横浜・神奈川の新築分譲マンション掲示板「プロミライズ青葉台ってどうですか?」についてご紹介しています。
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マンション検討中さん [更新日時] 2026-02-12 22:08:19

プロミライズ青葉台についての情報を希望しています。


--- サウスコア(B2ブロック)---
所在地:神奈川県横浜市青葉区桜台40番1(地番)
交通:東急田園都市線「青葉台」駅へ徒歩12分

間取り:1R~4LDK(総販売戸数に対し)
専有面積:31.50平米~85.86平米(総販売戸数に対し)
バルコニー面積:7.20平米~39.91平米(総販売戸数に対し)
テラス面積:7.20平米~40.58平米(総販売戸数に対し)
専用庭面積:5.40平米~48.60平米(総販売戸数に対し)(月額使用料未定)
ルーフテラス面積:25.00平米~25.04平米(総販売戸数に対し)(月額使用料未定)

総戸数:109戸(地権者住戸27戸含む)
構造・規模:RC造一部S造 地上5階建
用途地域:準防火地域、第1種中高層住居専用地域、第2種中高層住居専用地域

駐車場:51台(機械式46台、平置4台、身障者用1台)(月額使用料未定)
自転車置場:165台(2段ラック式147台、平置18台)(月額使用料未定)
バイク置場:9台(月額使用料未定)

建物竣工時期:2025年9月(予定)
入居時期:  2026年1月(予定)

敷地面積:6,679.35平米
建築面積:3,099.40平米
延床面積:9,877.18平米

--- イーストコア(Cブロック)---
所在地:神奈川県横浜市青葉区桜台39番(地番)
交通:東急田園都市線「青葉台」駅へ徒歩12分

間取り:2LDK~4LDK(総販売戸数に対し)
専有面積:53.04平米~91.76平米(総販売戸数に対し)
バルコニー面積:7.20~42.20平米(総販売戸数に対し)
テラス面積:10.40平米~42.36平米(総販売戸数に対し)
専用庭面積:5.60平米~63.07平米(総販売戸数に対し)(月額使用料未定)

総戸数:148戸(地権者住戸44戸含む)
構造・規模:RC造地下1階、地上6階建
用途地域:準防火地域、第1種中高層住居専用地域、第2種中高層住居専用地域

駐車場:71台(機械式69台、平置2台)(月額使用料未定)
自転車置場:227台(2段ラック式124台、スライドラック式88台、平置15台)(月額使用料未定)
バイク置場:10台(月額使用料未定)

建物竣工時期:2025年9月(予定)
入居時期:  2026年1月(予定)

敷地面積:8,135.20平米
建築面積:3,068.63平米
延床面積:11,995,22平米

--- ステーションサイド(Dブロック)---
所在地:神奈川県横浜市青葉区桜台28番(地番)
交通:東急田園都市線「青葉台」駅へ徒歩10分

間取り:1LDK~4LDK(総販売戸数に対し)
専有面積:43.09平米~90.21平米(総販売戸数に対し)
バルコニー面積:9.60平米~45.10平米(総販売戸数に対し)
テラス面積:9.60平米~44.91平米(総販売戸数に対し)
専用庭面積:6.25平米~18.00平米(総販売戸数に対し)(月額使用料未定)

総戸数:130戸(地権者住戸41戸含む)
構造・規模:RC造地下1階、地上5階建
用途地域:準防火地域、第1種中高層住居専用地域、第2種中高層住居専用地域

駐車場:56台(機械式54台、平置2台)(月額使用料未定)
自転車置場:199台(2段ラック式192台、平置7台)(月額使用料未定)
バイク置場:6台(月額使用料未定)

建物竣工時期:2025年9月(予定)
入居時期:  2026年1月(予定)

敷地面積:6,126.11平米
建築面積:2,646.69平米
延床面積:9,853.77平米

--- 全体 ---
所在地:神奈川県横浜市青葉区桜台28番 他(地番)

売主:横浜市住宅供給公社
   株式会社URリンケージ
販売代理:株式会社長谷工アーベスト
     東急リバブル株式会社
施工会社:五洋建設株式会社
設計・監理:株式会社松田平田設計
管理会社:横浜市住宅供給公社
口コミまとめ:https://www.sutekicookan.com/プロミライズ青葉台

総戸数:761戸(地権者住戸205戸含む)

建物竣工時期:2025年9月~2026年5月(予定)
入居時期:  2026年1月~2026年8月(予定)

販売予定時期:2023年9月中旬

総開発面積:44,635.66平米
      ※開発区域Ⅰ(A1・A2ブロック):15,212.24平米
      ※開発区域Ⅱ(B1・B2・Cブロック):23,297.31平米
      ※開発区域Ⅲ(Dブロック):6,126.11平米

Reborn
with
Love
もう一度、まちをつくりかえるなら、そこに必要なのは、たぶん愛だ。

1966年、全18棟から成る桜台団地、竣工。
そのスケールは、当時大きな注目を集めたといいます。
あれから半世紀、毎日がつづられてゆく中で育まれた
家族への愛、隣人への愛、まちへの愛、自然への愛。
その記憶を大切に受け継ぎながら、
いま、桜台団地は生まれ変わります。

資産価値・相場や将来性、建設会社や管理会社のことについても教えてください。
(子育て・教育・住環境や、自然環境・地盤・周辺地域の医療や治安の話題も歓迎です。)

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[スレ作成日時]2023-05-01 00:32:51

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プロミライズ青葉台口コミ掲示板・評判

  1. 4389 マンコミュファンさん

    >>4387 通りがかりさん
    10~30年が短期?
    あなたは地質学者か天文学者ですか?草

  2. 4390 マンション検討中さん

    >>4387 通りがかりさん

    頭悪そうな文章

  3. 4391 マンコミュファンさん

    まぁ徒歩12分はさすがに近いとは言えないと思う。
    表現としてはギリ徒歩圏内。(maxで15分、かつ平坦な道や踏切なし、くらいでは?)

    から昨今のトレンド的に駅徒歩7分以内(出来れば5分)からは外れているし、
    正直駅前の再開発は二子玉川や武蔵小杉クラスでないと資産価値まで上がるかと言われると軽微だと思われる。

    比較対象としては適切ではないかもしれないが、
    南町田グランベリーパークほどの施設が出来ていても、駅徒歩10分超えてる物件は厳しい。

    再開発エリア周辺徒歩5-7分以内の資産価値がまずあがり、その後に8-10分、11-15分の建物の立地や諸条件でゆるやかに上昇していくのでは。

    いずれにせよ駅前が綺麗になる程度の再開発ならば厳しい。
    大井町くらいのインパクトがあるなら、分からないが…

    ただ、長い目で見たときに資産価値が下がりにくいかもしれないよね、という材料があるだけでも??だと思います。
    何もない駅よりは確実に良い。

  4. 4392 通りがかりさん

    >>4391 マンコミュファンさん
    グラベリーパークの開発前後で10分以上の不動作価格に影響与えてないってどこ情報ですか?
    戸建含めてあんな変境地でもめちゃ上がってますけど笑
    15分圏内で安い物件あるなら是非教えて下さい。

  5. 4393 評判気になるさん

    残念ながら青葉台の再開発はロータリーを少し拡張した程度で終わりだと思います。駅周辺の地権者がバラバラだし、商店街もまだまだ息があって商業施設の拡張もあまり望んでないでしょう。既にケンプラザやSMBCビルも中途半端に建て替わってしまいましたしね。
    あと東急は裏の団地の建て替えも合わせて大規模プロジェクトにしたかったでしょう。

  6. 4394 マンション掲示板さん

    グランベリーパークの開発前後の話じゃなくて、グランベリーパークほどの再開発がある駅でも、
    駅徒歩10分以上離れるとリセールバリューは厳しいって意味では?

    青葉台はそれに比べて駅周りが綺麗になるくらいだから、リセールバリュー的には厳しいと思うけど、何も再開発がない駅よりかはいいよねっていう。
    急行も止まるし。

  7. 4395 契約済みさん

    >>4380 マンコミュファンさん
    これって、横浜市・東急・URが出している情報ではなく、市民団体の希望レベルでしたね。
    個人的には青葉台周辺は、適度な感覚で公園・緑地があるので、今更駅前に無駄な芝生や緑入れるぐらいなら、大きく商業ビルにしてほしい。外からの経済をこの駅まで引っ張るのに、芝生とか無力でしょ。

    さすがに30年は短期じゃないけど笑、最近の駅再開発の事例的には段階的開業ができるぐらいの規模になったら、10年ぐらいは影響してもらないと、というJR等の鉄道屋さん側の願望はあるみたいですし、どれだけ気合入れてくれるかですかね。
    できれば、今回対象でない東急スクエアのビルも追ってリニューアルに繋がれば、建設コストが長く投じられる=地下価値上昇の期待につながるので、そこからさらに北の商店どおりが少しずつ小規模デベに買われていく形で、桜台方面まで勘違いで巻き込まれて上がれ!ってかんじですね。

  8. 4396 評判気になるさん

    そこらの駅前再開発と東急のフラッグシップアウトレットモール開発を一緒に語る愚かさはどうなの?

  9. 4397 マンション掲示板さん

    上の会話で言いたいのって、
    資産価値やリセールバリュー語るなら上に出てるような規模感のお話ならまだしも、青葉台で今予定されているような内容ならほとんど影響ないよねって事だと思う。

  10. 4398 口コミ知りたいさん

    Xでプロミライズの購入者による転売が始まったかのような投稿がありますけど、今出ている物件はどれも地権者住戸ですよね。

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  12. 4399 評判気になるさん

    >>4398 口コミ知りたいさん
    地権者でも新築を住むことなく売るなら転売と言って差し支えない。
    地権者以外は5年間売れないのご存知?

  13. 4400 口コミ知りたいさん

    >>4396 評判気になるさん

    フラグシップアウトレットモール笑
    何言ってんの

  14. 4401 マンコミュファンさん

    >>4399 評判気になるさん
    知ってます。手付放棄した側なので。

  15. 4402 マンション検討中さん

    >>4393 評判気になるさん
    いや、開発検討エリア出てんだろ笑
    全部東急の土地や
    駅周辺の他の土地なんて関係ねーよ
    対象エリアはロータリーと駅と線路上の駅ビルとスポーツジムとURな
    イメージとしてはタマプラな

  16. 4403 匿名さん

    >>4397 マンション掲示板さん
    イメージたまプラね
    実現すれば影響ありますよ。
    再開発なんだと思ってんの?
    藤が丘でも昭和医大から公園含めた一帯開発ですよ。

  17. 4404 マンション掲示板さん

    3月のダイヤ改正で平日夕方の下りと土休日午前の上りは急行廃止です。多分ですが10年後には急行廃止されてると思います。田園都市線しか使えなくて都心から距離がある青葉台にはマイナス材料ですね。

  18. 4405 匿名さん

    >>4404 マンション掲示板さん
    10年後は人口減って急行復活してるでしょ。

  19. 4406 匿名さん

    >>4405 匿名さん
    中央林間、南町田の人口増えてるから長津田始発増やしてほしいわ

  20. 4407 eマンションさん

    >>4405 匿名さん
    残念ですが、都心から遠く高齢化が進む青葉台とは対照的に、現役の富裕層が集まる世田谷区内各駅の利用者数は右肩上がりなんですよ。だから東急も利用が多い時間帯は急行を取りやめて準急に切り替えてるわけです。

  21. 4408 匿名さん

    2000年頃、急行があざみ野に止まる前、青葉台に当時のエリートサラリーマンたちが分譲戸建てを買ってた頃は渋谷から青葉台まで急行で最速24分だったんですよね…これが渋谷から準急で最速32分だと印象が大分変わりますね。小田急の新宿からの所要時間で例えるなら前者は新百合ヶ丘、後者は町田ですからね。

  22. 4409 マンコミュファンさん

    渋谷を2面3線に出来ればだいぶ変わるのにねぇ。

  23. 4410 検討板ユーザーさん

    >>4408 匿名さん
    そりゃダメだ青葉台終わったね

  24. 4411 検討板ユーザーさん

    >>4407 eマンションさん
    えっ梶が谷の事故で車両が2つ駄目になったせいでは

  25. 4412 匿名さん

    >>4411 検討板ユーザーさん
    そのとおりです。
    なお、世田谷区ももれなく人口減に突入します。

  26. 4413 マンコミュファンさん

    >>4411 検討板ユーザーさん
    それは朝の減便で土休日昼と平日夕方の準急化は世田谷区間の混雑対策
    >>4412
    東急の発表をよく読みましょうね

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  28. 4414 eマンションさん

    >>4410 検討板ユーザーさん
    都内への通勤のハードルが上がるのは致命的です。
    駅前の団地も早いとこ建替えしておけばよかったのにね。
    価値が半減しますね。

  29. 4415 検討板ユーザーさん

    >>4414 eマンションさん
    事実上の一体開発を予定していたけど団地の建て替えが決まらずに青葉台の開発はやる気が無くなったとかかんとか

  30. 4416 口コミ知りたいさん

    >>4407 eマンションさん
    実家は桜新町で20年前青葉台引っ越したけど、駒沢・桜新町・用賀あたりは東急の開発関係なく飲食店など青葉区と比較にならないくらい充実してきている。戻りたくても高過ぎて戻れないけど。

  31. 4419 マンション掲示板さん

    >>4415 検討板ユーザーさん
    8年前の話ね
    今回は駅前団地は検討対象外ですな
    なので今回はURの老朽化建て替えは必須なので現実味があります。
    プロミライズ効果もあると思う、8年前は高齢化子育て世代減少が中止の理由でもあった様なので。

  32. 4420 通りがかりさん

    >>4414 eマンションさん
    いや、今とたいして変わらん
    もともとラッシュ時は急行ほぼねーだろ

  33. 4421 eマンションさん

    >>4419 マンション掲示板さん
    プロミライズ効果ってなに?

  34. 4422 名無しさん

    >>4421 eマンションさん
    子育て世帯の増加
    一駅でこの規模の若年利用者の増加は当然再開発計画にも影響しますわな
    そもそも東急の開発目的はこういう数十年に渡る沿線利用者を定着させることだし

  35. 4423 マンション検討中さん

    青葉区は全体で年1000人程度の人口減で、自然死除いても転出超過な訳。
    プロミライズの青葉台一駅で2000人以上の若年層の増加がどれだけインパクトあるか分かるでしょ。

  36. 4424 マンコミュファンさん

    >>4423 マンション検討中さん
    ほとんどが区内移動で1/3が地権者の高齢世帯。新しい住人にも50代以上の夫婦が多いと聞いていますよ。もともと住んでて出ていった住人がいるわけだから差し引きすれば駅利用者の増加なんてほとんどなし。
    工場や学校だった土地に1000世帯クラスのタワマンがボコボコ建ってる武蔵小杉なんかに比べたらゴミみたいなものですね。

  37. 4425 匿名さん

    >>4424 マンコミュファンさん
    誰から聞いたの?笑
    購入者は30代のファミリー層が中心と記事になっていますよ。人の話を鵜呑みにせずに少しはご自身で調べられてはいかがですか?

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  39. 4426 マンション掲示板さん

    AIに青葉台の未来を聞いたところ、団地や古いマンションの建て替えが早めに出来るかがキーとのこと。
    バス網の利便性が、逆にシルバー世代の流出を留まらせており、土地や物件の供給が少ないために相場が割高で若い世代との入れ替えがしにくい構造とのこと。

    青葉台の未来を考えると団地の早期建て替えとスクエアまわりの用地変更と開発が必要だと思っています。

  40. 4427 マンコミュファンさん

    >>4425 匿名さん
    記事に書いてあるってw
    自分で確かめたわけじゃないんだwww草ボーボー

  41. 4428 物件見てます

    >>4427 さん
    私は4425じゃないですが、記事にデータ(事実)が書いてあってそれを見ることは「確かめる」ですね。

    あなたが何をしたいかは分からないですし興味もないですが、流石に嘘の情報はよくないと思うので、4424の内容は正しておきますね。

    ・ほとんどが区内移動→約39%です。(ほとんどという言葉は8~9割以上を表す言葉です)
    ・1/3が地権者→地権者は約27%です。どちらかと1/4に近いですね。
    ・新しい住人にも50代以上の夫婦が多いと聞いていますよ→新しい契約者における50代以上の割合は約29%です。これを多いというかは色々な軸がありますので何ともですね。

    https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000020.000083374.html


  42. 4429 口コミ知りたいさん

    >>4428 物件見てますさん
    地権者、分譲契約者の50代以上は40%です。
    https://www.yokohama-kousya.or.jp/user_files/uploads/news/251211_PAoba...

  43. 4430 評判気になるさん

    >>4429 口コミ知りたいさん
    圧倒的に若返ってるやないか
    建て替え前は8割50代以上だったってことか
    再開発判断に影響しますわな

  44. 4431 匿名さん

    >>4424 マンコミュファンさん
    いや、なんでムサコと比べてんの?
    田園都市線の単線駅だぞ
    誰もあんな開発を期待も望みもしてないだろ笑
    郊外戸建住宅街をベースとしたコンパクトシティ開発に決まってんだろ。
    イメージはたまプラだっつーの

  45. 4432 匿名さん

    >>4431 匿名さん
    バカなんだな

  46. 4433 マンコミュファンさん

    >>4428 物件見てますさん
    こっちのデータの方が契約主体が発行してるので正しいですね。
    8割が現役世代って事ですね。
    今後の青葉台の再開発判断にはプラスですな
    因みにURは東急お得意の定借タワマンとの噂です。
    今や再開発はタワマンなどの分譲戸数増やさないと採算厳しいですからね。

  47. 4434 名無しさん

    >>4428 物件見てますさん
    区内移動でも他駅から移ってくるなら再開発には影響しますね。
    採算性評価に新たに入ってきますので。

  48. 4435 検討板ユーザーさん

    >>4428 物件見てますさん
    他人とは思えない必死さが痛々しいですね。
    わざわざそんな事書かなきゃ良いのに。
    ところでここって地権者住戸が3割ほどあったと思いますが近隣からの購入者は1割程度って事ですか。ちょっと信じ難いですね。
    普通新築マンションだと新規購入者の3割から半分弱は近隣からの住み替えだと思います。と考えると6~8割がエリア内ってことではないですか?

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  50. 4436 通りがかりさん

    >>4431 匿名さん
    テラスほどの開発予定地もなければ、駅周辺のマンション開発もできない。青葉台の構造はあざみ野と同じ。地主や地元の不動産屋の力が根強い。

  51. 4437 匿名さん

    >>4434 名無しさん
    急行も停まらなくなるような駅に他から移ってきますかね?

  52. 4438 通りがかりさん

    >>4437 匿名さん
    急行が止まらなくなるってどこ情報?
    急行の運行が時間帯でなくなるってことだろ
    今でもそうだけど

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3LDK

69.54m2~91.63m2

総戸数 113戸

カーサソサエティ祖師ヶ谷大蔵

東京都世田谷区祖師谷一丁目

6,980万円~8,980万円

2LDK~3LDK

56.39m²~71.04m²

総戸数 6戸

メイツ相模原

神奈川県相模原市中央区富士見6-5346-2

2900万円台~6000万円台(予定)

3LDK

68.82m2・71.59m2

総戸数 42戸

[PR] 神奈川県の物件

リーフィアレジデンス海老名ブライトガーデン

神奈川県海老名市中央四丁目

4,598万円~6,538万円

2LDK・3LDK

60.13m²~75.52m²

総戸数 145戸

クレストプライムレジデンス

神奈川県川崎市幸区新小倉545-52ほか

未定

2LDK+S(納戸)~3LDK

62.3m2~80.71m2

総戸数 2517戸

リビオ川崎鹿島田テラス

神奈川県川崎市幸区下平間字池渕耕地387番1

5700万円台~1億2000万円台(予定)

3LDK~4LDK

70.8m2~100.13m2

総戸数 147戸

レ・ジェイド海老名

神奈川県海老名市中央2丁目

未定

2LDK~4LDK

55.9m2~134.18m2

総戸数 236戸

ブランズタワー橋本

神奈川県相模原市緑区橋本2-336-1

4358万円~2億3548万円

1LDK~3LDK

36.46m2~107.6m2

総戸数 458戸

ブランシエラ川崎大島

神奈川県川崎市川崎区大島5-24-2

3700万円台~5800万円台(予定)

3LDK

68.51m2~70.72m2

総戸数 104戸

リビオ川崎大師ステーションサイト

神奈川県川崎市川崎区大師駅前1丁目

4700万円台~7900万円台(予定)

1LDK

36.63m2

総戸数 132戸

リーフィアタワー海老名クロノスコート

神奈川県海老名市めぐみ町512-13

5000万円台~1億2400万円台(予定)

2LDK~4LDK

54.61m2~100.66m2

総戸数 304戸

ガーラ・レジデンス橋本

神奈川県相模原市緑区西橋本3-2171-1

3900万円台~6200万円台(予定)

3LDK

58.57m2~68.67m2

総戸数 140戸

ルネ海老名アーバンアリーナ

神奈川県海老名市泉1-3-7

4900万円台~8600万円台(予定)

2LDK~4LDK

58.59m2~87.8m2

総戸数 99戸