プラウドシティ蒲田（京急蒲田西口駅前地区第一種市街地再開発事業）

私も現地を見てきました。>94さんのレスに同感でした。

それと、立体的な駅ホームからの騒音に呆れました。あの音では家族から反対される。
撤退しますのでポジさんがんばってください。

地権者分が約半分ですよね。例えば10階以上が分譲になるんですかね。また地権者分と分譲分と設備仕様も違うのかな。それとも同じ仕様なのかなどうなんですかね？

あすと横に出来る大型マンションて、どこの事ですか？参考に興味あるので教えて下さい。

坪４００越えるなら３Ａとか都心に買うでしょ。

地権者って

>寂れた商店街とスナックしかない街の昔の建物が解体されて

ここに住んでた人だちってこと？

もちろんそうですよ。
再開発事業ではそこに住んでいた人の土地と、新築マンションの部屋を等価交換することはよくあります。
店舗だった場合はテナントとして入れるように取り計らいもしますね。

>>106

住んでただけではダメですね。土地を所有、借地権を所有しているのが前提です。借家人は地権者ではありません。
地権者はあくまでもオーナーのみ。

妙な高級路線で高く売ると、住民層が食い違って管理で軋轢を生みやすいパターンだね。
1割2割の地権者なら問題ないと思うか。

地権者住戸は半分ありますから大丈夫でしょう。新規購入者が地元に合わせる感じになります。
新規購入組も新築で京急蒲田を買うくらいですから庶民的雰囲気ということは最初から心得ているでしょう。

>地権者住戸は半分ありますから大丈夫でしょう
逆にマンション内で、109さんのいう住民層の食い違いは益々大きくなると思いますが？ここを高く売るなら。

どーでもいいですが、東中野スレでここが話題になってます。あそこも住商が売主か。

地権者はすでに不動産を持ってる勝ち組だお。
ローンで買うやつはおとなしくしてろ。

109です。
最後の一文字、か、ではなく、が、でした（笑）
113の仰る通りとおもます。
結構な価格帯で売り出しそうな気がしますので、
半数を占める地権者との間で、最悪入居半年後には
紛糾するかもしれません。

いわゆる高級マンションでありがちな事例なんで、
110の仰せの通り、売主も買主もわきまえていれば、
京急蒲田なら大丈夫という線もありますね。

あすと入り口のパチンコ屋の店外音量と看板持ちバイトがとても気になりました。

パチンコ屋がスレの話題になるタワマン、ってあまり見掛けないなあ。

駅直結、例え蒲田とて坪400〜550になります。

蒲田駅まで、徒歩１分。
ここも駅と直結なのか。駅と繋がったマンションて意外と多いもんだな。
だけど、ここは羽田空港までも近いもんだな。
こんなに立地条件の良いところは、やっぱりお高い物件なんでしょう。
勿論、下の階層は商業スペースなんでしょうね。

JR蒲田と京急蒲田は歩くと10分位強かかるらしい、バス利用する人も多い。
JR大井町と青物横丁も距離がある。近いのは川崎と品川くらい。
ところで京急といえば、リヴァリエは専門家の評価も高いですね。坪単価は170~180くらいです。
蒲田があまり高いなら、こっちの方が良くないですか？

JR蒲田からちょい遠いですが蒲蒲線は果たして実現するのでしょうかね。個人的には歓迎ですが

蒲蒲線は、レール幅の違いがあるので直通に出来ないで
どちらかの蒲田駅での乗換えが必要になる。レール３本敷くのは現実的ではないから。

しかも蒲田の街中を電車を通すなら地上は不可能なので地下鉄にせざるをえない。
だが、京急蒲田駅を見れば分かるようにホームは高架にある。

総合的に考えて、京急駅の下に地下駅を新たに作って
乗客は高架ホームまでエスカレーターやエレベーターで乗り換える不便なことに成り兼ねない。

蒲蒲線は、東急蒲田地下駅で島式ホームで乗り換えする計画です。
直通しません。

加えて、京急蒲田は通りません。
糀谷の手前でつなげますので。

知らなかった！蒲蒲なのに京急蒲田を通らないんですか。

よって、京急はあまり乗り気ではありません。大田区主導です。

蒲蒲線ができたとしても地元に恩恵がないからね。
施工が東急建設株式会社なのは非常に気になるとこですよ

蒲蒲線は、京急蒲田駅通りますよ。
駅名は、南蒲田になる予定ですが。
京急蒲田駅の直下になるか、すぐ隣の立地になるかは、分からないけど。

ちなみに、蒲蒲線は大鳥居駅で
京急空港線と平面乗り換え出来る予定。

平面乗換えなら、東急蒲田駅で乗換えさせずに大鳥居駅まで来ればいいのに。

蒲蒲線は多摩川線を介して、西武線・東武線・副都心線・東横線と直通する予定です。

直通電車は、多摩川線とは車両数が全然違うため、多摩川線内は蒲田駅を含めて停車することが出来ません。

従い、蒲蒲線用のホームを新設する必要があるため、東急蒲田駅の直下に新設する予定です。

昨年１０年ぶりに京急蒲田駅前を訪れ、廃墟のようになってしまった街並みショックを受けていましたが、再開発で生まれ変わるのですね。

地権者が非常に多くて驚きました。
このマンションで商売を再開するのでしょうか。
どんな店がありましたっけ？

多摩川線内の小さな駅は通過ってことですか？
幾つもの鉄道会社を経ると西武東武あたりから羽田までの切符は、かなり高くなりそうですね。

成田エクスプレスみたいに、私鉄の主要駅のみ停車して、自由が丘が最終停車駅だろう。

>>130
現在のローカル線多摩川線は廃止しないと直通特急、急行が走れませんよ。
矢口渡、武蔵新田、下丸子、鵜の木、沼部を廃駅にするなどしなければ無理でしょう。

多摩川線内は、全て通過の予定です。自由が丘を出ると、次は地下蒲田駅。

下丸子は退避スペースが確保できそう。
ちょうど、多摩川線の真ん中だし、下丸子退避で確定では。

多摩川線沿線住民が納得するの？

成田エクスプレスが成田に止まらないのと同じ。

坪500であれば即日完売でしょうね。

そう思うなら139さん自身が、他人に勧めず沢山お買いください。

いつからモデルルームありますか？

坪200ぐらいかな。

単身赴任のマンションになりますか？

ここの資料請求したのに、全然送ってきません。
みなさんはどうでしたか？？

うちもまだ届きません。

資料請求したら返信のメイルに以下の記述があった。請求じゃなくて送付だよね。お粗末さま。間違いはともかく、この書き方だとまだ発送始めてないんだろうな。

>資料のご請求は4月上旬頃を予定しております

>141

資料請求しておくと、事前案内のタイミングで連絡があるよ。

というか、資料請求しても大した資料は送ってこない。詳しく知りたかったらモデルルーム来てねってことみたい。

野村の物件で何故かここだけ、提携企業勤務者向けに資料請求キャンペーンやってる。資料請求の集まり悪いのかな。

単に大規模なだけでは？ＣＧＰとかプラウドタワー武蔵小杉もやってた。

ＣＧＰは三井が幹事だよ。あそこのＭＲで営業が言ってた。

>142
坪500が妥当だと思います。

豊洲のベイズと同じ流れかな。高い坪単価を書き、正式な価格が分かったら、
「思ったよりは安い」
「意外に安い」
「買いだな、予想以上に安い」
などのレスが並ぶ。

蒲田は治安がよくない印象があります。
駅から近いのはいいですけど。
再開発されて川崎みたいに変わったのかな。
昔はガラが悪かったですが。
複合再開発でさらに綺麗に便利になりそですね。
それを考えると販売価格も高いのかな。

川崎はJR駅と京急駅が近いから便利なのですけど。
蒲田は駅同士が離れていますね。

>150

三井にとってQUOカードばら撒いて集客するのって普通のこと。

蒲田～川崎～鶴見はダメ。

京急蒲田西口の商店街もなんかイマイチだよな
地元民であればなんてことないけど、洗練されたところから来た人はなんだここはと思う
中古アダルトビデオ販売の店が3件あったり、雰囲気はあまり良くない
何か用があれば川崎行くか、品川へ出てしまうのがいいかもね

京急蒲田は羽田に行くとき通過するだけだったので
初めて降りて、京急駅周りを歩いてみたが確かにあまり良くないと思った。

>152

高値予想ってステマのパターン。

駅まで歩いて１分だと、京急蒲田駅に隣接してますか？
蒲田駅ってJRの蒲田駅とは繋がっていなかったんですね。
でもこんなに駅に近いから、京急ファンの人なら嬉しいんじゃないですか。

下の階層が、テナントになっているなら便利になりそうです。

駅に隣接しているからこそ、駅の騒音はうるさそう。

京急蒲田は羽田直通を除く全ての列車が止まるから静かですよ。羽田直通の電車も京急蒲田駅は徐行します。

糀谷駅の再開発の規模のほうが大きいですね。蒲蒲線が糀谷駅に繋がればそちらのマンションのほうが価値が出てきそう

>161
東京オリンピックもあるので、坪５００は妥当だと思いますよ。

電車が止まるからブレーキ音がするし、駅だからアナウンス音もします。

見落としてたけど事業協力者住戸が約半数もあるんだね。もとの地主さんだと思うけど、野村は管理規約で地権者優遇とか自分で住まないで賃貸に出すからトラブルが多いとか問題になったりする。

資料請求しちゃったけどダメかな。

地権者が半数のタワマン、なんて珍しいですよね。

野村の飯田橋駅前タワマンも地権者が多いそうですが、住民板を以前読んだら
第１回目の組合総会で地権者の代表が壇上で
「後からいらした皆さん…」と分譲で買った人達相手に挨拶したそうです。
後も先もなく、平等なはずなんですけど。

そんなのそれなりの街ならどこにでもいるでしょうよ

本来は分譲に入居した時点で対等なはずなんだけど、再開発によっては地権者が事業主ってケースもある。その場合は、自分達のマンションに後から入ってくるって認識なんだろうね。

再開発事業がどういったスキームなのかもちゃんと確認。

ここなら即日完売するでしょう。

要望書を集めて売れる見込みの住戸を販売するわけだから、即日完売って売る側の演出。得に野村は即日完売至上主義で徹底している。

人気かどうかのチェックポイントは販売開始までの期間と販売対象となる戸数に対する一期販売戸数の割合かな。

テナント情報はまだでしょうか

テナントは地権者のお店以外は入居直前まで分からないってパターンが多いよ。そういう意味ではある意味リスク。

ここの立地は坪500以上は確実。

坪500って…。東京ど真ん中千代田区駅直結のワテラスですら坪420ですけど…。

90年代バブルのころなら京急蒲田駅前は坪500万くらいだな。宮前平とかで坪３８０万だからね。

バブルは80年代末だな。うちはたまプラ辺りを坪500位で高値転売した。
90年になると都内や神奈川は売り難くなって、地方がバブルになってた。

転売してどうしました？
うちの親も新宿のマンション売ったけど、そのままだと税金で転売益すごいから結局別の不動産買っちゃったんだよね。おまけに別荘まで、、、。
大田区に億ション買ったけど今は買った値段の三割で売れればいい方かな。

買替え特例を使って税金の先延ばしをしたんですよね。
うちは父が会社を辞めて地方で土地を買い家を建て、２度儲けました。バブルは地方に移るのが予想できたので。
で、今は都内に住んでます。

子供だったけど景気よかったな。なんかクルマは二年ごとに輸入車買い替えてたし、毎年正月は海外だった。
なんだったんだろうあれは。

湾岸タワマンスレは活況なのに、このスレは淋しいね。

坪500なんて書いてる人がいるから、割高物件として敬遠されているんじゃないの？
後で実際の価格が発表されてから、安い！、なんて書いてももう遅いよ。

>178
バブルの時は蒲田は坪800くらいです。

それはＪＲ蒲田ね

京急蒲田はスッチーに人気と聞きました？ホント？

>190
本当です。
羽田空港が近いのでCAやパイロットにも人気の街です。

素敵！

豊洲のスレにも以前、よく書き込まれていたよ。
豊洲にはパイロットが大勢住んでいると。何で知ってるのかと質問したら、
「パイロットの制服制帽姿の人をよく見掛けるから」だとさ。

ちなみに豊洲のマンション所有してるがパイロットに貸してるよ。中国人だけど。

そういえば、CAの元カノが言ってた。
京急はギャンブル場があるから、よく利用してやりにくる航空業界人が多いって。

ちょっと、ここの間取りっておかしくないですか？

知り合いの美人CAが鮫洲に住んでると言ってた。ギャップに萌えた。

品川の港南、シーサイドもCAパイロットおおいです。

港南は中国人も多いよね。