ルネタワー八王子

多摩地区の４大商業自治体をデータから比較。
小売業年間販売額（百万円）５年ごと調査
※2015年は千百万以下、表示なし。
https://share.google/EPg45bgGRM1Qt90mU

　　　　2015年　 2020年　 減少率
八王子市 5692 　535614　 － 5.9％
町田市 　4931 　484645　 － 1.7％
立川市 　3013 　280697　 － 6.8％
武蔵野市 2904 　235681　 －18.8％

※2020年はコロナのため、４大商業地すべて５年前より売上が減少。
※町田市の減少率が低いのは、2019年11月13日に「南町田グランベリーパーク」の開業があり 減少率に歯止めをかけた可能性が大きい。
※武蔵野市の減少率が大きいのは原因不明。
※八王子市は、大型商業施設のコピオ長房(2021/04/28開業)、スーパービバホーム八王子多摩美大前店(2022/09/21開業)、フォルテ八王子(2023/05/31開業)等、三つの大型商業施設の売上が2025年調査時に加算されるので、2025年小売業年間販売額は2020年と比較し大きく伸びる可能性が高い。
また2026年開業のイオンモール八王子インターチェンジ北の売上加算は2030年調査に加算される。第一期開業は今春、第二開業は今秋。

他に2026年は、八王子市内で大型家具店の「東京インテリア家具」や「ヤオコー八王子中野上町店」の開業もあります。

八王子市、商都復活ですね。

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八王子でマンション建設ラッシュが継続している人気の理由は地盤が強く地震に強いのも理由でしょう。

地盤の硬さを測る数値「表層地盤増幅率」。
これが低いほど安全で、国会議事堂が1.29 で、八王子は0.96。
都心より地盤が遥かに強く安全性が高い。

首都圏直下型地震や南海トラフ地震が起こることが予想されているのに、埋め立て、地盤の弱い沿岸部のタワマンを買う人たちは、私の目からは命知らずに見えますね。

八王子に天皇陵の「武蔵陵墓地」が造られた一番の理由は地盤が強いからは周知の事実。
https://www.city.hachioji.tokyo.jp/kankobunka/003/001/p005203.html

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地盤がいいのはなんとなくわかりますが、
通勤考えるとせいぜい新宿あたりまでかな

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頑張って新宿って感じですよね。港区や渋谷区までは厳しすぎる。。。そもそもターゲットじゃないと思うが

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橋本駅にリニアが完成すれば、八王子駅→橋本駅→品川駅まで20分以内で行けます。
10数年後の話になりますが。

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>>1043 マンション検討中さん
建築コスト高騰で公共事業が頓挫する中、
リニアに期待するのはかなりリスキーかと。

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リニア中止になったらJR東海倒産危機ですよ。リニア中止は考えにくいかな。最悪国が支援もあり得る。

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駅の工事唯一始まらず…リニア中央新幹線『山梨県駅』3/11に着工へ 順調に進めば2031年中に完成の見通し
https://www.fnn.jp/articles/-/1000087

品川?名古屋間で、唯一工事が着工していなかった山梨県駅のリニア工事が3月11日に着工されるそうです。
これですべてリニア駅の工事が着工となります。

ちなみに橋本駅のリニア駅工事はかなり進んでいますよ。

JRの発表によると品川?名古屋間のリニア開業は当初2027年でしたが、直近のJRの発表では2034年以降に変更されています。

専門家の間では、開業は2035年あるいは2036年になるだろうと言われています。

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品川・名古屋間のリニア開通か2030年中盤なら、ルネタワー入居後数年後の話なので八王子駅近くのタワマン購入は最後のチャンスになるかもしれませんね。リニア開通後には手が届かなくなりそう。

まあ競合するファインあるのと今後、南口のJR土地にタワマンが建設されるかも知れませんが、リニア開運後になると私にはもう高すぎて購入は無理そう。

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リニア中央新幹線　唯一未着工の山梨県駅　3月11日着工へ　完成は2031年予定　JR東海(2026年2月9日 山梨テレビ)
https://newsdig.tbs.co.jp/articles/-/2457354?display=1

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物件はかなり良いと思うけど、八王子駅ならではの問題がある。深田萌絵というイカれた陰謀論者が信者を多数集めて定期的に駅前で集会をやってる。被害者は萩生田さんと八王子警察。

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今日のニュースで静岡工区合意で2030年後半開業現実味だとさ。

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>>1049 マンション検討中さん
　あのデマで食う詐欺師は中国の工作員です。萩生田が中国の邪魔なので
騒ぐのですがもう当分選挙が無いので終わりです。

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ルネの基礎工事はさすがにすごい作りですね、肝心かなめですからね。
あの陸橋の脇のＪＲの社屋の場所は昔、大きな空き地でここにサーカスが
来たんですよ。よく祖父が自転車の後ろに乗せて連れて行ってくれて
楽しみでした。この陸橋は昔は一方通行で古いレールを利用して作ってあった。サザンスカイタワーの時に分譲したＳ不動産が役所に指示してここも相互通行になり南口の大通りも電柱が西八まで無くなった。スッキリしましたよね。タワマンに囲まれて時代は変わりましたね。陸橋隣接のコインパーキングはビジネスホテルの東横インが保有してるので転売しない限りは東横インが建つのかな・・と。ここも何か建つでしょう。

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>>1052 匿名さん
陸橋隣接のコインパーキングは、当初、東横インの駅前で2つ目のホテルが建つ予定でした。建設計画の看板も出ていましたが、途中で東横インがホテルでなくコインパークにしました。
おっしゃるように、今後、東横イン2号店になる可能性が高そうです。

今年、八王子駅前の新規ビジネスホテルは、南口で一つ開業予定です。東横インではありませんが。

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陸橋の東側にある駐輪場の北側の道から陸橋の下をくぐる道はできないですよね?
八王子駅北口から　三崎町の道を通らず　最短距離でいけそうなのに、とおもいました。

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流石に難しそう。

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リニアの津久井トンネル、藤野トンネルとも2031年完成だそうです。

リニアのトンネル、工期5年延長　開業時期には影響せず　JR東海
毎日新聞2026.02.13

JR東海は12日、リニア中央新幹線の津久井トンネル（神奈川県相模原市）と藤野トンネル（同市―山梨県上野原市）の工期を約5年延長することを明らかにした。地質が当初の想定よりもろいことが分かり、追加工事が必要なため。2035年以降と見込まれる品川―名古屋間の開業時期には影響しないという。

　完成予定時期は、津久井トンネル東工区（約3・4キロ）が26年3月末、同西工区（約2・9キロ）は26年6月末だったが、いずれも「31年春ごろ」に変更した。藤野トンネル（約10・5キロ）は、26年3月末を「31年夏ごろ」とした。既に地元住民の一部や相模原市などに説明したという。

　追加工事費について同社は「今後の契約に関わる可能性があり、回答は控える」としている。【佐藤浩】

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車の出し入れ問題
教えて偉い人

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大手デベみたいに周辺環境を良くするよう市区町村と連携して欲しいけど、総合地所にそこまでは期待できないかねぇ

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