羽田空港国際ハブ24h化で天王洲周辺エリアは注目でしょうか？その3

天王洲は羽田に行くのに、日本一便利！

ということは、出張には縁のない公務員や銀行員には買うメリット無しですか！

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このスレで出張に縁が無いって書くと
狭い世界の住人ですね、と嘲笑されますよ

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新幹線と国際空港の二つの利便性を享受できる、品川・天王洲の競争力・注目度はますます高まってますね。

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品川だけそうだと思う。天王洲はダメダメ。

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モノレール１駅乗っただけで、
大江戸線と浅草線の地下鉄を利用できるけどなにか？
もちろん１駅で山手線と京浜東北線も利用できる。

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初めて書き込みしますが、天王洲から品川駅は、確かに決して近くないですが、ふれあい橋、楽水橋を経由すると、外野から思っているよりは遥かに近いですね。良く話題になるブランファーレやワールドシティータワーからなら、品川駅港南口まで7-8分なので、十分徒歩許容範囲内ですね。港南口から駅ホームまでは、さらに4分くらいかかりますが。私は、杉並区から通ってるので、真剣にここらを検討してます。

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そう、その一駅がダメダメ。
あと都営も微妙。はやくメトロと一緒になればいいけど。

豊洲を出すとまた荒れるけど、
豊洲なら天王洲から浜松町までの料金以内で
都心のどこでも行ける。

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豊洲から一駅ってどこ？

都心とか、便利なところまで何駅もかかるんだよね(^-^)

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国際空港まで13分で、新幹線にすぐ乗れて、TYハーバー、翁、アロマクラシコとか旨い店があって、屋形船に乗れて、高層ビルの露天ジャグジー付きスポーツクラブがあって、テレビ局があって、

って場所は、考えてみたけどあまりないね。

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あまりっていうより、ほとんどない。
とっても貴重だと思うから、いくつもスレ立てて買い煽る理由が分かりません。

確かに高速から見下ろすと、人が住みやすい環境には見えませんがね。
全く緑がなくて、大阪っぽい雰囲気ですよね。

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天王洲は羽田へのアクセスだけが売りですか？

交通の便以外に勝負できることがないんですね（ｳｼｯｼ）

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テレビ局があると、何かいいことあるの？

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田舎者にはウレシイです。

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空港、新幹線、おしゃれな店…は分かったから住環境で自慢はないの？
○○○のエントランスは、共用施設は、とか物件自慢じゃなく街その物の暮らしやすさ自慢。

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あったら、とっくに人気地域になってますがな！

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大規模集合住宅の住民がごっそり増えて天王州もすっかり世帯じみちゃったよ。休日の公園なんて
5、6年前まで人影もまばらだったのに、今じゃ平気でボール投げたりバット振り回すバカ親子が集う。

それなのに人間の住環境としての町キャパは大量入植前と実質的には変化ないからな。

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>>262
加えて、広々とした公園、大学、水鳥が遊び、遊覧船が行き交う運河、24時間スーパー、シティホテル、常設劇場があり、シネコンが徒歩圏内。

皆さんの豪邸周辺には、この程度の環境は当然、揃っているんだよね？

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なんかワルタワ臭が強くなってきたな

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>>270
コンテナ埠頭、火力発電所、産業道路、高速道路、下水処理場、清掃工場も徒歩圏内だけどな。

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■羽田空港 深夜・早朝バス開始　（京急バス）
　http://www.keikyu-bus.co.jp/international_101021.html

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今まで、横浜駅・品川駅東口 だけだった(?)深夜早朝バスが10/31深夜から大幅に拡充。
注目すべきは、国際線ターミナル→各地 は拡充されたのに、空港行きは路線が限られるとこ。
往復すればいいのに片道送迎なのは不思議。
空港からの離発着便の時間帯みてないけど、そういうことなんでしょうかね。

※モノレールの対応は興味ないので詳しい人にお任せします。

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つまり客に、空港で始発まで居座られたくはない。
ってことでしょう。
帰りバスが出るのは、イベント会場などでよくあるケース。

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モノレールも深夜運行するんですか？

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＞帰りバスが出るのは、イベント会場などでよくあるケース。
空港の場合は、イベント会場のようにそこがゴールなわけじゃないと思います(^^;

京急やモノレールは、単独で深夜運行拡充しても接続が．．．。
まだ京急のほうは遠くから行くので単独運行でも意味があるかな。

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じゃあ、モノレールは深夜の国際線には使えないってことですね。

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天王洲より品川駅徒歩圏のマンション買っとくのが間違いないと思うけど。

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品川の駅近は高いよ～ん。

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>>272
そんな情報ばかりスラスラ書けるのは、貴殿の豪邸の周囲も似ていらっしゃるからでしょうかね。

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国際線が増えたってことは、24時間いつでも羽田にアクセスできるってことが条件になるんですね。
残業して、バスの時間ギリギリまで飲んで、飛行機に乗ったら爆睡っていうのがこれからのスタイルですか！

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出張のときに空港で夜一人ぼっちで飲むなんてやーなこったです！

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羽田に国際線が増えても、深夜便に乗るのに何の交通手段も無い天王洲は価値なしという結論を持って、このスレを終了させていただきます。

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>>284

オマエだけが退場ね（笑）
サヨウナラ〜

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次のスレは、

羽田が国際化されたのに、深夜便にアクセスできないモノレールの通過駅天王洲に、どんな付加価値を見いだせるのか？

というテーマでいきたいと思います！

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明け方羽田に着いて天王洲まで帰るときは、モノレールの始発までお茶してなきゃいけないの？

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タク代もないのかよw

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ここのスレ主さん自身がアンチ側でしょ？
>>1
に書いてある通り。

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タクシー使うなら、どこだって一緒やない！
アホちゃいますか？

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モノレールを使わなくてはいけないっということではないと思う。
一般には「もしかした使うかもしれない」という程度かと。

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タクシー使うなら、遠いほど運賃高くなりますぜ。お客さん。
どこでも一緒なんてトンデモナイ。

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普通、旅慣れた方々は航空会社のステイタス持ってるので、アライバルラウンジでまったり。シャワー、朝食付きなんで、始発待っても余裕。

24時間運行してないから、モノレールダメとか書いている半可通もいたけど、例えばJALパリ便は0130発だから終電で十分。サクララウンジでワインでも飲んでいたらすぐ搭乗時間。

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いや私はやりますよ。
会社近すぎで原則タクシー代でないし。

もうすぐ、JALだけで国際線100万マイルです。（もうタグを4セットもらいました―わかる人にしかわからない）

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しかしムカついのはJR東海の法人向けエクスプレスＩＣサービス。
何百回乗ろうが、個人には何のポイントもナシ。
愚痴です。

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そのうち海外出張もＬＣＣだけしか認められない時代がくるかもね。
せっかく羽田から近い所にマンション買ったのに会社は成田のＬＣＣしか認めなくなり涙目で成田に移動。なんてサラリーマン出てくるかも。
モノレール使ってる程度のランクが・・・

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