| 物件概要 |
| 所在地 |
東京都品川区東品川2丁目1-2他（地番） |
| 交通 |
東京臨海高速鉄道りんかい線 「天王洲アイル」駅 徒歩4分
東京モノレール 「天王洲アイル」駅 徒歩4分
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| 間取り |
1LDK～3LDK |
| 専有面積 |
47.88m2～90.44m2 |
| 管理費（月額） |
未定 |
| 修繕積立金（月額） |
未定 |
| 種別 |
新築マンション |
| 総戸数 |
275戸（他店舗1区画） |
| そのほかの情報 |
完成時期：2027年08月下旬予定
入居可能時期：2027年09月下旬予定 |
| 会社情報 |
| 売主・販売代理 |
[売主・販売代理]三井不動産レジデンシャル株式会社
[売主・販売代理]三菱地所レジデンス株式会社
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| 施工会社 |
株式会社長谷工コーポレーション |
| 管理会社 |
三井不動産レジデンシャルサービス株式会社 |
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分譲時 価格一覧表（新築）
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» サンプル
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分譲時の価格表に記載された価格であり、実際の成約価格ではありません。
分譲価格の件数が極めて少ない場合がございます。
一部の物件で、向きやバルコニー面積などの情報に欠損がございます。
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| ￥1,100（税込） |
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欠品中 |
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パークタワー品川天王洲口コミ掲示板・評判
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15059
マンコミュファンさん
>>15054 匿名さん
珍しいね。皆はそうは思わないから中古相場は逆なんだよね笑
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15061
マンション検討中さん
>>15059 マンコミュファンさん
価格だけを見て賢いと思い込んでいる人のパターン。
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15062
買い替え検討中さん
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15063
買い替え検討中さん
>>15056 匿名さん
マイバスで１.５億ならイトーヨーカドーとかラゾーナ川崎とか各種商業あるそれらの街なら3億はかたいっしょ、商業施設理論でいくなら
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15065
評判気になるさん
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15066
匿名さん
天王洲運河の両岸はとても良い。ドラマ見てるとしょっちゅう出てくる。
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15067
マンコミュファンさん
>>15066 匿名さん
人がおらず空いてるからね。虎ノ門の環状2号線の所も空いてるからよく出てくる。
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15068
匿名さん
金の無いやつぁＷＣＴに来い！
港区の物件なのに坪単価400万台で買えるぞ！
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15069
坪単価比較中さん
>>15068 匿名さん
レインズ見たら安いのは1LDKとかちっさい部屋だけじゃん。
そんなん要らんわ。中古買うなら最低でも80㎡は欲しいね。
新築は狭小物件だらけのいま、それが中古買う最大のメリット
なんだから。
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15070
買い替え検討中さん
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15071
マンション掲示板さん
ここは品川駅まで17-18分くらいで歩けるのが地味にいいね。
リニアがもし出来たら、その価値が更に上がる
天王洲公園のすぐ横の三信倉庫跡地の方が駅距離は有利だけど（あそこだと徒歩1分表記かな、、）
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15074
匿名さん
>>15069 坪単価比較中さん
>1LDKとかちっさい部屋だけじゃん
1LDKとは言え、港区駅近財閥系タワマンで坪単価400万台で買えるのはＷＣＴだけじゃん。部屋は小さくても立地は同じなんだから激安だよね！
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15075
匿名さん
>>15074 匿名さん
駅近で安いなら投資用に良いね。利回り良さそう。WCTが人気なのはそういう面もあるんだな。
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15076
匿名さん
>>15075 匿名さん
投資なら新築かもっと別のところにするよ。築20年じゃ投資の価値もないっすよ。
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15077
マンコミュファンさん
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15078
匿名さん
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15081
マンション掲示板さん
品川再開発の全容が分かりやすい
港南側も便利になるね
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15083
匿名さん
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15088
匿名さん
WCT爺さんは、こちらの新築スレに来ないで下さい。港南関係ないです。
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15090
マンション掲示板さん
どう考えても、有明、東雲、豊洲の方が空気が汚い。ベランダがすぐに真っ黒になる。
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15097
匿名さん
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15098
マンション検討中さん
高さが出てきましたね。
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15099
マンコミュファンさん
品川駅の海側エリアでは、品川埠頭へ向かうトレーラーや大型車の通行経路が厳格に指定されており、港南や芝浦の住宅エリアを迂回させる交通規制が徹底されています。これにより、一般道、とくに海岸通り・旧海岸通りといった住居地域の道路では大型車の通行量が大幅に抑制され、都心部としては例外的に交通量が少ないという特徴が生まれています。港南と聞くと「物流エリアに近い＝交通が激しい」と誤解されがちですが、実際には居住区の内部は生活道路として静穏性が高く、騒音や振動の面でも落ち着いた環境が確保されています。さらに、海岸通りや旧海岸通りにおいては再開発に合わせて歩道・車道の分離や交差点の視界改善が進められ、車歩分離が徹底された都市設計が施されています。この結果、生身の歩行者と車両が衝突しやすいポイントが極端に少なくなっており、都市部で問題となりがちな「歩行者優先エリアでの車両事故」や「自転車との接触事故」が抑制される構造になっています。街路の余裕ある幅員や見通しの良さも相まって、港南エリアは都心の中ではめずらしく交通事故の発生頻度が低い地域とされ、子育て世帯や高齢者にも安心感をもたらす生活環境が維持されています。
羽田空港の運用に関して、品川駅周辺の騒音を過度に心配する声がありますが、実態を正しく見れば、日常生活に影響を及ぼすレベルではないことが分かります。まず前提として、品川上空を航空機が通過するのは「南風時の着陸便」に限定されており、常時発生するものではありません。さらに運用時間帯も午後15時から19時ごろまでに集中しており、実質的には1日のうち約3時間程度に限られています。早朝や深夜に飛行機が低空で通過するわけではなく、生活リズムへの影響は極めて限定的です。加えて、品川駅付近を通過する際の高度はおよそ450メートルと十分に高く、物理的にも騒音は大きく減衰しています。近年の旅客機はエンジン自体が大幅に低騒音化されており、特に着陸態勢では出力を抑えたアイドリング状態で飛行するため、地上への音の影響は想像以上に小さいのが実情です。その結果、行政に寄せられる騒音苦情もごく少数にとどまっており、統計的にも問題視される水準には達していません。実際の体感についても、客観的な資料から確認できます。品川駅近くの港南緑水公園で撮影された動画では、航空機の通過音よりも、公園で遊ぶ子どもたちの嬌声や周囲の生活音の方がはるかに大きく聞こえます。屋外でこの程度の音量であれば、室内に入ればさらに減衰し、飛行機が通過していることに気づかないケースも珍しくありません。静かな住宅地としての環境が損なわれているとは、とても言えない状況です。このように、羽田空港の都心ルートは運用条件・時間帯・技術的進歩のすべてによって環境負荷が抑えられており、品川駅周辺の住環境に深刻な影響を与えるものではありません。イメージや先入観ではなく、実際の運用実態と体感を踏まえて評価すべき問題だと言えるでしょう。
【港南緑水公園で撮影した飛行機】
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15100
マンション検討中さん
最近の統計を見ると、品川駅周辺は、子育てファミリーからの人気がますます高まっているようですね。たとえば、オープンハウスグループ が 2025年 に発表した「共働き子育て世帯が住みたい首都圏の駅ランキング2025（https://openhouse-group.co.jp/news/release/pdf/20250416_2.pdf）」では、品川駅が堂々の1位になっています。この結果が示すのは、「都心での通勤利便性」と「住環境の快適さ」の両立を求める共働きの子育て世帯にとって、品川～港南エリアのバランスが非常に魅力的だということです。港南は運河や水辺、緑地、公園が整備された水辺エリアとして環境が整えられており、また駅近で通勤時間を短くできる点から、子育てと仕事の両立を目指す世帯にとって、理想的な選択肢となっているのでしょう。さらに、高輪ゲートウェイ方面を含めた再開発の進行や、大規模商業施設の開業（例えば Newoman高輪 など）によって、生活利便性だけでなく将来性も高まっているのが追い風になっていると思います。街並みの整備状況、水と緑に囲まれた環境、そして都心アクセスの良さ──こうした条件が揃っているからこそ、港南は今、「住みたい街」として高く評価されている、というのは納得がいく話だと思います。
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15101
口コミ知りたいさん
>>15089 口コミ知りたいさん
＞有明のようなエリアは、幹線道路からある程度距離が取れていて、
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バカですか？
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15102
名無しさん
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15103
名無しさん
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15104
マンション掲示板さん
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15105
eマンションさん
>>15104 マンション掲示板さん
ベールが剥がれてガラス面が見えたらもっとエロくなりますね
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15106
職人さん
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