地下鉄新線プロジェクト(豊住線、品川地下鉄)

8号線延伸で豊洲から東京駅に行くの早くなりますかね？

>>301 匿名さん
豊住線は都心へ向かう路線ではないので、現状の有楽町線で有楽町乗換えが一番早いのではないでしょうか。

>>282 匿名さん

他に記事ないんですかね。

>>302 匿名さん

大手町駅通勤は東陽町乗り換えで時間短縮できませんかね。

>>304 匿名さん
東西線の大手町でしたら豊住線のメリットありそうですね。

>>305 匿名さん

東陽町での乗り換え楽なら良いですね。

品川地下鉄も駅は高輪側だから三田-田町みたいな関係で使い勝手そこまで良くなさそうなんだよね。高輪は最寄り駅が近くなるけど、港南は恩恵なくない？むしろ豊住線が豊洲駅に乗り入れる豊洲の方が便利になりそうだけど。

大手町なら、
有楽町線で有楽町で三田線に乗り換えるのが速いよ。

>>316 匿名さん

そうかなあ。

>>314 匿名さん

豊洲市場では。千客万来施設もできるし。

>>314 匿名さん
市場じゃない？少なくとも築地は観光客が沢山いたし、海外でも都市によって市場観光あるじゃん

>>313 匿名さん
品川地下鉄と豊住線は距離もあり両方恩恵が有る方は珍しいと思いますので別物と考えてはいかがでしょうか。

品川地下鉄の目的は六本木方面から羽田方面へのアクセス改善です。
高輪や港南といった品川駅周辺はもともとアクセスに困っていないので恩恵があるのは品川駅周辺より品川駅へ向かう方々とお考えください。

豊洲駅も同じで主に東西線で千葉方面から東京へ向かう方のメリットが大きいです。
名目としては江東区を南北へ移動できるということですが、豊洲には元より有楽町線とゆりかもめがあるので都心への移動が便利になるというよりは選択肢が増えるとお考えになったらよいと思います。

>>314 匿名さん

混乱するほど複雑な話ではないと思うけど。。

豊洲と品川が繋がるのはメリット大きそうですね。

>>322 匿名さん
マンション購入失敗してそうな奴が迷い込んできたw

>>317 匿名さん

そうだよ

>>324 匿名さん

有楽町は一度、改札出るでしょ。
東陽町の乗り換えスムーズなら早いかもしれませんよ。

>>325 匿名さん

有楽町線の一番前で乗ると、
エスカレータ上がって目の前が三田線の改札じゃん？
三田線は地下浅いしホームまですぐよ。

有楽町線から日比谷経由だと5駅。
豊住線が予定通り駅作ると7駅。
枝川に駅を作るかどうかによるかもね。

>>321 匿名さん
外国人観光客と豊洲が結びつかなかったので、何で国際競争力強化につながるのかわからなかった。
観光スポットになりうる「豊洲市場」と、住吉から豊住線で繋がる「豊洲」はゆりかもめで2駅分離れた別地域だから関係なさそう。となると在日外国人に豊洲に住んで欲しいとかかな…ウォーターフロントとか好きそうだしアクセス良くなれば更にって。今実際に住んでるのか知らないけど。
ま、役所の事業計画なんて先にやるやらない決まってて理由は全部後付だから変なだけかもね。

>>328 匿名さん

マジで言ってる？

>>329 匿名さん
マジマジ

>>326 匿名さん

知ってるけど、有楽町線はそこそこ深いよね。
豊洲から20分くらい掛かるでしょ。
そういえばメトロなら料金も安くなるかもね。

このままいくと、臨海地下鉄ってホントに先送り？
他の人が言う通り一旦閉鎖してあげないと、
ここで地縛霊みたいになってしまうぞ！
俺は臨海地下鉄は応援しているんだが、
さすがに長期間はこんなところで付き合ってられん。
豊住線が正式決定したら、
臨海地下鉄はリアル世界でも応援するよ！
だから臨海地下鉄ポジさん達もリアル世界で頑張れ！

>>332 匿名さん
殺伐としたこの掲示板のええコメントやなぁ。
コメントから後光がさしとるわ。
ありがとう。

>>334 匿名さん
国や自治体の担当者が正気で「豊住線の整備によって臨海副都心へのアクセスが向上し同地域の国際競争力が強化される」と信じて計画を推進しようとしてるかどうかは分かりません。担当者ではありませんので。しかし少なくともそういう論理を柱の一つとして政治家・世論を説き伏せ、税金を投入することが確定的になったという報道があったのは一つの事実かと。
私の感覚的には果たしてそこまでの価値があるのか正直疑問ですが、まぁ昔からの江東区の悲願だったようだし、混雑は緩和されるそうだし、新線敷設というわかりやすい業績を実現する方向で国・自治体の歴代担当者が上司に小突かれながら何年にもわたって根回しして来たんだろうな、頑張ったんだろうなと理解しました。

っていう返信で納得いただけますか？
わかりにくい上に内容なくてすみません。マジで。

>>332 匿名さん
臨海地下鉄の投稿は荒れる元となりますので投稿は禁止となっております。
ご注意ください。

>>340 匿名さん
常識的に考えたら、臨海地下鉄の規模感事業をこのコロナ禍で決めるわけないでしょ。
他スレで前から書いているように、品川地下鉄は内定というのはだいぶ前から決まってた。あとは豊住線をどうするか、市場移転も絡んで品川地下鉄だけ進めるわけにはいかない、というところで豊住線もあわせて発表された経緯が。あので、本命は品川地下鉄でバーターとして豊住線、臨海地下鉄は頭数あわせだったんです。これが裏側

>>341 匿名さん

答申の内容が事実。裏側を推測することが趣味ならいいんじゃない。

>>342 匿名さん
優等生だね～。推測というか情報ね、ここでいう裏側とは。
答申には当然ながらいつやるのか入ってない。品川地下鉄は、だいたいの工期までバックでは決まってるけど、豊住線はどうなのかな？やります詐欺にならないといいね

>>343 匿名さん
憶測で書いているのなら、フェイクニュースに該当するから気をつけたほうがいいよ。

>>344 匿名さん
それは臨海地下鉄スレに言ったらどうでしょう。こちらは現実的な話をしてます

臨海地下鉄と板分離して正解ですね
臨海地下鉄の話題が紛れ込むといつも話がおかしな方向に

>>345 匿名さん

？？
何が現実的な話なの？

スレ主です。
出張の為にアップ遅れましたが、まずは喜びましょう。
答申：https://www.mlit.go.jp/policy/shingikai/content/001414998.pdf

引き続き対象路線以外の投稿はお控えください。
今後も豊住線、品川地下鉄の話題で盛り上がりましょう。

>>347 匿名さん
国交省は、品川地下鉄実現に前のめり、という事実です

>>349 匿名さん

失礼。
品川地下鉄と豊住線に前のめり、という事実です。

>>328 匿名さん

国際競争力の向上は品川だけに関連するワードでしょう。
豊住線には関係ないな。

>>350 匿名さん
なりすましは恥ずかしい行為なので、お控えください。

国交省にとって
・やりたい仕事
品川地下鉄　羽田新航路

・やらなければいけない仕事
豊住線

やりたい仕事は、やる口実を探すこと。やらなければいけない仕事は、やらなくていい口実を探すこと

>>351 匿名さん

一応、臨海エリアが国際競争力の拠点だっていう話なので、
豊住線が臨海エリアへのアクセス向上の役割を担う事になっている。

でも事業化が決定したのであれば、
臨海エリアの開発がどうなろうと俺の知ったこっちゃない。
また失敗しそうだしさ。

豊住線って、押上-豊洲と押上-和光市が半々くらい？

>>353 匿名さん

ネガさん忙しいな。
優劣は関係なく、答申通り両方が開通すれば良いのですよ。

>>356 匿名さん
https://news.yahoo.co.jp/articles/a9931eb8ea581ce2a6250c8faa50b30473b5...
「品川に地下鉄実現へ大きく進展 交通政策審議会が答申 、有楽町線の住吉延伸も」

も、って・・・。いつから序列が逆転したのか

いや、だって、豊洲て…
タワマンいっぱい建てて住宅地供給を推めてファミリーいつぱ夢の街なのはわかるけど、国際競争力に何か関係あるのかな？
空港やリニア/新幹線を握ってる品川とはちょっと性質が違う気がしてならない。
とはいえ国交省は両輪でやる気なんだから、素直に期待して喜んだらいいんじゃない？住吉方面へのアクセス拡充を。

23区北東部と豊洲が繋がることが、臨海副都心としての豊洲のグローバルな観光・ビジネスエリアとして発展に寄与していくのであれば何も文句はないです

そろそろ豊洲にデパートが欲しい。

>>360 匿名さん

デパートは要らん。
銀座があるし、池袋新宿渋谷も近い。
豊住線が出来れば錦糸町やスカイツリーも行きやすくなる。
市場が近いんだから、
将来に渡って老舗へ成長してくれるような飲食店が出店して欲しい。
豊洲ニ、四丁目の再開発でそういうお店来てくれないかな。
三、五丁目はただの住宅街でお店が入る余地が無いからね。

4丁目は豊住線とセットで面白い再開発になるといいね。
現状、チェーン店や、商店街のお友達内でいくつも出店してるような微妙なクオリティのお店が多くてね。

清澄白河みたいにクオリティ高めの個人飲食店が増えて欲しいんだけどなぁ。

豊洲にデパートなんてテナント集まらないよ
開業時に好条件でブランド誘致しても数年後にはユニクロ、アスビー、グローバルワーク、ツープラスーツ屋系の低価格チェーン店だけのよくある郊外型ショッピングモールに化すのがオチ。銀座や丸の内、日本橋みたいに街歩きが楽しい街にならない限り、地域住民の日常着を売る店しか需要がない。

>>362 匿名さん

モンスタービーフみたいに、
商店街の二世、三世達が今風の個人店やってくれるといいなと思うんだけど。

>>363 買い替え検討中さん

町歩き楽しい街になってきたと思うんだけどなあ～。蔦谷家電も欲しい。二子玉みたいな感じになるの希望してます。

>>365 匿名さん

そうなって欲しいと思うけど、個人の土地がほぼ無いし、
なかなか難しいですよね。
豊住線が工事始まったら隣の枝川な開発に期待してます。

有楽町線や半蔵門線の沿線住民が「よし、今日は豊洲に買い物行くか」とはならんでしょ。商業的にも歴史的にも食べログでも近場なら錦糸町あたりに行くわ。

今じゃ二子玉だってジモティしか行かないよ。ただ豊洲には二子玉よりオフィス需要があるからリーマン相手のテナントなら希望があるかもしれない。
　

>>367 口コミ知りたいさん
大正義ららぽーとがあるし公園併設だしキッザニアもホムセンもあるし、北東部のファミリー層は喜ぶんじゃない？

ららぽーと、車のナンバー見てると
けっこういろんな所から来てるよ。

>>366 匿名さん

スーパービバを建て直して欲しいなあ。
ららぽ1、2も。

豊洲や光が丘はニュータウン独特のつまらなさだよね
雑居ビルとか一切ないから、街歩いてて「おっ」っていう発見がない

隣の月島の方が土着的な雰囲気が残ってて面白さがある

>>371 匿名さん

そんな近所しか歩かないんだね。
引きこもりなの？
世の中広くて楽しいんだけどね。
頑張れよー。

>>367 口コミ知りたいさん

月島や佃、清澄白河辺りの人もららぽーとに来てますよ。
豊洲住民の自分はもちろん行くけど、
錦糸町にもけっこう遊びに行く。

そりゃ月島は歴史がありますもの。豊洲が街として面白くなるのは半世紀後かな。

>>371 匿名さん

豊洲は月島になる必要は無い。
豊洲は豊洲らしく発展すれば良い。
別に豊洲だけで一生過ごす訳じゃないんだから、
街歩きしたかったら深川や城東の神社や寺でもまわりながら散歩でもしなよ。
新たな発見あって面白いぞ。

>>371 匿名さん

豊住通ったら、錦糸町きな。
純レバ丼を食べに行きやすくなるよ！

>>376 匿名さん

錦糸町は美味いラーメン屋も多いんだよねぇ。

>>371 匿名さん

雑居ビルはないほうが好き。
月島は苦手です。

>>377 匿名さん
錦糸町詳しいけど全然そう思わない。例えばどこ？

>>379 匿名さん

麺魚とか佐市とかなりたけとか双麺とか。
このへん美味しくないと思うなら、
それはそれで仕方無い。

>>380 匿名さん
ごめん。全部美味しくないと思う。満鶏軒は美味しいかな。

>>381 匿名さん

マジすか。舌肥えてますね。。
俺はガキの頃から門前仲町の弁慶で大満足なので、
それらのお店は美味いと思ってしまいますよ。

>>393 匿名さん
良くわからない記事ですね。区間が1区で完結するなら区が調査するし複数区に跨るなら都が調査するルールなだけなのを理解してないようですし

>>376
でも、住吉で乗り換えだよね。。

>>396 匿名さん
豊洲から錦糸町へ行くケースであれば住吉で乗り換える必要はない見込みです。

>>397
https://www.kensetsunews.com/archives/588677
他のスレでこんな記事があったので、住吉で相互発着と書いてあったので。

>>394
そんなルール聞いた事はないが、最終的には豊住線も品川地下鉄も国の調査結果での判断だが。

>>398 匿名さん
住吉駅の場合、相互発着は終点ではないという意味です。
例えば上りに1、2番線がある場合、2番線に入線したら1番線に停車している電車が発車、今度1番線に入線したら2番線に停車している電車を発車することで時間短縮をするという意味です。
豊洲～押上間は乗り換え発生しないと考えて良さそうです。