ブランズタワー芝浦ってどうですか？

品川駅周辺まちづくり計画でも、芝浦港南側の歩行者ネットワークについては
相当整備する計画になっていますが、西側の高輪方面は既存の道路だけで広い
第一京浜を渡る手段さえ言及されていません。高輪ゲートウェイは芝浦・港南
エリアに恩恵大でしょう。

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>>15850 匿名さん
山を越えるので徒歩でゲートウェイ駅行けないっていうのと、芝浦港南は線路を越えるから徒歩でゲートウェイ駅にとても行けない、というのは同じレベルの話でしょ。
もっと内陸の地理を勉強した方がいいよ

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>>15851 匿名さん
第一京浜の上に人工地盤による駅前広場ができるからな。そもそも第一京浜を渡る必要がない。

http://building-pc.cocolog-nifty.com/helicopter/2017/09/post-72f1.html

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>>15849 匿名さん
それを出遅れ補正という。大事なのは、継続性があるかどうか

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山手線駅力スレでもよく議論されてるけど住環境を考えたら芝浦一択なんだよな。

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港区タワマンで久々の供給なのに、初っ端から値引きしてた伝説の物件だからな。

立地と間取りはいいのに、多くの人がいやがる燻んだピンクとか、もう色々と味噌がつきすぎなのよ。

値段問題はそれなりに市場がついてきたのに、推ししきれないのはそのあたりのリスクが大きいから。

高いものは妥協して住むものじゃない。自分は妥協できても次の買い手は妥協しない。

プラウドも間取りと生活動線と管理費と駅距離が酷すぎるから同じこと。毎日毎月うんざりしながらローンを払うことになる。

リセールかQOLか、どちらかは徹底したいけど、どちらもきついのがね。埋立地ならリセールとマンションそのものの質はほしいが、どのみち行き先もないから芝浦と心中するしかないね。

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>>15855 匿名さん
あのスレに出入りしてる方の言うことは信用できない

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>>15856 マンション掲示板さん
記憶に残る物件ですね。
ここが完売したら、マンクラ界隈でちょっとした話題になりそう

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>>15857 匿名さん

信用も何も事実じゃん。

立地はよく、希少性も高く、田町駅と浜松町と一丁の再開発も続いて、後発物件がドンドン値上がりしてるのに、

タワマンなのに高層階が売れない、一期から値引き攻勢、大量の先着順が常にある、ネットでピンク大不評、竣工したらさらに不評に、すでに竣工半年

挽回できる見込みはもうないよ。

毎日毎日ピンクの壁を見ながら、ネットの不評を耳にし、リセールが残債割れしないからネットで一喜一憂する毎日はもう確定じゃん?

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>>15843 マンション検討中さん

維持費考えると厳しそう

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結論、2年前にブランズ芝浦や芝浦中古を購入した人は大正解。将来性を考えると今から購入しても遅くないということですね。
大事なのは、他地域からのネガに騙されないことです。

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>>15861
2年前なら断然skyだろ
どうみても芝浦ははずれくじ

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>>15861 匿名さん
残念ながら、先着順が大量に出てまだコロナ前価格でも完売してない時点で、その願望は幻ですね

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>>15862 匿名さん
ザスカイ白金ってそんなに値上がってるの？2年前の売値と今の価格教えてよ。

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>>15864 匿名さん
今の価格ってもう完売したからな。
ただ、最終期も含めた販売後期と1期の価格差は＋20～30％
。それでも抽選だったんだとさ

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白金も芝浦も良いところだと思いますよ。

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>>15866 匿名さん
売れ行きと価格というのは、人気をはかる客観的指標として残酷なほど正直ですよね。

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ブランズも良い間取りは早々に完売してますよ。

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>>15868 匿名さん
スカイはクソ間取りでも早々に完売しています

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>>15852 匿名さん

線路を超えるのはフラットなデッキができるので簡単ですよ

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>>15853 匿名さん

それは品川駅前の話でしょ。品川エリアには恩恵が大きいけど
芝浦から高輪ゲートウェイへのアプローチにはまったく関係ない。

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高輪ゲートウェイ再開発の恩恵は高輪芝浦エリアが中心ですよ。

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過去スレでアンチの言うことはことごとく的外れだったと分かります。マンコミのアンチはただのノイズ

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>>15872 匿名さん

高輪ゲートウェイ再開発の恩恵は港南エリアが中心ですよ。

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>>15872 匿名さん

アンタ現地分かってないね

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>>15874 匿名さん
それはないでしょう。恩恵あるマンションの数は芝浦の方が断然多いよ。

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>>15876 匿名さん

いやいや港南が圧倒的に恩恵がありますよ

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>>15876 匿名さん

何度も言うけど同心円でモノを言うのは、この辺の標高差を
分かってないですね。第一京浜西側は山です。白金高輪や高輪台から
徒歩で高輪ゲートウェイシティに行くのはかなり無理があります。
一番行きやすいのは港南、次いで芝浦。

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こちらの図のほうが分かりやすいですね。白金高輪あたりは
高輪ゲートウェイシティに行くのに便利と思っていると大間違いですよ。

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>>15878 匿名さん
港南からフラットでゲートウェイ方面に進んだら、線路が行く手を遮るよ。どう足掻いても高輪側に行くには線路を越えないとね。
高輪側はどんなに海抜差あってもたかだか15m。大したことないよね

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>>15878 匿名さん
確かに高低差はありますが白金高輪から高輪ゲートウェイに行くのが無理があるは言い過ぎですね。
真夏や雨の日やお年寄りの方が行くのは少し大変だと思いすが、普通に行る範囲ですね。

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電動自転車や車移動ならば、間違いなく内陸の方が行きやすい

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>>15880 匿名さん

線路超えればいいじゃない。そのために港南のシーズンテラスから
直結デッキができるんだから。高輪側からのほうが広い第一京浜を
どうやって渡るのかGW駅正面に横断歩道さえ示されていない。

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環状4号線も港南のソニー本社脇につながるので、高輪ゲートウェイシティを
圧倒的に便利に使えるようになるのは東側ですよ。

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この道路はすでに着工しています。

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>高輪側はどんなに海抜差あってもたかだか15m

この人、やっぱりわかってないね。
　

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>>15883 匿名さん
既に横断歩道あるだろ。芝浦みたいに動線の整備がいらんのでしょ。既に整備されているから

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>>15886 匿名さん
必死だな…。そんなに高台が羨ましいのか

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直線距離５５０ｍで２６ｍ上ると言うことは４７パーミル。凄い坂です。

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>>15887 匿名さん

桂坂と伊皿子坂のとこにしか横断歩道がない。現状と同じで
駅に直接いけない。横断歩道ということは信号待ち。デッキで
直結する港南側とは大違い。

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>>15888 匿名さん

必死だな、そんなに港南側の生活利便性が増すことが妬ましいのか。

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>>15890 匿名さん
それこそ、直結デッキでしか線路跨げないのでは。

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>>15888 匿名さん

必死だな、そんなに港南側の生活利便性が増すことが妬ましいのか。　　

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>>15891 匿名さん
全部線路西側の再開発だわ～。
改めて気付かせてくれてありがとう

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>>15893 匿名さん
東側の開発は芝生だけか。安上がりだな

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>>15892 匿名さん

当マンションの近くには第二東西連絡道ができますね。
環状四号線にも歩道もできます。

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>>15894 匿名さん

全部品川エリアの再開発だわー
改めて気付かせてくれてありがとう

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>>15895 匿名さん

違うでしょう
　

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>>15897 匿名さん
品川エリアというか、高輪エリアですね。西武の開発も含めて。
山手線外は、せいぜいリニアの線路と下水処理場の再整備程度ですね

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そもそも港南口にはエリア全体の開発の核であるリニアができますね。
　

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