Brillia（ブリリア） Tower 池袋（旧称：東京豊島区再開発プロジェクト）　パート３

約１０年前のエアライズ検討スレを見てみた。
今と同じように副都心線東池袋駅くるぞ！基礎工事終わってるからすぐできるぞ！みたいなやりとりを見つけてしまった。
やれやれ、その１０年後の今も同じこと言ってる。
新駅は気長に実現を待つことにするか。

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東池袋新駅期待はエアライズ住人からアウル住人へと引き継がれ、クヤクション検討者が受け継ぎ、造幣局検討者へと時代は流れる。
そして20年後、副都心線東池袋駅はできず、丸の内線新駅構想のように、そういえば昔そんな話があったよねと・・・

いっそのこと、区役所、サンシャイン、エア、アウル、クヤクション住人でお金だし合って要望したらどうだ。
金さえあればすぐにでもできるんじゃねえ？
1500世帯あるんだし1世帯20万円でどうだ？

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２０万なら喜んで出すぞ。
マンション販売価格に含めてくれ。

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おいおい、まじで言ってるのか。桁が全然違うだろ。
地方の単線じゃあるまいし、その10倍掛かるでしょうに。
それに新駅は設置費用面もそうだが、駅のランニングコストや池袋渋谷間の乗車時間を増やすことになるのでJRとの競争上も、
相応の利便性向上、利用客数増がないと出来ないってことだよ。
ただ駅設置費用工面したって無理。
センスないね～、専業主婦かな？

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1世帯一億円くらいだろ、たいしたことねえよ

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副都心線利用したけりゃ、ルミナリータワーをどうぞ。
まだ20戸ぐらい残ってたはずた。

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副都心線どうしても使いたい人は、クヤクションから南東に徒歩7分前後で、雑司が谷駅があるので、どうぞご利用下さい。

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クヤクションから西に7分前後にも副都心線池袋駅があるぞ(笑)
副都心線直結もできればいいな、ぐらいの軽い感じでいいんじゃない？

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有楽町線利用時以外は健康のためにも池袋駅まで歩けばいいさ。
グリーン大通りで直線だしね。

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モデルルーム４月中旬オープン予定だってよ～

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ラブホ街ド真ん中にある風俗タワーだけは絶対にイヤだ！

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>224
>乗車時間を増やす
副都心線は急行があるから。それに、鈍行より１～２分早いとかより、乗り換えの便や出口の場所のほうが
よっぽど重視されるのでは？私鉄乗り入れの便も。渋谷からサンシャインに入居してる会社へ仕事に行く場合、
副都心線新駅があれば、山手線じゃなくメトロを確実に選ぶ。東池袋は既存駅だから、ホーム増設と改札を
１か所増やし、出口をつくればあとは既存ハードが利用できる。造幣局にオフィスビルと商業施設と大学が
できたら、メトロも考えるんじゃないでしょうかね。かんぽ跡地も、Ｂ・Ｃ地区もあるし。

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副都心線東池袋駅は今度は確度が高そう。区がカネを出せば良いのだから。
今の区長はこうゆうのが得意で前歴がある。
例えば池袋駅前公園の地下に駐輪場を作った時に億単位のカネをJRに支出したのは不透明だと
某党議員が区議会で問題にした。
この駅についてもカネを出すと問題にする議員がいそう。

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ＬＲＴは、いらない。
歩行者がいるからこそ店に人が立ち寄り、通りが賑やかに盛り上がる。
ＬＲＴを中止して、グリーン大通り地下にメトロ商店街作りにしたほうがいい。
造幣局の地下を大規模な駐車場にしてパーク＆ライドを狙いたいなら、
その地下道に動く歩道でも敷設して、駐車場の収益で維持すりゃいい。赤字ＬＲＴよりまし。

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副都心新駅の準備として、メトロもホーム設置場所は掘削してあるか、
もしくはすぐ掘削できるようにコンクリートで固めてないんだって？

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副都心線の新駅は、まず副都心線の利用者がもっと増えないことには難しいんじゃないか？
3月に東急と直通運転が始まり10万人増えると期待されているが、
それでも1年後の予測で1日44万人。
ようやく南北線を抜いて最下位脱出できるかどうかって位置だろう。
新駅作っても電車に乗ってる人がいないんじゃしょうがないもんね。

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豊島区のサイト見てたら再開発計画の図に新駅がちゃっかり書いてあるな。(ｗ)

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駅をつくることも位置も決まっている
ただ時期が『将来』としか決まっていないのが問題
将来が5年後なのか50年後なのかw

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まぁ区長が死んだらポシャリそうな計画でもあるからな。

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区長が落選してたらこのクヤクションももしかしたら建たなかったかもしれないかもな。

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