東京サウスゲート計画＜18＞

都内三大ガラガラ再開発地

「渋谷サクラステージ」
「羽田エアポートガーデン」
「高輪ゲートウェイシティ」

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「hueLe Museum」の新店が、NEWoMan高輪に、2025年9月12日（金）オープン！

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もう、撤退。
半年もたなかった

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ラゾーナみたいにテナントを家電量販とユニクロ、ダイソーに入れ替えてください。
そうしたら地元民はすごく便利です。品川にも田町にもないので。

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明後日28日から高輪ゲートウェイシティとウォーターズ竹芝間で自動運転バスの実証実験が始まります。乗車料は無料。未来に向けた実験場！

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港区は、芝浦港南地域と高輪ゲートウェイ駅を結ぶ歩行者ルートについて、「第二東西連絡道路」の整備工事の進捗に伴い、3月下旬から仮設通路のルートを切り替える。切り替え日は3月28日午前12時頃。

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令和8年公示地価、２３区部の住宅地地価上昇率で港南が１位。港南はこれで３年連続上位で２位→２位→１位。３年間の地価上昇率はなんと65％強に及ぶ。

ほか、芝浦も３年連続でベスト１０にランクイン、東品川も２回ランクイン、サウスゲートエリアのポテンシャルがベールを脱ぎつつある。

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「プラウドギャラリー芝浦＝ブルーフロント芝浦南タワー内」開業(野村不動産）

■概要
所在：港区芝浦1丁目（JR浜松町駅＆大江戸線･浅草線大門駅他最寄）
施設建物：ブルーフロント芝浦南タワー8階（野村不動産本社内施設）
施設名：プラウドギャラリー芝浦
施設面積：約3600㎡
概要　https://www.nomura-re.co.jp/cfiles/news/n2026021906581.pdf　

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3/28開業「ニュウマン高輪 MIMURE(ミムレ)」概要
https://www.newoman.jp/takanawa/mimure/

「ミムレ」オープンによって「ニュウマン高輪」全体の延床面積は約6万m2、店舗数は合計187ショップとなる。そのうち「ミムレ」は、新たに開業するビル「THE LINKPILLAR 2（ザ リンクピラー ツー）」の2～3階に、延床面積8000m2（各階4000m2）の規模で22ショップが出店する。

先行オープンしている「ニュウマン高輪」と「ミムレ」の違いについて、ルミネ執行役員でニュウマン高輪店長の鈴木和馬氏は次のように話す。「『ニュウマン高輪』と『ミムレ』でターゲット層は違わない。コンセプトに合わせて使い分けをしていただきたい。『ミムレ』のコンセプトとしては、日本特有の文化や生産者を応援したり、素材を深く追求したりしている点が特徴となる」

なお、「ミムレ」を運営するルミネと同じJR東日本グループのアトレの新商業施設「OIMACHI TRACKS（大井町トラックス）」も、同日の3月28日に開業となる。

■NEWoMan TAKANAWA MIMURE（ニュウマン高輪 ミムレ）
所在地：東京都港区高輪2-22-1「THE LINKPILLAR 2」2～3階
延床面積：約8000㎡

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マルハニチロがUmios＝ウミオスに社名変更して、豊洲から高輪GW4街区南タワーに本社移転した。同時に、Newoman高輪で魚介類を中心としたレストランをオープン。これまでの「総合食品企業」から、食を通じて社会課題の解決に取り組む「ソリューションカンパニー」への変革を進める。

「プラネタリーヘルスダイエット」
https://www.umios.com/jp/corporate/news_center/news_topics/2024/05/31_...

共創プロジェクト
https://www.lumine.co.jp/newsrelease/pdf/release_250619.pdf

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高輪ゲートウェイレジデンス

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>>77552 匿名さん
高輪と浜松町はJRが力を入れているエリアです。

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そうだね￥な。港南や芝浦はJRの開発と関係ないな。次世代モビリティも停車しないな。

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港南二丁目でJR東日本が建設中の品川駅北口駅ビルは2030年完成予定と判明しました。1回はホームで低層階の2階から4階まではエキュート品川が入居する模様。

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文化体感モビリティ 竹芝発?春を感じる さくらクルーズ
期間限定運行【3/28、29、4/4、5（予定）】

広域品川圏の本格始動に合わせ、WATERS Takeshiba 発着で「竹芝発?春を感じる さくらクルーズ」を期間限定で運行します。東京湾から目黒川へ向かう特別航路により、水辺から桜を楽しむ格別な移動体験を提供します。舟運を、移動手段としてではなく、文化体験・観光をつなぐ新しいエンターテインメントモビリティとして、水辺の滞在価値を高める回遊ルートの形成を進めていきます。　

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「高輪ゲートウェイシティ」全面開業へ　屋内農園や畳敷き催事場も併設
https://www.nikkei.com/video/6391621802112/

【TAKANAWA GATEWAY CITY】28日に全面開業を控え新エリア公開

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JR東日本の「広域品川圏」とは、品川駅周辺にとどまらず、品川駅を核に鉄道ネットワークと再開発によって一体的に結びつく広域エリアを指す、同社の都市戦略上の概念ですね。従来の「駅単体の価値」ではなく、「複数駅・複数エリアを面的につなげて価値を高める」という考え方で、「品川」を中心に「高輪ゲートウェイ駅周辺（高輪ゲートウェイシティ）」「大崎」
「田町」「浜松町」「大井町」など山手線・京浜東北線沿線の拠点を含めて、一つの大きな都市圏として再編していくイメージだよね。

このエリアを一体として語る理由はシンプルで、交通（新幹線・JR各線・空港アクセス）、大規模再開発（高輪ゲートウェイシティなど）、ビジネス機能（本社・外資系企業の集積）、住宅（大規模マンション供給）といった要素が「点」ではなく「面」で連動しているからだね。

この「広域品川圏」のポイントは3つあって、まず一つ目が“国際ゲートウェイ化”。品川は新幹線に加えて将来的にリニア中央新幹線の始発駅になる予定で、国内外を結ぶハブとしての役割がさらに強化される。

二つ目が“まちづくりの一体化”。高輪ゲートウェイシティを中心に、オフィス・商業・住宅・文化施設を組み合わせた大規模開発を進めて、単なる乗換駅ではなく「滞在・交流する街」に変えていく構想だよね。

三つ目が“鉄道ネットワークの高度化”。複数路線を活かして人の流れを面的に広げ、品川だけに集中させるのではなく、周辺エリア全体の価値を底上げしていく狙いがある。

つまりJR東日本にとっての広域品川圏は、「品川駅の強さを周辺に波及させて、東京の南側に新しい中核都市圏をつくる」という戦略そのものなんだよね。単なる地理的な範囲ではなく、鉄道・都市開発・国際機能を一体化させた将来ビジョンとして位置付けられているのが特徴だよ。　

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大井町トラックスのほうが高輪ゲートウェイシティよりも使いやすいね。

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大井町のほうが日常利用の店が多いからそうだろう。

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