千里中央再開発（セルシー 北大阪急行 他 ）

箕面民ってやはり千中の再開発に戦々恐々としてるのね。いまだにこのスレに張り付いているのが面白い。

北急の親会社である阪急が千里中央を重要拠点と位置付けてるのはこれまでのプレスリリースや株主総会からも明らか。

萱野と船場から来る電車は一部の時間を除いてスッカスカ。延伸してから一年以上経ちますが、通勤で使用しないので一度も千中から座れなかったことはないです。ただの一度も。万博終わって更にスカスカ。

これから人口増えて状況が変わると言っている人がいますが、どこにそんな余地が？マンション数戸建ったぐらいで旅客数はそんなに変わらない。

あれを見てると千中折り返しも現実味を帯びてくるね。

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>>15910 マンション検討中さん
これは「そんなことはあり得ないでしょ？」っていう嘲笑なのですか？
それともそんな計画があった、あるいは「ある」のですか？
このコメントの意味がわからなくて…
どなたかどういうことなのか教えていただけないでしょうか？

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箕面民は、よほど減便が恐怖と見えて、公明党に逃げられたときの高市早苗並に必死やな。
ただ、もともと、延伸は、千里中央での折り返し線ありき（一部のみ箕面萱野行）で進んでたんですよ。
あなた方が愛する箕面の市議会で、詳しい資料が出てて質疑が行われてる。
その中で、折り返し線を旦那んする理由として、千里中央を出たあとのルートがシールド工法によらざるを得ず工費が嵩むから、とハッキリ言及されています。← ソース乞食は自分で探してね。
つまり、タワマンやヤマダがなく、開削工法で施工出来ていれば、駅北側に折り返し線が設けられていたのです。
千里中央民が座りたがってるなどと次元の低いディスりも複数挙がっていますが、始発のときでさえ、発車間際ではほぼ座れなかったので、どうしても座りたい人は１本見送って待っていました。
それは、今も変わりません。
むしろ、通過駅になって停車時間が短くなったことで逆に座り易くすらなっています。
市内行きは、千里中央着時点でガラガラなのです。
数字を見ると、輸送人員自体は多少増えているようですが、箕面の２駅の利用者は、未だ当初見込みにまで達していません。それが現実です。
>>15787 ← このスレね。

このまま利用者が伸びなければ、千里中央駅が改修されるときは、折り返し線が設けられる可能性は高いように思います。（箕面民にとっては）残念ですが。

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>>15929 匿名さん
皮肉、あるいはからかいでしょう。
けど、劇場ってか、ホールはあるよね、既に。
つまり、かなりレベルが低い、低質なディスりです。

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>>15928 匿名さん
禿げしく同意します。
頷き過ぎてムチウチになりそう。（笑）
一晩でスレが急進してると思ったら、箕面民の箕面民による箕面民のための千中サゲ。
千中をサゲても、箕面がアガるわけじゃないのに、そんなことも分からなくなるほどアタマに血が上ったのですね…。
しかし、「千里中央折り返し」が、これほど箕面民に刺さるセンシティブなパワーワードだったとは…。

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箕面船場のタワー民が資産価値あげたくて仕方がないのでしょう。
それらのスレでも千里中央への批判がすごいです。

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千里中央の再開発が楽しみでこのスレを見にきましたが、箕面vs千里中央の話題ばかりで残念です。
千里中央のマンションを買いましたが、箕面船場のマンションも真剣に検討していました。
違いはあれどどちらも魅力があり、どちらに住むかは本当にその人次第だと思います。
我が家は子どもがまだ小さいので、
・歩車分離で歩道のみで小学校に行けること
・大きな公園が徒歩圏内に複数あること
・駅周辺で習い事ができること
から千里中央を選びましたが、
箕面船場も
・通勤ラッシュ時にも座れること
・駅が新しくて綺麗なこと
・広い図書館があること
などに惹かれてとても悩みました。
子どもが大きくなっていて自身も電車で座りたい年齢になっていたら、箕面船場を選んでいたと思います。
箕面と千里中央近いですし、休日は萱野のキューズモールや箕面船場の図書館に家族でお出かけもしています。
今後、千里中央が再開発されたら箕面にお住まいの方にも新しいお出かけ先になって、お互いに良いことのように思いますが。

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>>15931 匿名さん

当の豊中市の職員が千中の説明会で「箕面船場に立派なホールができた」（>>14838）と言ってるんだよなあ。

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>>15920 匿名さん
無いね。

https://kita-monorail.com/sp/index.html

↑北大阪環状モノレールってヤツでしょ。

こりゃ全くの新線であって、延伸とは言わない。

かつ、壮大過ぎて、ほとんど妄想のレベル。

実現するとして、一体、何十年（100年？ 200年？）かかるんだか？

ちなみに、北急の箕面延伸ですら、構想から数えて実現まで54年かな？


この先、人口減（特に郊外の）が確実なのに、こんなのに着手する事業体、融資する銀行なんか皆無でしょう。

クラファンなんぞでは到底ムリだし。

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>>15933 マンション掲示板さん
大枚叩いて、あんなもん手に入れて、挙句に千中サゲに必死って、何が楽しくて生きてるんでしょうね？
生活、よっぽど苦しいのかな？
気の毒だとは思うものの、自分で決めたことだから仕方ないわな。

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>>15935 匿名さん
何が言いたいのか分からん。

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>>15934 匿名さん
クレクレではなく、まずあなたのほうから有益な情報を提供してみては？
くだらんディスり合いで流れちゃってますが、けっこういろいろまともな情報も持ち寄られてますよ。

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>「千里中央折り返し」が、これほど箕面民に刺さるセンシティブなパワーワードだったとは

よくわからないが、始発駅しか自慢できないので
そこを刺激してしまったっていうことでしょうか？
折り返しが実現したら、箕面萱野ってただの都心から遠い駅って言う事な訳だし

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そもそも千里中央駅のホームを大改造して2面3線化？する費用は誰が出すんや。

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＞費用は誰が出すんや

言葉は悪いが千中から→箕面萱野まで空気を運ぶ費用を考えたら
専門家じゃないので知りませんけど、数年で元とれるのではないでしょうか？

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維新の副都心が実現したら
モノレール新線とかあっという間にできると思うがね
その場合御堂筋も更に延伸して箕面森町まで行っちまうかもね？

それはそれで楽しみしかないが

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↑副首都

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>>15942 匿名さん
全額北大阪急行が出せと？

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>>15936 検討板ユーザーさん

https://kita-monorail.com/

↑ 北大阪環状モノレールのトップページ

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>>15943 匿名さん
実現しない。
できない。
行かない。
妄想も休み休みに。
だいたい、箕面のトンネル掘るのにどれだけ（時間もカネ）かかったのか知らんのか？
鉄道用にもう１本掘ったところで、運ぶのは空気だけ。
箕面民自慢のキューズモール（のセンター棟）もブッ壊すことになるのだが？

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