ドレッセタワー新綱島ってどうですか？

デザインが統一されたツインタワーなら遠くから見たとき、「おおっ！」ってなりそうだけど、デザインに統一性は無いだろうから、「ニョキニョキっと、高層ビルが二つ建ってるね」みたいになるのかな‥上手く言えないけど。せっかく再開発しても、そういう所が残念だなあ。ここに限らずですが。

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>>1520 マンコミュファンさん
三井不動産と鹿島建設は凄いですね
他の記事を読むと全部で7社が提案したとあるので、他デベも注目しているんですね
この先、再開発第3弾のサプライズがあることを期待してます

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以前の発表だと施工は横浜市住宅供給公社がやるって話だったけど、鹿島建設に変わったのか。
高級路線でくるだろうからドレッセタワーよりも大分高くなりそう。

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>>1523 匿名さん

横浜市住宅供給公社が事業協力会社を募り、発注したのだと思います。
公社は事務局とのこと。
https://www.yokohama-kousya.or.jp/news/detail/751

公社は取り纏め役と言うことなんですね。仕組みが分かってませんでした。認識違いでしたらスミマセン。

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>>1524 匿名さん
情報ありがとうございます。
契約期間を考えると委託金額がかなり少ないので、実際に三井と鹿島が関わる部分は少なそうですね。
これだけ見ると横浜市住宅供給公社側にタワマン建設の知見がないように見えるので不安ですね…

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>>1525 マンコミュファンさん
私はこの多くの様々な意見のある地権者をまとめ上げれるのは横浜市住宅供給公社くらいかなと思います。公社と三井、鹿島の組み合わせはまるでポートサイドプレイスみたいですね（分譲時はわかりませんが）。

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鶴見川の対岸から。

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>>1527 ご近所さん
ありがとうございます。
対岸のこの角度だとちょうどきれいに全体が抜けるんですね。
間に7階建てのマンションができるようなので今後見え方は少し変わってしまうかもしれませんが。

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>>1529 匿名さん
東急のサイトにも詳しく書いてありますね。

https://www.tokyu.co.jp/company/news/list/Pid=sh20221124-1.html

新綱島駅に東横線直通急行が平時２本、混雑時４本（菊名駅始発が殆ど？）、目黒線急行と各停が平時４本、混雑時最大１２本ならさほど綱島駅にいかなくてもいいですね。

むしろ綱島駅の急行が減りますので（各停は増えます）、意外に新綱島駅利用者は増えるのかもしれませんね。

半年前は目黒線直通だけかと思っていましたが、いい意味で当てが外れました。

新横浜線は主要路線、新綱島駅は主要駅の一つの位置づけですね。

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鶴見川下流側から。
南側の居室から新幹線がよく見えそうですね。

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新吉田の丘の上から建物がよく見えました。
新綱島駅の位置が遠くからでも一目でわかっていいですねー。

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ここ、千葉だとどの辺に値する金額ですか？

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>>1535 匿名さん
坪単価は違うでしょうが東京駅と千葉駅の中間ですし、市川、船橋とか浦安で駅直結マンションがあればそこに近いイメージでいいと思います。
綱島も渋谷駅と横浜駅、新横浜に一本で行けますし、自然環境と商業施設のバランスが良く、ファミリー層向けと思います。

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>>1535 匿名さん
市川のザ・タワーズウエスト
船橋のプラウドタワー船橋
浦安のエアレジデンス新浦安
辺りが値段的には近いかもね

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>>1537 通りがかりさん
３つとも築年が１５～２０年位だから比較が難しいのとJRと東急も比較が難しい。
千葉と神奈川は購買層があまり重ならない。ここは城南あたりが北限で港北区のほか横浜市、川崎市からが多かった。やはり比較するとしたら武蔵小杉、横浜、城南あたりと購買層が被る。

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鶴見川に散歩に行きましたが、東横線と新幹線の音が気になりそうなのが、今更、気になってきました。販売時に営業さんから説明を受けた方はいますでしょうか？

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>>1539 マンション検討中さん
東横線は西側の住戸は音が気になりそうですよね。
となるとサッシのグレードを上げたり、２重にしたりするものですが、そんなことも無いようなのでシミュレーション上は音の懸念がないという判断なのでしょう。
私は悩んだ挙げ句一応、南側の住戸を購入しました。

新幹線は５００メートル以上離れているので大丈夫だと思います。

むしろ騒音でいうと綱島駅側のタワマン工事の音が怖いです。

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