京王多摩川ハモンズってどうですか？

>>353 マンション検討中さん

建物自体はトリエ調布は日建設計にも関わらず失敗作。経堂や成城のコルティは昔から小田急百貨店新宿店やミロードのモザイク通り手がけた坂倉事務所で商業空間としてはずっと良い。

駅前空間が良い場所は西側私鉄は郊外行かないと限られる。
強いていえば田都の二子玉川(と用賀)、小田急の成城くらいか。京王だと笹塚が微妙だがまだマシ。下北沢は完成したら見もの。

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>>349 検討板ユーザーさん
鉄道事業者の本気度は大事。
上で言われてる海老名はJRがガチで取り組んできたので駅の構造からやり直し、周辺商業施設との連携もばっちりで、その結果、ちょっと駅から離れた場所へのマンション建設ラッシュで人口激増。
本厚木を抱える厚木市が真っ青らしいよｗ

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>>355 デベにお勤めさん
そう言う意味では京王はこれ以上利用者増えるとただでさえ団子運転で混雑なので大変なことになりますよ。パンクして調布から新宿まで40分とかになる。

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>>356 評判気になるさん
そこで地下複々線化ですよ。

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冗談は置いといても、人口は減ってるので沿線の利用者増じゃなく、都心回帰が起こるだけでは。
ハモンズが手ごろで調布や京王多摩川の駅が便利になってたら、八王子や橋本から調布へ移り住む人が増えてた。
または明大前より上り方面に住んでた人が、リタイアとか、賃貸を引き払うとかして移ってくるか。

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>>358 周辺住民さん
もっと妄想で、いっそのこと東急に昔の未成線を実現してもらって調布～二子玉川間に新線開通してもらうと価値暴騰しそう

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>>356 評判気になるさん
高架になって千歳烏山と明大前のホームが上下各2線ずつになれば、少なくとも電車渋滞は起こらないはずなんだが。
それでも朝のダイヤはパツパツで、増発は無理だろう。

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>>360 マンション検討中さん

線路容量増えたらこことぞばかりで京王ライナー増発して詰め込んできそう。結局元の団子状態。

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どしようもない妄想でしか救われない地域で草

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線路容量が増えてもつつじヶ丘～国領までの踏切なんとかしないと増発は無理でしょ。
複々線化も京王が100%負担だから費用が莫大、つつじヶ丘～柴崎の連続立体or地下化で十分ってわけですな。

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正直、高過ぎて驚いています。。。

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竣工してから落ち着いてお値段見ましょうよ。

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マンション自体というよりは、京王電鉄のダメさが口コミの主体になってますね。
一応モデルルームは見学したので気になっていますが、あの金額でここを買う人がいるのかなぁと思い始めています。
ちなみに私は周辺環境を見て、あまりに寂しかったので検討から外しました。

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>>363 検討板ユーザーさん
仙川国領間の立体化は決まったのでは

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>>366 口コミ知りたいさん

線路容量のスペックが向上しないまま小手先のまちづくりだけではかえって混雑して逆効果ですからね。まだ同じ多摩川の駅名でも小田急線の和泉多摩川駅とかの方が利便性高いと思いました。

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和泉多摩川だってこれから駅直結のマンションが建つとしたら億部屋が出て、驚かれるだろうし批判されるんじゃないでしょうか。
それこそ５０年前に堤防決壊した場所だし。

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>>369 住民でない人さん

パークハイム狛江の建て替えで、パークタワー狛江とかになれば億出るでしょう。準急停車駅で千代田線直通だし。

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>>370 マンコミュファンさん
和泉多摩川は地盤弱すぎてタワマンは無理でしょう…。
それにタワマンは分電設備を地下に作らざるを得ないので、あんな浸水リスク高いところじゃ毎年停電しかねない。

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こんな場所で億ション誕生とは世も末だわ

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花束みたいな恋をした立地で億ション

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