プレミスト井荻ってどうですか？　その2

キッチンの形、Ｌ字型だと作業はしやすいのかなぁと思いましたが、もう少し調理スペースが取られていると良かったかも知れないですね。
動線的にはバッチリかなと思ったんですが。
調理スペースは広いに越したことがないし。

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>>1
L型もあるんだからそっちにしたら？

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内覧会では、綺麗なホールもあり、中庭は住む人のいい空間て感じでした。

手直しの確認の際も、部屋も綺麗で大満足でした。

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だいぶ売れ残っちゃいましたね・・・。
近くのライオンズやパークハウスも同じ状況のようですが

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マンションは立地が全てですのでしょうがないと思います。これならクレヴィアコート井荻を買ったほうがましでしょう、ってことです。

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>4
西武新宿線はどの物件も苦戦してますね。
今や東京で伊勢崎線・京成線あたりととワーストを争う不便路線ですからしょうがないんですが・・・

ここも駐車場100%（あるいは、駐輪場300%）とかにして、車前提物件とかにしてればもう少しマシだったかも。

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西武新宿線は終わってますからね。もはや。
だいたいスピードが遅すぎる。

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とろとろ運転になるのが問題なのじゃないかなぁ

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同じ路線でもプラウドは田無、武蔵関で善戦してる。デベロッパの差があるね。

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>>9

もちろん会社の力もあるとはおもうだけど、西武新宿線沿線の場合田無や花小金井など基本西にいけばいくほど
住環境もよくなるし教育水準もよくなって利便性が高くなるからね。
他の沿線は基本逆で都心に近づけは行くほどよくなるんだけどね。

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プラウドは誰に売るかがはっきりしてるからね。
田無なんかは専業主婦向けのアピールがすごかった。

三菱も大和もその辺りが甘いから、誰に向けた物件かはっきりせずに売れ行きが悪いんじゃないかな。

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>>11

例えばここはどういう人にフィットするのかな？

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それがパッとわからないなら設計の時点でアウトですよ。

おそらくファミリー向けを狙ってるんだとは思うんですが、その割には狭くて高い。
ホント誰を狙ってるのかわかりません……。

それでも総戸数30戸位なら地元の買い替え需要でさばけるんでしょうが、
戸数は意外と多いですし、苦戦するのも頷けます。

ちなみに、野村も練馬豊玉では苦戦してます。
西武新宿線はやっぱり難しいんでしょうね。

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練馬豊玉は西武池袋線だね。

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苦戦するのはやはり立地じゃないのかな？駅から徒歩10分超えると「それを補って余りあるなにか」がないとやはり触手は伸びないでしょ？
ここだってさ、駅から遠いから「価格が3000万」なら多分買うんだよ。
価格がこのままだとしても、「広さが80m2中心で間取りが田の字ではないワイドスパンで豪華な設備」だとしたら
やはり買うと思うだよね。

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そうかな？
立地よりも沿線だと思うよ

駅10分以内でもライオンズの上井草とかパークハウス上石神井とかは苦戦してる。
野村の練馬豊玉も最寄りは西武新宿線だけど、無理やり西武池袋線で売り出してる（そして苦戦してる）

逆に、有楽町線氷川台のグランマークレジデンス（野村）
なんかは駅徒歩がここより有るぐらいだけどさっくり完売。

西武新宿線の23区内ってマンションに向いてないんじゃないかな・・・

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>>16
うん、非常に興味深い指摘だと思う。そしてそれには自分も同意見。
ただ、全部が全部苦戦してるわけでもない。プラウド上井草（上井草徒歩１分）は即座に完売した。
西武新宿線沿線でマンションが苦戦するのは、それはずばりもともとこの沿線は戸建街でマンション優位性が
出にくいからだと思ってる。

西武新宿線の駅はどの駅もまるで流行っていないし区画整理すらままならないし進歩もない。
それもそのはずで、徒歩３分も歩けばすぐに「第1種低層住宅専用地域」が広がっており
もともと流行らせようもない。ゆえに、駅ビルや大型商店もできないし、各駅には地主が
多くの土地を持っておりなかなか再開発も進まない。

本来マンションってのは区分所有するこで戸数あたりの費用負担を減らして良い立地・設備に住まうってのが
その性質だけどこの周辺ではどうもそれを生かせない地勢。
なので徒歩１０分ってのがそもそもダメなんだと思うよ。５分だね。この沿線なら。
あとは、大規模の必要性がいる。小規模駅１０分ならここでは戸建を買うべきエリア。

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ここは戸建て分譲だったらいい土地だと思うけど、ちょっと欲張っちゃったかな。

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うん、戸建分譲にしたらよかったんだと思いますよ。ファインコートあたりをつくればたぶん即完売だったはず。

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もう建物出来てるみたいですね。ここは設備的には標準的？

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