、都心立地でありながら水辺と緑に囲まれた開放的な住環境です。運河沿いの遊歩道や緑地が整備され、ベビーカーでも移動しやすいフラットな街区設計になっているため、日常の散歩や外遊びがしやすい点は大きな魅力です。近隣には広々とした芝生や遊具のある公園もあり、子どもが安心して体を動かせる環境が整っています。

また、地域内にはスーパーマーケットやクリニック、保育施設など生活に必要な機能が集約されており、徒歩圏で生活が完結しやすい利便性も支持される理由です。品川駅が徒歩圏にあることで、新幹線や複数路線を利用でき、共働き世帯にとって通勤の選択肢が広いことも安心材料となっています。さらに大規模マンションが多いことで、オートロックや防犯カメラ、有人管理などセキュリティ面が充実している点も、子育て世帯にとって重要なポイントです。

加えて、同世代のファミリーが多くコミュニティが形成されやすいことも特徴です。マンション内の共用施設や地域イベントを通じて自然な交流が生まれ、子ども同士のつながりや保護者同士の情報交換がしやすい環境があります。都心近接の利便性と落ち着いた水辺環境を両立していることが、港南四丁目が子育て世帯から高い支持を集める大きな理由と言えるでしょう。

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エリアの新築は最高ですね。

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海岸通りが大型トレーラーなどの運搬トラック用に造られてるから、騒音や排気ガスが凄いです。

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彼はマンション内では有名人らしいですね。

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人より多くのお金を稼いでいることが優越感につながり、それを誇示するようになる人もいる。だが、よほどの大金持ちならともかく、中途半端な“小金持ち”が見栄を張る様子は、周囲の人にとっては痛々しく映るもの。ネットニュース編集者の中川淳一郎氏が哀愁を感じたという、小金持ちの行動の実例を紹介する。

＊　＊　＊
　本当のお金持ちは福祉や教育関連にドーンと寄付をしたり、プライベートジェットも所有。宇宙旅行へ行ったりもするなど行動がダイナミック過ぎて、もはや別世界の人間で、羨ましいというレベルを超えています。ただ、プチセレブ気取りの小金持ちのカネの使い方や、そこに見え隠れする虚栄心には、若干の哀愁を感じることもあります。

　私の知人に、東京の湾岸エリアのタワマンに居住するAさん夫妻がいます。いわゆる「パワーカップル」で、タワマンの2LDKの部屋を購入。30階に住んでいることが自慢で、時々知人を部屋に招待します。そして日が暮れてくると、さらに高層階にあるラウンジへ案内をして、「どうです？　いい夜景でしょ？」なんてことを言う。

　ラウンジには他の居住者が同様に知人を連れてきている様子が見え、親同士が挨拶をし、お子さん同士はそこら辺を走り回ったり、ソファでジャンプして遊んだりする。それを見ながら夫妻は「子どもがいると、なかなか居酒屋とか行けないけれど、ここに来ればゆっくりお酒を飲めますからね。そういった意味でもこの物件に住んで良かったです」などと言う。

　確かに、そんな利点もあるんですね、と思うのですが、「タワマンのラウンジって、本来は富裕層の大人が静かにお酒を嗜む場所だったのでは？」といった疑問も頭をよぎる。

　そんなセレブな場所なのですが、ここで食べるものが近所のスーパーで買ったお惣菜やスナック菓子なんです。そのスーパーで待ち合わせ、購入したうえで夫妻の家に行くわけですが、暖色の暗めのライト、高級そうなソファとテーブル、そして素晴らしい夜景。そんなゴージャスな光景が目の前にあるのに、テーブルの上には、プラスチック製の開ける時に「パコッ」と音がする容器と、スーパーでもらった割り箸が並んでいて、妙な悲哀を感じます。さらにはレジ袋がソファの上に乗っかっている。

　眺望の素晴らしさを自慢したいのでしょうが、結局、食べるものは冷めた唐揚げやポテトサラダやレバニラ炒めじゃねーか、と思うのです。だったらデパ地下でそれなりのものを買って部屋で食べ、ラウンジはその後に締めの酒を飲みに来るぐらいでいいのではないか。プチセレブを気取って他人を呼ぶのならば、せめてそこら辺は徹底してよ。なんなら、こちらで買ってくるからさ……、なんてことも思いました。

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>>19816 匿名さん
子育て世帯が多いとそうなりますよね。

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>>19816 匿名さん

ラウンジでお酒なんか出さないほうが良い

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>>19818 匿名さん
マンションの民度によりますね。

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>>19819 匿名さん
勘違い庶民の多いWCTとかの中流タワマンはあかん

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>>19821 匿名さん

その書き込みまでぜんぶ削除依頼しました

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今どきの富裕層は、港区アドレスやタワマンの見た目だけで住まいを選ぶわけではなく、実際の生活環境や快適さを重視します。「住まいサーフィン」の『年収の高いエリア（学区）ランキング』に見るように、年収の高い学区が多い地域は実需としての支持も強い傾向にあります（住まいサーフィン調べ）。23区のベスト10を見ると、港区が中心となってランクインしており、港区内各地域が平均世帯年収の高さで突出していることがうかがえます。特に湾岸エリアでは、港南が唯一23区のベスト10に入っている点も注目に値します。これは、湾岸の他エリアに比べて港南が生活利便性、交通アクセス、教育環境など総合的なバランスが良いことの現れです。こうしたランキングは、単なる人気指標ではなく、富裕層の「実際に住みたい」「住み続けたい」という選択が反映されたデータとして読み取ることができます。湾岸で富裕層が選ぶ地域が港区中心であるというのは、環境と利便性を両立するポテンシャルの高さを物語っています。

【23区地域平均年収ベスト10】
第1位 港区高陵中学校　　　　2135万円
第2位 港区御成門中学校　　　2128万円
第3位 港区六本木中学校　　　2089万円
第4位 港区高松中学校　　　　1858万円
第5位 港区赤坂中学校　　　　1747万円
第6位 港区青山中学校　　　　1709万円
第7位 港区三田中学校　　　　1663万円
第8位 港区白金の丘学園　　　1652万円
第9位 港区港南中学校　　　　1613万円
第10位 渋谷区原宿外苑中学校 1533万円

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統計データでも確認できますが、品川港南のように分譲タワーマンションや高級賃貸が集積するエリアでは、居住者の属性そのものが街の質を底上げしています。比較的若く、安定した高収入を得る専門職やビジネスパーソンが多く暮らすことで、生活マナーや公共空間への意識が自然と高まり、街全体に洗練された雰囲気が形成されます。日常的に利用されるスーパーやカフェ、公園には子育てファミリーが集い、過度に騒がしくもなく、かといって閑散ともしない、落ち着きと活気が同時に感じられる独特の空気感が生まれています。こうした居住者構成は、生活利便性にも好循環をもたらします。一定以上の購買力がある人口が集中することで、質の高い店舗やサービスが定着しやすく、結果として街の清潔感や秩序が維持されやすくなります。港南が「住みやすい街」として評価を積み重ねてきた背景には、この循環構造が大きく作用しています。さらに品川は、歴史的に見ても国内外を結ぶ交通とビジネスの結節点として発展してきたエリアです。外資系企業の日本拠点や大企業本社が集積することで、国籍や文化、ライフスタイルの異なる人々が自然に混在し、閉鎖的になりがちな住宅地とは異なる開放性が育まれています。この多様性は街に柔軟さと刺激を与え、子育て世帯だけでなく、単身者やDINKsにとっても長く暮らしやすい環境を形づくっているのです。

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さらに将来性という点でも、品川は23区内でも指折りの伸びしろを持つエリアだと言えます。高輪ゲートウェイシティを核とした大規模な都市基盤整備が進み、駅周辺には新たな業務・商業・交流機能が段階的に集積しつつあります。加えて、品川駅街区地区の再開発によって駅そのものの利便性と回遊性が大きく向上し、街全体の完成度はさらに高まっていくでしょう。将来的にはリニア中央新幹線の開業によって、品川は名実ともに日本の交通の起点となり、全国主要都市との時間距離が飛躍的に縮まります。これはビジネスや生活の選択肢を広げるだけでなく、国際都市としての地位を一段引き上げる要素でもあります。さらに、都道環状四号線の整備や歩行者ネットワークの強化によって、港南エリアと周辺街区のつながりが改善され、日常の移動や街歩きの快適性も高まっていきます。これらのプロジェクトは単なる再開発にとどまらず、居住環境、交通利便性、国際ビジネス拠点としての機能を同時に底上げするものです。その恩恵は将来にわたって港南の生活品質に直接反映され、街の価値を着実に押し上げていくと考えられます。

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ちなみに港南地域の住民の平均年収は有明地域の1.6倍もあります。今どきの富裕層は、港区アドレスやタワマンの見た目だけで住まいを選ぶわけではなく、実際の生活環境や快適さを重視します。同じ湾岸エリアと一口に言っても地域によって住民の属性はピンキリであることが良くわかりますね。生活の質や日常の快適さ、子育て環境を重視する本物の富裕層は有明よりも港南の方を選ぶのが合理的で、有明に固執する理由はほとんどないんですよ。

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港南エリアの人口統計で「年少者が多く、高齢者が少ない」という特徴には、街の性質や将来性、生活環境を読み解く上でいくつか重要な意味があります。順を追って整理します。まず、年少者が多いということは、港南が子育て世帯にとって魅力的な街であることを示しています。具体的には、保育園や幼稚園、学童施設、学校が充実していたり、公園や緑地が豊富で安全に子どもを遊ばせられる環境が整っている可能性が高いということです。また、通学や送迎が便利な街区計画や歩道・遊歩道の安全性の確保も、子育て世帯の居住を後押しします。

一方で、高齢者が少ないことは、港南が比較的新しい住宅地であり、生活インフラや住居が現代のファミリー層向けに整備されていることを示唆します。高齢者が少ないと、地域全体の活動や街の活力も若い世代中心になりやすく、サークル活動やスポーツ、公園での交流といった住民参加型の活動が活発になりやすい傾向があります。さらに、交通利便性や商業・医療・教育施設などが充実している街ほど、若い世代が集まりやすくなるため、この傾向と一致します。もう一つ重要なのは、人口構成の偏りは将来の資産価値や地域の発展性にも影響する点です。若い世代が多い街は、長期的に住宅の需要が安定しており、リセールや賃貸の面でも底堅い需要が期待できます。逆に高齢者が多い地域は、世代交代や住み替えによる不動産市場の流動性が低くなることがあります。

総じて、港南エリアの「年少者が多く高齢者が少ない」人口統計は、街が子育て世帯に適した安心・快適な環境であること、住民同士の活動が活発でコミュニティが成熟していること、そして資産価値や地域の発展性が比較的安定していることを示す指標と捉えることができます。　　

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>>19822 匿名さん
ありがとうございます。WCTの関係は全て削除となっております。

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>>19826 名無しさん
年収1600万円クラスは富裕層ではない（笑）

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