プラウド上北沢ディアージュ

西武建設は西武線沿線では割と多用されていますが、京王線沿線では稀ですね。
最近はプラウド×西武建設の組み合わせも増えてきていますが、
いかんせん坪300超えの物件にはどうなのかなと。
小規模物件なのでスーゼネは無理としても、準大手は使ってほしかった。

世田谷区は、人気が高いのでしょうかね。はやり。
ロケーション面では、緑が多くて素敵だと感じますが。
間取りも個人的にはいいと思いました。
収納スペースがわりと多いですし、アルコープがある。あとは、南向きなのもいいです。

販売スケジュールが変わったんですね。完成売りかあ・・・プラウドでは珍しいのでは？

苦戦シチャッテルみたいですね‥
残念で仕方ありませせ。

なぜそんな売り方になるのでしょうか。

要望書が集まらなかったのかなぁ？
まあ、プラウドだから余裕だと思うけど。

竣工後販売の理由は阿佐ヶ谷プラウドですね。
桜上水と違って苦戦中で、営業を総動員しています。
ここは少数戸でほっといても売れるので、
パワーをあちらに傾斜していますね。

公式サイトもなくなりましたね。

「販売スケジュール変更のお知らせ」とホームページにありました。
公式ホームページが変更になったのでしょうか？　

上北沢9分の立地はちょうどいいのかと思います。
駅まで9分、新宿まで13分。30分以内で行くことができるのは魅力です。

公式サイト生きてましたヨ。
価格は安くはないけど、専有面積は広くて駅まで徒歩なら
それだけの価格になるのでしょう。
どれほどゆとりのある間取りなのかと思いましたが、部屋数が多いためなのか
各部屋の広さはそれほどでもないなとちょっとがっかりしました。
一階は自転車置き場と駐車場と広いテラス、専用庭、トランクルームなどあって、
パッと見お得感ありますネ。

サンウッド桜上水の方がグレート良いかも。来週見てきます。

6000万台からとは、プラウドとしては抑えめの価格設定ですかね。

＞＞7
　この地域で車の実用性には期待しない方がいいと思います。　
世田谷区の住宅街の道路網は文字通り迷宮ですね。道路幅が狭い上に方向性の異なる道路が交差し、方向感覚が狂わせられて幹線道路に出られなくなって迷います。
大きなRV車が身動きが取れなくなって、仕方なくブロック塀にゴリゴリ車体を擦り付けながら曲がり角を通っているのを見たことがあります。
　開発される建物のスピードにインフラがついて行けてないのですね。

そんなに狭いところを大きな車で移動とか、その人は考えないのかな。
多くな車に乗りたいのは分るけど、通るのもやっとな所を無理して行くなんて・・・
特に都心部って車は逆に不便じゃないでしょうかねぇ。
狭いんだから小型車で良いと思うけどな。

>>59
でもそういう車って、大体多摩ナンバーとか練馬ナンバーとか地元の方ではなかったりします。地元民はこの道は入らないとか分かってます。知らなくて気の毒に・・と思って見てます。

こういうところの場合、救急・消防の車などは少し離れたところに停めて…って感じになるんですかね。色々知るには近所を何度か歩いてみたいとダメですね、やっぱり。
公式サイトは一度止まってたんでしょうか。現在は普通にありますね。ここのマンション、設備仕様は公開しないんでしょうか。一番見ておきたいところだと思うのですが。

こちらとクラッシィハウスで悩み中…
同じような方いますか？？

>>63
外観似てますよね。思ったより車の交通量が多くて気になります。向かいの保育園？は日中うるさく無いのか少し気になりますよね。価格的にはクラッシィの方が1割り位安いのでクラッシィかな…。モデルルームオープンしたら見学してみたいです。クラッシィの仕様は良かったです。

プラウドのこのレベルの価格帯でこれほどまで販売開始を遅らせるのは珍しいので、時勢的にも何かあったのかもしくは単に需要がないのか気になっています。
野村に聞いても曖昧な回答しか得られなかったので、どなたかご存知のかたいましたら教えて頂けますでしょうか？

あくまでも憶測ですが、モデルルームは賑わっていたような感じはしませんでした。思っていたより反響がなかったので経費削減でモデルをクローズしたのなかと。見学に行こうと思っていたらいきなりのクローズでビックリしました。価格も暫定でお聞きした時は7000万台からと言ってたのでプラウドらしく強気だなと思いましたが、6000万台からになりましたね。反響薄かったので見直したんでしょうか。東向きの価格でしょうから南向きはやはり、7000超えるのでしょうかね。