地下鉄新線プロジェクト(豊住線、品川地下鉄)

ららぽーと、車のナンバー見てると
けっこういろんな所から来てるよ。

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>>366 匿名さん

スーパービバを建て直して欲しいなあ。
ららぽ1、2も。

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豊洲や光が丘はニュータウン独特のつまらなさだよね
雑居ビルとか一切ないから、街歩いてて「おっ」っていう発見がない

隣の月島の方が土着的な雰囲気が残ってて面白さがある

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>>371 匿名さん

そんな近所しか歩かないんだね。
引きこもりなの？
世の中広くて楽しいんだけどね。
頑張れよー。

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>>367 口コミ知りたいさん

月島や佃、清澄白河辺りの人もららぽーとに来てますよ。
豊洲住民の自分はもちろん行くけど、
錦糸町にもけっこう遊びに行く。

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そりゃ月島は歴史がありますもの。豊洲が街として面白くなるのは半世紀後かな。

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>>371 匿名さん

豊洲は月島になる必要は無い。
豊洲は豊洲らしく発展すれば良い。
別に豊洲だけで一生過ごす訳じゃないんだから、
街歩きしたかったら深川や城東の神社や寺でもまわりながら散歩でもしなよ。
新たな発見あって面白いぞ。

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>>371 匿名さん

豊住通ったら、錦糸町きな。
純レバ丼を食べに行きやすくなるよ！

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>>376 匿名さん

錦糸町は美味いラーメン屋も多いんだよねぇ。

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>>371 匿名さん

雑居ビルはないほうが好き。
月島は苦手です。

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>>377 匿名さん
錦糸町詳しいけど全然そう思わない。例えばどこ？

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>>379 匿名さん

麺魚とか佐市とかなりたけとか双麺とか。
このへん美味しくないと思うなら、
それはそれで仕方無い。

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>>380 匿名さん
ごめん。全部美味しくないと思う。満鶏軒は美味しいかな。

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>>381 匿名さん

マジすか。舌肥えてますね。。
俺はガキの頃から門前仲町の弁慶で大満足なので、
それらのお店は美味いと思ってしまいますよ。

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>>393 匿名さん
良くわからない記事ですね。区間が1区で完結するなら区が調査するし複数区に跨るなら都が調査するルールなだけなのを理解してないようですし

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>>376
でも、住吉で乗り換えだよね。。

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>>396 匿名さん
豊洲から錦糸町へ行くケースであれば住吉で乗り換える必要はない見込みです。

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>>397
https://www.kensetsunews.com/archives/588677
他のスレでこんな記事があったので、住吉で相互発着と書いてあったので。

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>>394
そんなルール聞いた事はないが、最終的には豊住線も品川地下鉄も国の調査結果での判断だが。

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>>398 匿名さん
住吉駅の場合、相互発着は終点ではないという意味です。
例えば上りに1、2番線がある場合、2番線に入線したら1番線に停車している電車が発車、今度1番線に入線したら2番線に停車している電車を発車することで時間短縮をするという意味です。
豊洲～押上間は乗り換え発生しないと考えて良さそうです。

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>>400
それって意味あるのでしょうか？
住吉の前後で上下への接続線を両方作らないといけないので、建設費の無駄と思われるのですが。

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>>401 匿名さん
住吉駅で乗り換えになる誤解に対する返信です。
建設費のご不満は都や区にお問い合わせください。

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>>401
建設費が増えても時間短縮になればわかるのですが、時間短縮で考えたら普通に相互発着しない方が良いかと。

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>>402
でした。

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途中駅で相互発着をしてる駅って見たことがないけど。
400さんの理屈だと、住吉駅で次の電車が来るまで長時間停車してるって事になるよね。

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>>406 匿名さん

いつもありがと。
これで国、都、メトロの三者合意だね。

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>>406 匿名さん
最後の関門も越えたようだね。
来年度からどう進捗していくのか楽しみ。

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今誰のターンなのかハッキリしてほしいよね。合意は取れた。順序はまず豊住線と都が明言してるので、あとは豊住線に幾ら使うか都が示すターンかな？

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都の前に区がどれだけ負担するかだね。
https://m.finance.yahoo.co.jp/news/detail/20210723-00442422-toyo-colum...
「地方(都)の負担分のうち、地元(区)の分をどうするか」といった点もこれからの検討課題となりそうだ。

都はオリンピックの赤字穴埋めで大変だから。

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>>410 匿名さん
ライターの記名がない感想記事はどうでもいいかな

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>>406 匿名さん
民営化と経営の健全が保障されるだけの資金をもらう条件で事業化するって事は、
裏をかえせば条件が満たされるまでは事業化しないって事だからなぁ。
ホントにメトロの考える十分な公的資金なんて支出できるのかな。
結局、国は都が出すべき、都は国が出すべきで長々議論が続く予感。
民営化を手に入れたメトロはその状況を高みの見物？

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結局、メトロにとって何の義務も責任も支出も発生しない合意だよなぁ。
民営化を引換に事業化を約束させるんじゃなかったのかよ。

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>>413 匿名さん
なんか、国交省お墨付きの品川地下鉄だけ着々と決まりそう

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>>414 匿名さん

国はお墨付きを乱発するけど
全く事業者が手を挙げないってのが
今の現実なのでは。

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金のないお墨付きを出しても意味ないよ。これまでの経緯から都は豊住線の資金繰りをまとめないと他の路線にビタ一文出せないんだって。

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>>416
豊住線ポジは妄想がお好きだね。

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>>416 匿名さん
豊住線がなあなあと延期なる未来がみえてるから不安になってるんでしょ。

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>>418
開業10年以内は無理でしょ。
あんまりよく分かってない議員っぽいね。

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後から出てきてとんとん拍子に決まった品川地下鉄が勢いそのまま先に開業しそうな、なんとなく嫌な予感がします。品川地下鉄はメトロ既存路線に競合がなくメトロの全体で見て収益純増になりますし。豊住線は既存路線のメトロ東西線の混雑率低減効果が期待されていますけど、裏を返せばメトロ全体で見れば増収効果が弱いというのが気になる点。コロナ後は東西線の混雑率が大幅に低下したことも、豊住線整備の大義名分を薄れさせているような気がしないでもないです。

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>>421 匿名さん
豊住線はメトロの他路線の減少に繋がることを強調する人いるけど、品川地下鉄はメトロ全体増収だけど都営地下鉄やJRが減収だったりするんでしょ？国や東京都からしたらそれが本当に良いのだか。

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https://biz-journal.jp/2021/08/post_243913.html

品川地下鉄事業費1600億って、ビジネスを名乗るならちゃんと調べなよ、と思う

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古い資料見て記事書いてるね。底が浅い。、

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>>422
品川地下鉄の他線路への影響は低いでしょ。
わかってないね。

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>>422
それを言ったら豊住線の影響で大江戸線と都営バスの売り上げも下がるでしょ。
それをかんがえたらより本当に建設して良いか考えものだよね。

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>>426 匿名さん
？
都が豊住線を推してたような気がするけど…
気のせい？

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ここまできたら豊住線と品川地下鉄はつくるでしょ。

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>>427
気のせいだよ。
豊住線は推してると言うより、約束で作らなくてはいけない義務だから。
品川地下鉄は純粋に必要だから。

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>>429 匿名さん

必要だから約束を守った。
はい、論破

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>>430 匿名さん
世の中、やるやるいってやらない事なんてザラです。
早く社会人になれるといいね

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>>431 無能な社会人さん

反論になってないよ。

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>>431 匿名さん
品川地下鉄のこと？

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>>433 匿名さん
どう考えても豊住だろ

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今回の江東区報は３面ぶち抜きで豊住線特集だな。

https://www.city.koto.lg.jp/011501/kuse/koho/kuho/r03/0811.html

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>>436 匿名さん
こちらの画像だと枝川３丁目は道路下を通ってますね。
過去画像だと運河下を通してたけど、やはり埋立地だった道路下を掘削する方が楽よね。
まあ、結局は運河を横切ることになるけど。
あと、車庫へのアクセスはどうなるかだね。

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>>439 匿名さん
これを見ると、江東区にとって臨海地下鉄とは比較にならないくらい重要な路線だということがわかる。
都の考えは別だろうけど...

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>>440 匿名さん
そりゃ江東区が長いことやってますからね。

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伊勢崎線から豊洲に行きやすくなるのは便利

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>>440 匿名さん
そうなの？国にとっては豊住線のが重要なのは確かだけど。

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>>429 匿名さん
何適当なこと言ってんのかね。
東京都は豊洲市場の移転に伴い、周辺地域の交通網整備を「検討する」としか言ってない。　
交通網だからバスでもまったく構わないわけで、地下鉄新線なんて約束は微塵もしてない。

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>>444 匿名さん
え？品川にバス路線増えるの？

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>>445 匿名さん
え？

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>>444
https://www.google.com/amp/s/toyokeizai.net/articles/amp/442422
山﨑孝明区長は小池百合子東京都知事に対し、「一日も早く、地下鉄8号線延伸の実現に向けた事業スキームを構築し、今こそ豊洲市場開場における本区との約束を果たされるよう」申し入れた。
区長も適当な事言ってるね笑

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>>443
国なんて豊住線なんてどうでもいいと思ってるよ。
東京メトロの株を売りたいだけだから。

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>三丁目に住居系用途地域を設定
え。マジ？

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>>450 匿名さん
豊住線は、都側がやりたくない理由探しをしてるのは明白だからな

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>>451 匿名さん
公園の予定だしな。
若洲と一緒でマンション建てさせるつもりは無いと思う

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>本事業は二年ほど停滞していた。原因は小池百合子（壬辰）都知事。
ハッキリわかりやすく書いてある記事だな。誤字が気になるが。

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それよりも、TXの東京駅延伸が先だろう。アクセスの手段が増える事で、郊外からの流入や脱東京が進めることができる。

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あとは選挙が無難に終われば…

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>>457 匿名さん
忘れてました…

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都民Fが止めてたんか？
江東区選出の都民F議員は、
江東区で仕事してないで有名だからな。
お台場のトライアスロンでデカい顔していたよ。
ホント、江東区では見かけないのに中央区や港区では見るんだよな。

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品川ー白金高輪の「品川地下鉄」、来年度からルート調査開始へ

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>>460 匿名さん

併せて「豊住線」も進みそうですね。

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>>439 匿名さん

豊洲、枝川、東陽町、千石千田、住吉

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>>455 匿名さん
TXは秋葉原終点でなんの問題もない。
乗客も朝は混雑が問題になっているくらい。
東京駅延伸はもうどうでもいいんだよ。

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正直な話、
豊住線より臨海地下鉄のほうがルート案的に無駄じゃない？
どの駅も既にあるところばかりじゃん？
全く通ってないなら分かるんだが。

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>>464 匿名さん

しかもBRTとルート被ってますし。

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もう豊住線は推進派の大勝利だな。
メトロもアセスまで入れば、天変地異が起きない限り、事業化しない訳にはいかないからな。
いよいよ腹を括ったのだろう。
今まで長かったが、ついに悲願の地下鉄徒歩圏内に入り、来ない/混雑バス便に虐げられた日々から解放され、ようやく都心の仲間入りだ。

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>>466 匿名さん

2030年ごろ開通できるといいですね！

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>>467 匿名さん
豊住は物理的にムリ
品川はいけるかも

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