I-linkタウンいちかわ ザ タワーズ ウエスト プレミアレジデンス　その3

船橋物件、妥当な価格はいくらか？　について、ちょっとSimulationを、、、

・67平米　2LDK
・29/31階
・西向き
・築2005年1月

　　　　　　　　市川・西高層　　　船橋・西高層　　　　優位
+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
立地　　　　　　駅１分　　　　　　駅１分　　　　　　　同等
希少性　　　　　他にタワーなし　　タワー乱立中　　　　市川
築　　　　　　　２００９／１　　　２００５／１　　　　市川
東京まで　　　　１８分　　　　　　２４分（＋α）　　　市川
買い物便　　　　中の下　　　　　　良　　　　　　　　　船橋
作り・仕様　　　中の下　　　　　　良　　　　　　　　　船橋
景観　　　　　　良（江戸川View）　普通（ビルView）　　市川
住所イメージ　　中の上　　　　　　中の下　　　　　　　市川
+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++

それぞれの項目に対する重み付けや優先度（要するに配点）は人それぞれでしょうから、あえて「重み付けすべて同等」にした場合、結論は「市川勝利」。まあでもどんぐりかと。

となると、船橋物件の坪単価は「市川と同等」が妥当かと。市川３０階前後の坪単価は２４０万円弱なので、それで計算すると船橋物件の現時点での妥当価格は以下のとおりかな。

２４０万円　ｘ　２０．３坪　＝　４８７０万円。

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>市川３０階前後の坪単価は２４０万円弱
そんなに安かったっけ？

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景観　　　　　　良（江戸川View）　普通（ビルView）　　市川

↑自然Viewの昼景観は市川、夜景はビルView船橋ってことで同等でしょ。
細か過ぎたか、スマん。

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住所イメージは、数年後の合併後は同等ですね。
しかも市役所は、今の人口規模だと船橋の市役所が新しい市役所かな？

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合併したら市役所は新鎌ヶ谷だと思いますよ。
新宿線を三セクで延伸させて北西部のヘソにするんじゃないかな。

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本当にマルエイですか？クイーンズ伊勢丹が入って欲しかったな・・・。

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２次登録は土日の２日間だけなんですね。
週明け月曜日に抽選なんでしょうか？
１次の時は登録から抽選まで２週間もあったので、とっても心臓に悪かったです。

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鎌ヶ谷はヘソにならんよ。
合併しても旧自治体派閥は当然残る。税収規模からすると鎌ヶ谷の発言権は弱い。
両市は鎌ヶ谷を取込むにしても宅地開発→人口増加による税収増でどれだけ得できるか皮算用する対象くらいにしか考えてないんじゃないかな。市川＆船橋だけで人口100万超えるしね。
第2湾岸なりの国家プロジェクトを擁してる自治体がメインじゃないと舵取りできないでしょ。
政令指定都市になっても、結局利権争いでどれだけ市民に還元されるかは？？？だけど。

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↑
幼稚すぎる

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いよいよ明日登録ですね。
倍率はどのくらいなのでしょう。

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>>551
市川は駅歩1分じゃなくて「駅直結」ですな。
これだけでも不動産価値は変動するものですよ。

>>553
それはあまりにも無理やりだと思うが。
目の前にビルがある場所の夜なんて、
覗かれ感アリアリで遮光カーテン閉めっぱなしになるぞ。
汐留あたりのホテルにでも泊まってみると分かるが。

まあ、こんな所で宣言せずとも、
市川だろうが船橋だろうが、
自分のライフスタイルに合う方を買えば良いと思うんだが。

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>>555
＞新宿線を三セクで延伸させて北西部のヘソにするんじゃないかな。

まあ、無理なんじゃない？
昔と違って今はどこもお金が無いからさ、
あのメトロですら13号線で最後だって宣言してるし。

とりあえず参考になりそうなソース。
まだ調査検討を「表明した」だけの段階らしい。

都営新宿線
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%83%BD%E5%96%B6%E5%9C%B0%E4%B8%8B%E9%8...

本来は、本八幡から千葉ニュータウン方面（印旛松虫、北総鉄道北総線印旛日本医大の当時の仮称）を結ぶ千葉県営鉄道が接続し、直通運転を実施する計画であったが、現在に至るまで実現していない（運輸政策審議会答申第18号では削除された）。

ただ、千葉県は名称を「東京10号線延伸新線」と改め、本八幡〜新鎌ヶ谷間について、第三セクターにより将来的に事業化する方向で、調査検討を進めていく方針を千葉県議会で表明した。だが、競合路線となる北総鉄道の現在の経営状態からして、その採算性に疑問を抱く意見も少なくはない。

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>新宿線を三セクで延伸させて

外環もまともに買収できてないような状況で船橋（特に利害関係なし）が合併しようがこんなの開通できるわけがない。先にそこらの上にあたる道路の拡幅するだろうし。

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市川タワーと関係なさそうな都営新宿線の話題でこれほど盛り上がるとは。むしろ、本八幡タワーで話題になりそうな話なのに、あちらは過疎…。

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>>552さん
>そんなに安かったっけ？

以下は一例、みんな西側中住戸。
市川の場合、西側中高層には７０平米以下がないのでプラウドの６７平米と部屋価格では比較できないですが、坪単価は比較できます。

部屋 価格 平米数 坪数 坪単価
2702 5750 81.31 24.64 233
2703 5500 76.88 23.30 236
2901 5520 76.88 23.30 237
3001 5530 76.88 23.30 237
3102 5810 81.31 24.64 236
3103 5540 76.88 23.30 238

西側中住戸はわりとお買い得、だから一期でも人気があったのかと。なお当然だけど、角住戸は高いよ、南西角なんて６０万円以上も高い、西北角でも２０万円弱高い。

なお東中住戸は、西中住戸よりちょっと高めですね。私が考える理由は以下のとおり。

１．　ここは建物向きが東南東に振れているので、東のほうが陽の当たりが少しいい。陽当たり好きの日本人を考慮した価格付けかと。（でも西なら東京と江戸川向きなので、景色で選ぶなら西でしょうね）

２．　東側にはURあるが、２００ｍ近く離れているのであまり気にならない。しかも、目の前に何か建造物が建つことは、ほとんどありえない。永久保障をもらったも同然。（西は、ちょっと先にある２０年超と思われる大規模マンションの先行きにちょっと不安が）

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道路の拡幅が地下鉄想定なのを知らない人がいるんですね。

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>>566さん
地下鉄作るのにどれだけ金がかかるのか知らないんですか？
想定していることと、実際に建設できるかは全くの別問題ですよ。
想定だけで良いなら都内はメトロだらけですな。

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1戸しかない船橋プラウドの中古が安かろうが高かろうが関係ないよ。船橋プラウドの売主さん、そんなに売れないの？

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市川タワーの下に入るスーパーについて、担当の人に確認しました。まだ決まっていないそうです。上のほうにあるマルエイというのはまったくのデマのようです。

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マルエイには悪いけど(ごめんなさい)、マルエイ確定じゃなくて良かったです。

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わりと近所にここ数年以内に出来たらしいマルエイあるので、週末行ってみようかな。近所なのに、過去１−２回しか行ったことないです。近所にはヨークマートもあるけど、ヨークマートのほうがいい。マルエイ、面白みに欠ける店かと。やっぱり、出来れば遠慮してほしい。

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新宿線延伸は市川の悲願ですけどね。
延伸して欲しくない人がいるとは。
都市計画が延伸を見込んで設計されて動いているのにね。

どこの人でしょう？
始発がなくなる本八幡の人かな？

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PCIの先、江戸川の土手に上ると、涼しめの時はとっても心地いいですが、一方、市川駅に入ってくる総武線が鉄橋を渡る時の騒音って、びっくりするくらいうるさいですね。あれって、やばくない？　ここでも相当うるさく聞こえるのでしょうか？

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第一期２次の初日はどうでした？

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鉄橋は特別うるさいですでが、確かに線路の近くのマンションもうるさく感じると思います。
でも、音って最初はうるさく感じても、だんだん慣れちゃいます。
更に、ここは窓ガラスにも配慮されてるので窓を閉めれば問題無いと思います。さすがに窓を開けてるとうるさいと感じると思いますが、慣れます。

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エアコンつけたまま寝るのって嫌いなので、寝る前に窓を開けて、エアコンと扇風機のタイマーをセットしてという、人から見たらちょっと変わった寝かたをしています。

ここだと、窓を開けて寝るのって、うるさくて眠れない？

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>>573
PCIですが、うちは窓を閉めると電車の音はまったく聞こえません。棟によるようですが。市川タワーは駅側と下の方は防音がしっかりしているので大丈夫ではないかと。

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>>576さん
私は線路の近くに住んでいますが、この季節は窓を開けて寝ています。
全くと言っていいほど気になりません。電車の音がうるさくて眠れないということはありません。
個人差があるかもしれませんが、これも５７５さんが言うように慣れてしまったのか、または寝る頃には時間的に電車もあまり通過しなくなるからかもしれません。
今年の夏の夜は、電車の音より、セミの鳴き声の方がうるさいですね。

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ずいぶん昔、学生時代、環七近くのアパートに住んでました。環七から５０ｍくらい引っ込んでいたのに、しかも窓は環七と反対方向にあったのに、夜中などは結構な騒音だったと記憶しています。ずいぶん昔だし、学生アパートだったので、エアコンなどなく、夏でも扇風機のみでした。

夜中でも車ひっきりなしの幹線道路そばよりは、夜中は基本的に列車は走らない線路際のほうが、まだ静かということなのでしょうかね。

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電車が発車するときの変に明るい音楽がうるさそうですね。でもここはT3-T4なので窓を閉めれば大丈夫でしょう。窓を開けて寝たい人は慣れるしかないですね。

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吹き抜け外廊下側って線路からの音とか響くんでしょうか？それとも逆に居室の窓側より静かなんでしょうか？

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2次の登録に行かれた方いらっしゃいます？
倍率どうでした？

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>>581さん
線路脇の似たような構造のタワーに住んでますが、
線路の音自体は全くと言っていいほど聞こえません。

ただし、廊下の音は響きまくるので、
人の歩く音とか話し声なんかは結構階が離れていても聞こえますが。

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>新宿線延伸は市川の悲願ですけどね。
>延伸して欲しくない人がいるとは。

ん？違うぞ。悲願は鎌ヶ谷で市川は乗り気じゃない。
だから市川がお金と土地を出す気があまりなかったので計画が頓挫した。

だって、曽谷あたりのわずかの住民のために費やすお金が市民にとってシャレにならない金額なんだもの。本八幡までは都営だから（これだって結構難儀だったと聞く）絶対に延伸は３セク。ってことは自治体の赤字垂れ流しは決定的だから。

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>>584さん
まあ、千葉県営鉄道は答申から削除され（この時点で振り出し以下）、千葉県は都営新宿線延伸を標榜してみるものの、都営が千葉の路線の面倒なんて見るはずも無いのは非を見るより明らか。結局は鉄道利権に群がった有象無象どもへのエサに過ぎないからなあ。＞延伸調査

いずれにせよ、ここは市川駅直結タワーのスレなので、話の続きをやるんだったら隣の新宿線直結タワーのスレなり鎌ヶ谷スレあたりでやってくれ。

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市川は総武線快速が止まるので路線には不満はありません。デパートについては使用頻度が低いので必要なときは銀座や千葉そごうに行けばいいのであまり必要はありませんが常使うデパ地下的なものがI-linkの下に出来ると申し分ありません。

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>デパ地下的なものがI-linkの下に出来ると申し分ありません。
そういうものだったら、実用的だし、楽しいし、話題性もあり、良いですよね。

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私もデパ地下的案、賛成！

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敷地南側の道路、すこし広がるようですが、道路の対面の南側にいっぱいお店が出来てくれるとうれしいです。タワーズの中には、デパ地下的生鮮や惣菜、カルディ的ちょっと変わった輸入食料品でも安い店。そして目の前の道路向かいには、おいしいラーメン屋、焼肉屋、２度漬け禁止の串揚げ／土手焼き立ち飲み屋、、、　って、これじゃあちょっと昔の船橋南口と同じか、まずいまずい。

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船橋西武の地下、通過駅なので普段は行きませんし週末にたまに行く程度ですので間違っているかもしれませんが、少なくとも私が行く時は、何時も空いてます。昨日午後３時からは景品付きマグロ解体ショーやってましたが、それでも大したことなかったです。

駐車券をもらうために仕方なしに無理やり買い物するけれど、船橋西武の地下のようになるのなら、いらないかな。デパ地下的お店はほしいけど。

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昨日ＭＲ前を通っていたら、隣駅のマンションのカタログ配ってました。しかも、「これから登録ですか？」と確認してから配布していました。
少し引きました・・・・・・。正直。

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>590
>船橋西武の地下のようになるのなら、いらないかな。

市川には競合する店が無いので大丈夫でしょう。

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>>591
毎週末のように配っていますが、相当市川を意識しているんですね。向こうから見たら競合しているんでしょうか。まわりの市川検討者の話を聞いていると本八幡駅前が好きではないので検討対象ではないという人が多くて、市川の需要と本八幡の需要は意外と重ならないような気がします。

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>592
>>590
>>船橋西武の地下のようになるのなら、いらないかな。

>市川には競合する店が無いので大丈夫でしょう。

船橋東武の地下は活気ありますよー。お店、内容とも銀座と
遜色ないかも。

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ちょっと前にあった本屋の話。

・小さい店なら、船橋南口のときわ書房のような本屋がほしいです。
・大きい店なら、船橋ららぽーとのくまざわ書店がいいす。

なぜかどちらも、立ち読み心地よい（くまざわはイス置いてくれてるので、座り読みまで可！）、いろんな本を手にしてしまう、いつの間にか時間経ってしまう。結果、面白い本発見できて、購入比率高い。

船橋西武９階の本屋、津田沼丸善、どっちもそこそこお世話になっていてこういうこと言うのも何ですが、何故かいまいち。ときわ書店やくまざわとの差って、いったい何なのか、、、

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あらしたいだけの
なりすまし契約済みは無視で良いと思います。

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市川って松坂屋がオリンピックになってダイエーが撤退しなかった所ですよ。
駅前で富裕層向けの商売は難しいデータがあるのかもしれませんね。
真間や須和田の方は南に寄り付きませんし。

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>>597
個人的には、デパートなんかは、市川だと日本橋三越、東京大丸、日本橋高島屋へ一本（２０分程）で行けるので、特に市川にある必要は無いかな。
昔、市川に松坂屋があった時も、やはり日本橋三越等へ買い物に行ってました。地方と都心では品揃えが違うんですよね。

ただ、デパ地下なんかは日常的に利用できるものなので、近所にあると嬉しいです。
ここは南と言っても、駅直結で、ほぼ駅ビルと同じだと思うので、集客は望めると思います。

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The kasiwa tower板で市川タワーとの比較話題が出てます。

「駅直結と駅４分なので同等」とか「しょぼい駅に直結しているくらいなら、拠点の駅に徒歩4分の方が人気物件でしょう 」

さすがに物の見方は、人それぞれですね。駅直結と駅４分とが同等とは思えないけど、それ以上に、柏と比べて市川が「しょぼい駅」って、こっちはさすがにびっくり。

https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/46455/

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>599
ビックリしたのはオレの方だが・・・。
両方住んだことがある自分にとって、『駅＋周辺』なら間違いなく柏の方が上だよ。百貨店から商店街から一通り揃ってて柏だけで生活できる。市川駅周辺って千葉以西の快速停車駅で最も寂れてるでしょ。
都心方向に出る機会が少ない人なら柏の方が全然住みやすい街だと思うが、都心方向への通勤者だと比較対象にならないね。

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