| 物件概要 |
| 所在地 |
東京都港区港南四丁目20-1他(地番) |
| 交通 |
山手線 「品川」駅 徒歩14分 東京モノレール 「天王洲アイル」駅 徒歩6分 東京臨海高速鉄道りんかい線 「天王洲アイル」駅 徒歩9分
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| 間取り |
1LDK+S~3LDK ※Sはサービスルーム(納戸)です。 |
| 専有面積 |
56.33m2~74.87m2 |
| 価格 |
1億2,590万円~1億7,290万円 |
| 管理費(月額) |
17,500円~23,200円 |
| 修繕積立金(月額) |
8,450円~11,240円 |
| そのほかの費用 |
●バルコニー面積 : 7.45平米~11.18平米
●取引条件有効期限 : 2026年2月20日 |
| 種別 |
新築マンション |
| 総戸数 |
233戸 |
| 販売戸数 |
6戸 |
| そのほかの情報 |
構造、建物階数:地上19階建 敷地の権利形態:所有権の共有 完成時期:2026年10月下旬予定 入居可能時期:2026年12月下旬予定 |
| 会社情報 |
| 売主・販売代理 |
[売主・販売代理]東急不動産株式会社 [売主]総合地所株式会社 [売主]株式会社長谷工コーポレーション [売主]株式会社よみうりランド [販売代理]株式会社長谷工アーベスト
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| 施工会社 |
株式会社長谷工コーポレーション |
| 管理会社 |
株式会社長谷工コミュニティ |
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分譲時 価格一覧表(新築)
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» サンプル
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分譲時の価格表に記載された価格であり、実際の成約価格ではありません。
分譲価格の件数が極めて少ない場合がございます。
一部の物件で、向きやバルコニー面積などの情報に欠損がございます。
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| ¥1,100(税込) |
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欠品中 |
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ブランズシティ品川ルネ キャナル口コミ掲示板・評判
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19822
匿名さん
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19823
マンコミュファンさん
今どきの富裕層は、港区アドレスやタワマンの見た目だけで住まいを選ぶわけではなく、実際の生活環境や快適さを重視します。「住まいサーフィン」の『年収の高いエリア(学区)ランキング』に見るように、年収の高い学区が多い地域は実需としての支持も強い傾向にあります(住まいサーフィン調べ)。23区のベスト10を見ると、港区が中心となってランクインしており、港区内各地域が平均世帯年収の高さで突出していることがうかがえます。特に湾岸エリアでは、港南が唯一23区のベスト10に入っている点も注目に値します。これは、湾岸の他エリアに比べて港南が生活利便性、交通アクセス、教育環境など総合的なバランスが良いことの現れです。こうしたランキングは、単なる人気指標ではなく、富裕層の「実際に住みたい」「住み続けたい」という選択が反映されたデータとして読み取ることができます。湾岸で富裕層が選ぶ地域が港区中心であるというのは、環境と利便性を両立するポテンシャルの高さを物語っています。
【23区地域平均年収ベスト10】
第1位 港区高陵中学校 2135万円
第2位 港区御成門中学校 2128万円
第3位 港区六本木中学校 2089万円
第4位 港区高松中学校 1858万円
第5位 港区赤坂中学校 1747万円
第6位 港区青山中学校 1709万円
第7位 港区三田中学校 1663万円
第8位 港区白金の丘学園 1652万円
第9位 港区港南中学校 1613万円
第10位 渋谷区原宿外苑中学校 1533万円
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19824
口コミ知りたいさん
統計データでも確認できますが、品川港南のように分譲タワーマンションや高級賃貸が集積するエリアでは、居住者の属性そのものが街の質を底上げしています。比較的若く、安定した高収入を得る専門職やビジネスパーソンが多く暮らすことで、生活マナーや公共空間への意識が自然と高まり、街全体に洗練された雰囲気が形成されます。日常的に利用されるスーパーやカフェ、公園には子育てファミリーが集い、過度に騒がしくもなく、かといって閑散ともしない、落ち着きと活気が同時に感じられる独特の空気感が生まれています。こうした居住者構成は、生活利便性にも好循環をもたらします。一定以上の購買力がある人口が集中することで、質の高い店舗やサービスが定着しやすく、結果として街の清潔感や秩序が維持されやすくなります。港南が「住みやすい街」として評価を積み重ねてきた背景には、この循環構造が大きく作用しています。さらに品川は、歴史的に見ても国内外を結ぶ交通とビジネスの結節点として発展してきたエリアです。外資系企業の日本拠点や大企業本社が集積することで、国籍や文化、ライフスタイルの異なる人々が自然に混在し、閉鎖的になりがちな住宅地とは異なる開放性が育まれています。この多様性は街に柔軟さと刺激を与え、子育て世帯だけでなく、単身者やDINKsにとっても長く暮らしやすい環境を形づくっているのです。
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19825
eマンションさん
さらに将来性という点でも、品川は23区内でも指折りの伸びしろを持つエリアだと言えます。高輪ゲートウェイシティを核とした大規模な都市基盤整備が進み、駅周辺には新たな業務・商業・交流機能が段階的に集積しつつあります。加えて、品川駅街区地区の再開発によって駅そのものの利便性と回遊性が大きく向上し、街全体の完成度はさらに高まっていくでしょう。将来的にはリニア中央新幹線の開業によって、品川は名実ともに日本の交通の起点となり、全国主要都市との時間距離が飛躍的に縮まります。これはビジネスや生活の選択肢を広げるだけでなく、国際都市としての地位を一段引き上げる要素でもあります。さらに、都道環状四号線の整備や歩行者ネットワークの強化によって、港南エリアと周辺街区のつながりが改善され、日常の移動や街歩きの快適性も高まっていきます。これらのプロジェクトは単なる再開発にとどまらず、居住環境、交通利便性、国際ビジネス拠点としての機能を同時に底上げするものです。その恩恵は将来にわたって港南の生活品質に直接反映され、街の価値を着実に押し上げていくと考えられます。
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19826
名無しさん
ちなみに港南地域の住民の平均年収は有明地域の1.6倍もあります。今どきの富裕層は、港区アドレスやタワマンの見た目だけで住まいを選ぶわけではなく、実際の生活環境や快適さを重視します。同じ湾岸エリアと一口に言っても地域によって住民の属性はピンキリであることが良くわかりますね。生活の質や日常の快適さ、子育て環境を重視する本物の富裕層は有明よりも港南の方を選ぶのが合理的で、有明に固執する理由はほとんどないんですよ。
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19827
匿名さん
港南エリアの人口統計で「年少者が多く、高齢者が少ない」という特徴には、街の性質や将来性、生活環境を読み解く上でいくつか重要な意味があります。順を追って整理します。まず、年少者が多いということは、港南が子育て世帯にとって魅力的な街であることを示しています。具体的には、保育園や幼稚園、学童施設、学校が充実していたり、公園や緑地が豊富で安全に子どもを遊ばせられる環境が整っている可能性が高いということです。また、通学や送迎が便利な街区計画や歩道・遊歩道の安全性の確保も、子育て世帯の居住を後押しします。
一方で、高齢者が少ないことは、港南が比較的新しい住宅地であり、生活インフラや住居が現代のファミリー層向けに整備されていることを示唆します。高齢者が少ないと、地域全体の活動や街の活力も若い世代中心になりやすく、サークル活動やスポーツ、公園での交流といった住民参加型の活動が活発になりやすい傾向があります。さらに、交通利便性や商業・医療・教育施設などが充実している街ほど、若い世代が集まりやすくなるため、この傾向と一致します。もう一つ重要なのは、人口構成の偏りは将来の資産価値や地域の発展性にも影響する点です。若い世代が多い街は、長期的に住宅の需要が安定しており、リセールや賃貸の面でも底堅い需要が期待できます。逆に高齢者が多い地域は、世代交代や住み替えによる不動産市場の流動性が低くなることがあります。
総じて、港南エリアの「年少者が多く高齢者が少ない」人口統計は、街が子育て世帯に適した安心・快適な環境であること、住民同士の活動が活発でコミュニティが成熟していること、そして資産価値や地域の発展性が比較的安定していることを示す指標と捉えることができます。
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19828
匿名さん
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19829
匿名さん
>>19826 名無しさん
年収1600万円クラスは富裕層ではない(笑)
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