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東京サウスゲート計画＜18＞

匿名さん [男性 30代]　[更新日時] 2019-02-21 19:48:09

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【地域スレ】東京サウスゲート計画｜全画像関連スレまとめ RSS

4.8

【東京サウスゲート計画とは】
正式には［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン］
ＪＲ品川車両基地の縮小により生じた約13haの車両基地跡地の再開発を軸とする都市開発計画。2007年11月に初案が公表されたが、その後の羽田空港の再国際化の進展、ＪＲ東海によるリニア中央新幹線計画の公表、そして2014年6月のＪＲ東日本による山手線新駅設置計画の公表などを受け、2014年7月の改定案の公表・パブコメを経て、同年9月［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2014］が策定された。

本スレッドでは、サウスゲート計画に関連するスレッド対象地区として、芝一丁目～五丁目、芝浦１丁目～四丁目、港南１丁目～４丁目、三田三丁目～四丁目、高輪一丁目～四丁目、東品川一丁目～三丁目、北品川一丁目～六丁目、東五反田一丁目～四丁目とする。

【品川駅、田町駅周辺地区まちづくり計画（サウスゲート計画）】

[スレ作成日時]2016-02-25 20:10:19

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物件概要
所在地	東京都品川区
交通	None
種別	新築マンション

1…1707 1708 1709 1710 1711 1712 1713 1714 17151716｜10レス 50レス 100レス 1000レス

東京サウスゲート計画＜18＞

17310 匿名さん
>>17307
なるほど。古川橋から伊皿子坂通って第一京浜へ。
それだとかなり安上がりで、いい考えですね！
17311 匿名さん
>>17310 匿名さん
17312 匿名さん
>>17310 匿名さん
白金高輪分岐が線形上難しく距離の割にコストがかかるのが南北線の品川延伸が実現しない一番の理由ですしね。

あと、南北線がローカル線のため南北線を延伸しても効果が少ないという事もありますが。
17313 匿名さん
＞＞17307
じゃあ、泉岳寺に途中駅を設けるのですかね。
17314 匿名さん
古川橋分岐が検討される事はないと思いますが、万が一の確率で古川橋分岐になった場合は泉岳寺・高輪ゲートウェイと乗り換えが出来るようになるでしょうね。

まだ計画が定まっていない、再開発地区の5街区と6街区の位置に地下鉄駅を設ければ南側で品川駅に北側で高輪ゲートウェイに乗り換え出来るようになり、途中駅を設ける必要もなくなるので更にお安くできます。(リニアの乗り換えが面倒？)
5街区と6街区の開発とあわせて工事すれば無駄も少なくなりますし、その位置なら、そもそも地下駅にする必要もなくなるので更に更に安上がりですね。(羽田延伸は諦めることになりますが)

全部妄想ですけどね。。

書いてて結構アリなような気がしてきました。。
17315 マンション掲示板さん
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190221-00000072-impress-sci

用途に地下鉄新駅とありますね
17316 匿名さん
>>17315 マンション掲示板さん
え？どこに？
17317 匿名さん
その地下鉄駅は普通に浅草線の泉岳寺駅のことでしょ。
17318 匿名さん
そうです。
>>17315
さん、嘘はいけませんよ。
17319 匿名さん
＞＞17315
何が目的ですか?