| 物件概要 |
| 所在地 |
東京都江東区新砂1丁目624-4、5、49、50、94(地番) |
| 交通 |
東京メトロ東西線「東陽町」駅から徒歩5分
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| 種別 |
新築マンション |
| 総戸数 |
175戸(他に管理事務室1戸、集会室1戸) |
| そのほかの情報 |
構造、建物階数:地上20階 |
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| 分譲時 価格一覧表(新築)
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» サンプル
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分譲時の価格表に記載された価格であり、実際の成約価格ではありません。
分譲価格の件数が極めて少ない場合がございます。
一部の物件で、向きやバルコニー面積などの情報に欠損がございます。
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| ¥1,100(税込) |
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オーベル東陽町サウシア口コミ掲示板・評判
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2
たっちー
有楽土地が販売してますが、長谷工が建てています。もともと住宅地ではないんですけどね・・・
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非表示される最大件数は20レスで、それを超える古いレスは表示されます。
本機能は、各利用者さまが「個人的に不快」と思うレスを「直近分だけ」見えないようにして、有用な投稿にフォーカスできるよう導入いたしました。
詳しい説明はお知らせスレをご覧ください。
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3
匿名さん
資料来ました。
長谷工だけど、二重天井二重床、逆梁となかなか良さげ。
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4
匿名さん
北側の建物と近そうだね、南側は運転免許センタにかからない中層以上は日当たりよさそう。
免震というのも今時良い。
長細いので東側は南砂町駅の方が近いかも。
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5
匿名さん
有楽土地のマンションはほとんどが長谷工の土地持込物件なので、他のエリアで販売中のものを見ればだいたいわかりますよ。
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6
匿名さん
有楽土地と長谷工の組み合わせは
長谷工独特の大衆っぽさがなくて印象としては悪くないと思います。
立地がイマイチ?住宅街って感じではないですよね。
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7
匿名さん
ここらへん住んでましたが(ここよりもう少し北側の団地)トラックの音が凄そうですね
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8
匿名さん
有楽土地は長谷工が多いのですか?
川口の免震タワーは違ったと思いますが。
音はどうなんでしょ?南向きなら比較的静かですかね。
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9
たっちー
東側に入り口ができても、信号などで考えると7〜8分ぐらいかも・・・。
入り口無ければ、西側に回らなければならないので、倍以上かかりますよ。
東陽町と南砂町駅の中間ぐらいですから。家は、東陽町より7分です。
宣伝の5分はちょっと小走りかな〜?
永代通りの騒音からは、離れているので、静かかも・・・。でも裏道を運送会社や郵便局のトラックが
しょっちゅう走っていますよ。
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10
匿名さん
確かここって工事中に事故起こした現場ですよね。
これって営業さんはちゃんと話してくれるんですかね?
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11
匿名さん
・土壌汚染で六価クロムを検出して土壌入れ替えした。
・準住居地域・工業専用地域に跨っていて工業専用地域の方が割合が多いと区議会でも問題になった。
・住民の反対運動が強烈だったが和解した。
・不幸な事故だったが作業員がお亡くなりになった。
など今までとても順調とはいえなかったから、購入者は負な情報も説明を受けて
判断する必要があるね。
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12
匿名さん
>>11
随分色々とお詳しいですね。
全て本当の話ですか?ぜひ情報源も教えて頂きたいです。
他にも何かありますか?
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13
たっちー
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14
匿名さん
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15
匿名さん
>>14
この程度の話なら特に問題はなさそうですけど、どうなんでしょうか?
今、テレ東の「ガイアの夜明け」を見てたんですけど、やっぱり免震が魅力です。
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16
たっちー
確かに、問題は解決されたかもしれませんが、今この時期に、その情報が誰の手でどれだけ開示されて、
購入判断の材料にできるのかが、疑問です。
こういうところでチェックされる人以外は、最高の状態のモデルルームをみたり、
パンフレットで判断されるぐらいでは・・・?
でも、15年以上住んでますが、いいところですよ。ただ、入居時は住宅が多い感じでしたが、
会社関係のビルがどんどんできてきて、最近では、昼でも夜でもサラリーマンが多い街に
なりました。帰宅してくつろぐ街という感じがしなくなりました。
東陽町駅の乗降者数の推移を見れば、人の増減がわかります。
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17
14
>15
自分なりの感想は
良い点
・免震構造
・東西線快速停車駅の東陽町駅に数分
・南側は運転免許センタで日当たりが将来も保障されている。
・近くにある南砂町駅前が再開発によりショッピングが便利になる可能性あり。
・二重天井二重床、逆梁
・小学校が近い
考える点
・和解したとはいえ北側マンションとの近さ。
・直接面していないが永代通り、明治通りの騒音と排気ガス。
・土壌汚染、死亡事故に対する風評(転売するとき)
>たっちーさん
ダイエイ本社(1000人規模)も東陽町に移転してくるし、ますます東陽町駅の
乗降者数は増えるだろうね。
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18
匿名さん
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19
匿名さん
通勤ラッシュは、団塊世代の退職、いわゆる「2007年問題」でかなり解消されますよ。
これは東西線に限らず、どこでも同じ。
一日の乗降客数の1%にも満たないダイエーの本社機能移転の増加分なんて目じゃないですよ。
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20
匿名さん
いくらぐらいになるのだろう。
80㎡3500万円〜ならば売れるかも。
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