ザ・パークハウス北赤羽ってどうですか

首都圏の電車は通勤時間帯を除けば１時間10-12本程度が基本です。
北赤羽は快速等が停車しないのでその分少ないだけです。
あと埼京線は湘南新宿ラインと線路を共有してるのでその分を入れると昼間でも１２本分は使ってます。北赤羽の場合昼間だと５本程度ですけど快速分３本に湘南新宿ライン分４本で１２本ですね。
あとは旧赤羽線（新宿ー赤羽）の本数も若干あるので余計に赤羽駅以降の普通しか止まらないし駅はアオリを食らってますね。
ただその分土地が安いってことです。ここも赤羽駅徒歩３分の物件になれば価格も跳ね上がりますので。

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ここは共有施設はないのでしょうか？HPには書いてないようなので、キッズルームなどはないのかな。

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>>522
無いです。そんな場所もないので。

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521

いろいろ言ってることがメチャクチャですね

　

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パンフにはライブラリスペースとかコミュニティラウンジとかあったような。でも売りにしてないよ。荒川でも散歩せぇって感じのパンフだよ

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>>524
どこがどうメチャクチャなのか具体的に指摘したら？

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>旧赤羽線（新宿ー赤羽）

旧赤羽線→現役の赤羽線
（新宿ー赤羽）→（池袋ー赤羽）

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新宿や池袋駅で快速や赤羽行きの電車に遭遇した時のガッカリ感が半端ない。
終電も北赤羽着00:10までしかない。

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>昼間の本数が少ないのは何故なんですかね?

昼間人口が少ないエリアだからでしょ。
会社も商業施設も無いと昼間は都心に出かけるしかないからね。
昼間の埼京線って本当にガラガラですよ。

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>>528
赤羽行きが、武蔵浦和行きになりませんかね？

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>>529
りんかい線もガラガラですよ。
大崎折り返しが結構多いですが、ほんとに人が乗ってません。でも、10分間隔で運転してるんですよ。

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埼京線といっても川越・大宮からの池袋までの客は通勤時間帯だけに偏っていて本数を増やすメリットがないからですよ。
あとは、池袋、新宿のキャパ問題。朝の通勤時間帯は本数増やしてるけど実際は池袋手前あたりからノロノロ。

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>>530
ならないよ（笑）だいたい埼京線がこんな不便な形になったのは埼玉県民のせいだし。
ただ通過するだけの東北新幹線に反対した沿線住民によって支線という形でつくったのが
埼京線。しかし車両基地予定だった浦和あたりを反対で潰されて川越までいかないといけない
始末。結果的に川越基準にあわせて新宿を０時前には出ないといけない。
あとは池袋-赤羽の赤羽線のみです。それにJRにとってみれば増やすメリットがないからね。
増やして売り上げがあがるか？っていうと費用対効果を考えたらありえない。電車のメリットは
大量輸送だからね。詰め込めるだけ詰め込んで走ったほうが運営上効率的。
北赤羽の人は赤羽までいけたら国際バスが深夜バス走らせてるんだからそれでいいんじゃん。
赤羽からたくっても1000円前後だしね。

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>531
りんかい線なんて大崎～新木場という結構な都心部を走ってるのに、昼間は10分に1本（1時間に6本）なんだね。
埼京線の北赤羽～大宮とあんま変わらないじゃん。
で、埼京線不便厨の反論は？

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上野東京ラインか開通すると赤羽との差がますます開く。悲しい。

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りんかい線は運賃が高いから、沿線に用事がある人しか利用しない。
都心からは有楽町線の方が便利だ。

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北赤羽は20分電車が来ない時間があるし、昼間は一時間に4本しか無い。

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なにを必死に否定してるか分からないですけど
昼間というか午後は
赤羽から各駅を20分待つ時ありますよ

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鉄道のことは時刻表を見ればわかるので、
マンション自体のことについて語りませんか？

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>>539
全くその通りですね。埼京線が不便な人は他の沿線の物件に行けばいいだけですからね。

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