アイランドブリーズ（川崎）

今月開局した川崎市のサンキューコールに早速川崎アプローチ線、東海貨物の旅客化の状況について問い合わせしてみました。
う〜ん、なんか地下鉄の方を優先に考えているふしがあります。地下鉄は金がかかりすぎるからいいのに・・・


↓
東海道貨物支線の旅客線化および川崎アプローチ線は、
目標年次を平成27年とした国の基本計画である平成１２年
１月２７日付け運輸政策審議会答申第１８号「東京圏における
高速鉄道を中心とする交通網の整備に関する基本計画に
ついて」において、「今後整備について検討すべき路線」として、
「東海道貨物支線の旅客線化等及び川崎アプローチ線（仮称）
の新設」が位置付けられております。

↓こんな回答でした。

　東海道貨物支線の旅客線化は、桜木町−浜川崎−羽田空港口
−東京貨物ターミナル−東京テレポート（品川）の路線で、
一部区間について新線整備を行う計画です。

　川崎アプローチ線（仮称）は、川崎−川崎新町−浜川崎までの
路線で、川崎駅から川崎新町駅までは、新しく線路を作り、川崎
新町駅から浜川崎駅までは現在の南武支線（浜川崎線）を改良する
という計画です。

　両路線とも、市の総合計画である「川崎再生フロンティアプラン」
にも位置付けられており、鉄道計画の基礎的な調査をしており、
建設、運行にかかる事業費用とそれに伴う収支採算性、事業主体
のあり方などの課題について、調査・検討を進めております。

　川崎アプローチ線の新駅につきましては、周辺の土地利用状況や、
駅のサービス圏から利用者が多く見込めること等を含め、今後、研究
してまいります。

　今後の鉄道計画の整備につきましては、川崎縦貫高速鉄道線が
「２０１５年までに整備すべき路線」、横浜市営地下鉄３号線が
「２０１５年までに整備することが適当な路線」、東海道貨物支線の
旅客線化等及び川崎アプローチ線（仮称）が、「今後整備について
検討すべき路線」として位置付けられております。

　これに基づいて、本市としましては、まず、川崎縦貫高速鉄道線の
整備を第一に考えており、東海道貨物支線の旅客線化、
川崎アプローチ線は、次の整備と考えております。

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↑すいません「こんな回答でした」を入れる場所を間違えました。
もうひとつ上の段落からです。m(_ _)m

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まぁ地下鉄の計画はつぶれるだろう

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さっさと地下鉄計画はつぶれて、東海道貨物支線の旅客線化等及び川崎アプローチ線に力をいれてほしぃ（＾＾；）

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今日は4期登録大盛況でした。
いいご近所さんであることを願いつつ。。

よろしくお願いします。

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もう4期登録かぁ。
結構ペースがはやいよね。
花も一杯ついてるしいいちょうしだ。

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５期が始まったようで。。４期までの予定だった気が。。
ところで、他のマンションと比べて工期が長いような気がするのは気のせい？？？

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同規模のものと比べても、ちょっと長いね。
まぁ短期間に突貫工事やられるよりいいけど・・・

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ここって工期、長いんですか？
たしかに短すぎるのは、何かと不安な気もしますが。
長いってどう考えればいいのでしょうね。
丁寧に作ってていいのか？だらだらやっててわるいのか？べつに意味無いのか？
実際のとこ、長い理由って何でしょうね。プールかなぁ。

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ゼファーが構造計算を再度行うようですが、アイランドブリーズもですかね？

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再度の構造計算してほしいですね。
こんな酷いニュースが流れてますから。
大きな買い物を安心してできるように。
あ、12月４日に構造説明会をやるようですよ。
行けないんですけど、どんな話なんでしょうね。

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１２月４日の構造説明会は急遽ですよね。このての説明会を日曜日に開催するのは初めてだと思います。
ここまで大きな事件があった後ですからかなりの参加者が居られるのではないでしょうか？
私も参加しようかと考えてます。

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けっこう申し込みが多いと聞きましたよ。
早めの予約をオススメします。
説明会の内容、気になります。
参加する方、お手数ですがよろしければ後日
どのような話だったか、教えてもらえないでしょうか？

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ネットで見つけました。参考に
http://park1.wakwak.com/~j-eri_07/H04022.pdf#search='繝・メ繝・繝ォ'

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今、ニュースでみたけど、評価会社の日本ERIも
偽装マンションを認可しちゃったことが判明したらしい。。。
でも、この評価会社最大手だからねぇ。。。
もはや。。。
ゼファーさん、アイランドも再計算するみたいですね。
アイランド、大丈夫であってほしい；。；

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アイランドブリーズ
再計算するって決めたのですか？

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週末の構造説明会でお話があるでしょうね

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以前（何回目かは忘れましたが）構造説明会に参加しました。
４日の説明会を前に、話を聞く際の参考になればと思い、内容を箇条書きします。
（説明を聞きながら何枚かとった当日のメモが元ですので、説明不足・順番の前後・書きもらしについてはご容赦ください）

説明された方　２名　（テチュル設計、構造フォルムから各１名）
プリント配布　（図面集のコピーＰ１、Ｐ２、Ｐ２８、Ｐ５８）
＊話は配布されたものとは別の、資料の読みあげ方式。その後質問。

（内容）
設計
●容積率・公開空地について　●日照時間８〜１６時　●超高層なのでヘリポート有り
●防火水槽の位置　●公開空地の半円は消防活動空地　●セキュリティ（専用・公共の範囲）
●駐車駐輪場　●EV／３機２機のうち非常用も普段併用
●コンクリと鉄筋の関係／気を配っている杭の段階ではきちっと施工している
●雨に関して／水との戦いは建物の生命線／ジョイント等含め検査している
●普通サッシ／昔にくらべて機密性が高い／結露／２４換気／布団は内側で　●シック対策／低アルデヒドだが換気
●水道管／半年に一度配管メンテナンス／１０年に一度は検査／きちんとすれば２０年は大丈夫
●非常時の自家発電有り　●ゴミ置き場／屋根がないのは空地率の問題／コンテナ仕様／カラスよけの網有り
●ホテル錠（ラウンジの前）　●偶奇数階で手すりの違い／特徴の違い
構造
●抗頭部鋼管付き（地表面に近いところ鉄板で補強／耐震性高い）　●コンクリ強度３０〜４８N/mm2
●水セメント比５０パーセント以下　●高さ６３，４ｍ／５棟　●超高層建物／構造評定がいる／専門家の認定をもらっている建物である
●地盤／支持層　●溶接閉鎖型　●アウトフレーム　●コンクリスラブ　●エキスパンションジョイント
●屋上はアスファルト防水　●塩害／駐車場、内階段などＲＣコンクリ
●地震／液状化／日照に配慮し付属施設をつけるコンセプト：免震では計画に影響→耐震

大筋こんな感じでした。似たような内容での説明となるのでは？と思います。
４日参加できないので、構造計算について話が新たにありましたら、ご報告お願いします。

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ゼファーは構造再確認をして、１２月末か１月にその回答が出るそうです。
また、アイランドブリーズは高層物件なので、日本ＥＲＩのほかに国交省の検査も受けていると、担当の方から電話がありました。
今週の広告にも付け足したようにその事が書いてありますね。
ちなみに、日曜日は凄く混むようです。

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４日、どうでしたか？

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