ザ・パークハウス 赤羽台タワー＆レジデンス

>>897 マンション検討中さん

交通利便性に関して

赤羽はJRだけだよね～
JRしか通らない赤羽と私鉄、メトロ等、多数通る北千住を比べるのは完全にポジショントークですね～乗降客数を比較すれば大差、歴然、
蒲田も東急とつながっているし、蒲蒲線により、京急（羽田直結）ともつながれば差が広がるでしょうね

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赤羽は交通利便性がとても高く、コスパの良い庶民的な町

武蔵小杉は交通利便性がとても高く、再開発で生まれ変わった街

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>>902 匿名さん
そのJRが東京・副都心(新宿渋谷池袋)に行けて便利なんですけどね。
あと少し歩けば赤羽岩淵でメトロも使えますよ！

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>>902 匿名さん
そんな赤羽下げをしたい人がなぜこのスレに？？
北千住や蒲田に行けば良いのでは？？
北千住や蒲田にいいマンションがなくてここを検討してるなら、そもそも比較すること自体が変なのでは？？(取りえない選択肢と比較して、あっちの方がいいと言われても…)

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>>902 匿名さん
JR以外がいっぱいあっても乗りたい路線じゃないと意味ないですけどね…。
JRだけでも行きたい駅に1本で行けるなら十分だと思いますが…。(単路線ならともかく、赤羽は複数路線ありますし…)

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>>902 に噛みついてるの全部非表示コメなんだけど、みんな同じ人？そんなに赤羽下げ発言許せないのかな。

何度も出てるけど交通利便性は人による

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今月はMR行かれる方いるでしょうか　楽しみですね

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>>913 評判気になるさん
楽しみですよね。

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>>913 評判気になるさん
行かれたら価格の目安を教えていただけますと幸いです。

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住み替えで検討中の立場からすると、大抽選祭りになるくらいであってほしい。川口とか蕨見てるとそんなことにはならなそうだけど。

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>>902 匿名さん
赤羽は南北線も使えるし、交通利便性は互角として、
ハザードの観点で北千住以上ってことなんじゃない？

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隅田川より東のエリアは地盤が緩すぎて怖くて住めんわ

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>>916 名無しさん

＠平米２００万前後でしょうかね一期は？！

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>>906 名無しさん

個人的にはそうだけど、路線が多いほうが、それだけ需要が多いから、資産価値を気にするなら、路線が多い方が一般には有利。

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>>921 評判気になるさん
需要で市場価値を語るなら
路線数はあくまで手段であって、目的（どこに行けるか）の方が重要では？

北千住は、路線数の割に「新宿・渋谷・池袋」へのアクセスが弱く、東側に偏っており、赤羽は、東京・丸の内側と、副都心側の両方に縦貫線が通っているのが強み。

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>>922 マンション掲示板さん

それを言ったら赤羽は地下鉄がないから山手線内部（例えば大手町。青山、赤坂、六本木など）のアクセスで千代田線、日比谷線直通の北千住に劣る。

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交通利便性（特に鉄道）は人によるといっていた人もいるが物件を選ぶ際は夫婦の通勤先、子供たちの通学先、実家へのアクセスなどなど人それぞれなのだからそれでよいだろう。

しかし一般的な「交通利便性」とはどれだけたくさんの人物金が集まる多くの場所（駅）にどれだけ便利に早く（本数、乗り換え数等含め）行けるかではないでしょうか？

赤羽は山手線の内側に入るには乗り換えが必要（南北線も王子で乗り換える人はいるだろうが赤羽で乗り換える人はいない）なので少しめんどい。

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赤羽岩淵あるから地下鉄ないは嘘だろ
岩淵使わないにしても赤羽から上ればメトロすぐ乗れるし副都心に短時間で行ける方が嬉しい人も多いと思う
アクセスは差がないレベルだし、それならハザードで優位な赤羽で買いたい

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>>925 口コミ知りたいさん

もちろん、少し高台にあるここがハザードで優っているので選ぶ人も多いのはよくわかる。しかし。交通利便性ではやはり北千住が優る。岩淵駅は岩淵駅出あって、赤羽駅ではない。

１０分歩くなら。私の住んでいる場所なら鉄道の駅は１０駅以上ある

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>>926 名無しさん

駅力のある駅から徒歩４分のタワマンなら競争力があるが
駅力がない駅から徒歩９分のタワマンなら？？？

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低層（またはレジデンス）の50平米台の部屋は1億以下で出る可能性はあるのでしょうか？
ここはかなり理想的なのですが、家の世帯年収と用意出来る資金だと、恐らく9000万台が限界です、、、

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北千住の路線多いけど茨城や埼玉との接続が多いだけだし、そっちと繋がってても混む分マイナスでしかない
都心側にどれだけ出やすいかが大事だし、その点で副都心に時間かかるのは大きな減点ポイントだろ
どっちにも行ったことあればどっち住みたいか明らかだと思うけど

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>>930 匿名さん

低層の条件が悪い部屋ならあるでしょう。

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>>923 名無しさん

大手町勤務なら東京駅で十分だし、六本木・麻布方面なら赤羽岩淵から南北線一本で行けますよ。
むしろ地下鉄各駅停車で長時間揺られる北千住より、都心主要ハブ（東京・新宿・渋谷・池袋）すべてに短時間で着く赤羽の方が、職場の選択肢は広いのでは？

まあそもそも共働きで片方港区勤務なのに北千住住むのレアケースな気がしますけど(副都心勤務×丸の内勤務のペアの人数と比較して)

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>>933 匿名さん

大手町勤務（例えば三井物産なら）で東京駅から徒歩１０分以上とか南北線駅まで徒歩１０分は天気のいい日はまだ良いが雨の日などはめんどい。

なのでやはり山手線内にアクセスする人にとってはちょっと不便。

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>>933 匿名さん
そもそも赤羽と北千住では街の魅力に大きな差がある。赤羽にはしょぼいヨーカドーしかないが、北千住にはマルイやルミネがある。

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日暮里、赤羽、北千住でマンション検討してて、結局日暮里住んだけど、
交通利便性、駅のそのものの利便性、治安、ハザードを総合すると日暮里＞赤羽＞北千住だと思う
ただ赤羽と北千住の買い物環境は羨ましい…

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>>940 名無しさん
15分で新宿行けるのにルミネいるわけないだろw
30分あれば丸ビルも着けるし、半端なデパート建てても誰も行かん
だからヨーカドーとか富士ガーデンとかがあればいい
君は赤羽と北千住比べる割に、両方の近くに住んだこと無いだろ
赤羽の解像度が低過ぎる

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>>939 名無しさん
大手町勤務じゃないから詳しくないんだけど、
東京駅と大手町って地下で繋がってるから、濡れたりせず歩けなかったけ？

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>>922 マンション掲示板さん
自分が便利な路線さえあればいいという人がいるから、使わない路線であっても、その路線が便利な人の需要を取り込めるから、使わない路線がある価値はあると、一般論を言ってるだけ。個々の比較しだしたら、そりゃあ色々とあるでしょう。

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>>944 匿名さん
ん？全然反論になってないぞ
よく読みなさい

路線が多くても、その行き先がマイナーであれば需要の総量は増えない。路線数が少なくても、首都圏の勤務者の大半が向かう『主要エリア』を網羅しているため、実質的な需要は赤羽の方が太い
だから需要で市場価値を主張するなら、路線数ではなく主要エリアの網羅度だよねという一般論では？

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赤羽の都心への交通利便性だけは山手線駅以外は勝負にならないでしょ

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>>943 マンコミュファンさん

歩けますよ。
三井物産、経団連ビルのように竹橋方面だとそれなりに歩きますが全て地下道で行けます。

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乗り換えなしで行ける駅の多さは赤羽がぴか一
沼津、伊東、逗子、鎌倉、宇都宮、高崎・・・その他いろいろ

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>>942 検討板ユーザーさん

私939の名無し(北千住と比較していた)は940の名無しさんとは別人。

令和7年の路線価を調べるてみると
北千住駅前一等地は坪2300万ちょい
赤羽駅前一等地は坪800万ちょい
なので北千住駅周辺の方が土地の価値は圧倒的に上回っていますね。乗降客数も10倍近く開きがある。

ただそんなことより、ハサード等にも優れるここを選ぶ人も多くいるのはよく分かる。

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