パークシティ浜田山（6）

え！？ビリヤード台なんかあるんですか？（遅いですね。。。）
緑でも何でもいいんでしょ。
それより平日朝の黒塗り車やハイヤーチックなのの台数で、住人層が分かります
よね。個人的には住みたいエリアに属しているし、駅からも近いので購入できる
んだったら手に入れたいですよ。

>>601-602
ゲストハウスには客室２部屋以外に
ビリヤードルーム
ライブラリー
ヒストリカルミュージアム
ソシアルラウンジ
バーカウンター
が併設されているようです。

　天下り官僚が住んでるようだ。

天下りの元官僚だけは頭に来る！
天下り反対！
天下りムカツク！

ところで、一戸建てエリアの進捗はどうなっているのでしょうか。
何か新しい情報をご存知のかたいますか？
39戸全て『建て売り』だと聞いていましたが現場を見る限りなんにも進んでいませんね。
いったいどうなるのでしょうか？

ビリヤードは結構、音のうるさいものだけどね。

赤色の台は目が辛そうですね。

>>604
それと多分、
大会社から系列子会社に横滑りして、
蓄財した銭ゲバも。

今朝の朝刊、新宿区の保育園の日照を妨げるマンションが計画されているそうだ。
これからは企業といえども良き市民としての判断が求められる。
利益追求のみ追い求める姿勢は許されない。
貴重なグランドを切り売りするような無定見は許されない。

税金で食べてきた人は、少しはストイックであってほしいものです。
国家の品格にかかわることだと思うのです。

これからは、今のように税金が、下水に流れ込んで、消えてしまうようなことはなくなって、
使い道が、目に見えるようになってほしい。

今朝 現地前を歩いて感じたことありまして見上げたら6階建てだったけど
5階まで外壁は立派な数多類タイル貼りなのに、6階だけ何故タイル貼り無いのかと。多分深い意味があるかと思いましたが理由知ってる人います？
プレファブのモルタルみたいで仕上がり終わりです？素朴な疑問とか。

>>612
あなたの主観で話しされては困りますよ。

6階もタイル張りになっていますが。
（そんなこと当たり前でしょうに）

そういうの「主観」って言わないよ、本当なら単なる「錯誤」。
また、意匠において「当たり前」ということはない。

　天下って、わたって、部屋と車と秘書と数千万の年俸と、さらに数億の退職金。
こういうのが、「昔はよかった」という話になればいいのだが。
民主党が取り返しに来ないように、セキュリティーのしっかりしたマンションに住みたいのかな？

　うちの会社にも、特殊法人の人が来るが、ハイヤーで来て、待たせておいて、乗って帰るものな。

>>616
うちの会社にはもろ役所のＯＢが来ているが、
申告予定表を見ると週に２～３回は出身官庁と関係団体との（平日も）ゴルフ、
経理に聞いたらほとんど毎日同様の会食の伝票が切られている。

役所の課長級なので配車はせず、空いた時間に電車で通勤。
それだけ課長級かそれ前後で、役所の将来に見切りをつけるか出世競争で淘汰か、
そんな現実も見える。

どうも、実務を取り仕切る若い担当者に近いＯＢの方が役に立つ印象だ。
世間に目立つ局長・次官級の天下りや渡りは見かけ倒しな気がする。（＝無駄金遣い）
大事件で本当に絶体絶命の時に役立つ奴もたまにはいそうだが。
グルになって”見掛け権威”に箔を付けているのが実態ではないか。
たまに凄腕がいるのが役所の世界だからおろそかにできないのが・・・・

さて26 27日は毎年恒例の八幡神社の秋祭りですね。 浜田山商店街もお祭りに向け頑張ってます。
出店者は年々減る一方だし、子供の絶対数も減少傾向。
盛り上がるといいですね、パークシティにお住まいの皆様も参加すればいいのに。楽しいですよ。

民主党に変わってから如実に大きな変化がありますね。
例えば東京外環道の世田谷ー練馬も見直しまたは凍結だそうです。
この先、公共工事はどんどん見直されるそうです。
件の補助215号線も例外ではなく、いっきに現実味がなくなりましたね。
とてもいいことです。
無駄な道路は不要だということにもっと早くから気づくべきでした。
外環道は重要だけれども215号線はまったく不要なのです。

何でも反対というのも困る。公益ということも考えてもらわないと。これは一般論として。

開通不可能の道路のことなんて　もう
どうでもよいよ あなたたちしつこい
それよか 高井戸町会に属する新しい住民の属性とスペックが気になる　うまくいかんと思うがね

そうですか・・・・・。
高額マンションなのに売れ行きすごいね。
このマンションだけは世間の景気には関係ないようだよね。
初期FG棟も早くも予約殺到らしいね。

FG棟の価格と広さはどれ位か教えて下さい。

この間出ていた、売れ行き情報は、正確ではなかったようです。
少なくとも、全室には入居していないことは明らかですね。
業者のサクラ投稿だったんですかね。

都議会議員と話をしたら、「環境保護とかいっても試験の主張が強くて」などといまだに行っている。
この人民主党なのに、都議会選挙で勝って、政権交代も実現したのに、頭の切り替えができていない。
まあ、徐々に変わるのだろう。土建屋ども、首を洗って待っていろ。

外環は必要だと思う杉並で乗り降りできるようにしてほしい、中央道も高井戸で乗れるようにして欲しい。

大手町方面までの通勤が不便な地域ですが、85平米クラスで8000万円切るような部屋はやっぱりないんでしょうか？

残念ながら、85平米だと１億以上からですね。
私もそれくらいの予算で検討していたので
今はこのマンションは諦めました。
しかも、あとに出て来るマンションほどグレードが上がり、徐々に高額になる傾向のようです。

>全戸1．5億以上だとの噂があります。

噂もなにも 価格発表されてるじゃん

高速道路が無料化される。出入り口は、ずっとシンプルにつけられる。
アメリカのフリーウエイみたいになるとのことだから、出入り口はどんどん増えるだろう。
ただ、首都高は、無料化しないようだ。がいかんはどうなるのだろう。
とまれ、頭の切り替えが必要なのは、野党根性の抜けない民主党都議だけではない。
住民運動とか、請願運動も、イメージが変わるということだ。
これからは、役人に頼んでも無駄なのは確か。個別の問題での、民意の反映は、どうやるのだろう。

丸の内方面へ通勤予定です。
下北沢乗り換えで、小田急線（綾瀬行き・千代田線直通）で行こうと思うのですが、実際はどの路線で行くのが楽＆早いのでしょうか。

井の頭線はだんだんと駅の改良工事が進んでいるようですが、浜田山はこのまま変わらないのでしょうかね。朝の踏切がどんなもんかなあって、ちょっと気になります。

月刊誌『プラチナ・サライ』 （小学館発行 2009 11月1日号）118〜119ページにパークシティ浜田山の記事が、沢山の綺麗な写真とともに掲載されていましたね。
経年優化の考え方には思わず納得してしまいました。

浜田山の駅も含めて、高架化するつもりのようだ。例の補助２１５号線との立体交差を含んでの計略だ。
こいつが、だめならだめ、やるならやる、とはっきりしないと、駅の改築は動けない。困ったものだ。
高架化すると、騒音はひどいことになる。

>>636

エイギョ、オツデス！

シルバーウィーク期間中にＥ棟の内部を見学させてもらったものです。
クラブハウスも完成済みということだったので出来立てホヤホヤを見せてもらえました（本当は、まだダメだったみたいでチラッとだけ見学）
担当者の対応も良かったし、購入を前向きに推めようと決断しました。

Ｃ棟はまだ売れ残りあったのですか？完売したのかと勘違いしていました。

HPを見てもＣ棟の情報が消えていましたので。

いまはＤＥ棟最終販売だけでしたっけ？？

本日、一足先に内覧に行ってきました。

指摘箇所は合計約10項目で特に大きなものは見当たりませんでした。
キチンと仕上がっていたのでかなり安心しました。
三井のかたがた、いろいろとありがとうございました。

お疲れ様でした。

政権交代で、不足の事態が、起こることを、危惧しているのですよ。
なにか、脛に傷でもあるのでは。

　　不測の事態

>>644-645
丁度天下りの年限で、
早期繰り上げ退官をマスコミに釣るし上げされたのを見て、
俺はこの隙に滑り込むからと、天下り先がゴネられて、
どっかの会社が天下りＯＢの為にここの団地に住みかを手配しているとか・・・

パークシティ浜田山が、天下り官僚のために用意された借り入れ住宅になるということ？

ＦＧあたりが怪しい？

E～I棟おすすめ棟はどれですか？

＞No.635 by 検討ちゃん　2009-09-24 01:11
＞丸の内方面へ通勤予定です。
＞下北沢乗り換えで、小田急線（綾瀬行き・千代田線直通）で行こうと思うのですが、実際はどの路線で行くのが楽＆早いのでしょうか。

そりゃラッシュアワーに圧死したいということですか。それとも一時期よりは小田急はラッシュアワーの車内空中浮揚しなくなったのか。

丸ノ内方面と言っても広いけど、東京駅に出るか大手町駅に出るか二重橋前がいいのか日比谷でいいのかで変わるね。

1）新宿に出て中央線（ただし事故で止るとアウト）

大手町界わいなら、駅の範囲も大きいので

2）渋谷に出てからメトロ
3）都営新宿線で神保町乗り換えで三田線
4）都営新宿線で神保町乗り換えで半蔵門線
5）時間掛かってもいいなら、新宿から丸ノ内線

日比谷とか二重橋方面なら
6）下北沢で小田急〜上原から千代田線で二重橋前とか日比谷
7）渋谷から表参道で乗り換えて二重橋前とか日比谷

むろん、渋谷に出て山手線という、オーソドックスな方法もある。

>>639-643
内覧もいいけど、どの部屋も内覧と同じレイアウトなのか、同じ内装なのか、同じ厨房器具入るのか、ちゃんと確認しないと危ないからね。

前に案内の人にきいたら、部屋によって微妙に違うとか言ってたし。
ちゃんと指定しないとダメだよ

650さん、ありがとうございます！
日比谷・二重橋前が最寄なので、6か7がベストでしょうか。小田急線は通勤で使ったことがないのですが、やはりかなりの混雑は覚悟しないとダメそうですね…出来るだけ乗り換えを少なくしたいのですが、何通りか乗って決めるしかなさそうですね。

どうもありがとうございました！

政権交代後の初の住民による行政訴訟の判決。鞆の浦で住民勝訴。住民の景観利益を認め、県に埋め立て免許を差し止めた。ここの行政訴訟も、住民の主張が認められる可能性が大。次回の裁判は、１０月２６日（月）１４時３０分から　東京高裁１０１代布袋にて。住民の主張する開発の違法性を裁判所がどう判断するか。注目される。判断によっては、建物を取り壊す原状回復命令が出るかもしれない。

歴史も規模も、まったく違うと思いますけど…なんか無理矢理ですね。

コンセプトは共通でしょう。

　　代布袋は、大法廷。時代の流れは変わったのだ。みんなが、こうなればいいのにと思っていたから。

同じ行政訴訟でも三井グランドの案件は、開発用地の成り立ちなど根本的な相違がありますので比較は出来ないと思います。
鞆の浦の場合は国立公園の中に橋脚を架けるという工事で、しかも公共工事ですから意味合いが違いすぎます。

しかし鞆の浦は地域住民かたがたの生活や観光景観のために、
開発が阻止されてよかったと思います。

浜田山の案件は、原告関係者には誠に申し訳ないのですが、
今後も原告不適格は避けられないと聞いております。

誰から聞いておられるのかな？

幻覚幻聴でしょう（笑）
裁判沙汰の現実を受け止めようね。辛いだろうけどさ、、、

美しい入り江の景色の真ん中を橋が横切る。
一低層 の緑の住宅地に、にょきにょきとマンションがそびえる。
コンセプトはおんなじだよ。もうこういうことは終わりにしないと。

入居は天下りだけかと思ったら、
民間での下流れも。

大手銀行の有力支店長で役員クラスが、
系列の地方銀行の頭取に下って、
それから引退すると結構な退職金が出るのね・・

>>635
他の方からのアドバイスもありますから、補足する形で少々。

（検討するときに考える要素）
・乗り換えに要する時間；
回数自体を少なくする。
乗り換えが必要なら、同じホームで乗り換えが出来る事。
乗り換えの通路が広くて、出来たら複数の経路が選べる事。

・乗車の経路で帰りや休日に外出や買い物に使えるか。

・同じ列車でも混雑の度合いが場所によって異なる。

（井の頭線のラッシュ時の情報）
・吉祥寺始発の列車に比べると、約半数の富士が丘始発の列車は後ろ１～２両目が比較的空いている。
・ほとんどの駅で乗降扉が右側なので、途中の乗り換え駅下北沢や終点の渋谷でも、
同じ側から少しでも早く降りようとポジションを確保しようと狙う人が多い。
・３扉の古い車両の編成は、奥は比較的空いている。

（下北沢で乗り換える場合）
・小田急線への乗り換え通路はホーム先端と中間の２か所にあるので、
その付近の扉では最初に降りて通路をダッシュする人がポジションを狙っている。
・下北沢までは京王帝都で、そこからは小田急に代わるので、定期代が高めになる。

（終点渋谷で乗り換える場合）
・ホーム先端が大きな乗り換え出口なので、どちらの番線に着いても右扉が開くので、
同様に通路をダッシュするためにそのポジションに固執している人が多い。

『お勧めコース』
一番のラッシュ時間帯は似たようなものですが、ポイントを書きます。
１．浜田山～渋谷～（山手線）～東京
・渋谷は乗り換え通路が広いし、中間出口で一旦外の地上を歩くのも空いていて、解放感が。
・山手線内回りも渋谷では大分混雑も和らいで、何よりそとが見える２０分が開放的、
　６扉車両が意外に混雑感が緩和される。品川からは乗り込みが増えるが。
・乗り換えも１回でロスタイムが少ない。（品川を遠回りする分と相殺）

浜田山～渋谷～（銀座線）～表参道～（千代田線）～日比谷・二重橋
・通勤定期代を無理に安くするために、表参道で無駄な乗り換えをする印象が強い。

浜田山～渋谷～（銀座線）～赤坂見附～（丸の内線）～東京
・ラッシュを全く意に介さない場合や、ラッシュを避けられる場合は特におすすめ。
・赤坂見附は同じホームでの乗り換えだが、地下構内の空気が悪くて換気も不十分な印象が通年感じる。

浜田山～下北沢～（小田急線）～代々木上原～（千代田線）～日比谷・二重橋
・小田急が挟まる分の定期代は高くなる。
・下北沢～代々木上原は各駅停車を使えば混雑はややの程度。（急行でも同じ所要時間、追い越し無し）
・この区間が７～８年後に地下化複々線化が完成すると、千代田線直通は増える予想。
・代々木上原からの千代田線はほとんどが始発なのでそれを待てば座ってでも通勤可能。

小生は、渋谷から半蔵門線に銀座線経由で乗り換えしていますが、
ずっと井の頭線と銀座線が直通運転するのを夢見ていました。
電気運転の電気供給が、井の頭線は空中の架線からパンタグラフで取り入れて、
銀座線はトンネルが小さいので、レール脇の第三軌条から取り入れて、そのままでは直通運転は出来ません。
渋谷で隣り合って同じ高さに線路があるのに。（レールの幅は違います）

イギリスでは場所に応じてこの集電の方法を切り替えて直通運転しているのに、
技術大国の日本でなぜ出来ないのか不思議です。

>>662さん
貴重なデータをたくさん掲載していただき、ありがとうございます！
このような生きた情報はとても参考になりますね。大変役に立つ貴重なデータだと思いました。
今後ともよろしくお願いいたします。

完成すれば、違法行為もお咎め無し？
そうは行かないという判決が出ています。

新築マンションに…　異例の「建築確認」取り消し命令
　分譲を開始した大阪狭山市の１１階建てのマンションに、裁判所が待ったをかけました。
建設した大手デベロッパーが行政からの開発許可を得ていなかったのは「不適切だ」として、建築確認の取り消しを言い渡しました。
　このマンションは、大阪狭山市の住宅街に大手デベロッパーが建設した１１階建てで、先月、竣工し、すでに分譲も始まっています。
　裁判はマンション建設に反対する周辺の住民たちが起こしていました。
「今年夏に完成し、契約も順調に進んでいるというこのマンション。裁判で問題となったのは、その裏手にある機械式の駐車場でした」（記者リポート）
　この立体駐車場はマンション北側の急斜面を掘り、コンクリートで基礎を築いて造られましたが、住民たちは、デベロッパー側が「立体駐車場は建築物ではない」として、行政からの開発許可を得ていなかったことについて「許可の無い開発だ」と主張してきました。
　判決で大阪地裁は「原野ともいうべき斜面地の形質を変更させたもので、開発行為にあたる」と判断、建築確認を出した民間の検査機関に取り消すよう命じました。
　すでに完成したマンションの建築確認取り消しは極めて異例。
　一部の部屋では分譲契約もすんでいるということで、デベロッパー側は「判決
文を精査
し、弁護士と協議した上で対応を検討したい」と話しています。
ＭＢＳニュース(09/10 20:25)

ここと同じですよ。業者は開発許可不要と主張。行政がこれを追認したいるのです。
何故こんなことをするかというと、行政事件訴訟法の改正があったからです。
改正で、行政による開発許可処分に対して、事前差し止めの行政訴訟が起こせるようになったのです。
その対策ですよ。許可処分がいらないことにすれば、差し止め訴訟が起こせないでしょ。
色々と策を弄するものです。

阿鼻叫喚の大騒ぎ。

https://www.e-mansion.co.jp/bbs//thread/6937/

　鞆の浦判決の画期的な点は、従来「公益は、原告個々人の利益ではない」として、原告適格の否定に使ってきた、
公益概念をひっくり返したところにあります。
　ここの裁判も、一審では、「原告適格無し」で却下、いわゆる門前払いでした。
この点で、裁判所の考え方に変更があると、原告適格を認め、実質審理に入り、法的な手続きなどに違法性が無かったかどうかを、裁判所が判断することになります。控訴審の展開が、注目されます。

662さん、ありがとうございます！
下北沢に二カ所乗り換え口があるのは気がつきませんでした。下北沢で乗り換えるなら、時間に余裕を持って、最後尾に乗っていけば、下北沢→代々木上原間さえ我慢すれば、自分にとってはベストかなあと思います。地下鉄でいけば、日比谷・二重橋前からは地下道で職場に行けるので、雨の日は気楽です。
ただ確かに定期代が…会社からは最安金額しか支給されないので、ちょっと負担額がでますね。
あと山手線の開放感は納得です。そんなに混んでないですしね。

通勤するイメージが湧いてきました。ありがとうございました。

通勤経路をむやみに変更すると、万一のとき労災が出ないことがありますから、気をつけてください。

>>671
＞通勤経路をむやみに変更すると、万一のとき労災が出ないことがありますから、気をつけてください。

通勤経路とは公共交通（電車・バス）を使う場合は通勤定期券の券面に示された経由地（路線）を言います。
この通勤経路と異なる場所で事故・負傷に遭遇した時は、通勤途上の労働災害補償が受けられない事を言います。

但し例外があって、予め会社の承諾　指示を受けている場合や特別の場合は除かれます。

・家族が自宅で介護状態でその介護用品を購入するために寄り道をした場合。
・同じく、医薬医療用品を購入するために寄り道をした場合。

以上の様に、特別の場合とは家族に密接に関係する行動を主として示します。

671さん、672さん、ありがとうございます。
そのような事態を回避するためにも、通勤経路はきちんと決めておかないと、なんですね。
毎日のことですから、小さなことですが、私にとっては大事なことでしたので、たくさんご意見頂けてありがたいです。

鞆の浦は、本当によかったですね。
今だったら、三井グランドも守られたんではないでしょうか。
実に残念です。

　沖縄の泡瀬干潟の干拓も止まるようです。残り少ない、自然遺産を守りたいものです。

　裁判は別として、この開発が正しかったのかどうか、
きちんと評価、総括をしたほうがいいと思います。

外環道も凍結になるようです。社会の構造が変わるようです。民主党に期待します。

>>678

ここのダメップリが、世の中的に認知、露呈ってとこか。

>>679さん

外環道を凍結するくらいなんですから、補助215号線の計画なんて事実上消えたみたいなもんですな。
近所に住む人間としては嬉しいニュースです。
民主党ありがとう。

でもいつか自民党がかえってくるかも。

鞆の浦について、原告たちの評価です。
http://defense.cocolog-nifty.com/dgw/

やはり本質的には同じ問題、開発かそれとも景観など住環境か、ということですね。

　ここでも行政は情報開示を拒んでいる。フェアな裁判ができない。

　補助215についても、陰謀みたいなものがあるようだ。

４年の間に、社会の構造を、元に戻ることができないように、変えてしまおう。
建設業も、考える時。

いや、山田区長は間違ったことが大嫌い。
したがって山田区政は正しい選択をした。
この先も正しい決断は変わらない。

歴史教科書も？

そだね。
きっと三井のグラウンドの宅地開発や庄右衛門さんところを用途変更して大規模マンション建てて屋敷森潰したのも正しかったんだね（棒）

その通り。どちらも正しかった。なぜならどちらも遵法であることと地域住民にもメリットがある開発だったから。

用途地域というのは街づくりを計画的かつ有効的に発展させるために作られた建築基準法のひとつ。
そして用途地域の変更は都市計画法や建築基準法を守ったうえで街を良い方向に発達させていきましょうという理由から東京都や杉並区が認可した。

ちなみに上記の2開発はどちらも都市計画法と建築基準法をきちんと守っている。

あなたがそれでも、森林を開拓して大規模マンションをたてることは正しくないと言うのであれば、
あなたが日本で生活すること自体が正しくないと自ら言ってるようなもんだ。
いつまでもそんなこと言ってたら全てのマンションが間違っていることになる。

用途地区が変更されたというのは間違い、ここは一種低層住居専用地区のままです。手品=不正が行なわれているのです。

692さん的な議論を、いつまでもしていては、私たちに未来はありません。　

間違っていたかといえば、間違っていたのではないでしょうか。
今までのやり方が正しかったとは、到底言えないと思います。

>>693
そのようなデタラメ書いたら訴えられると思いますよ。
>不正
この表現は偽計業務妨害に該当します。
被害届けを出された場合、残念ですがあなたは負けます。
そしてあなたは莫大な損害賠償を請求されるでしょう・・・。

>>693
あなたのように総合設計制度をご存じない人が まだいたのですね。
無知は損ですよ。
まぁこれでも見てもっと勉強しなさい。あなたのようなバ力な人向けに、分かり易い漫画付きですから^0^
http://www.mlit.go.jp/jutakukentiku/house/seido/kisei/59-2sogo.html

詳しくはコレをじっくり熟読しシッカリ勉強しなさい。
http://members.jcom.home.ne.jp/comcom/kaihatushoseido/sougousekkeikyok...

今後は、自身の勝手なイメージだけで虚偽記載を投稿しないように！
一応気になったので念のためクギを刺しておきますね^0^

要は、手品でもトリックでもなんでもないんですよ。
お分かりでしょうか？・・・・（汗）

４連続投稿なので、そろそろ終わりにしますが、法律に基づいた開発を、
いくら裁判で争っても原告不適格に決まってると思いますが・・・。
この先 何がどう転んでも原告不適格は変わらないですよ。

おまけ。

杉並区のホームページでこれが閲覧できます。
http://www2.city.suginami.tokyo.jp/youto3/extentmap/F7-4.htm

地図が読める人なら、敷地内の南北で建蔽率や防災指定条件が違うことが理解できると思います。