東京サウスゲート計画＜18＞

>>15000
そっちは品川西口のホテル街区＋第一京浜人工地盤の商業施設にお任せかもしれないですね。

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新駅の説明会に参加してきましたが
残念ながら港南から新駅までのアクセスはあまり配慮されていないようです。

芝浦中央公園までの歩道橋もJR東日本が頑張れるのは公園の手前までですし
これはしょうがないのかなと思いました。

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高輪郵便局は何れ再開発されると思うよ。
これだけ周りで大規模開発が進んでいるのに、放って置く手はない。

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新駅に港南口ができると言っていた人残念でした。

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港南側アクセスが悪いのはこれまでの情報で分かっていたこと。今回新たに出てきた情報はない。

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芝浦中央公園に繋がる歩道橋は幅員11メートルと予想より広かった。

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新駅東側連絡道だけど、公園の手前で降りられるように
階段とエスカレーターとエレベーターを設置するって言ってたけど
あの狭い道路にどうやって設置するんだろう。
ドコモの敷地を使うのかな？

水再生センターの敷地を削って道路と歩道を拡げないと人が溢れるような気がする。

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あ、エスカレーターはなかったかも。

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>>15006 匿名さん
>芝浦中央公園に繋がる歩道橋は幅員11メートルと予想より広かった。

予想より広かったけど、いつできるか分からない。
うーん。

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＞15009

いつかは、できるさ( ´艸｀)/ぽん！

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この駅、2020は誰が利用するんですかね。
やはりJR、品川駅、汐留再開発を繰り返しますね。恥ずかしいです。
新駅は隈研吾、今度はアメリカ人？彼らのコミュニケーションないでしょう。総合プロデューサーが必要だったのに。。

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2020年時点では鶯谷と同程度の乗降客数だそうです。

ま、そんなもんじゃないですか？
港南の人達は期待値が高かった分、裏切られたと勝手に思っているのかもしれませんが。

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いつまで経ってもできないと言ってたネガさん、またまた残念でしたね。

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新駅できないと強弁していたくらいだから 笑

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>>15012
2020年は駅のみの暫定開業をしたばかり、街づくりに取り掛かったばかりだから当然そうなんじゃない。

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駅までたどり着ける道が無いのなら駅ができないのと一緒では?

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NTT村の人たちがたくさん使うだろうから港南向け跨線歩道橋こそ優先的に整備すべきだと思うのだが。。

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>>15016
>駅までたどり着ける道が無い
仮設と言う発想はないのかな 笑い

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>>15018 匿名さん
>仮設と言う発想はないのかな
港南の人にはそのような発想はありません。

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はいはい 笑

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13万平方メートルの広さの商業施設は予想以上の規模でしたね。
駅前直結でこの規模は港区初なのかな。

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第二東西連絡道路はいつごろ開通するんでしょうか？

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2020年

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>>15023 匿名さん
本当なら暫定開業時ですが。。。

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2027年位まで港南側のデッキは出来ないって断言してた人達、
2024年がまだまだ先！と戦線を後退してwかなり苦しい撤退戦だねーw
さらに戦線を後退して、発狂しなきゃ良いが…

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水再生センター上の再開発が更にある旨ののポロリ、リークも有ったようですね。

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本当です。

この話題何度目だ？

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>>15025 匿名さん
2024年にできるか分かりませんよ。

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>>14987 匿名さん
1～4街区は「本計画」であり、赤い破線内だろ。
歩道橋は区域4-3でその外であり、「本計画」外。
少なくともこの説明会の資料から2024年には出来る計画とは読み取れない。

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はいはい 笑

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「山手線新駅は永久にできない、サウスゲート計画は絵に描いた餅」と威勢が良かったネガさん。

歴史は繰り返す、ですな。

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>>15026 匿名さん
水再生センター北側がどうなるかが興味があります。当初計画ではオフィスビルだったと思いますが、新駅が従来計画より南寄りに変更になったことで歩行者動線が悪くなりオフィスビルよりタワーマンションのほうが採算取れる可能性が出てきていると思っています。

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下水処理場真ん前のタワーマンションは流石に売れない。

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>>15010 鳳雛さん

太りすぎ

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新お化けトンネルは2020年完成。再開発地域2階デッキと縦動線あり。縦動線は高輪側と芝浦側の2箇所
港南側デッキは早くて2024年目標、完成時期は決まっていない。

↑テンプレに入れておいて。

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一度でいいから見てみたい　鳳雛がサラダを食べるとこ

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>>15033
芝浦中央公園直結、公園経由で新駅直結(ちょっと遠いけど)なら売れそうじゃないですか？

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>>15035 匿名さん
その根拠はどこですか？？

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>>15038 通りがかりさん
新お化けトンネルの2020年完成は港区の委員会の議事録。
その他の事項は説明会でのJR東日本の発言。

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>>15037 匿名さん
>芝浦中央公園直結
芝浦中央公園直結って下水処理場直結と同義じゃないですか 笑
さすがにデベもそのフレーズは躊躇しますよ。

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第二東西連絡道路、2020年にできるんですね。ご回答有り難うございます

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>>15040
するとシーズンテラスも下水道直結になりますね。
どのマンションだって住人みんなの排泄物が流れていく下水道の上に建っているのだから大差無いです。
芝浦中央公園は親駅直結の広大な緑地として今後ますます知名度を上げるでしょうね。
訪れた人が下水処理施設の上に公園があると知ったら、へーすごい！と思うだけ。

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>>15042 匿名さん
下水道直結ではなく下水処理場直結な。

シーズンテラスや芝浦中央公園を訪れる人でここは下水処理場だと気がつかない人はいない。

アース君をナメるなよ。

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ちぃばすの停留所が開発地域にできるらしいですね。芝浦車庫から新お化けトンネルを通って泉岳寺に抜け、高輪・麻布を経由し表参道に至る、という新ルートを勝手に妄想中

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新お化けトンネルの歩道って車道の両側に二つでしたっけ
車道とは独立して一つだけでしたっけ？

一つの歩道で幅2〜3mって相当狭くありません？

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独立してひとつです。それでもこれまでお化けトンネルと比べたら倍以上あるのでは。

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お化けトンネルは、幅が狭いのはもちろんだが、高さが足りないのが大問題。
私の身長だと　腰と膝を曲げ、頭を傾げて歩かないと頭を打つ。
この姿勢で200ｍくらいの長さのトンネルを歩くのは、かなりキツイ。
おまけに　排気ガスが充満してるし( ´艸｀)/ぽん！

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>>15043 匿名さん
線路沿いタワマン、高速道路沿いタワマン、悪臭のする運河沿いタワマン、食肉処理場横タワマンはどうなるの。

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おばけトンネルが2020までにできることで、CMTやTBT住民は一安心というところでしょうか？

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今回の説明会でお化けトンネルについての言及はなし
もともと2020の予定だったわけで新たな情報が出たわけではない

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