Brillia（ブリリア）新百合ヶ丘ってどうですか？

バス業界が人手不足で減便して移動の利便性が減ってる中で、ブルーライン延伸は社会問題の解決に繋がるのに、それを嫌がる勢力は何者なんでしょうか

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>>680 マンコミュファンさん
バスは家の近くの道路で乗れるけど地下鉄は駅まで遠かったら不便になるだけだからね。
地下鉄延伸されたら新百合あざみ野間のバスは減便されていきますからね。

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>>681 eマンションさん
そんなバス路線どうでもいいわ。
使わない。

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>>682 匿名さん

いやいや、ここで生活するならバス無いと致命的ですよ？

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>>683 匿名さん
致命的も致命的、ほぼ生存不可でしょ

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この立地でバスないと生存不可と言ってる人は今までどんな良い立地に住んでたんでしょうか

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たしかにバス必須な場所ではありますが新百合ヶ丘駅－あざみ野駅の路線は使いませんね。百合丘駅か新百合ヶ丘駅から聖マリ行きのバスがメインになると思います。

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>>682 匿名さん

あざみ野行きのバスの話でしたが！
失礼しました。
あざみ野行くなら車で行くので使わないですね。
普段の通勤は新百合か百合ヶ丘だと思うので確かにその路線は減ろうが気にしないですね。

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階段が気にならない方は団地坂上バス停から百合ヶ丘駅へ出るのが一番です。
朝の通勤時間帯でも10分で着く体感ですし本数も多いのでストレスがありません。

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バスを使うこと自体がストレスという人も多いですからね
その辺の感覚は人それぞれでしょう

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あと18戸。
完成前完売は無理でも夏ころには完売かな？
いろんな場所にマンション需要があるものですね。

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>690

来場と現地案内でコーヒーチケットプレゼントなんて始めたから集客も厳しくなってるんでしょ。２時間程度ってあるけど、ふつうにモデルルーム見学と説明で２時間くらいかかるけど、現地まで往復して間に合うのかな。

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どこ見たら残りの物件数とか分かるの？

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>>692 マンコミュファンさん
物件概要
予告に書いてある今後販売予定12戸と先着順6戸

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ブルーラインは計画通り2030年開業目指して進むみたいですね
@タウンニュース

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>>694 マンコミュファンさん
5年で完成するかは別として横浜市も川崎市もヤル気ですね。
このマンションだと現実に使うかは微妙ですが徒歩11～12分に新駅というのはポイント高いです。

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>>694 マンコミュファンさん
これから調査して設計して見積りとって用地交渉してだから着工まで早くて5年です。
どうやったって2035年以降にしかできませんよ。
それでも5年遅れだからなかなかじゃない？
って横浜市は言うだろうけど最難関は見積りが出た時点。
川崎市の大幅な追加協力がなければ進められないって事に確実になりそうです。
川崎市倍の負担求めても応じないだろうね。
散々塩漬けにした結果がコレですよ。

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>693

それ期分けで販売した売れ残りをすべて先着順で出してるって前提。ただ、東建は売れ残りをすぐに出さないなんてことしてる。価格表確認しないと。

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>>696 口コミ知りたいさん
6年前に1800億円の見通しだと今は3000億ってとこだろね。横浜も川崎もそういう見通しはやたら甘いからいつも計画が頓挫するんですよ。
横浜市役所新庁舎がそうだったし、あちこちやたら工期が延長されたり、停止になったりやり直したりですよ。
地下鉄の延伸なんて下手すりゃ今世紀中じゃないですか？

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今世紀末なんていったら、この辺の人口は半分以下になってるだろうね
高齢者世帯だらけだし

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この辺の人口が半分以下になってたら四国や東北は消滅してるだろうなwww

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新百合に住んでいる人やここに決めている人に質問です。ブルーラインが繋がった場合どのくらいの頻度で利用しますか？
自分は現在近隣在住で港北側は車でしか行かないと思っているのであまりメリットに感じていません。
現在賃貸なのでメリットがあるなら興味があります。
ご教授お願い致します。

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万が一10年以内に開通できたとして新駅に近い東百合丘三丁目、美しが丘西二丁目、潮見台あたりの地下が少し上がるだけでメリットはほとんどないでしょうね。
むしろバスの減便などのデメリットがあるかと。

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>>701 マンコミュファン
ご自身があまり使う機会はなくても、東京近郊は周辺一帯に需要者がいますから、少なからずメリットはあると思います。売るにしても貸すにしても、需要者が増えれば価格は下がりにくいです。

単純に言えば、横浜市営地下鉄ヨネッティー王禅寺駅（仮）徒歩9~10分のマンションとなる可能性が濃厚です。新百合ヶ丘駅は別格でも徒歩18分はやはり評価は相当にマイナス要素ですよね。極端なマイナー路線でもないので、地下鉄駅徒歩10分圏内は悪くないでしょう。
次に、新百合ヶ丘駅まで乗車時間は2分くらいでしょうから、出口がマンションに近ければ通勤経路としても考えられます。
ついでに、田園都市線沿線の価格が上がる中で小田急と田園都市の間のエリアの評価は高まっていくでしょう。西武新宿線の南側のマンションを貸していますが、中央線で借りるのは高すぎる方が、目を付けて入居しています。自転車で15分くらいかかりますが、この需要が意外に高くて、もう一つの沿線が圏内に入ることは価値があります。

>>702 eマンションさん
地図を見ていただくとこのマンションは潮見台の近い方と等距離です。東百合丘4丁目は最もメリットを受けられるエリアと思われます。また地下鉄の新駅が出来たとして、「地価が少し上がるだけ」「メリットはほとんどない」なんて事例は聞いたことがありません。

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>>703 匿名さん
例えば、渋谷駅に通うなら、新百合に出て井の頭線で行くより、あざみ野に出た方が早いしね。

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>>703 匿名さん
新百合に近い方と遠い方を距離だけで同じに語れる思考がすごいと思います。
潮見台の住人にとってヨネッティー付近に駅が設置される地下鉄の開通は悲願以外のなにものでもありませんよ。
地下鉄ができてもバス路線の減便とのトレードオフである事を忘れてますね。
このマンションも複数の新百合行路線のバス便がカバーしあって辛うじて利便性を保っているのです。
長文の素人見立てお疲れ様です。

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>>705 eマンションさん
思考がすごいだの、お疲れ様だの、言葉の選択に社会性が欠けていますね。あなたはどんな専門家なのですか？私はプロとして701さんに答えているので、ぜひ教えてください。

新百合に徒歩10分のエリアなら、どれだけ新駅に近くてもそのメリットが少ない（それでも田園都市、新横浜、横浜に一本で行けるのは新たなメリット）のは事実でしょう。

しかしこのマンションは、新百合徒歩圏とは言えませんね。あなたがあえて？省略した東百合丘四丁目の多くのエリアにとって、潮見台と同様に新駅は非常に意味があるのです。投資家目線では投資効率がよいマンションとは言えませんが、実需として購入を検討される方の資産性にとって、仮に新駅ができれば大きな好影響があると判断しています。

バス路線の減便は、尻手黒川道路のバス路線は減少する可能性が高いですが、聖マリアンナ行きが減る理由にはなりませんし、むしろこの地域の活性化で新駅を通るバス路線が新設される可能性もあります。
総合的に考慮して、「地価が少し上がるだけ」「メリットはほとんどない」なんてことはない、と申しあげています。

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溝の口-武蔵小杉または武蔵小杉-川崎間の評価ってそんな高くないですよね。ここも今よりマシになるかもくらいに考えた方が良いです。

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>>706 匿名さん

701です。
ご説明ありがとうございます。
確かに横浜通勤の方は良いかもしれませんね。
また、新駅まで徒歩10分＋新百合までの乗車時間2分で計12分。これなら東京側への通勤でも利用できそうですね。
丁寧なご説明でしたので興味が湧いてきました。
投資用としては心もとない立地てすが、住み潰すなら良いかもしれません。
どうせ今でも買い物で駅前行くのは車ですし良く感じてきました。

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>>708 評判気になるさん
駅についたらちょうど電車が来た場合はね（爆笑

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>>709 評判気になるさん

いや、普通何時に電車来るか調べるし、毎朝ならルーティンとして出る時間決まるでしょ。

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ブルーライン通ったらバスが減便されて困る的な書き込みあるけど、本当に地元民なのかな？
新百合ヶ丘周辺の渋滞は頻繁に起こる。

時間の読めないバスよりも確実なブルーラインの方が良いに決まってる。

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>>711 マンコミュファンさん

新百合～聖マリのバスは減らないから東武バスの事を言ってるのかな？
車ない人が騒いでるのかな？

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>>709 評判気になるさん
たしかに。駅のホームに着いたらちょうど電車が出てしまっていた。次の電車は約10分後。これなら駅まで歩いても時間的にはほとんど同じってなことになりますね。健康のために歩きましょう！

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>>712 マンション掲示板さん

東武バス…
どこのこと言ってるのかな？

新百合方面は山口台辺りから全く動かないことあるけどそれを知らない埼玉県人なのかな？

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>>710 匿名さん
わざわざ地下鉄の駅まで10分毎朝歩くバカいるのかね？
新百合の駅方面に10分歩いたら上麻生2丁目まで歩けちゃいますし、もともと東百合丘4丁目の住人はかなりの比率で自家用車送迎なので地下鉄もバスも関係ない。
マイカー5分でマプレの入り口。
帰りはバスってのが最も効率的なんだよ住んでみな。
バスの新19、新20は明らかに廃止方向だろうね。
新21、新23は増便の可能性あるかも。
それ以外は現状維持かな。

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>>715 通りがかりさん

俺上麻生に住んでるけど歩きで駅まで行ってるよ？

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このスレ荒れてますなー。
メリットのある人がいればデメリットの人がいる。それでいいやん。
ちなみに俺はメリットある側。
新百合は、新横浜までのアクセスが悪い。
ブルーライン開通により、新横浜まで時間短縮、始発で座れて、一本で行けるのはメリットやね。
飛行機利用時は、すでに高速バス一本で行けるから、バリキャリで出張の多い人にとってはメリットあり。

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>>714 匿名さん
東武バス？全然意味が分からなかったんだけど、たぶん東急バスのことですね。あざみ野方面のバスを東急バスと言いたかったんだと思います。でもこの辺の人で東武バスが出てくる人はそうとう珍しいよね。そんなバス会社があるかどうかも知らないくらいですね～

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すまんね～。
東武博物館遊びに行ったばかりだから予測変換で出てしまったんだよ。

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>>717 マンション掲示板さん
以前からこの掲示板には、どうしても地下鉄が開通して欲しくない人、開通しても役に立たないと言いたい人がなぜかいらっしゃるからですね。計画が中止になる可能性は残っていますから冷静な判断は必要です。

もし開通した場合には新百合は横浜方面への乗り換え駅として発展が加速すると思います。町田の横浜線乗換は非常に不便ですし、下北沢～新百合、多摩線方面から横浜方面の乗り換え駅は新百合になるでしょう。定期客で横浜方面に移動する人は少ないと思いますが、それでも多くの乗り換え客が一旦地上に出ることになり町の発展に貢献するはずです。

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>>720 デベにお勤めさん
着工しないでしょ。
駅は出来ません。
現実を見てちょんまげ。

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>>721 名無しさん
いつまでも夢をみていたい人はいるものだよね。
冷静に考えて残念ながら爆増する工事費はペイできないよね。
実施詳細見積り出たらフリーズするよ。

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>>722 マンコミュファンさん

夢は見るためにある、叶えるためにあるんだよ。
だからそれを否定するのはナンセンス。
求める人がいるならいつかきっとできる。
何十年後かはわからないけど、今夢見ている人を否定する権利は誰にもない。
できた時にはここのマンションの資産価値も2000万くらいかもしれないけど、全くの無価値ではないから待とうよ。

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ブルーラインには11年前の2014年から延伸計画がある。そして2025年4月、横浜市はこの計画の設計業務や地質調査、環境影響評価（環境アセス）の委託業務を今年度中に発注する方針を発表した。いよいよ本格始動となるブルーラインの延伸計画。そもそもどのような計画なのか、実現すればどのように便利になるのかなど、詳しい内容を解説しよう。
https://www.homes.co.jp/cont/press/buy/buy_01800/

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>724

一般メディアには取り上げられず、不動産情報サイトだけって意味深。

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>>724 匿名さん
明らかにこの地域の歴史を知らない人。
延伸計画の始まりなんてそれこそ50年も前の話になる。

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地下鉄にネガティブな事しか言わない連中は新駅の場所が面白くない王禅寺の地主やその関係者でしょ
市議会議員使って利益誘導に必死だったからね

そもそも川崎市は伝統的に左翼の方が多くてインフラ整備が全く進まない街だから川崎に住むならこうゆう事には覚悟が必要
でも今の川崎市長は長澤小出身だし地下鉄延伸に積極的だと思うよ

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>>727 匿名さん
実際に穴掘り始めたら話しましょう。
空想、妄想、白昼夢の類は勘弁してくれ。

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本機能は、各利用者さまが「個人的に不快」と思うレスを「直近分だけ」見えないようにして、有用な投稿にフォーカスできるよう導入いたしました。 詳しい説明はお知らせスレをご覧ください。

穴掘り始めるまでになっても、ここが販売継続していて板が残っていても悲惨。

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