パークタワー品川天王洲

港南4丁目は液状化したけど、品川埠頭は大丈夫でしたよ

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いやー「品川イーストシティタワー」買ったら儲かっちゃって儲かっちゃって。いやほんとすみませんね。

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江南君から今度は越谷君まで現れてw

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>>14323 口コミ知りたいさん

こんな自称しないと正気を保てないマンションって悲しいね。品川イーストシティータワーって、とにかくタワーなら何処でも良いってギリギリの世帯が人生かけたフルローン品川区で最も多いマンションなだけあるわ～

富裕層が多いマンションは、こんなネットの掲示板で365日ずっと自作自演して必死にアピールなんかしてないもん。

哀れすぎ。。品川イーストシティータワー、35年ローンが東品川や港南地区で最も多いマンションなだけあるね

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金がないなら品川イーストシティータワーに来い、みんな無いから

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東京ガスいわく、数十万円程度の設備のメンテナンスや購入費用を分割払いしてるマンション住民がこんなに多いマンションって、東品川や港南エリアじゃ品川イーストシティータワーが断トツなんだとさ

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税金対策とかでなく、たんにキャッシュな短期ローンじゃ買えないけどマンション欲しいって層が、ガチでローンを組んで購入してる世帯が、品川イーストシティータワーには大勢いるってのが、いやはや涙ぐましい

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かわいそうなサンウッドおばさん

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かわいそうなイーストシティータワーおやじ

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可哀想な35年ローンの品川イーストシティータワーおじさん、本日もまた品川イーストシティータワーが選択肢の無かった層が行き着くマンションの位置づけになってるのがバレないか冷や冷やと掲示板を見に来て苦し紛れな投稿、これの繰り返し。

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節税とかでなく、ガチな長期フルローン組んでまで、とにかくマンション住みたいけど買えるのが品川イーストシティータワーしか ほぼ選択肢が無いから購入したって世帯が圧倒的に多い品川イーストシティータワーの自作自演オジサン、今日は何人役やるんだろ？

こういう掲示板に必ずいる、ギミックみたいなもんですよね。可哀想、35年ローンなんて

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東品川じたい赤旗新聞購読者が多いエリアだけど個別マンションだと品川イーストは赤旗購読者までもが多数

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たしかにハイスペックが居住するタワマン民は、こんなサイトで必死に誘導煽りしないわな

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パークタワー品川天王洲の住み環境などで気づいた点など耳寄な情報などを語り合ってこうじゃないか。

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サンウッドおばさん予算的にパタ天買えなさそう

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>>14329 名無しさん
めちゃめちゃ嫉妬してるやん笑
かわいいな！

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この辺りで液状化したのは、港南4丁目だけですよ

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>>14342 口コミ知りたいさん

めちゃくちゃ焦ってるなん、分かりやすいな笑
品川イーストシティータワー、そんな自作自演しないと見向きもされたいマンションなんだな。だから35年ローンとか信じられないような買い方してる世帯が品川イーストシティータワーにはおおいんですね、分かりやすい

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サンウッドおばさんは最初は天王洲好きで買いたい言ってたけど、価格出て周辺も値上がり始まってからおかしくなった

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関係ないけど意外にサンウッド品川天王洲タワーって全然去年から伸びてないんだな。ここから最も近いタワマンなのに

非タワマンのジオや、品川イーストシティタワーの方が遥かに恩恵受けてる。やはり新築検討者にとっては流れる基準として築年数は大きいか

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個人的にはラグナタワーもサンウッドも中々いいと思うんだけどな。りんかい線は空いてるし渋谷新宿へのアクセスかなりいいぞ

特にラグナタワーはファミリー用でも1億ギリで出たりする

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>>14344 匿名さん
品川イーストシティタワー、この1年で成約坪単価4割くらいあがってない？

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>>14353 匿名さん
まあ有明は伸びると思うね実際

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天王洲アイル＞港南4丁目＞品川埠頭　こんな感じ？

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完全コピペしたのは誰だ？

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港南4丁目は液状化したから、天王洲アイル＞品川埠頭＞港南4丁目　こんな感じ？

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わざわざあえて港区の端っこに本宅を構える富裕層はいない笑

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>>14363 さん
いろんなところで指摘されていると思うが、新築がほぼない地域(港南)をその表でリセールが良いと主張するのは短絡的である。

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>>14365のアンカー訂正
>>14357宛です。

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確かに地域で言えば港南は有明よりは格上でしょう。ただし港南は広大であり、港南4丁目エリアまでくればは品川駅の徒歩圏内ではないため、天王洲アイルエリアである。天王洲アイルと有明ではほぼ互角だが、臨海地下鉄(完成時期的にはリニアといい勝負)がもしも完成すれば、有明が港南四の立地よりも格上になる可能性が高い。

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>>14367 匿名さん

不動産評価や立地の優劣は「現時点で確定しているインフラ」と「実際に機能している都市構造」に基づいて判断されるべきです。何十年先に実現するかも分からない計画を前提に、現状の立地価値を逆転させるような議論は、投資でも実需でも説得力を持ちません。

事実として、品川地下鉄（都心部・品川連絡南北線）はすでに事業化され、着工されている現実のプロジェクトです。一方で、いわゆる臨海地下鉄は、構想レベルの議論が長年続いているだけで、事業主体・採算性・ルート・着工時期のいずれも確定していません。計画決定どころか、事業化の可否そのものが不透明であり、中止や棚上げの可能性も十分にあります。この段階で「完成すれば有明が格上になる」と断言するのは、仮定の上に仮定を重ねた空論にすぎません。

また、港南四丁目が徒歩圏ではない＝価値が劣る、という短絡的な見方も現実を捉えていません。天王洲アイルはすでにモノレール・りんかい線を有し、品川駅も徒歩圏内でしかもワールドシティタワーズ住民であればシャトルバスなら数分という実用的な近接性を持っています。加えて、山手線、京浜東北線、京浜急行、上野東京ライン、東海道新幹線を利用できる品川という日本最大級のターミナルを生活圏として利用できる点は、単なる駅距離以上の価値を持ちます。国際線・新幹線・リニアという国家レベルの交通結節点が至近にあるエリアと、ゆりかもめしか無くて将来の地下鉄構想線頼みのエリアとを同列に語るのは無理があります。

結局のところ、「臨海地下鉄が完成したら」という話は、その日が来て初めて比較材料になるものです。現時点では、確定したインフラ、実績ある需要、都市機能の集積度において、港南四丁目や天王洲アイルが有明に劣るとする合理的根拠は存在しません。評価は夢ではなく、現実で行うべきでしょう。

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