東京23区の新築分譲マンション掲示板「臨海地域地下鉄構想と東京8号線の話をしよう」についてご紹介しています。
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通りすがり [更新日時] 2026-08-23 16:51:43
【地域スレ】臨海地域地下鉄構想と東京8号線| 全画像 まとめ RSS

2016年4月7日の交通政策審議会小委員会から「答申案」が出されました。
以下の資料をネタに、どこを通るか、どこに駅ができるかを妄想して盛り上がりましょう。
なお、妄想するにしても、その根拠を示すようにしましょう。
誹謗・中傷はお断りします。
◆国土交通省鉄道局都市鉄道政策課「東京圏における今後の都市鉄道の在り方について」パブコメ募集
http://search.e-gov.go.jp/servlet/Public?CLASSNAME=PCMMSTDETAIL&id...

◆中央区 晴海地区将来ビジョン推進委員会「晴海地区将来ビジョンの実現に向けて」【平成28年3月14日】
http://www.city.chuo.lg.jp/kankyo/keikaku/harumi/harumi_vision_torikum...

◆晴海をよくする会「地下鉄要望パンフレット」
http://www.harumi-island.com/chika-pamphlet.pdf

◆どらったらさんブログ「都心部・地下鉄構想ルートを予測」
http://ameblo.jp/dorattara/entry-12099383837.html

のらえもんさんブログ
http://wangantower.com/?p=10168

他、BRTや豊住線や羽田アクセス線の資料もあればURLなど教えてください。

口コミまとめ:https://www.sutekicookan.com/【地域スレ】臨海地域地下鉄構想と東京8号線

[スレ作成日時]2016-04-14 20:48:41

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臨海地域地下鉄構想と東京8号線の話をしよう

  1. 53660 匿名さん

    >東西線の混雑率上昇は輸送人員の増加が要因だ。前年度のラッシュピーク1時間当たりの輸送人員は6万750人だったが、2025年度のデータでは6万4800人と4000人以上増えた

    国土交通省は7月28日、2025年度の都市鉄道の混雑率調査結果を公表した。
    https://news.yahoo.co.jp/articles/5328bf585330a014a3b700bde9dccc400d89...

  2. 53661 匿名さん

    東京都心の大深度を貫く「地下鉄延伸」が本格化! 国内屈指の“モグラ区間”に 東京メトロがシールド工事に着手へ
    https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/d72dcb975d447095e3d41c85186e10...

  3. 53662 匿名さん

    有楽町線延伸の新駅(仮称)千石に「ダンデライオン・チョコレート」が出店! 東京メトロが1億円出資で挑む新時代のまちづくりとは?
    https://article.yahoo.co.jp/detail/01e663793cd5f21750723469f4761ec0e5b...

  4. 53663 匿名さん

    JR東日本社長「羽田・成田直通列車」の検討を明言。空港アクセス線活用へ
    https://tabiris.com/archives/jr-haneda-narita2/

  5. 53664 匿名さん

    >>53663 匿名さん

    >西船橋駅付近で武蔵野線と総武線を結ぶ短絡線を整備する方法

    有明民にはこれだな。国展~成田直通実現。

    1. 有明民にはこれだな。国展~成田直通実現。
  6. 53665 eマンションさん

    羽田アクセス線の臨海部ルートってこれから重要な起点になりそうだね

  7. 53666 匿名さん

    「都市高速鉄道東急電鉄東急多摩川線地下化事業及び都市高速鉄道新空港線建設事業」環境影響評価調査計画書
    https://www.kankyo.metro.tokyo.lg.jp/assessment/information/toshokohyo...

  8. 53667 匿名さん

    >羽田空港アクセス線がりんかい線を介して京葉線にまで乗り入れれば、さらに利便性が高まります。そのため、何らかの運賃分配のルールを決めるなどして、羽田空港アクセス線開業時をメドに、京葉線とりんかい線の直通運転が始まる可能性はあるでしょう。

    JR東日本社長「西武以外とも直通」に意欲。京葉線=りんかい線など候補か
    https://tabiris.com/archives/jr-chokutsu/

  9. 53668 匿名さん

    羽田・成田間の需要が拡大するために羽田・成田直通列車を実現するのだから全席指定特急で途中の停車駅は極力なくすだろうね。東京駅なら停車する可能性はあると思うけど、臨海部ルートなら、りんかい線内はどう考えてもノンストップ。りんかい線沿線住民にメリットなど何も無いよ。

  10. 53669 eマンションさん

    どう見ても新木場からノンストップでしょ

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    • 53670 匿名さん

      新木場も無いんじゃない。あるとしたら舞浜。両空港からディズニーに直行、ディズニーから両空港への客が一見込める。

    • 53671 評判気になるさん

      ディズニー クルーズライン ジャパン は、お台場の東京国際クルーズターミナルを主要発着拠点にするそうですから、東京テレポート⇔舞浜は直行客が見込めそうですね!

    • 53672 匿名さん

      そんなの地獄の移動だよ。東京テレポート駅から東京国際クルーズターミナルの移動はどうすんだよ。
      もし見込めるとしたら、東京テレポート⇔舞浜では無く、舞浜のディズニーのホテル⇔東京国際クルーズターミナル直通のシャトルバス。

    • 53673 匿名さん

      >臨海地下鉄については、大規模で多様な開発計画が進展・計画されている臨海部において、世界から人、企業、投資を呼び込み、東京と日本の持続的成長をけん引する臨海部と区部中心部をつなぐ基幹的な交通基盤としての役割を担うことが期待されており、都は、2040年までの実現を目指す取組としてまちづくり戦略に位置付けている。
      >また、令和4年に公表した事業計画案の更なる深度化に向け、鉄道運輸機構及び東京臨海高速鉄道と連携し、国の参画も得た事業計画検討会において、羽田空港との接続等を見据えた駅部の構造や物価高騰などを考慮した事業性の検証等を実施している。
      >加えて、沿線区などで構成された「都心部・臨海地域地下鉄 駅とまちとの連携に関する検討の場」において、令和7年6月に国の「都市鉄道整備の開発利益の還元策等に関する検討会とりまとめ」を踏まえた、基盤整備等に要する費用の確保策などの検討を実施している。

      令和9年度 国の施策及び予算に対する東京都の提案要求 18インフラ・交通
      https://www.seisakukikaku.metro.tokyo.lg.jp/collaboration/teianyoukyu/...

      1. 令和9年度 国の施策及び予算に対する東京...
    • 53674 匿名さん

      >つくば市は会に参加していない。
      >東京側の終着駅・秋葉原から東京まで延伸させる構想もあり、沿線自治体の首長や国会議員らが最近、実現に向けた国への働きかけを強めている。
      >「東京延伸を目指す組織とも連携を強め、一緒に実現できるようにしていきたい」と語った。

      TX土浦延伸へ茨城6市町が期成同盟、大井川知事「政治生命かける」
      https://news.yahoo.co.jp/articles/9d1cf31715f55b9f99513f85298d50d7953e...

    • 53675 匿名さん

      >>53671 評判気になるさん
      そんな限られた人数、バスで十分だろ。

    • 53676 匿名さん

      ギリギリローンで有明あたりのマンションを買った人はこれから大暴落しますから、住宅ローン破産が見えてきてます。

    • 53677 管理担当

      [スレッドの趣旨に反する投稿のため、削除しました。管理担当]

    • 53678 匿名さん

      ははは。

      東京品川駅ってどこの駅?

    • 53679 管理担当

      [スレッドの趣旨に反する投稿のため、削除しました。管理担当] 

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