リビオタワー品川ってどうですか？

結局は新築が憧れの対象です。

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駅遠物件後悔するよ。

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デベが品川駅や北品川の周辺再開発にかなりどっぷり浸かってるから本物件のシャトルバスの停留認可も降りてるわけですよね。そこらのしょうもないマンションには真似できない芸当で、一戸月2000円なんて端金で維持できるなら合理的には放棄する理由ないですよ。MRで聞けば1発で解決するようなホラしか吹けないアホしかいないんですか笑

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うちは駅近タワマンなのでシャトルバスがあっても誰も乗らないと思う。

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>>27804 検討板ユーザーさん
でもリビオタワー品川検討してるんやろ？

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WCTの立地は越谷の産廃ヤードみたいなものか。まあ品川に近い分、20倍くらいは良さそうだが。

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>>27805 マンション検討中さん

そうですね。ぜひワールドタワーレジデンスを買ってきてください！

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>>27803 eマンションさん

デベが品川駅や北品川の周辺再開発にかなりどっぷり浸かってるから本物件のシャトルバスの停留認可も降りてるってのは違うと思います。警察に一時停車の許可をもらったうえで品川駅前で乗降しているにすぎません。品川駅港南口の路上で乗降しているバスは、ワールドシティタワーズのシャトルバスやビジネスホテルや企業の送迎バスも多数あります。

実際は品川駅改良に際して一般車両の送迎用の停車場所を作ってくれるのがベストなんですが、なかなかそうもいかないようです。

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>>27813 匿名さん
乗れないならバスを大きくして便数を増やしたら良い話。
まあ投資やセカンドハウスも多いから住民登録する人はそこまで多くないはず。

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田町まで10分100円で行けるちぃバスがあるからシャトルバスはいらないと思う。

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運用で後からどうとでもなることを引き渡し前の今たらればで延々と適当なこと喋ってるやつアホなんか？

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>>27816 匿名さん
本当に必要なら月2000円が4000円になっても誰も文句言わないはず

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>>27817 匿名さん
情報ありがとう。田町へバスで10分は便利ですね。

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>>27819 匿名さん
都度利用は無料ですが管理費の一部なので利用しない人でも強制的に徴収されますよ。WCTのバスは無料ではなく大人も子供も片道120円。

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駅遠の庶民は皆自転車だよ。嫌なら駅近物件にした方が良い。自転車乗れない年寄りや駐輪場が遠かったり駐輪代払うの嫌な奴も。

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>>27818 eマンションさん
アホというか暇で掲示板が趣味になってる寂しい方ですよ。延々と同じ話題繰り返してるだけなのでw
まぁそれを世間じゃアホというんですが

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>>27822 匿名さん
世帯が1人でも4人でも一律2000円徴収されます。

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>>27828 匿名さん

2000円ってのは納得ずくで購入してるからそれは誰も文句言わないだろうけど。小型バスでは乗り切れないので、バスを大型バスに切り替えるから4000円にします、となったらハイそうですかとはならなさそうじゃないですか？

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>>27789 匿名さん
ここは初め投稿したし、ネガキャンに読めるはずもないんですが。

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>>27830 匿名さん

同感です。WCTの前に東京インターナショナルスクールの通学バスが朝とまっているのはよく見かけますね。欧米から帰国してくるといまの60㎡～70㎡台が主流の新築はめちゃくちゃ狭く感じるでしょうね。

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なんだか誤解されてる方が多いですね。一戸当たり2000円の負担でシャトルバスを運行できるわけではありません。

最初の3年間
実際の運行費用：全額デベロッパー負担（実質、販売促進費扱い）
区分所有者：月約2,000円／戸を積立（3年間使われずに貯まる）

3年後
継続する場合： デベ負担終了→積立金を取り崩して運行費用に充当→住民の月額負担増を抑える
廃止する場合： 積立金の使途は管理組合の決議で決定

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>>27832 匿名さん
シャトルバス積立金は月額2,322円です。
売主が、売れ残り対策のためやむなく支出する販促費用なので、バスの大型化や増便をしたければ、管理組合での合意形成と費用負担が必要となります。まあ、現実的にはムリでしょうね。

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仮に新築だったとしても、リビオのあの立地はちょっと無いなって思いますね。新幹線引き込み線の高架脇ってそもそも生活圏として成立しづらい位置にあるし、周囲は倉庫や下水場、清掃工場といった嫌悪施設がずらっと並んでいて、どこか「働く場所」の延長線上にある感じ。日常的な買い物動線も不便だし、空気も決して良いとは言えない。あそこに“住む”というイメージがなかなか湧かないのが正直なところなんですよね。その点、WCTのような物件はまだ立地に恵まれていて、生活導線も自然で街との接続感があるし、日々の暮らしを考えた時のリアリティが全然違う。結局のところ、タワマンの築年や見た目に惑わされず、日常的な住みやすさを冷静に見極めたら、どちらを選ぶべきかは明らかだと思いますよ。

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>>27837 匿名さん
建築の専門家です。
2005年前後竣工のタワーマンションは、はっきり言って「建築物としてどうあるべきか」を真面目に考えて造られており、近年のコスト最適化型タワマン、特に長谷工主導の量産型物件とは、同じタワマンという名前でも中身は別物だと思います。

構造安全性の設計余裕の差
2000年の建築基準法改正以降、耐震基準はすでに厳しくなっていましたが、当時は今のように原価を限界まで削り切らなくても事業が成立していました。そのため、柱・梁・基礎には実質的な余裕があり、同じ「法適合」でも安全率の厚みは明らかに違います。最近のタワマンは、基準を満たすこと自体がゴールになっていて、「余裕を持たせる」という発想がほぼ消えています。

販売効率至上主義による建築の痩せ細り
近年のタワマンは、専有面積効率と見た目の商品性を優先するあまり、構造壁や設備スペース、階高まで削っています。その結果、図面上はきれいでも、建物としての剛性や更新耐性はギリギリです。これは設計の工夫というより、どこまで削っても売れるかを試しているように見えます。

長期使用を本気で考えていない設計
今の量産型タワマンは、30年後や50年後の大規模修繕、設備更新を前提にしているとは正直思えません。「その頃どうなるかは次の所有者の問題」という割り切りを感じます。一方、2005年前後の大手デベ物件は、共用部や基本構造、更新余地まで含めて、ちゃんと使い切ることを前提に設計されています。

要するに、最近のタワマン、特に長谷工型の物件は、「いかに安く、早く、問題なく売り切るか」を突き詰めた結果、建築としては意図的に痩せさせられた存在だと思います。それに対して、2005年前後の大手デベロッパーのタワマンは、派手さや効率よりも、長寿命と安全率を優先した、今では珍しい「ちゃんとした建築」だった、というのが率直な印象です。

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>>27840 匿名さん
図面も断面も見ず、品質・施工・安全性、どれを取っても今の新築の方が圧倒的に優れているなんて言っている時点で、建築を語る資格はありません。

今の新築タワマンは、原価高騰の中で利益を出すために、柱は細く、階高は低く、設備スペースはギリギリまで削られています。解析と制振装置で「数字上はOK」にしているだけで、躯体そのものの強度は過去最低レベルです。

それに対して2005年前後のタワマンは、建築費が安かった分、構造と基本性能にきちんとコストが使われています。柱・梁・階高・設備スペースを見れば一目瞭然です。

建築は年式ではなく中身で決まります。2005年前後のタワマンの方が建築として上位に位置するというのは、建築に詳しい人なら共通認識です。

https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000155.000013438.html

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>>27839 匿名さん
自演お疲れ様

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>>27845 匿名さん

リビオ無理ポジ君乙。くだらないフェイク書き込んで楽しい？じゃあ君が否定できない事実を教えてあげる。
ワールドシティタワーズにあってリビオ品川に無いもの。

・フルサイズ24時間スーパー
・認可保育園
・内科小児科クリニック
・デンタルクリニック
・調剤薬局
・クリーニング店
・エステマッサージサロン
・プール、フィッチネススタジオ
・バーベキューコーナー
・カフェ
・ラウンジ朝食サービス
・地下駐車場、洗車場
・マンション専用桟橋
・駅近（モノレール天王洲アイル駅徒歩6分）
・公立小学校まで徒歩2分の近さ
・通勤時10分間隔の品川駅大型シャトルバス
・敷地直結の運河沿い区立公園（ドッグランあり）


リビオ品川にあってワールドシティタワーズにに無いもの。
・新築なこと

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>>27847 検討板ユーザーさん
新築のタワーは最高ですね。

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>>27847 検討板ユーザーさん
天王洲アイル最寄りだと大変だね。築20年の陳腐化した施設を我慢して使わないといけないんだから。

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2005年ごろのマンションの質がいいのはYoutube見て認識してましたが、構造は新しい方がより良いと思ってました。そんなに違う？とも思いますし、建物ごとの違いも大きいと思いますが、調べてみるとやっぱり年代の違いはあるのかなと。僕からすると新築リビオは高すぎる買い物なので悩みまくってますが頭に入れて検討します。。。次の期の値付けが怖い

https://mansionresearch.co.jp/news/20251111/

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