| 物件概要 |
| 所在地 |
東京都港区港南3丁目7-2(地番) |
| 交通 |
JR山手線・JR京浜東北線(根岸線)・JR東海道本線・JR横須賀線・JR上野東京ライン・JR東海道新幹線 品川 駅港南口徒歩13分 京急本線 品川 駅高輪口徒歩17分
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| 間取り |
1LDK~3LDK |
| 専有面積 |
42.1m2~103.39m2 |
| 価格 |
未定 |
| 管理費(月額) |
金額未定 |
| 修繕積立金(月額) |
金額未定 |
| そのほかの費用 |
●バルコニー面積 : 4.94平米~22.23平米 ●管理準備金 : 未定(一括) ●施設費用・償却費 : 未定 ●トランクルーム面積 : 1.62平米・1.85平米
※当該販売期の販売戸数が未決定のため、本販売期以降(269戸)を対象として表示しております。 |
| 種別 |
新築マンション |
| 総戸数 |
815戸 |
| 販売戸数 |
未定 |
| そのほかの情報 |
構造、建物階数:地上34階建 敷地の権利形態:所有権の共有 完成時期:2026年5月上旬予定 入居可能時期:2027年4月上旬予定 |
| 会社情報 |
| 売主・販売代理 |
日鉄興和不動産株式会社 関電不動産開発株式会社 九州旅客鉄道株式会社 京浜急行電鉄株式会社 中央日本土地建物株式会社 株式会社長谷工アーベスト 伊藤忠ハウジング株式会社
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| 施工会社 |
(株)長谷工コーポレーション |
| 管理会社 |
日鉄興和不動産コミュニティ(株) |
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分譲時 価格一覧表(新築)
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» サンプル
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分譲時の価格表に記載された価格であり、実際の成約価格ではありません。
分譲価格の件数が極めて少ない場合がございます。
一部の物件で、向きやバルコニー面積などの情報に欠損がございます。
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| ¥1,100(税込) |
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欠品中 |
※ダウンロード手順は、
こちらを参照下さい。
※クレジットカード決済、PayPal決済をご利用頂けます。
※購入後、72時間(3日)の間、何度でもダウンロードが可能です。
リビオタワー品川口コミ掲示板・評判
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27801
匿名さん
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27802
匿名さん
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27803
eマンションさん
デベが品川駅や北品川の周辺再開発にかなりどっぷり浸かってるから本物件のシャトルバスの停留認可も降りてるわけですよね。そこらのしょうもないマンションには真似できない芸当で、一戸月2000円なんて端金で維持できるなら合理的には放棄する理由ないですよ。MRで聞けば1発で解決するようなホラしか吹けないアホしかいないんですか笑
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27804
検討板ユーザーさん
うちは駅近タワマンなのでシャトルバスがあっても誰も乗らないと思う。
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27806
匿名さん
>>27804 検討板ユーザーさん
でもリビオタワー品川検討してるんやろ?
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27808
匿名さん
WCTの立地は越谷の産廃ヤードみたいなものか。まあ品川に近い分、20倍くらいは良さそうだが。
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27810
ご近所さん
>>27805 マンション検討中さん
そうですね。ぜひワールドタワーレジデンスを買ってきてください!
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27811
匿名さん
>>27803 eマンションさん
デベが品川駅や北品川の周辺再開発にかなりどっぷり浸かってるから本物件のシャトルバスの停留認可も降りてるってのは違うと思います。警察に一時停車の許可をもらったうえで品川駅前で乗降しているにすぎません。品川駅港南口の路上で乗降しているバスは、ワールドシティタワーズのシャトルバスやビジネスホテルや企業の送迎バスも多数あります。
実際は品川駅改良に際して一般車両の送迎用の停車場所を作ってくれるのがベストなんですが、なかなかそうもいかないようです。
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27814
匿名さん
>>27813 匿名さん
乗れないならバスを大きくして便数を増やしたら良い話。
まあ投資やセカンドハウスも多いから住民登録する人はそこまで多くないはず。
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27815
匿名さん
田町まで10分100円で行けるちぃバスがあるからシャトルバスはいらないと思う。
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27818
eマンションさん
運用で後からどうとでもなることを引き渡し前の今たらればで延々と適当なこと喋ってるやつアホなんか?
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27819
匿名さん
>>27816 匿名さん
本当に必要なら月2000円が4000円になっても誰も文句言わないはず
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27820
匿名さん
>>27817 匿名さん
情報ありがとう。田町へバスで10分は便利ですね。
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27821
匿名さん
>>27819 匿名さん
都度利用は無料ですが管理費の一部なので利用しない人でも強制的に徴収されますよ。WCTのバスは無料ではなく大人も子供も片道120円。
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27825
匿名さん
駅遠の庶民は皆自転車だよ。嫌なら駅近物件にした方が良い。自転車乗れない年寄りや駐輪場が遠かったり駐輪代払うの嫌な奴も。
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27826
マンション検討中さん
>>27818 eマンションさん
アホというか暇で掲示板が趣味になってる寂しい方ですよ。延々と同じ話題繰り返してるだけなのでw
まぁそれを世間じゃアホというんですが
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27828
匿名さん
>>27822 匿名さん
世帯が1人でも4人でも一律2000円徴収されます。
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27829
匿名さん
>>27828 匿名さん
2000円ってのは納得ずくで購入してるからそれは誰も文句言わないだろうけど。小型バスでは乗り切れないので、バスを大型バスに切り替えるから4000円にします、となったらハイそうですかとはならなさそうじゃないですか?
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27830
匿名さん
>>27789 匿名さん
ここは初め投稿したし、ネガキャンに読めるはずもないんですが。
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27831
匿名さん
>>27830 匿名さん
同感です。WCTの前に東京インターナショナルスクールの通学バスが朝とまっているのはよく見かけますね。欧米から帰国してくるといまの60㎡~70㎡台が主流の新築はめちゃくちゃ狭く感じるでしょうね。
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27832
匿名さん
なんだか誤解されてる方が多いですね。一戸当たり2000円の負担でシャトルバスを運行できるわけではありません。
最初の3年間
実際の運行費用:全額デベロッパー負担(実質、販売促進費扱い)
区分所有者:月約2,000円/戸を積立(3年間使われずに貯まる)
3年後
継続する場合: デベ負担終了→積立金を取り崩して運行費用に充当→住民の月額負担増を抑える
廃止する場合: 積立金の使途は管理組合の決議で決定
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27834
匿名さん
>>27832 匿名さん
シャトルバス積立金は月額2,322円です。
売主が、売れ残り対策のためやむなく支出する販促費用なので、バスの大型化や増便をしたければ、管理組合での合意形成と費用負担が必要となります。まあ、現実的にはムリでしょうね。
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27836
匿名さん
仮に新築だったとしても、リビオのあの立地はちょっと無いなって思いますね。新幹線引き込み線の高架脇ってそもそも生活圏として成立しづらい位置にあるし、周囲は倉庫や下水場、清掃工場といった嫌悪施設がずらっと並んでいて、どこか「働く場所」の延長線上にある感じ。日常的な買い物動線も不便だし、空気も決して良いとは言えない。あそこに“住む”というイメージがなかなか湧かないのが正直なところなんですよね。その点、WCTのような物件はまだ立地に恵まれていて、生活導線も自然で街との接続感があるし、日々の暮らしを考えた時のリアリティが全然違う。結局のところ、タワマンの築年や見た目に惑わされず、日常的な住みやすさを冷静に見極めたら、どちらを選ぶべきかは明らかだと思いますよ。
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27838
デベにお勤めさん
>>27837 匿名さん
建築の専門家です。
2005年前後竣工のタワーマンションは、はっきり言って「建築物としてどうあるべきか」を真面目に考えて造られており、近年のコスト最適化型タワマン、特に長谷工主導の量産型物件とは、同じタワマンという名前でも中身は別物だと思います。
構造安全性の設計余裕の差
2000年の建築基準法改正以降、耐震基準はすでに厳しくなっていましたが、当時は今のように原価を限界まで削り切らなくても事業が成立していました。そのため、柱・梁・基礎には実質的な余裕があり、同じ「法適合」でも安全率の厚みは明らかに違います。最近のタワマンは、基準を満たすこと自体がゴールになっていて、「余裕を持たせる」という発想がほぼ消えています。
販売効率至上主義による建築の痩せ細り
近年のタワマンは、専有面積効率と見た目の商品性を優先するあまり、構造壁や設備スペース、階高まで削っています。その結果、図面上はきれいでも、建物としての剛性や更新耐性はギリギリです。これは設計の工夫というより、どこまで削っても売れるかを試しているように見えます。
長期使用を本気で考えていない設計
今の量産型タワマンは、30年後や50年後の大規模修繕、設備更新を前提にしているとは正直思えません。「その頃どうなるかは次の所有者の問題」という割り切りを感じます。一方、2005年前後の大手デベ物件は、共用部や基本構造、更新余地まで含めて、ちゃんと使い切ることを前提に設計されています。
要するに、最近のタワマン、特に長谷工型の物件は、「いかに安く、早く、問題なく売り切るか」を突き詰めた結果、建築としては意図的に痩せさせられた存在だと思います。それに対して、2005年前後の大手デベロッパーのタワマンは、派手さや効率よりも、長寿命と安全率を優先した、今では珍しい「ちゃんとした建築」だった、というのが率直な印象です。
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27844
デベにお勤めさん
>>27840 匿名さん
図面も断面も見ず、品質・施工・安全性、どれを取っても今の新築の方が圧倒的に優れているなんて言っている時点で、建築を語る資格はありません。
今の新築タワマンは、原価高騰の中で利益を出すために、柱は細く、階高は低く、設備スペースはギリギリまで削られています。解析と制振装置で「数字上はOK」にしているだけで、躯体そのものの強度は過去最低レベルです。
それに対して2005年前後のタワマンは、建築費が安かった分、構造と基本性能にきちんとコストが使われています。柱・梁・階高・設備スペースを見れば一目瞭然です。
建築は年式ではなく中身で決まります。2005年前後のタワマンの方が建築として上位に位置するというのは、建築に詳しい人なら共通認識です。
https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000155.000013438.html
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27846
検討板ユーザーさん
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27847
検討板ユーザーさん
>>27845 匿名さん
リビオ無理ポジ君乙。くだらないフェイク書き込んで楽しい?じゃあ君が否定できない事実を教えてあげる。
ワールドシティタワーズにあってリビオ品川に無いもの。
・フルサイズ24時間スーパー
・認可保育園
・内科小児科クリニック
・デンタルクリニック
・調剤薬局
・クリーニング店
・エステマッサージサロン
・プール、フィッチネススタジオ
・バーベキューコーナー
・カフェ
・ラウンジ朝食サービス
・地下駐車場、洗車場
・マンション専用桟橋
・駅近(モノレール天王洲アイル駅徒歩6分)
・公立小学校まで徒歩2分の近さ
・通勤時10分間隔の品川駅大型シャトルバス
・敷地直結の運河沿い区立公園(ドッグランあり)
リビオ品川にあってワールドシティタワーズにに無いもの。
・新築なこと
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27848
匿名さん
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27849
名無しさん
>>27847 検討板ユーザーさん
天王洲アイル最寄りだと大変だね。築20年の陳腐化した施設を我慢して使わないといけないんだから。
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27850
コスモポリスと悩んでます、。
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27852
匿名さん
WCTは普通のガラスだからな。いくらか宣伝されてもチープ過ぎ。しかも港南4丁目は液状化したから中古物件は選択肢に入らんよ。
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27853
マンション検討中さん
20年の技術力やノウハウの進歩を無視した評価だね。
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27856
匿名さん
>>27844 デベにお勤めさん
なんとなく感じてましたけど、目立たないところでは遅い機種の安いエレベーター採用したり、本来はエレベーター5基設置すべきところ4基に減らしたり(本来はエレベーターシャフトであるはずの空いたスペースを専有部にして販売)、共用部の壁や床の部材にチープなものを使ったり、共用設備を最低限にして販売できる床面積を最大化したり、いろんなことやってますよね。。。
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27857
マンション検討中さん
>>27855 匿名さん
そうであればあなたはもうこのスレには用がないはずだ。さようなら。
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27859
名無しさん
新築スレで中古アピールしても、意味はありませんよ。新築を検討している層は中古なんかに興味はない。
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27860
マンション掲示板さん
>>27845 匿名さん
wikiのwctのページで多重アカウントの不正使用を疑われて投稿制限されているerusakuさんでしたっけ?
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27861
通りがかりさん
>>27856 匿名さん
建設費抑えるために作業用エレベーターのないタワマンもあります。
そういうマンションは各階のゴミ置き場のゴミと人が同じエレベーター使うことになります。
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27862
匿名さん
港南4丁目はこの辺りで唯一液状化したエリアですから、いくら中古物件を宣伝しても興味ないです。
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27864
匿名さん
>>27863 匿名さん
自作自演のための投稿セット!!
同じ内容コピペ連投する趣味ww
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27868
匿名さん
>>27861 通りがかりさん
問題は作業専用エレベーターの有無ではなく、貨客兼用や非常用であっても住民が常時、乗用で使用できるエレベーターの数が1基あたり何戸かという数字が重要です。リビオタワー品川のエレベーターは
低層: 1~13階 105m/分(4基)
高層:14~34階 150m/分(4基)
なので815戸に対して8基で1基あたり102戸です。正直言って、800戸超級だと本来は10基あるのがベストだと思います。速度も通常タワマンでは高層階用では分速180m(ここは不要ですが50階建て以上の超高層マンションだと分速240m)を採用するのが普通です。印象としてエレベーター数と速度がやや不足気味かなという感じがします。
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非表示される最大件数は20レスで、それを超える古いレスは表示されます。
本機能は、各利用者さまが「個人的に不快」と思うレスを「直近分だけ」見えないようにして、有用な投稿にフォーカスできるよう導入いたしました。
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27869
口コミ知りたいさん
>>27868 匿名さん
ゴミと一緒に運ばれるのは嫌です。
引っ越しも宅配便も同じエレベーターだし。
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27870
口コミ知りたいさん
タワマンなのにエレベーターが上層、中層、下層で別れていない物件もあります。朝の通勤時、上層階住民は各駅停車でストレスたまる。
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27871
匿名さん
>>27869 口コミ知りたいさん
エレベーターが十分足りていれば荷物専用があるのは良いけど、エレベーターの絶対数が少ないのに荷物専用があると余計にエレベーター到着待ちが長くなるだけ。
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27872
匿名さん
調べてみたら品川Vタワーは622戸でエレベーター7基なので1基あたり89戸、コスモポリス品川は590戸でエレベーター7基なので1基あたり84戸。ワールドシティは2090戸で25基なので1基あたり同じく84戸。パークタワー品川ベイワードは325戸でエレベーター5基なので1基あたり65戸。
新築はリビオ品川は1基あたり102戸、ブランズルネは1基あたり115戸。パークタワー品川天王洲は1基あたり92戸。最近のマンションは微妙にエレベーター少なめ。
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27873
マンコミュファンさん
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27874
マンコミュファンさん
リビオは1機あたり80戸、標準的ですね。しかも着床制限有りかつ顔認証EV。
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27875
評判気になるさん
>>27871 匿名さん
ゴミや作業員の方とは動線分けたいよね。着床制限も同じ。
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27876
匿名さん
アレルギーの観点からペットと一緒の人は業務用エレベーターに乗るのが一般的ですね。
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27877
匿名さん
>>27871 匿名さん
業務用エレベーターがあるとゴミの運搬、宅配便、ウーバーとか
はそちらを利用するします。なので居住者エレベーターは居住者とゲストしか利用しないためガラガラなこと多いです。
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27879
匿名さん
>>27878 評判気になるさん
業務用が1基なのは少ないと思いますが居住者エレベーターは低層用と高層用で分かれていますし問題ないと思います。
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27881
匿名さん
>>27871 匿名さん
防災センターがあるくらいの規模の物件ならなら荷物専用エレベーターは必ずあります。
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27882
匿名さん
>>27881 匿名さん
荷物専用があることで住民が乗れるエレベーターが少なくなるなら貨客兼用のほうが良い。80戸に1基は欲しい。100戸に1基は少ない。
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27886
匿名さん
液状化した港南4丁目の中古物件アピール飽きたんだけど
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27887
匿名さん
>>27882 匿名さん
この価格帯のマンションで貨客兼用エレベーターなんてありえないな。
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27890
匿名さん
>>27887 匿名さん
いつも宅配便やゴミ収集、引っ越しがあるわけじゃないから、そういう作業時間帯だけ貨物専用運転にして、空いている時間帯は住民も乗れるようにした方がエレベーター待ち時間が少なくて済んで効率的。
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27891
匿名さん
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27892
匿名さん
>>27890 匿名さん
中規模以下のマンションはどこでもそんな感じでは?業務用エレベーターがあるのはタワマンか高級マンション。
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27893
匿名さん
>>27890 匿名さん
それだと宅配便の人もグランドエントランスやロビーを通ることになる。
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27895
eマンションさん
ペットアレルギーの人はエレベーター分けてもらわないと辛いね。
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27896
マンション掲示板さん
>>27890 匿名さん
安いマンションならそういう運用でも諦めがつくかも。
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27897
口コミ知りたいさん
>>27895 eマンションさん
ペットが同乗可能なエレベーターは低層用、高層用それぞれ一基ずつと決められていますね。
高層・低層がアンバランスなので非常用エレベーター2基あるので1基高層用に割り当てて運用してほしいところです。
30階以上専用でもいいけど後から規約を変えるのは困難だろうな…。
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27898
通りがかりさん
豊海の激遅エレベーター×激狭内廊下×内開き玄関扉よりは圧倒的にマシですよ。
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27900
匿名さん
>>27897 口コミ知りたいさん
ペットは貨物用エレベーターを利用することになってますよ。
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所在地:東京都港区港南3丁目7-2(地番)
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交通:JR山手線・JR京浜東北線(根岸線)・JR東海道本線・JR横須賀線・JR上野東京ライン・JR東海道新幹線 品川 駅港南口徒歩13分
- 価格:未定
- 間取:1LDK~3LDK
- 専有面積:42.1m2~103.39m2
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販売戸数/総戸数:
未定 / 815戸
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