リビオタワー品川ってどうですか？

今どきの貧困層でも住みたくないのが埼玉。特に越谷の喫煙家庭なんかに生まれたら中学で喫煙を覚え不登校になって土木作業員になるしかない。そんな奴が湾岸マンションの建設作業に従事してクビになると一生湾岸の分譲マンションを＊＊続けるらしい。バトル板でやればよいのにずっと荒らし回って、マンコミュの運営会社も手を焼いているとか。

AIが「不適切な内容」公式Xに投稿、自社掲示板の内容を要約　マンション情報サイト運営元が謝罪
https://www.itmedia.co.jp/aiplus/articles/2506/02/news073.html

埼玉越谷自慢をする闇バイトが暴れているらしい。

これを見たら笑ってしまう。

【最新版】埼玉県て?絶対に住みたくない街TOP15【ゆっくり解説】【日本地理】

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エントランスの天井に緑色のものが来るとCGから思われている方をちらほら拝見しますが、
前も書きましたが、ガラスに外の緑が映り込んでる設定なので、緑じゃないガラスが入るだけです。

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>>28266 匿名さん

品川駅周辺は、大崎や大井町、北品川などの開発もあるので、面的な広がりは大きいですよね。

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>>28267 匿名さん

でもどこ行くにも歩くと遠いんだよなぁ。

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>>28280 マンション掲示板さん
年寄りには辛そうだよな。

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>>28264 匿名さん
高輪ゲートウェイからの橋がかかると最寄駅的に芝浦のプラウドタワーとブランズタワーが良き築浅強豪になりそう

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>>28267 匿名さん

駅の西側に住みたい。

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>>28283 口コミ知りたいさん
サンウッドおばさんには無理じゃないかな

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共用施設は良いけど駅から遠いね。

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タワマンに住んだことのある人なら、駅遠タワマンの不便さは分かりますからね。毎日通勤で駅を使う人には向いていない。

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>>28290 マンション比較中さん
マンションの建物内にバス乗り場があるのは安全で便利ですね。

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三田特隊のパコトキオに敵わない。
パコトキオの優位性は立地と利便性にあり

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>>28288 匿名さん
意味不明で草。駅から遠いと通勤不便と言ってるだけで、タワマンと関係ないじゃん。

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>>28294 匿名さん
タワマンに住んだことがない人には分からないでしょうね。
タワマン中・高層階から地上に降りてくるまでに一定の時間がかかる。
駅近なら地上に降りてすぐ駅に着くが、駅遠だとそこからさらに10分以上歩かないといけない。
これを毎日続けるのは結構しんどいと思いますよ。
また、駅に着いてから忘れ物に気づいた時などは最悪で、自宅に取りに帰ると遅刻してしまう。

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>>28297 匿名さん
豊海とかも大変そうだよな。
もはや駅近タワマンの高層階より駅近低層マンションの方が良いってことになるのか。
高層階から降りるのに毎日時間かかるの結構しんどそうだし。

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>>28297 匿名さん
一次取得から、全部でタワマン4物件にしか住んだことないんだが。笑　全部駅近ではあるけど。エレベーター待ちなんて、台数や階数分けで、一概に言えないけどね。ここはこどものために買ったので、自分は住まないけど。

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海沿いなんて住みたくない。

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>>28302 マンション比較中さん
横からですが、ここでいう品川は高輪側のことだと思う。

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ここは、坪1000以下で販売してるのが、そもそもの値付け間違い。安すぎて祭りになるのはしょうがない。

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別に間違っていない。港南側はそんなもんだよ。

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最近のリビオ

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一階は結構できてきました。

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写真のUP情報。大変有難いです。

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駅遠いから買うの迷うな。

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本日のリビオ

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エレベーターホールを望む

天井はやっぱ緑のニュアンスが入った？カーテンが入るそうです

来週末には完成とかなんとか

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港南随一の風格

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建設も順調のようですね。もう引き渡しまで半年くらい。引越しスケジュール調整入れても、年内には引っ越せそうで楽しみ。

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新築はワクワク感がたまりませんな

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限界サラリーマン ポジりすぎ

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南部屋で眺望も良い部屋が欲しい。

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コスモポリスとシティタワーを打倒(物理)しよう

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今後10年にわたる再開発で、まだまだ伸びしろが大きいということですね。ここ買えてよかったです。

https://www.sumu-log.com/archives/75322/
高輪ゲートウェイ駅の開業によって港南エリアの物件価格はどうなったか

高輪ゲートウェイシティの開業はまだ「始まり」に過ぎません。その後に続くトヨタ東京本社の移転（2029年）、環状4号線開通（2033年）、そして地下鉄延伸やリニア開通と、今後10年以上「値上がりの材料」が途切れないのがこのエリアの強さです。不動産価格は「新築」と「大規模再開発」で上昇していきます。港南エリアは、2030年代後半の完成形を見据えれば、今この瞬間もまだ通過点に過ぎない可能性があります。この歴史的な変化の波に乗れるかどうかが、皆さんの資産形成の大きな分かれ道になるでしょう。

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>>28334 マンション掲示板さん
老人は寝るの早いから反論はまた明日昼前くらいかいつもの写真ラッシュだろう

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>>28337 マンション検討中さん

無駄に重複投稿はやめましょう。

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>>28338 匿名さん

>>28334に言いなよ

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>>28339 匿名さん

そっちは、あなた含め他の人複数人が言ってるよね。
あなたの長い重複投稿は放置される。

あなたの言い分は>>28334への訂正ということみたいだけど、何も書かれていない時も無駄に長い重複投稿してるでしょ。

例えば>28336
誰かが何か書くとコピペを貼るのが習慣になってる。
それはやめようよ。
コピペ連投も。

あなたがやればやるほど、こいつ>>28334があちこちにバラまくから。
出来るだけ相手にしないほうが良い。

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ニュウマン高輪の失敗が確定してから引き渡されるの辛い。
ただでさえ駅遠だの地味だの散々な言われよう。
橋もできない。

ニュウマンに人が集まる核を作ってくれ、日本一大きいポケモンセンターでも入れてくれ。

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1LDKは転売目的か賃貸に出すか、それとも子なし夫婦住むのか

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>>28342 eマンションさん
子育て支援の手厚い港区なので、若い夫婦（＋赤ちゃん）が多いとのこと。抽選倍率からみても、投資目的の人たちは、さほど入ってきていないと思います。

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>>28344 匿名さん
そうですね。基本的に高倍率の抽選部屋でないと投資には向いていません。

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>>28344 匿名さん
ここを買う層は区の子育て政策なんて興味ないでしょう。

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>>28341 さん

やっぱりニュウマン失敗だよね。眺望も微妙だし。銀座有楽町新橋みたいにアンテナショップ巡り出来るとかしないと出向くことないな。

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>>28347 口コミ知りたいさん
そもそもニュウマンは中間所得層の中高年女性がターゲット。あなたが対象外なだけで失敗ではないと思う。

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>>28344 匿名さん

確かに赤ちゃんまでであれば1LDKでも良いという話はありそうですね。港区は子育て支援がかなり手厚いので、実需の若い夫婦や子育て世帯が集まりやすいのは自然だと思います。抽選倍率の状況を見ても、純粋な投資目的というより、実際に住む前提の人が多く申し込んでいる印象はありますよね。立地や環境を考えても、長く住むことを前提に検討している層が中心なのかもしれません。

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>>28349 匿名さん

高輪ゲートウェイは巨大再開発でオフィス、ホテル、文化施設などが揃って初めて街として機能する計画なので、現段階では人流がまだ少ないけど失敗というのは早計。

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>>28350 マンション比較中さん
1LDKは投資の人がほとんどで赤ちゃんまでの世帯に貸すかですね。港区は物件価格が高いので実需の若い夫婦や子育て世帯が集まりやすいということはないです。社宅として借り上げてそこに住んでるケースが多いです。

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>>28351 匿名さん
高輪ゲートウェイ駅と泉岳寺駅の乗り換えがほとんどなかったのが予想外でした。バスターミナルもないから用事ある人しか来ないです。

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>>28352 匿名さん

なるほど。

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>>28354 評判気になるさん

1LDKが赤ちゃんだらけで隣に住んだら…

2歳、3歳、4歳RUNしたい年頃に真上に住んだら…

というか1LDKに夫婦と赤ちゃんが大きくなって大男になって親子3人で住める？

共用施設1LDKの赤ちゃん満載

見てみたい気もする

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月末のモンの開業が楽しみですね。ロゴと建築から本気度が伝わってきます。

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港南からのデッキができたら高輪ゲートウェイも多少にぎわうと思う。品川駅港南口は寂れるだろうけど。

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>>28351 匿名さん

魅力あれば集客出来るでしょうに。どこにでもあるような店舗並べるだけじゃな。有明ガーデンは思いの外混んでるから駐車場料金アップするみたいね。

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ニュウマンはまず若者行かんわと思ったらおばが対象なのねｗ

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>>28358 匿名さん

WCTの話題は中古スレでしてください。

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>>28355 口コミ知りたいさん
住み替えるに決まってるじゃん。笑　

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>>28363 マンション検討中さん
詳しいですね。有明ガーデンをそんな利用するんですね。

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参考

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ニュウマンと有明ガーデン、近くにあるなら有明ガーデンの方が使える店舗多いと思うけど。大型スーパーも入ってるし。

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ニュウマンもルミネも所詮JRだからな

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ガラガラ商業施設が近くにあっても嬉しくない

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一応、書いとくと、八潮は港南の隣じゃない。あと、品川清掃作業所は品川シーサイドの近くで港南や天王洲アイルとは全く関係ない地域。

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日常使いする商業施設が激混みなの不快すぎるでしょ。この物件住んでも可能な限り品川駅よりも高輪ゲートウェイ駅使いたいし。月末から高ゲーに行くのにぐるっと迂回しなくて済むようになって時間短縮されるみたいだけど、そんなことよりさっさと橋を完成させて欲しいところ。

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10年後ぐらいだな。

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今日も早朝からやかん沸かしたときの音みたいな新幹線の騒音が。
高輪のセカンドハウスでは聞こえない、日曜日や月曜日など不定期の早朝の何かの操業音（重低音）や、
騒音が環境基準超えてても、我々昔からやってるんでと改善しようとしないツバメグリルの工場など
ここに入居された方々で言ってくれれば改善するかも
と期待してます

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>>28366 マンコミュファンさん
ニュウマン高輪の売上は計画を大幅に上回っていますよ。

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ニュウマン高輪の店舗内容が刺さらない人は、どうぞ有明ガーデン、ららぽーと、イオンモールへ。客層が違うんで。

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ニュウマンは最初だけは物珍しさで人来てるけど３年持たないだろ
立地が悪いよ

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しまむらを誘致すればいいのにな。

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>>28377 匿名さん
ってことは当初の目標はかなり低く設定されたということですね。

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>>28382 ご近所さん
小規模なのもありますが子育て世代には関係なさそうなラインナップです。

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周辺に子育て世代多ければ、そういうラインナップの店あるはずだけど。やっぱり港南の人の書き込み無理あるよね。

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開発がJR東だしね。三井不動産が開発してたらもっと素敵な商業施設になってたのにな。残念。

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そもそもJR東日本は品川再開発に対してそこまでやる気があるわけではない。JR東海に乗せられて嫌々でやっているのにしか過ぎない。JR東日本にとってメインはあくまで東京駅周辺か新宿駅周辺が主戦場だろう。

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子育て世代多いはずなのに、アカチャンホンポのような子育て用具の店舗が一つもなく、周辺に子育て世代が多いはずなのに、大手予備校は一つもない矛盾。

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JR東海とJR東日本が仲悪いからスイカとICOCA別になっちゃうね。アプリ統一ししてほしい。予約が面倒。

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>>28392 名無しさん

JR東日本は品川再開発に対してそこまでやる気があるわけではない？？？
これでかい？
https://www.jreast.co.jp/press/2025/20260219_ho03.pdf

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やる気しかなくて草

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東京駅は三菱や三井がやかましく、新宿は京王や小田急がやかましい。広域品川圏はJR主導で邪魔ものなしにスムーズな意思決定ができ、再開発の実現性がその他エリアと段違い。

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>>28396 評判気になるさん
>>28395 匿名さん

口だけですよ。費やされた予算の内訳を見てもやる気があるように見えないんだよね。

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>>28397 評判気になるさん
>東京駅は三菱や三井がやかましく、新宿は京王や小田急がやかましい

三菱や三井、京王や小田急、東急(渋谷)はまちづくりにおいてJR東日本よりもはるかに経験豊かですよ。手持ちの予算もね。

逆に言えばJR東日本はまちづくりのノウハウと経験が圧倒的に不足しており、品川再開発にもそうした経験と予算を持っているパートナー企業がほぼいません。これも広域品川圏がうまく行っていない原因の一つですね。

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>>28399 匿名さん
高輪ゲートウェイも建物は立派だけど中身が全く魅力ないです。会議の時くらいしか行かないけど商業施設には立ち寄りもしません。都市型イオンモールとかにしたほうが成功したと思います。

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期待外れでしたね。
まぁなんとなく予想できてたけど・・・。だってルミネだからね。

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なにしろ電気屋やデパートの一つも作れない立地なので。西武も再開発するならデパートの一つでも作ればいいのにね。採算は取れないと判断したんだろう。

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目先の話で成功、失敗を語るとか、近視眼的だなー。品川再開発と高輪ゲートウェイがつながってからが本領発揮。
まあ、渋谷のサクラなんちゃらと麻布台ヒルズは、大失敗だけどね。

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>>28401 匿名さん

確かに見た目は立派なんだけど、中にはいると各フロアの天井低かったり、興味ない店ばかりで再訪しようって気にならないね。

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田町と高輪ゲートウェイはアクセス悪いから失敗すると思う　あくまで近隣住民＆社員向けにしかならない

見込みがあるのは大井町、品川、微妙だけど浜松町くらいかな

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何作っても文句言うこのスレにいるような猿はいますからね。頓挫しまくってる再開発を横目に広域品川圏の再開発はどんどん進んで他を圧倒するでしょう。

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>品川再開発と高輪ゲートウェイがつながってからが本領発揮

繋がってもそこまでは大して変わらない。目玉のリニアは未定である以上、高輪ＧＷ駅および品川駅はただの通過駅か乗り換え駅でしかない。

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>渋谷のサクラなんちゃらと麻布台ヒルズは、大失敗だけどね。

麻布台ヒルズはともかく、渋谷駅全体は品川駅と同様再開発の途中でしょう。それこそが目先の話で成功、失敗を語るとか、近視眼的というべきでしょう。

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実は失敗でもないらしい。

サクラステージ「ガラガラ」への誤解…東急の渋谷再開発が予想以上に成功のワケ
そんな渋谷サクラステージが閑散としているという情報が一部SNS上で広がっているのだが、実態はどうなのか。不動産事業のコンサルティングを手掛けるオラガ総研代表取締役の牧野知弘氏はいう。
「上層階のオフィスフロアのテナント入居は順調で、IT系のテナントさんで埋まっているので、ビルとしては『順調』と評価してよいと思います。低層階の商業フロアの店舗については、実際に現場を見に行きましたが、テナントが入居していないスペースが目立ち、特に夜などは非常に寂しい状況でした。ですが不動産開発においてはオフィスフロアが埋まっていれば、収益的には順調となります」
https://biz-journal.jp/company/post_386869.html

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まあ新宿のタイムズスクエアだって失敗と言われてるからな。汐留や港南口インターシティは誰もが失敗と認めるだろうけどな。

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>>28412 匿名さん
そもそも高輪ゲートウェイシティが魅力ないから回遊もしないよ。

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ニュウマン行っただけて疲れるからな。回遊なんてしないだろ。

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ニュウマンの取り扱い商品は住民の生活には直接関係ないです。電気屋かドンキでも作った方が生活に直結すると思うよ。

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現状そんなもん品川で作っても採算は取れないでしょう。品川駅周辺に魅力はなく、乗り換え駅ゆえに駅から出る必要はなく、駅構内で完結するからでしょう。

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>>28412 匿名さん
それできたとしても品川駅で降りて高輪ゲートウェイのほうまで回遊する人なんてまずいないでしょ。

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日鉄興和の人見てたら

ティアラのライトが消えたり点いたり動いているの、
ダサいし、下品です。商業施設やテーマパークならまだ分かりますが、一応高級マンションなんですよね？

ティアラで遊ぶのはやめましょう。

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>>28418 匿名さん

品川駅北口を出たらそこが高輪ゲートウェイシティという図式になるので回遊しる人は増えると思います。

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>>28415 口コミ知りたいさん

そんなこと無いよ、私はすでにニューマン高輪で60万くらいは買い物してます。あなたのライフスタイルに合わないだけでは？

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>>28407 マンション比較中さん


確かにそうですね。どんな計画でも反射的に文句を言う人は一定数いますし、このスレを見ていても建設的な議論というより、とりあえず否定したいだけの投稿は目立ちますよね。実際の都市の動きを見れば、計画が停滞したり頓挫したりしているエリアも少なくない中で、広域の品川圏は再開発が着実に進んでいるのは事実だと思います。

周辺の大型プロジェクトやインフラ整備も含めて、エリア全体としてのスケール感が他とは一段違うので、時間が経つほど差ははっきりしてくるのではないでしょうか。ネットのノイズとは別に、現実の街づくりは淡々と進んでいくものだと感じます。

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>>28407 マンション比較中さん
　
現実の都市開発を見れば、広域の品川圏では再開発が着実に前に進んで駅周辺の街区整備や新しい都市機能の集積など、大規模なプロジェクトでエリア全体のポテンシャルは確実に高まっています。最終的に街の評価を決めるのは、実際にどれだけ開発が進み、人や企業が集まるかという現実の積み重ね。そういう意味では、計画が止まってしまう再開発が各地で見られる中でも、品川周辺は着実にプロジェクトが進行しているエリアの一つと言えるでしょう。時間が経てば、その差は自然と表れてくるのではないかと思います。

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>>28421 匿名さん
そんなことなければガラガラになるはずもない。そもそニュウマンの基本的なコンセプト3～40代の大人の女性をメインターゲットとしているのに、男かつおじいちゃんのあんたが60万円を使ったというのは、嘘だと思うね。

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>>28422 匿名さん
自作自演の自擁護は虚しいだけだと思うよ。

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>>28424 匿名さん
>平日のニュウマン、ベビーカーママ死ぬほど居るけどなぁ

嘘をつくならもっとマシな嘘をつきな

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ベビーカーママ死ぬほど居るどころか、ガラガラでしたよ。この人が言っているニュウマンはどこのニュウマンでしょうか。

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ニュウマンガラガラだったよ。既に撤退したテナントも多数あるし。

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>>28421 匿名さん
わずか60万では話になりませんね。百貨店では100万買ってもカードの年会費が無料になるくらいですけど。担当者が熱心になるのは500万の履歴は最低必要。

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>>28425 通りがかりさん
60万だったら食料品くらいじやない？

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>>28424 匿名さん
ニュウマン高輪を利用したことない空想のコメントですね。残念でなりません。

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ららぽーととか、グランツリーのようなショッピングモールでベビーカーママが死ぬほどいるのはわかるよ。俺も見たし。でもね。平日のニュウマン、ベビーカーママ死ぬほど居るって、どういうシチュエーションなんだ？
ニュウマンのコンセプトは分かっててそういう嘘をついているのか？

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この間行ったら人がいなさ過ぎて驚きました。お店大丈夫なんでしょうか?

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既に撤退したテナントもたくさんあるかな。

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>>28424 匿名さん

本当にそう思います。フロアのあちこちで見かけますし、カフェやレストランも普通に子連れの方で賑わっている印象です。都心＝子どもが少ない、みたいなイメージを持っている人もいますけど、実際に現地を歩くと全然そんなことなくて、むしろ子育て世帯が普通に生活しているのがよく分かります。

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>>28424 匿名さん

NEWoMan高輪は、子連れ利用をかなり意識して設計された商業施設と言われています。特徴的なのが、館内に子どもが靴を脱いで遊べるフリースペースやクッション遊具のあるエリアがあることです。子どもが少し体を動かしてリラックスできるスペースとして整備されていて、親子でゆっくり過ごせる場所として利用されています。

さらに駅直結で通路やフロアや通路が広く、ベビーカーで移動しやすい設計になっているのも特徴です。そのため、育休中のママや子連れファミリーの“ちょっと寄り道スポット”として人気が出ています。また、商業施設だけでなく周辺の高輪ゲートウェイシティ全体としても、親子向けワークショップや子ども向けイベントやマーケット、プレイパーク的なイベントなどを定期的に開催していて、親子で滞在できる街づくりをかなり意識しているのが特徴です。「キッズテーマパーク」みたいな施設ではないですが、都心の商業施設としてはかなり“子連れフレンドリー寄り”なのは確かですね。実際、品川周辺のタワマン住民のママ層が多く来るので、平日にベビーカーだらけになるというのもわかります。

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ニュウマンはもともと大人向けのセレクトショップやカフェが中心のブランドですが、高輪ではそれに加えて滞在型の空間づくりが意識されています。広い通路や休憩スペース、子どもが遊べるスペースなどが用意されていて、買い物だけでなく「少し長く滞在する場所」として設計されています。こうした空間はベビーカー利用の人にとって非常に使いやすく、結果的に平日は子連れの来館者がかなり多くなると言われています。

さらに、周辺の港南・芝浦エリアは港区の中でも子どもの人口が比較的多い地域として知られています。新しいマンションが多く、若いファミリー世帯が流入しているため、平日昼間は育休中の親子が街に出てくる時間帯でもあります。そうした人たちにとって、駅直結で天候に左右されず、カフェや休憩スペースも充実しているニュウマン高輪は非常に使い勝手がいい施設です。

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ガラガラみたい
https://x.com/mionanone/status/2030468690274300134

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>>28439 匿名さん
港南芝浦エリアの子連れファミリーが高輪ゲートウェイシティの利用はほとんどないと思います。近くて遠い存在です。

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>>28438 匿名さん
親子向けワークショップや子ども向けイベントやマーケット、プレイパーク的なイベントに参加する子どもの年齢とベビーカーに乗るベビーの年齢は全く異なります。

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>>28437 匿名さん
高輪ゲートウェイシティにベビーカーいたとしても地元の高輪のファミリーではなくjwマリオットとかに泊まってる観光客かと思います。

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>>28441 匿名さん
港南から高輪ゲートウェイへのデッキが完成すれば利用する人いるかも知れませんけど日常的に利用する理由が分かりません。

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芝浦側からは未だ完成していない全長240mの自由通路跨線歩道橋を渡って西側の「南口」にアクセスするしかないが（JRの線路を潜り抜ける通称・お化けトンネル経由だと徒歩で10分以上かかる）、鉄道マニアでない限り相当な苦行だと思われる。
https://diamond-rm.net/store/storevisit/523093/2/

このバカはこんな行くにも苦行するような場所に、ママがベビーカーを押していくとでも思っているのか。

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>>28446 匿名さん
彼は子育てしたことなく空想の世界でしか生きてないですから。

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今、ベビーカーがいると言ってるだけで、別に港南側から来てるとは、だーれも言ってないのでは？

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>>28447 匿名さん
だろうね。多分子育てしたことがないと思う。言っていることにリアリティがまるでないです。

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三田トキオも悪くないと思うなぼくは

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三田トキオか糞南か

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>>28448 匿名さん
その通りで港南からベビーカー族が高輪ゲートウェイシティに集結するとはとても考えられません。

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>>28454 匿名さん

高輪ゲートウェイシティは豊富なキッズスペースなどが用意されて子連れ利用者にも優しい設計になっているので、ちいさい子を連れたママさんが目立つという書き込みはあったが、そのママさんが芝浦港南から来ているとは誰も言ってないのにどうした？

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>>28455 匿名さん
港南は運河沿いに未処理下水が放流されている場所があるため、湾岸の中でも特に臭くて汚い環境になっています。下水や家畜施設由来の悪臭が日常的に漂うため、生活の快適さや居住満足度に大きなマイナスがあり、街全体の魅力にも影響しています。そのため、資産価値や生活環境の面を重視する富裕層がわざわざこうした下水臭の強い場所を選ぶことはまずなく、快適で清潔な環境や街並み、緑の多さ、生活インフラの整備状況などを優先して、有明や豊洲など環境の良い湾岸エリアを選ぶのが自然です。利便性や湾岸ブランドだけではカバーできない、生活環境の根本的なマイナスを抱えているのが港南の特徴で、富裕層にとって選択肢として成立しにくい場所だと思います。

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目立つというが死ぬほどいるとあんたが言ったじゃん。

> そのママさんが芝浦港南から来ているとは誰も言ってないのにどうした？

なるほど！つまり地元の子育て世帯からも使われない施設だと言いたいんだね！

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>>28453 マンコミュファンさん
海岸通りや首都高の近くは、交通量が多く排気ガスや騒音、さらに大型車両の通行による振動など、日常生活に直接影響するマイナス要素がどうしても大きくなります。そのため、少しでも道路や高速道路から離れた場所の方が、空気や静けさ、日差しの入り方など、環境面での快適さは明らかに良くなるんですよね。特に子育て世帯にとっては、騒音や排気の影響を受けにくく、公園や教育施設も整った街の方が安心感が高いです。湾岸の中でもWCT周辺は利便性こそありますが、道路や物流施設に囲まれていて、子どもを育てる環境としては最適とは言えません。その点、有明や東雲は再開発が進み、住宅街として計画された街区が多く、運河沿いや公園、広場など緑も多く配置されているため、通勤や買い物の利便性を確保しつつ、日常生活や子育ての安心感も得やすい立地です。結果的に、環境面や子育ての観点で見ると、WCTよりも有明や東雲の方が長期的に快適で合理的な選択だと思います。

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>>28455 匿名さん
ですよね。芝浦港南のベビーカー族は高輪ゲートウェイシティなんてわざわざ行かないですよね。

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>>28459 匿名さん

これが完成すればベビーカーで来れるけどね

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木陰もなく、排ガスまみれの長～い橋を、ベビーカーで？

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>>28460 匿名さん
アンタ、ベビーカーを押したことがないんだろう？

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>>28460 匿名さん
さすがに無理ですよ（笑）

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港南エリアの中でも、海岸通りや首都高に近い南東側の一帯は、実際に歩いてみると印象が良いですよね。港南緑水公園や天王洲アイルに隣接する運河沿いの親水空間は、都会の真ん中とは思えないほど静かで、風の抜けが良く、水辺特有の開放感もあって、住環境として非常に質が高いと感じます。特に朝夕の散歩や子どもの外遊びには最適で、緑と水辺が自然に生活に入り込んでくるところが、大規模な再開発エリアとはまた違った魅力につながっているのだと思います。

実際に統計データを見ても、港南エリアの居住人口は年々ファミリー層が増えていて、なかでも子育てカップルが特に集中しているのが港南四丁目の港南小学校周辺です。このエリアは交通利便性の高さに加えて、生活圏が落ち着いていて、騒音も少なく、空気感が非常にクリーンなのが特徴です。港南小学校を中心に教育環境が整備されていることもあり、子育て期の家庭が自然と集まりやすい“安心できる住宅地”として確立されている印象があります。

公園の多さもファミリー層にとっては大きなポイントで、港南緑水公園をはじめ、全天候型で遊べるスペースや安全に走り回れる広場が身近に揃っているため、わざわざ遠くへ出かけなくても子どもをのびのび遊ばせられます。また、通勤・通学面でも品川駅が生活圏内にある便利さは圧倒的で、共働き世帯にとっては時間的な余裕を生み出してくれる要素にもなっています。こうした条件を総合して見ると、WCTのような大規模マンションは管理体制も共用施設も整っていて、特にファミリーには非常に適した立地だと感じます。水辺の開放感と静けさ、教育環境、生活利便性のバランスが取れた港南南東部は、湾岸エリアの中でも“落ち着いて暮らせる場所”として確かな存在感がありますね。

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>>28469 匿名さん
築20年は論外ですな。

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>>28469 匿名さん
住環境の観点で考えると、有明や東雲の方が港南より遥かに暮らしやすいですよね。両エリアは再開発が進み、街全体が整備されているうえ、緑や公園も多く、歩道や公共スペースの清潔感も高いので、日常生活の快適さや居住満足度が段違いです。一方で港南は、清掃工場や下水処理施設、運河沿いの家畜施設などが密集していて、日常的に悪臭が漂い、街並みの清潔感や安心感も十分とは言えません。建物やインフラを更新しても、こうした生活環境の根本的な問題は解消されにくいため、わざわざそのハンデを背負って港南を選ぶ理由はほとんどありません。利便性や湾岸ブランドだけではカバーできない生活の質の差を考えると、長期的に安心して暮らせる有明や東雲の方が圧倒的に合理的で、生活の快適さも資産価値も高い選択だと思います。

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