シティタワーズ板橋大山ノースタワー/サウスタワー

>>3800 名無しさん
デモは、道路計画に反対してるのではないのですか？
それともイイダの件？
この２つは重なってないと思うのですが、とりあえず両方反対してるのですかね・・・
的を絞ってやらないと、まわりにもなにやってるのかよく伝わらないですね

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>>3800 名無しさん
でも人少なかったですよね

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>>3801 マンション検討中さん
コモディイイダがアナウンスしてたので一帯の開発全般かと

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>>3802 eマンションさん
元々　以前よりデモ参加は少ない
マジョリティは賛成だがマイノリティが騒いでる構図は変わらず
折り合いはついてない
マイノリティに対して折り合いがつく必要あるのかという話はあるが

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>>3804 匿名さん

強制執行でいいな。
イイダはただの利権パフォーマンスで、
自分たちの目先の利益以外何も考えてないくせに、
お年寄りにけしかけていかにも街のためみたいに見せてるだけだし。

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>>3805 マンション掲示板さん
しかしそれに付き合って何年延期してんの？という感想...
開発側もやる気あるのかと

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>>3806 マンション検討中さん
ほんまそれ。
地主でもなく、ただのイチ賃貸人の癖に何の権利があんねん。

壊されるまで立ち退かないとか言ってたから、
物理的にショベルカーで崩していくしかないか。

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>>3807 マンコミュファンさん

借地権とか地上権とかの権利があるのでは？どんな契約かは知らないが。

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>>3808 口コミ知りたいさん
一般の建替えでは、正当事由＋相当補償が必要ですが、再開発法の枠組みが動き出すと、行政認可に基づく権利変換・明渡しの特別手続が主たるルートになるため借地権とか地上権は関係ないです。

権利変換計画の認可は2025年度末の予定ですので、当該認可がなされた後は都道府県知事による行政代執行（法98条）や、施行者による民事訴訟での明渡請求が王道。

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いまだなお反対している人たちがいることで事業が遅れて、結果的に商店街の分断の期間が長くなり、その分商店街全体の活況さが失われていく
またその間、安心安全な街作りも遅れ地震や火災の延焼等に怯える日々も続く
商店街組合、近隣住民からしたらめちゃくちゃ嫌だろうね
サウスタワーなら買いかなと思ったけど他を優先的に検討します

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>>3810 通りがかりさん
さようなら。二度と来ないでくださいね

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>>3811 名無しさん

こういうやつは、こないでと言っても、無駄に自論（笑）を述べてまとわりついてくるから、無視するのが1番。

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>>3814 マンション検討中さん
ほんとにね

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26号の用地取得率などの情報が更新されてないが　相変わらず50%強なのか？

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公式に出ている最新の数字はR4年度末で用地取得率50.5%。その後に都の公式資料で“率”が更新された形跡は見当たらず、報道ベースでもR5年度末時点で約51%という記載なので、いまも「50％強」と認識しています。

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いま何割くらい残っているんですか？

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>>3821 マンション検討中さん

たぶん総戸数の3分の1売れたかどうかだと思いますよ

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そもそも売り出してない部屋もあるのでもう残り2割くらいでしたよ

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そもそも売り出してない部屋もあるのでもう残り2割くらいでしたよ

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ここの価格発表が昨年販売中だった十条を大幅値上げさせたのは記憶に新しいですが、赤羽のタワマン群の値付けがここを刺激するかは要注目ですね

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コナミスポーツの跡地にまたスポーツクラブ入って欲しいですね、プールが特にありがたい
何かしら今後の情報持ってる方いらっしゃいませんか？

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>>3825 匿名さん
赤羽のタワマンは坪800以上となりそうな感じですからね。

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>>3827 買い替え検討中さん
赤羽800！！！？？

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十条って最初400から500くらいだったけど、最後は650くらい行ってた？もうちょい低かったな？

赤羽の値段は十条の最後の値段＋コストアップ＋赤羽の利便性になるのが自然ではある

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埼京線って通勤時の混雑が殺人レベルと聞くが、
ストレス感じないのかな。。。

その点、大山は普通列車だから、ラッシュ時でも人間的な通勤ができる

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>>3831 口コミ知りたいさん
池袋勤務なら良いけど、乗り換えめんどいし池袋から先はどの路線も激混み。

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>>3832 eマンションさん
丸の内線は乗り換え10秒かつ始発なので全然ラッシュタイムでも座れるよ

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>>3830 マンション検討中さん
最終期600超えくらいにはなったけど中古での成約は550くらいだから実力はそんなもんかと

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>>3832 eマンションさん
山手線に乗り換えるのにホームからホームまで1分くらいだから快適かと。

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池袋東武側の再開発（遅れそうな見込みだが）後も東上線の位置は変更なさそうで、池袋乗り換えのしやすさは今後も変わらない
乗り換えなしが一番楽なのは確かだけど、埼京線ラッシュは板橋池袋間＞池袋新宿間だから、一番キツイところを使わないで済む

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昔埼京線通勤なんで、マジで地獄。
十条も一応検討範囲内だけど、埼京線を乗ると思うだけでストレス、それで検討から外した

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>>3831 口コミ知りたいさん
大山駅でも結構降りますしね、あれが助かります
駅ホームはもっと広くなってほしいですが

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ノースタワー先着順になっていますね。営業が東南向きの間取り倍率が高いから北の方お薦めとのポジトークしましたけど、もしかして実際はあまり人集めていないかな？

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北は抜けるし花火も見られるし普通にありかと

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>>3845 通りがかりさん
北向きの部屋を進める営業マンは信用しないほうがいいと自分は思います。冬の寒さと結露、日が当たらない（冬至の近辺）。最近の猛暑で北向きが良いとか言ってるけど、ベランダがあれば南向きは夏の直射日光はある程度遮られ、冬は部屋の中まで暖かい日差しが届く。ノースだったら東か北東かな？西にはピッコロが建つしね。隅田川の花火も見れるよ。

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ノースってサウスと単価同じですか？

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サウス1期から価格上がってないんですね。周りの中古も連れ高して無いし、東上線が人気無いのか城北が人気無いのか。

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>>3849 マンション検討中さん

元の値段が高すぎるにつきると思います

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>>3849 マンション検討中さん
いや、すごく連れ高になってますよ。SUUMOでみればわかる

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築21年　徒歩5分　坪413
築3年　徒歩7分　坪600 （大楠）
築3年　徒歩7分　坪432 （大楠）
築16年　徒歩6分　坪386
築8年　徒歩8分　坪395（パークフロント）
制約価格ではないが大山の主だった大手分譲中古はこんな感じ、全て2LDK以上

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>>3848 マンション検討中さん
サウスより規模がなく共用部も乏しくスケールメリットもなく表記上の駅徒歩も+1分なのでノースは安いです、当然。

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大楠はお見合い壁ドン部屋とそうでない眺望抜ける部屋で別マンションかってくらい価格割れてますね

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>>3853 通りがかりさん
大山駅が新しくなったら、サウスのほうが少し遠くなるんじゃない？

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>>3855 口コミ知りたいさん
ホームの位置は変わっても、駅出入口は今と同じような場所になりそうだけど

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大楠も1階桜館が1億越え（坪500）で瞬間蒸発したからなー。
壁ドンでも中庭に面する一階の出物は貴重ということなのか？

壁ドンしてないサウスは最強で坪800は堅いな

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>>3856 マンコミュファンさん

入り口が変わらないのではあまり意味ないね。

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>>3859 匿名さん
入り口を変えてしまうというのは周辺商店にとっても影響が大きいでしょうから、極力動かさないという判断になるのは分かる気がします

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駅自体が北側に移動するわけですし、北にロータリーを整備することを考えると、高架化した後は今のゼッテリアの踏切の位置まで15メートル？ほど北に移動してくるのは自然かと思いますが。

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駅出入口の位置は基本変えないという話を昔なにかで見た気がしますが
駅前広場の設置位置を見る限り北にズレそうな気もしますね
区と鉄道会社でどこまで認識合わせできてるのかは知りませんが
北口は位置が変わっても商店への影響範囲はかなり少ないかと思います

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>>3861 マンション検討中さん
それくらいの移動はあるかも知れないですね

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今まで何人落ちたのであろうホームと電車の隙間が改善されればそれでいいです

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ノースの眼科の隣、赤いテープが貼っているな。
あれコモディイイダの前にあるUFJと同じテープにみえるが・・・
コモディイイダ前から移転してATM店舗になるのか？

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UFJが入りますよ
普通に発表されてたかと

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マンションからしたら安定的に賃料入ってくるからいいのはわかるが
眼科とコンタクトとATMか...めちゃくちゃつまらないな

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三菱は現店舗がピッコロ再開発に入ってるから、あそこにATM作れるのは渡りに船なんだろうな

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>>3868 マンション検討中さん
ピッコロ再開発って大規模なんですか？

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大山選ぶ方は地縁がある人が多いのですか？都心勤めだと赤羽の方が便利たと思うのですが。

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>>3870 マンション検討中さん
契約者ですが私は地縁ゼロです。職場が丸ノ内線沿線なので赤羽よりはこっちです。

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>>3871 匿名さん　赤羽も大山も池袋で1回乗り換えれば丸ノ内線に乗れますね

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>>3869 評判気になるさん　大規模かどうかは、個人の価値観によると思うぞ。何をもって大規模とするかは人によって違うからね

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よくネットで論争になるが、都会と田舎とか、この言葉は極めて相対的なもので、例えば港区より世田谷区は田舎だ、とかそういう使い方をする
この大規模という言葉も極めて相対的なものであり、何と比較するかによって、大規模かどうかというのは変わるのだ

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ちなみに、丸ノ内線の乗り換え駅である池袋までは大山から3駅、赤羽からも3駅である
しかし駅間が埼京線の方が長いので、赤羽から池袋より大山から池袋の方が近いのである
なお、赤羽は通勤ラッシュ時、埼京線は混む
大山は各停だけが止まり、この各停は大抵、成増始発なのでそこまで激混みすることはない

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三菱ufjはピッコロタワー建ったら下駄に戻るだろうね
でも再編でatmだけ置く方針になったらクロスポイントのままかと

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板橋区は立地はいいけど、電車環境が変わらない限り再開発はあまり上手くいかない気がする。
東上線は池袋まではいろいろな意味で行きやすいが、新宿渋谷原宿恵比寿などには必ず乗り換えが必要なのがやはりネックだ。
新宿渋谷池袋上野東京品川銀座表参道の主要駅に直接アクセスできるのは東上線の池袋のみというのが板橋区の現状だ。
このくらい直接アクセスできないのは23区だと板橋区のみじゃないかな。
三田線は通ってる駅は悪くないが志村三丁目から西高島平まですべて各駅停車で尚且つ山手線駅に行くには巣鴨まで乗り換えなしなのは痛い。特急や急行がある、または新板橋と板橋の駅距離が近ければかなり利便性は違うがおそらく今からは変えられないので、高島平を再開発しても大山のように微妙に終わりそう。

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>>3878 匿名さん
その観点だと武蔵小山とかと同レベルという評価ですかね。あれが成功した再開発なのかは置いておいて。あと、鉄道利便性だと勝どき晴海辺りは大山以下ですね。

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>>3878 匿名さん
一回乗り換えるだけで大体どこにでも行けて他所より安いならありかと
しかも池袋まで5分
需要はあると思うな

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>>3878 匿名さん　高島平の再開発は学校跡地のUR賃貸だと言われてるタワマンの話だと思うが、URのタワマンは希少なので人気が出て、微妙は感じにはならないと思うが

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高島平は高齢者に優しい福祉の街であり、この都市像にフィットさせた再開発となると、URタワマンの下層階にテナントフロアを設ける場合は、ありきたりなケーキ屋やカフェを作るより、年金暮らしの高齢者の家計に優しい格安スーパーや100円ショップ、またデイサービスやクリニックなどが求められている
都市像に合致し、住民が快適に暮らせる再開発であれば、それは成功したと言えるのだ
今どきの流行とかは必ずしも取り入れなくても、成功したと言えるのだ

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>>3884 匿名さん　今の高島平は免許を返納した高齢者でも徒歩や交通機関で生活が完結出来る高齢者に優しい街であり、少子高齢化社会で高齢者が今後も増えていく将来は、高島平のように徒歩で生活が完結出来る、という点が重視されていく
したがって、高島平をモデルとし、日本各地に高島平のような団地をメインとした街を増やしていく必要がある

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高島平は社会的弱者でも居心地の悪さを感じることのない、真の意味で暮らしやすい街なのだ、こういう街がどんどん増えてほしい

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どこか繁華街に行かなくても、家の近所で生活が完結できる、ということが生活の快適性には非常に重要で、旧ソ連の国々ではそれを意識した街づくりがなされているので快適ですが、日本ではあまり家の近所で生活が完結出来ることを意識した街づくりをする地域は少ないです。しかし、この大山のタワマンでは低層部に店が入っていたり、商店街があるので家の近所で生活が完結できます
私は建物の低層部に店が入っている、そこで一通りの物が買える、遠くに行く必要がない、という生活スタイルがもっと普及するように、この大山のタワマンのようなスタイルの建物が増えるといいと思っている

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私は建物の低層部に店が入っている、そこで一通りの物が買える、遠くに行く必要がない、という生活スタイルがもっと普及するように、この大山のタワマンのようなスタイルの建物が増えるといいと思っている
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俺のコメント、そうだと思うだろ？

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港南はこのスレではどうでもいいので、俺の大山のように徒歩で生活が完結することの快適性の話を聞いてくれ

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