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| 物件概要 |
| 所在地 |
東京都 |
| 交通 |
none
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| 種別 |
新築マンション |
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分譲時 価格一覧表(新築)
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» サンプル
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分譲時の価格表に記載された価格であり、実際の成約価格ではありません。
分譲価格の件数が極めて少ない場合がございます。
一部の物件で、向きやバルコニー面積などの情報に欠損がございます。
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| ¥1,100(税込) |
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欠品中 |
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地下鉄新線プロジェクト(豊住線、品川地下鉄)
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737
ご近所さん
各区議会議員のSNSに投稿されるだろうね!
こんなに早く決まると思いませんでした。
ここから約10年って感じかな?
まだ暫く先ですが楽しみです!
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738
住吉民
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739
名無しさん
そういえば、枝川デニーズの裏手の駐車場内に新しくコインランドリー出来ていましたね。
もろに開発の影響出そうな位置だけど、10年限定のつもりなのか、それとも…!?
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740
匿名さん
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741
匿名さん
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742
匿名さん
区役所やシビックセンターに垂れ幕出るだろうね!
いや~御目出度い!!
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743
匿名さん
品川地下鉄は目黒通りと第一京浜の地下以外は環状4号延伸部とルートがほぼ重なってる。道路工事と同期とって地下鉄工事する感じかな。
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744
匿名さん
ルートはともかく駅位置はどうかな。
枝川は三ツ目通り跨がず二丁目だけに見えるし
もうひとつも千田というよりモロ千石やん。
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745
名無しさん
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746
匿名さん
開通までまだまだ先ですが、
街を盛り上げていきたいですね。
工事会社の方々は安全第一でお願いします。
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747
名無しさん
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748
匿名さん
豊洲駅ホームの各幅はいつやるんだろ。
外側に2つホーム作る??
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749
匿名さん
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750
匿名さん
新駅の枝川、千石千田周辺は
若い人がまちづくりにどんどん提言していかないと
活気のない街のままで終わりそう。
老人の既得権益に負けるな!
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751
匿名さん
>>747 名無しさん
途中駅はないこと前提だからね。ただ、東京都予算の環4延伸工事で高輪台に桜田通り横断地下道を作るから、立ち退き交渉との抱き合わせとしてプラットホームは東京都予算で改札は浅草線と共通という形態でメトロの持ち出しなしの駅ができる可能性はゼロではない。
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752
匿名さん
>>749 匿名さん
その臨海部である有明住民が、
江東区の既成市街地に興味が無いからなぁ。
まあでも、豊住線を機に江東区民としての喜びと誇りを持ってくれることを願います。
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753
名無しさん
>>750 匿名さん
美術館通り商店街は、テナントを埋めることが先決ですね。
ルーブルとかオルセー美術館の街並みを参考にしてもいいかと。
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754
名無しさん
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755
匿名さん
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756
名無しさん
枝川二丁目、千石二丁目辺りはかなり割安だと思いますが、今買っといたら化けるかもしれませんね。
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757
匿名さん
>>756 名無しさん
もう遅いんじゃない?
動いてる人はイチかバチかもう買ってるよ
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758
匿名さん
>>757 匿名さん
区内の金持ってる人は、
枝川や塩浜の中古マンション買ったりしてるよ。
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759
通りがかりさん
>>758 匿名さん
枝川近辺だと築古ばっかりで投資向きな物件でほぼないですけどね。
実需なら価格が維持されたらって感じで持ってる人多そうだけど。
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760
匿名さん
枝川ってそんなポテンシャルありますかね??
通常進化はしても大化けはしなさそう。
あくまで豊洲の周辺地域扱いでは?
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761
匿名さん
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762
名無しさん
>>756 名無しさん
MJRは価格に乗せてるよ。じゃないとあの辺鄙な土地の新築はあの値で売れない
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763
匿名さん
>>762 名無しさん
ググったら新駅の真横か。
今いくらか知らんけど、これ下手したら240m圏内に出入り口できるんじゃね?
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764
名無しさん
>>762 名無しさん
新駅織込んであの価格なら安いな。今の新築価格からするとかなり優しい。幕張の駅遠で同じくらいの価格だし。
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765
匿名さん
>>760 匿名さん
誰か、枝川が豊洲並の発展するって言ってました?
豊洲は昔はほとんどが工場で、
それらが移転して土地が空いたからあのような発展を遂げたんですよ。
枝川は住宅と小さな倉庫や物流会社ばかりなので、
大化けはしないと思いますよ。
普通に住宅地として発展するんだと思います。
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766
匿名さん
>>765 匿名さん
だとすると江東区がやろうとしてるまちづくり構想策定って、あまり意味ないような。
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767
口コミ知りたいさん
MJRは今の相場なら、新線折り込んでなくても妥当なところの価格でしょ。
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768
匿名さん
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769
匿名さん
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770
匿名さん
2022年度早々に開始予定の環境影響評価の調査計画書公表でしょうか。
羽田アクセス線の時のように、大体のコースや運行本数がわかるはず。
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771
匿名さん
アセスメントの計画、評価結果、それに新駅の情報公開といったところでしょうか。
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772
匿名さん
>>769 匿名さん
臨海地下鉄の無期限延期かな?
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773
匿名さん
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774
匿名さん
>>773 匿名さん
先のレスにもある通り、環境影響評価の調査計画書公開時には正確な位置がわかると思いますよ。駅の位置が曖昧だと評価を出すことができないのがその理由です。それまで楽しみに待ちましょう。
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775
匿名さん
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776
匿名さん
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777
匿名さん
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778
匿名さん
>>777 匿名さん
おおやねさんに頑張ってもらって、
枝川にも必ず駅を作ってもらうように働きかけして欲しい。
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779
匿名さん
>>778 匿名さん
国土交通省の新線にも新駅載ってるので
大丈夫じゃないでしょうか。
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780
匿名さん
>>779 匿名さん
国土交通省の新駅にも
→資料でした、失礼。
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781
匿名さん
枝川は予定されている位置から大きく変わらなければいいかな
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782
匿名さん
>>779 匿名さん
私も作られると思いますけどね。
議員の皆さんにはしっかり働きかけしてもらい、
盤石なものとして欲しいですね。
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783
匿名さん
国交省の地図にはデニーズ側に新駅が描かれてるけど、三つ目通りを挟んだ2ヶ所に入り口があった方が利便性がいいと思うけどなぁ。
首都高の基礎の関係か何かで作れないのか?
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784
匿名さん
枝川駅は出入口3カ所作ると言ってなかったっけ
デニーズ側と向かい側の公園側はできそうだけどね
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785
口コミ知りたいさん
>>765 匿名さん
発展なんかするわけないよ。
薄汚い倉庫やバラックが密集した貧困地帯。
立ち退きなんか、できるわけがない。
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786
匿名さん
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787
匿名さん
>>785 口コミ知りたいさん
江東区は昔は工場や倉庫が多かったぞ。
でもいろいろ変わっていっただろ。
清澄白河だってそうじゃん。
だから枝川も変貌していくから心配しなくても大丈夫だよ。
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788
匿名さん
枝川の朝鮮学校はどうなるんだろう。たしか無償貸与の期間はとっくに終わってたと思うけど。生徒数もめちゃくちゃ少ないらしいし。
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789
匿名さん
>>788 匿名さん
あそこはどうなるかねぇ?
国籍は違うが、
日本で生まれて育ったあの子達は真面目な良い子も多いぞ。
駅が出来たら通いやすくなるし、
個人的にはそのままでいいと思う。
でもまた議論の対象にはなってしまうかもなぁ。
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790
匿名さん
>>788 匿名さん
日本が嫌なら祖国に戻ればいいし、枝川が気にいって日本人として生活するならウェルカム
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791
匿名さん
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792
匿名さん
>>791 匿名さん
>「江東区ではデータイムは豊洲~住吉間の折り返し運転を行い、ラッシュ時に有楽町線池袋まで直通するダイヤで効果を試算しています。ただ単純な折り返し運転にしてしまうと上下でホームが分かれている住吉駅の乗り換えがわかりにくくなるので、押上方面への直通を前提にダイヤを組む可能性もあります」と枝久保さんは話す。
>延伸部から押上方面への直通が実現すれば押上・錦糸町・豊洲が一本の鉄道で直結されることになり、南北の人の動きも活発になりそうだ。
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793
匿名さん
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794
匿名さん
>>793 匿名さん
業10の都バス結構混んでるよ。
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795
匿名さん
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796
名無しさん
俺豊洲在住だけど、
勤務先オフィスが東西線と半蔵門線内にあるので、通勤はかなり便利になる。
朝、池袋方面行きは座っていけるけど新木場行きはかなり混んでて、豊洲のホームは人で溢れてるので門仲経由や永田町経由の人らが分散されて、電車の混雑も解消されるのでは
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797
匿名さん
需要次第では新木場行より住吉方面行のほうの本数が多くなり豊洲~新木場間が支線扱いになるかも。
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798
匿名さん
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799
名無しさん
>>797 匿名さん
新木場~豊洲には千葉海寄り民の東京駅回避と言う目的があるんだよね。それでもなお豊住線の需要が大きそうだけど。
だから潮見で接続するのが大正義なんだけどな。なお辰巳民のことは知らん。
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800
匿名さん
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801
匿名さん
今日四つ目を通りかかったら、千田の交番から千石のすき家にかけて
片側車線を通行止めにして何やら道路はがして掘り返してた。
道路に埋まってる配管や地質などの調査かな?
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802
匿名さん
これから辰巳は再開発するから、
そんなに無視はできないと思うよ。
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803
匿名さん
京葉線沿線から有楽町線を使って都心に通勤する人は大勢いるから、新木場からの線が支線になるわけないだろ。
豊住線は永遠に支線だよ。
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804
匿名さん
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805
名無しさん
>>802 匿名さん
団地潰して団地作るんでしょ?団地タワーかもしれないけど。
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806
匿名さん
基本的な質問なのですけど、豊住線って押上駅または東武伊勢崎線内まで直通する予定はあるのでしょうか?
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807
匿名さん
>>806 匿名さん
まったくありません。
第一、都心通勤の需要を見れば、半蔵門線直通を減らして遠回りになる豊住線直通にするなんてバカなことするわけないでしょう。
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808
匿名さん
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809
匿名さん
>>808 匿名さん
押上駅は4社局乗り入れの重要拠点駅ですから、一部の便だけでも有楽町線が直通してくれるとありがたいですね。空港アクセスが格段に良くなります。
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810
匿名さん
>>808 匿名さん
807は、書込みに邪念が混じってる気がする
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811
名無しさん
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812
匿名さん
半蔵門線の押上発着が減り清澄白河発着が増える
その分有楽町線の押上発着もできるんじゃない
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813
匿名さん
>>812 匿名さん
なるほど、それはありかも。しかし半蔵門線ユーザーにとっては嫌がらせのような気もしなくはない・・・
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814
匿名さん
>>813 匿名さん
押上~清澄白河の押上、錦糸町、住吉の利用者は、代わりに有楽町線も使えるようになりますからね。
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815
匿名さん
>>806 匿名さん
押上まではメトロ管轄なので直通の可能性が高い。その先は東武との調整だから微妙だね。東武は既に日比谷線半蔵門線が乗り入れてるから。
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816
匿名さん
>>809 匿名さん
有楽町線に直通するとなんで空港アクセスがよくなるのかな?
有楽町線は羽田空港には行きませんが。
羽田空港に行くなら押上で都営浅草線に乗り換えるのが当たり前でしょ。
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817
匿名さん
>>815 匿名さん
押上まではあり得るが、東武まではないよ。
一時間に一本とか直通させてもなんの意味もないし。
半蔵門線と日比谷線に直通してるんだから、有楽町線に直通できるのはせいぜいそれくらいしかないだろ。
でも半蔵門線と日比谷線直通で都心のビジネスエリアは網羅するから、東武を有楽町線に直通する必要性はまったくないな。
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818
匿名さん
住吉止まりを設定するには、一つ前の駅に渡り線をつくればいいだけです。
簡単なこと。
住吉駅の構造だけ見て、豊住支線の列車が住吉止まりにならない、というのはなにもわかってない、ということですね。
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819
匿名さん
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820
匿名さん
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821
匿名さん
豊住線が便利になることが気に入らない人が書き込んでいるんですかね。
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822
匿名さん
西側の副都心にはJRと副都心線があって
東側は何もなかったんだから
有楽町線で副都心(錦糸町-臨海)間連結はアリ。
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823
名無しさん
例年なら東京メトロの事業計画は公表されてる頃だが、今年度がまだなのは延伸案件を織り込んで修正中なのか?
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824
名無しさん
>>823 名無しさん
運賃値上げの発表を待っただけかも
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825
匿名さん
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826
名無しさん
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827
匿名さん
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828
匿名さん
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829
匿名さん
>>828 匿名さん
「中期経営計画東京メトロプラン2024」ですね。
「2022年度事業計画」も発表されてましたね。
>(10)新線建設
鉄道ネットワークの強化を通じた臨海部・都心部へのアクセス利便性向上や 沿線・まちづくりへの寄与、東京圏の国際競争力の強化への貢献を目的として、 十分な公的支援を前提に、有楽町線延伸(豊洲・住吉間)及び南北線延伸(品 川・白金高輪間)の工事着手に向けた取組みを推進する。
って記載があるのがワクワクします!
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830
匿名さん
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831
匿名さん
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名無しさん
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833
名無しさん
>>832 名無しさん
なぜ塩浜関係ないのにねじ込みたがる?おおやねさんのお仲間か?
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834
名無しさん
有楽町線延伸の大義名分である
鉄道空白地帯の解消という意味では
塩浜も関係ある
個人的に駅名はどっちでもいい
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835
匿名さん
デニーズあたりにできても、塩浜からはまぁまぁ距離ありそうだけどな
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836
名無しさん
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