パークシティ武蔵小杉 ザ ガーデン　タワーズウエスト

イーストを契約した者です。良いとおもいます。

>>6750 検討板ユーザーさん
こういう書き込みを煽りと言います。

そもそもだけど
みなさん、三井のタワーに住みたいというより
小杉駅周辺のタワーに住みたい方がマジョリティなんでしょ
結果的にいま買える選択肢がここしかないわけで
、あとは希望の間取りで買えるか否かなの話
また財力がさらにある方はシティタワーも選択肢に入るかもしれないが、今の小杉でリーズナブルな方はこちらになる

いろんな駅が使えるからムサコ。
横須賀使えない(徒歩15分近くかかる）、駅から最も遠いタワマン、周りは再開発されておらず商業施設からも最も遠い
住環境はよいかもしれないけど、資産価値は最低でしょうか？

横須賀線が止まる前から、武蔵小杉は人気だったんだから、別に横須賀線が使えなくても、関係なくね？

横須賀線駅までの数分が惜しければ、品川に住めばいい。
品川はリニア開業や山手線新駅開業で再開発ラッシュ。
資産価値上がるぞ。別に小杉じゃなくたって。

>>6755 匿名さん

横須賀線がくる前は特に人気なかったよ。再開発は全然で、駅周辺は殺風景な空き地&工場。買い物はイトーヨーカドーと東急ストアのみ。

ネガが増えてきたなとおもったら、３次登録期限目近か。おつかれさん。

横須賀線の駅開業と小杉再開発は結果的に同じタイミングになったが、横須賀線の駅はJRが東急へ乗客を取り返す対抗策として作ったわけで。
要は再開発は横須賀線の恩恵を受けていることは確かだが、依存しているわけではない。その辺を理解しないと、的外れなコメントになるよ。

横須賀線も東横線も使えるから小杉は注目されたわけで、利便性以外で町として魅力があるかと言われると微妙かと思う。
グランツリー、東急スクェア、ララテラスはまあ良いんだけれど、それ以外は特に魅力的でもない。

このタワーだと横須賀線は事実上遠いわけで、
東横線の利便性のみを享受するわけですが、
それこそ溝の口とかと大差なくなってくる。
溝の口はゴミゴミしてはいるが、
一応、丸井もあるし、町としては大差ないかと。
つまり、結論として、このタワーは小杉とはいえ、資産価値があるとか言ってドヤ顔の契約者インタビューが笑える。
まあ、お金に余裕があるなら別に良いのでは。

煽りが多いですねぇ。興味ないなら見なければいいのに。インタビュー記事までみてるなんて。本当は住みたいならそう言えばいいのに。

リビングインばっかりだし、カウンター高さあるし、なんでここしか新築で選択肢ないんだろうか。
ペンシルだし。
かといってシティタワーもな。。。
早く三菱の出ないかな。

>>6762 検討板ユーザーさん

ペンシルマンションはフロア当たり4部屋とかを指すらしーよ！

>>6761 マンション検討中さん

ほんとその通り（笑）利便性しか魅力のない町のさらに魅力のないマンションのインタビュー記事見て掲示板に書き込む熱の入れようは半端ないですね。厨二か？

ここも中古も含め価格相応かと思う。
ここ購入した人は、シティタワーや中古も検討、確認はしてると思う。

>>6763 住民板ユーザーさん

それは15階以下でしょう。倍以上のタワマンでは当てはまらない。

>>6760 マンション掲示板さん
ドヤ顔はあなたの書き込みだよ。個人的な思い込みを偉そうに書いているけれど、じゃあ溝の口行けば？丸井に魅力感じているみたいですが。町の魅力は人それぞれが判断するものですよ。あなたは武蔵小杉に住んでいる新旧住民を全員敵に回しています。

溝の口と武蔵小杉で街の比較で渋谷に出れる点は同じだけど、溝の口は横浜に一本で出れない点は決定的な差
さらにはノクティや丸井があるけど、既に廃れてるし、パチンコ屋が多いのもマイナス
ちゃんと街を理解しましょうね

将来の資産維持や人口動態予測では2030年に向けて伸びるのは高津区で中原区は今がピーク。
廃れて行くと予想されているのはむしろ武蔵小杉の方。

>>6769 匿名さん

>>6769 匿名さん
うーん、だったら高津区にあなた行けばいいんじゃないかな。
同じ資料を見ているのか分かりませんが、南武線沿線の人口増に伴うから武蔵小杉が廃れるとはどこにも書いてなかったと記憶しています。住まい選びは人生のタイミングとの見合いです。予測を信じることができて、30年待てるなら検討なされば良いかと。

まさにその通り！シティタワーと中古のタワー見て最後にザ・ガーデンイースト見て即決で決めました。資産価値は充分ありますよ。

6770さんと同じ意見なのと
そもそも高津区がどう発展するのでしょうか
あと高津区、或いは溝の口の場合、人口増と街の再開発は必ずしもリンクしていないのでは
なぜなら駅前の土地がないので武蔵小杉みたいな再開発はできない
ちゃんと街を理解しましょう

2030年まで待つのは投資をやった事がない方ですね。
安い時に買って値上がりしてから売り利ざやを得る。
今がピークの所に投資するのは銭失い。

伸びるのは他に宮前区と麻生区、都筑区。
南部は終わりで、これからは北部。

でも駅前じゃないでしょ
駅から離れたところに大規模マンションをつくって人口増というシナリオじゃないの⁈
駅前再開発なんでできないでしょ

>>6774 匿名さん
都筑区が伸びるのはなんで？
個人的な興味ですが教えて下さい

かつては田園都市線沿いに住んでいたが、横浜市なのに横浜方面に行きづらく、都会との行き来が田園都市線しかないというのがつまらなかったし、つらかった。

都筑区は既に港北NTがありますが、地下鉄沿線、新横浜相互乗り入れ、
それから、首都高横浜北線が第3京浜につながるなどの交通網の整備ではないでしょうか。

麻生区は地下鉄延伸かなあ。？

以前、宮前平に住んでました
基本的には不自由せず暮らせる環境でしたが
東横線に比べると坂が多いのと、なんとなく街並みが殺風景な印象でした
致命的なのは横浜と東京、品川方面へのアクセスがわるいことで、この事実は誰も否定できないはず

品川とか横浜に用事がなく別に不自由を感じない人が住むんじゃないですか。

>>6780 匿名さん

京急沿線に住めばいいじゃん。w

だとすると、ここを見に来る理由はなんでしょうか。。。

>>6782 匿名さん
意味不明
品川⇄横浜のアクセスは便利だけど、逆に言うとそれ以外は魅力がないのが京急
武蔵小杉を検討しているのに、そんな京急を選ぶ理由がない

そういう人は武蔵小杉に高値掴みで住めばいいんじゃない。w

高値だろうがなんだろうが
買いたい人が買えるならそれでいいわけだし
それ以上何かありますかね

>>6784 匿名さん

意味不明
東京、品川、横浜なら横須賀線か東海道線なのに、
ここは横須賀線駅まで一番遠い。

ムサコはシティ除いてバブルとは思わないけど、。
ここもミニバブル位はあるかもね。

そろそろ市場価格は横這いになると思う。すでに再開発プランは出尽くして、交通利便も含めて市場価格は織り込み済み。

このあと下落するかは、東はもう変われないから、北次第だろうね、ミクロ的には。

逆にあがるとすれば、三丁目東や北の再開発が予想を上回ったときが一つ考えられるけど、それは行き過ぎた期待でしょうね。

三丁目東は順調に進んでるのかな？

>>6787 匿名さん
あなた読解力ないね
さきほど街として溝の口と比較があったので
武蔵小杉という街は東京、品川、横浜にダイレクトアクセスできる内容を書きました
その上でここのマンション話になるが、横須賀線まで遠いというのは、武蔵小杉駅前マンション群の中の比較であり、他のエリアと比べたら最寄りで横須賀線武蔵小杉を使えるわけで
あなたは話をごちゃまぜに話すが、ちゃんと論点を整理して書かないと的はずれですよ…笑

>>6789
一旦話を引き取らせてください。
鉄道利便性がメリットの武蔵小杉。エリートが闊歩する上場企業の男達の町。
ハイセンスのショップ酢、ストリートファッションのヤング、週末は町作りに精を出す住民。
横須賀線駅までの距離なんてどうでもいいじゃないですか。

>>6790 匿名さん

出た。
アホには武蔵小杉がお似合い。笑。

>>6791 匿名さん
アホにコメントする方もアホだと思うよ…笑

豚まんうまいなー

マンションの検討と関係せず、意味不明なことを書くときっと削除されますよ
この辺でやめときましょう

記憶違いでなければこの週末、登録どうなのでしょうね。大規模販売とはいえそろそろ完売に近い間取りが出始める販売期だと予想しています。

>>6789
横須賀線駅から横浜駅まで電車に乗ってる時間よりも、このマンションから横須賀線駅まで行く時間のほうが長いんだよね。
電車が便利でも、そこまで毎回歩かないといけないのは結構骨が折れるよ。

>>6796 匿名さん
横浜駅にいくなら東横線をご利用いただいた方が早いですね、特急に乗れば14分で着きますよ
先ず武蔵小杉全体をご理解された方が良いです
ね
そもそも、ここを検討する方は横須賀線に依存する方とは限らないし、横須賀線を使う方がいたとしても許容範囲だから検討しているわけで
あなたの様に骨が折れるなら、他を検討すれば良いだけです、それ以上何かありますかね

>>6796 匿名さん
南武線改札から入札、または東横線から乗り換えて横須賀線利用する皆様の課題ですね。
南武線川崎方面のホームからも地下にもぐり乗り換えができるようにしたり、横須賀線ホームの最北側にも階段つくりホームにあがれるようにしたらよいなと思います。

横須賀線の東京駅は、地下深～いから不便。

>>6799 匿名さん
結局、ああ言えば、こう言う、荒らし屋さんなんでしょ、子ども地味てて大人のやることじゃないよ、恥ずかしくないの⁈

結局って言われても、6799だけど
それ以前の過去レスを書いたのは私じゃないし、、、

まだ未登録の個数はどれくらいでしょうか？

元検討者で元契約者です。
久しぶりに見に来ましたが、ここの活気は相変わらずですね。
そしてネガさんも相変わらず。

検討スレにわざわざネガキャンする理由、検討者にはバレてますよ～。笑

6803です。
元契約者になっちゃった、現契約者です^^；

>>6804 評判気になるさん

Congrats!

イーストの残りも全然捌けないね。
大丈夫かな。

>>6806 検討板ユーザーさん
ウエスト見てからイーストの残りの価格見ると割高感を感じるのは私だけでしょうか。イーストは駅に1分近い代わりに北東と南の眺望が懸念されます。だったらウエストの方がいいやと思いました。

地味にイースト残ってたんですね…
希望の方角、間取りを求めてウェストに鞍替えしたか、金利を求めてスミフに行ったかですかね？

>6808
手付放棄して割高なスミフに乗り換えて、得られるものが金利って現実的じゃない気が。

だから、多分ここもイーストと同じように竣工間際にキャンセルなのか売れ残りのどっちかが出てくるから、金利の状況みて買うか判断するのもありだよ。
イースト以上に出てくる可能性もあるよ全然。

イーストのキャンセル部屋は間取りと色が合わなかったのでウエストにしました。
イーストはカスタマイズが全く出来ない分、ウエストと比べて売りにくそうな気がしました。

戸数が多いんだから一定数キャンセルが出るのは当たり前では。
ちなみにグランドウイングやプラウドタワーの再販はかなり値上げだった。
現在の勝どきザ・タワーも同じ事やってるね。
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/575397/res/823-831/

イーストのキャンセル部屋は値上げしてないって言ってました。ウエストの価格と辻褄が合わないから無理なんでしょうけど。
検討中ですが、一年待つだけでカスタマイズできるウエストの方がやはり魅力的にうつります。

毎度毎度、横須賀線が遠いという話が多いのですが、
ここを検討する方の中に、横須賀線を通勤で利用する方はどのくらいいるのでしょうか？
私は少ないと考えています。
というのも、タワマンの利便性を重要視している方は、通勤時間は最優先に考える。
となると横須賀線を利用する方はここを検討しないと考えます。

私は仕事場が広尾ですので、東横線で非常に便利です。
再開発される渋谷、そして渋谷から広がる地下鉄沿線。横浜もしかり。
また、新宿まで直通になったのは非常に大きい。
ゆえに東横線を通勤で利用する方だけでも１２００戸程度なら十分に売れると考えます。

それでも横須賀線は遠いのは、事実。
ですが、通勤以外で横須賀線の電車を使うときって年に何回ありますかね？

それよりも若干割高の管理費の方がよっぽど気になります。
私は車があるので駐車場を入れると非常に高いですからね。
それが売るときにどう影響するか？
１０年後に売ると考えると、そのころにはタワマンの修繕に関する問題が出てきてもおかしくないですからね。

皆様はどうお考えでしょうか？

>>6814 マンション検討中さん

販売の宣伝で、横須賀線徒歩5分と書いてるのに、その言い方はオカシイと思います。

意外に武蔵小杉の中古タワマン（70㎡～、築年10年以内）が捌けてますね～。大体 コスギとかリエトとかの築9年ぐらいの物件で㎡単価が90万いかないぐらいを推移。売り出し価格なので、成約価格がこれから数％落ちるとして、大体成約単価は80～85万ぐらいかな。今の市場はもうピークアウトしているとか言われているが、武蔵小杉は大体築10年いかないぐらいの物件で80～85万で、これからも安定推移、もしくはこれから出る新築（三角タワー、ウエストのモデルルームある場所の物件）が中古相場を高めに形成して、もう少し相場が上のライン㎡単価90～95万に位置するか、見物ですね～。直近の雑誌であった「上げマンション、下げマンション」でも、2021年時点の武蔵小杉は結構価格が安定していて、まだ安心材料かな。他の人で、いやいや供給量が多いんだから下落するよ、とか言っている人がいるが、前述の通り、結構中古が捌けている、ということは需要がしっかりついてきている証拠だろうと推測。あくまで、推測。

>>6816
その記事、のらえもん的には『結果データがあまりにもおかしすぎて、ネットスラングを使わせていただければ「草生えるwww」という状態でした』だそうですが。
http://wangantower.com/?p=13169”

>>6814 マンション検討中さん
あなたの主観だよね。

あとウエストはどのくらい残ってるんですかね？

のらえもんさんは基本的に自分の居住地の湾岸以外評価してないしね。

>>6816 匿名さん

そんな週刊誌の記事読んで参照してるんだーへーへー

ウエストの次期以降の販売住戸は全体の25%くらいだったで。

同じ階数（５３階）のパークシティ武蔵小杉と建物の高さが１０ｍ以上違うのはなぜでしょうか？
あちらは１９０ｍ、こちらは１７８．９ｍと聞きました。

↑
マンション名間違えました。
シティタワー武蔵小杉です。

>>6824 匿名さん
階高が低いから

階高は同じ3.3mだが。。

>>6824 匿名さん

シティタワーは1階2階の階高がある。
中間層免震なので免震層がある。
あとは不明。

ここも一階二階は階高5メートルオーバー。
中間免震が主な要因で正解でしょうね。基礎免震は高さが増えないけど、中間免震は高さが増えます。

去年瞬間蒸発したグレーシアタワー二俣川は天井高2.45m。やはり早期完売したパークハウス新宿西口タワーが2.48mしか無い。
建物のスペックの高さと人気度とは全く関係が無いのが現実だ。

天井高いとエアコン代かかりますよ。自分はケチですから低くていいです。

ここは全熱交換がありつつ天井高が確保できてるから非常にいいよ。
全熱交換のデメリットはダクトルート。吸気も排気もダクトが必要なので天井が下がりがち。そこを綺麗にカバーできてる。

>>6831 匿名さん

天井高の高低によるエアコン代なんて誤差でしょ。
ずいぶんケチですね。そんなにエアコン代に差が生まれるなんて、どのぐらいの高低差でおっしゃっているのだか笑

天井高でんでん（笑）より、
ここは全熱交換なのがいいですね。
どんなに換気しても部屋の温度が
変わらないのが魅力です。

>>6834 匿名さん
それはゴキさんも住み易いでしょう。

>>6832 匿名さん

オッケー、サンキュー！

>>6835 匿名さん
恥ずかしい煽りはやめな

シティータワーは全熱交換ではないのですか？

シティタワーは全熱交換も長期優良も無いよ。

suumoの住みたい街ランキング、これまで一度も順位を落とした事が無かった小杉が6位にダウン・・・そろそろ息切れか？

＞6840
もしも住みたい街ランキングを信じているのなら、
渋谷より東京より中目黒より上で、
品川や目黒と僅差なほど人気であるという見方もできますが。

少しペースが落ちてきてるかな。
残り何戸位なの？

>>6840 匿名1さん
それ、スーモじゃなくて東京ウォーカーですよ。多分東京ウォーカーでは武蔵小杉は昨年よりランクアップしてます。

倍率つくかなぁ？

>>6840 匿名1さん

同じ時期の別のランキングは船橋が1位だぞ(笑)。あんなの聞き方一つで全く違う解答になる。つまりいかに当てにならないという事だ！
唯一の利点は話題性になる事は街の資産価値の維持には貢献してるかな。

『住みたい街(駅)ランキング』以外の発表を細かく見るとこうなってるよ〜

『この2~3年で人気が高まったと思う街(駅)ランキング』→１位武蔵小杉、２位豊洲

『これから人気が出そうな郊外の街(駅)ランキング』→１位武蔵小杉、６位横浜
https://www.recruit-sumai.co.jp/press/upload/sumitaimachi_2017_kanto.p...

>>6846 匿名さん

豊洲はむしろここ2～3年で人気を落としたのかと思っていたが

皆さん既にご存じでしょうか？小杉ビルディングはＪＲが購入したので将来武蔵小杉北口からタワーズウェストまでペデストリアンデッキで繋がると考えます。傘要らずで移動出来れば資産価値は高まると思います。

エルシー＆ＮＥＣビルと小杉ビルディングが一体開発に成るそうです。川信跡地三角マンションの地権者から昨日聞きました。

朗報ですね〜
エルシー跡のタワーは駅から近いとはいえ囲まれすぎ。
JR駅のリニューアル、ホテル、商業施設中心になって欲しいですね。
ヨドバシなど家電量販店も入れば完璧です。